Kopterit.net
Tekniikka => Lentotaito => Aiheen aloitti: kopterifriikki - 03 Lokakuu, 2010, 20:11:56
-
No niin morjesta vaan !!
Belt CPV2 on ainakin myyjien mainostama kopteri aloittelijoille. Itsellä on Beltti ollut alkuvuodesta ja vasta nyt löytyi syy miksi lentäminen sillä on niin pahuksen epävakaata.
Beltti on ollut koko kesän kakkoskopterina kun hommasin keväällä Trexin 450 sportin jolla lentäminen onnistui heti ilman pahempia torppeja.
Kokeilin nimittäin jäykistää lepatusakselin kumeja erinäisillä kumiteippivirityksillä ja johan auttoi. Mitä jäykempi lepatusakselin kumi niin vakaampi kopterin käytös. Ja seuraavaksi paljastan jotain sellaista, mitä ette odottaneet:
Otin kokonaan pois lepatusakselin kumit, kyllä, ne O-renkaat siinä lavanpitimen juuressa ja korvasin ne 6 x3 mm kuulalaakereilla !!! Ja eikun kopteri ilmaan ja voitteko uskoa, sehän lentää melkein kuin T-rex konsanaan. Siis lopultakin, lopultakin monen kuukauden sauhuamisen jälkeen toi p,,,leen kopukka on mukava hallita joka tilanteessa !!!
Siis tähän ei voi nyt huutomerkkejä laittaa ollenkaan tarpeeksi. Nyt se lentää todella hyvin ilman mitään temppuiluita. Ilmaannousu, taivaslento, puhumattakaan laskeutumisesta onnistuu melkein samalla tavalla kuin T-rexilläkin.
Kaikki maailman noviisit, hei nyt se kopukan romuttaminen on lopultakin loppu ja nautinnollinen lentäminen voi alkaa!!
Kuulalaakerit taitaa olla samat mitä on Beltin muovisissa lavanpitimissä. Ja saahan niitä melkein joka kaupasta irrallaankin.
-
Kun tämä selain temppuilee eikä anna kirjoittaa sivun alareunaan mitään niin laitan tähän T-rex storen osanumeronkin + muut tiedot noille laakereille:
Bearings(MR63ZZ) 4.79€ (hinta sis. alv 23%) Tuotenumero HS1030T
Alla myös Leluja.Netin vastaava osakoodi:
EK1-0508 Bearing 4 pcs 8.07€ Valmistaja E_Sky Tuotenumero 000329
Siitä vaan laakerit tilaukseen ja hymy leveäksi !!
-
herää vaan kysymys että mikä paikka pettää nyt ku nuppi ei pääse "lepattamaan" siitä mistä sen kuuluis ::)
jokuhan vois vähä avata tota kumien tarpeellisuutta ihan yleensäkkin (mä en ala mutuilemaan) mutta tuskin ne siellä turhat on...
-
Nyt ainakin loppui se jatkuva osien tilaaminen Lelu-Amilta.
On siinä muuten ainakin vähän välystä siitä pääakselin T-kappaleen juuressa että ei se ihan jäykkä ole. Ja otapa Meine Herre Doktoro kiinni siitä T-rexin nupista, niin että on välykset pois. On se vaan melko jäykkä, siis ihan sikajäykkä verrattuna Beltin originaalikumeihin.
Näistä lepereista on ollut juttua moneeen kertaan mutta olipa ne teoriat mitä vaan niin lentäminen tapahtuu käytännössä, heh heh ;)
Joo kai niillä joku merkitys siellä on mutta onko tätä kukaan muu kokeillut ? Heh, keksinkö jotain uutta ja ainutlaatuista,,, ;D
--hiljaista on---
-
joo en sitä tarkottanu ettei toi toimis just noin ja ilmeisesti toimiikin! :)
ei ollu myöskään tarkotus dissata belttiä millään tavoin...
rupesin vaan "ääneen" miettimään että mitähän ne kumit nyt oikeestaan
siellä tekee ja miksi ne aina siellä kaikissa on vaikkakin yleinen mielipide taitaa olla
että mitä kovempi sitä parempi!
itse en oo noita rekkulan pehmeempiä edes koskaan koittanu ku haluun että
se on napakka!
ps. on siinä rekkulankin nupissa jo toivomisen varaa ku lähemmäs 300 lentoa takana! ;D
vaikka on se ihan eri sarjassa beltin nupin kanssa silti (sellasta viikolla hypistelin) :)
-
http://www.kolumbus.fi/jake.stigell/kuvat/kopteriopas.pdf (http://www.kolumbus.fi/jake.stigell/kuvat/kopteriopas.pdf)
sivu 23!
:D :P
-
http://www.kolumbus.fi/jake.stigell/kuvat/kopteriopas.pdf (http://www.kolumbus.fi/jake.stigell/kuvat/kopteriopas.pdf)
sivu 23!
:D :P
hmm kiitoksia! on tullu toi kyllä aikasemminkin luettua mutta harrastuksen alkuvaiheen tietotulva oli vieny tiedot mukanaan! ;D
mites beltti nyt menee jos ajat kovaa vaikka suoraan eteenpäin? kallistuuko? vai onko se nuppi vaan niin väljä ettei ongelmia tule?
-
200:sessa Gauissa (ainakin FBL versio) tulee lavanpitimet laakereiden läpi pultilla hubiin kiinni. Ei ollu kumeja, ei. Lepatuksen puute tekee kopterista äkkinäisemmän ja tuuliherkemmän.
-
ei muistaakseni oo tuos tavallisessakaan nupissa kumeja ja mä oon sitä täs kattonu et se kuitenki antaa vähän myöten.
oli ajatus huomenna kattoa et onko mulla löystyny leparin ruuvit vai onko sielä muuten vaan väljää vai peräti tuo akseli kierä.
mut uskon et se on muuten vaan väljä ja sillä kompensoitu nuo leparin kumet.
-
Ilmeisesti noissa leparikumittomissa nupeissa sähköinen stabilointi kompensoi tuota kallistumista, ainakaan omassa skaalakopussa 5 lapaisessa kumittomassa nupissa ei ilmene mitään ylimääräisiä kallisteluja eteenpäin lentäessä.
-
Mä veikkaan että se toimii nyt siksi että lavanpitimet joustaa, koska ne on aika kevytrakenteiset ja koska mulla on siinä hyvälaatuiset lasikuitulavat, joita varten lavanpitimen ja lavan välissä pari prikkaa. Kosketuspinta lavanpitimeen on pieni joten lapa pystyy lepattamaan varmaan sitten pystysuunnassa tarpeeksi.
Verrattuna Rekkulaan se oli vähän tuuliherkempi mutta verrattuna omaan aikaisempaan itseensä oli kyse ihan eri kopterista. Lennättäessä saattoi jo hengittää,,heh
Joo lentää eteenpäin ihan normaalisti. Ehkä ainoa oire jostain on pieni aileronin trimmin tarve oikealle eli kopu yrittää kallistua vähän vasemmalle itsestään. Ei juuri häiritse lentoa. Vai olisiko swashplate vaan vähän vinossa.
Ja oli se kuitenkin äkkinäisempi kuin Rekkula. Meinas kenttä taas loppua kesken mutta kyä pysy hyvin hanskassa.
-
Tänään iltapäivällä pääsi oma beltti kans "ilmaan" sitten viimetalven. Hyvä etten torpannut puolesta metristä, kun ei ollut juuri ollenkaan ohjattavissa. Lapaura ihan pielessä ja perä muljahtelee. Pitäisi vissiin katsoa onko siellä nupissa leparikumeja ollenkaan. Perä on myös mystinen juttu.
-
jäin vain miettiin tuota kun näis gauin 200:sissa ei oo kumeja niin et eikai se kuitenkaan tee eroa siinä onko flybarless nuppi vai ei..vaikka ei kukaan suoranaisesti niin sanonukkaan mut tuumailin vain tuota kunnää on nii jänniä laitteita! ;)
siis et jokatapauksessahan se sivulla oleva lapa joka kulkee lujempaa tuottaa enemmän nostetta ja jos se on jäykästi nupissa niin se pyrkii kallistaan kopua oikealle.ja jos tuo sähkönen stabilointi korjaiski tuon automaattisesti vois se korjata tuon vasta 90astetta myöhemmin ja se tarkottas et kopuun tulis aikamoinen rasitus.
eli molemmanlaisissa nupeissa se nostovoiman ero pitäis korjata lepatuskumeilla.
vai oonko lie ihan hukassa? :)
tää nyt kuuluis varmaan jo eri topicciin mut suokaa sori!! :D
ps.koitin vähä jälistäpäin vielä selventää tuota mun tarinaa..
-
Itse totesin taannoin saman asian beltin ajo-ominaisuuksista.
http://www.kopterit.net/index.php?topic=8203.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=8203.0)
Lepatuksen jäykistämisen jälkeen se on suunnilleen samanlainen ajella kuin 450 kloonikin. Tarkoitan siinä mielessä, että ei lennätyksen alkuvaiheen oppiminen ole kopterista kiinni mitenkään. Itse vain laitoin "10x" jäykemmät kumit, mutta varmaan laakeritkin toimivat. Beltissä on ontto pääakseli ja se yhdessä muovinupin ja -lavanpitimien kanssa luultavasti antaa riittävästi periksi, että lepattaa ilman kumejakin. Joka tapauksessa vaikutus on huima vakioon verrattuna. Samoin loppui leikki lapauran pysyvyyden kanssa.
-
200:sessa Gauissa (ainakin FBL versio) tulee lavanpitimet laakereiden läpi pultilla hubiin kiinni. Ei ollu kumeja, ei. Lepatuksen puute tekee kopterista äkkinäisemmän ja tuuliherkemmän.
Minulla on sekä Gaui 200:ssä että Gaui 255:ssä täysin jäykät nupit FBL-controllerin parina.
Toimii oikein hyvin, itse asiassa paremmin kuin lepatuskumien kanssa. Ajoin Gaui 255:ta ensialkuun lepatuskumien kanssa mutta liian pehmeät kumit aiheuttivat 'delfiinin hyppyjä' ja tekivät kopterista paljon herkemmän tuulelle. Jäykällä nupilla se lentää hyvin ja pomppiminen tuulessa väheni merkittävästi. Sama juttu Gauin EP 200:n suhteen. Nykyinen, HDX300:n tail rotor hubista modattu nuppi on vielä selvästi jäykempi kuin Masun mainitsema vakio FES-nuppi ja lentää vakionuppia paremmin.
Isommissa kokoluokissa homma ei varmaan toimi ihan yhtä suoraviivaisesti...
-
200:sessa Gauissa (ainakin FBL versio) tulee lavanpitimet laakereiden läpi pultilla hubiin kiinni. Ei ollu kumeja, ei. Lepatuksen puute tekee kopterista äkkinäisemmän ja tuuliherkemmän.
Minulla on sekä Gaui 200:ssä että Gaui 255:ssä täysin jäykkä nuppi FBL-controllerin kanssa.
Toimii oikein hyvin, itse asiassa paremmin kuin lepatuskumien kanssa. Ajoin Gaui 255:ta ensialkuun lepatuskumien kanssa mutta liian pehmeät kumit aiheuttivat 'delfiinin hyppyjä' ja tekivät kopterista paljon herkemmän tuulelle. Jäykällä nupilla se lentää hyvin ja pomppiminen tuulessa väheni merkittävästi. Sama juttu Gauin EP 200:n suhteen. Nykyinen, HDX300:n tail rotor hubista modattu nuppi on vielä selvästi jäykempi kuin Masun mainitsema vakio FES-nuppi ja lentää vakionuppia paremmin.
Isommissa kokoluokissa homma ei varmaan toimi ihan yhtä suoraviivaisesti...
joo-o! picoflyn kepakot livenä nähneenä voin sanoa että kyllä lens nätisti! tosin eipä siinä kieputuksessa mitään olis huomannukkaan sen verran oli pilotillakin taitoa ;)
-
No niin sano ! Tää olikin nyt hyvä homma. Nyt vaan kaikki Beltin omistajat laakerikauppaan mars. -Ja maailma pelastuu,,heh :D
Tässä nyt tietenkin talven tullessa lentotunnit vähenevät mutta saa sitten nähdä jos jokin paikka pettää mutta viimeistään jossain torpissa pettää kaikki paikat kerralla,, ;)
-
Taidan tehdä pehmeän laskun noihin kumittomiin lepatusakseleihin, laitan ensin kovat letkusta tehdyt "kumit".
Saapahan vertailupohjaa..
-
Laitoin illalla letkusta tehdyt kovemmat kumit. Tänään kokeilemaan.
-
Rexissä ohjekirjan mukaan vakiona o-renkaat lepatuskumeina. Jälkimarkkinointina myydään "parannettuja"= jäykempiä holkkimallisia kumeja, jotka vastaavat sopivasta letkusta katkaisua pätkää. HK450v2 ja GT moiset holkit on jo vakiona. Niitä on vissiin eri kovuuksia, joista harmaa pehmeämpi ja musta kovempi. Harmaa vakiona. Musta on kait 80 shore. Omaan GT:hen vaihdoin mustat Kiinasta tilatut kumit. Samoin on pidempi stabbari ilman painoja. Ohjaus on nyt aikasta terävä reagoimaan, mikä on mielestäni hyvä asia. Menee sinne minne tikusta näyttää eikä sinnepäin tai viiveellä. Kumi ei juurikaan enää jousta lavanpitimiä väännellessä. Periksi antaanupin keskiö, pääakseli ja kopukan runko pikemminkin. Mustilla kumeilla lepatus on siis lähes juntturissa ja lentää hiton hyvin. Yhtäaikaa vakaa ja riittävän vikkelä.
Juuri tuo viive oli minulla se häiritsevä tekijä beltissä. Pienellä ohjausliikkeellä ei tapahtunut mitään ja sitten meni heti liikaa. Ensikertalaisella alkoi heijailemaan, kuten tuo beltti monella alkaa ja sitten tanner kutsui.
-
Tuossa tulin juuri keikalta puoli seitsemän aikoihin. Alkaa olla jo vähän liian hämärää lentämiseen. Puuskittainen tuuli, 4-5 m/s hieman hyppyytti mutta muuten Beltti lensi hienosti. Sähköä saatiin kulumaan noin 150 mAh/ minuutti ei aika pienellä poika lentää.
Kyllä nupissä on silti jotain eroa Rexiin verrattuna. Luulisi toisaalta, että saman asian se tekee oli nuppi mikä tahansa mutta ei se taida niin olla. Kun joku vielä selittäisi, miksi on erilaisia nuppeja ja mihin niillä pyritään.
Nyt vakautettunakin Beltti on ketterämpi, sanoisinko ketteränvikkelä, verrattuna rexiin. Onhan se mukava ettei kaikki ole sitä samaa, vaihtelua pitää olla, sano kissakin kun akalla pöytää pyyhki. Kai siinä säätöjuttuakin on mutta nyt mulla on kaksi erinomaista kopteria ;D
Lentää vielä ihan siististi n. 60 % kaasulla. 50 % ja allekin lentää vielä mutta perä ei vastaa enää niin herkästi. Max lapakulmat +10 astetta.
-
Dodii. Jäykemmät letkusta tehdyt kumit toimii beltissä mainiosti. Tänään leijuttelu alkoi sujua aika kivasti puuskittaisesta tuulesta huolimatta.
Vaihdoin illalla HBK:hon samanlaiset gummit. Nuppi jämäköityi siinäkin huomattavasti.
-
vissii kokeiltava itsekkin onko tomiva ratkaisu ;)
-
Toimii mainiosti muoviletkusta tehdyt jäykemmät lepatuskumit beltissä.
Tänään kokeilin HBK3:sta samalla virityksellä ja nythän pystyy sitäkin leijuttelemaan,
vaikka oli pahuksen vaikea ennen.
Ei enää hirveesti eroa belttiin näin aloittelijan näppituntumalla.
-
Laittakaas vähän vinkkiä, mistä muoviletkua tai kumeja voisi haalia. Ei viitsisi tilailla kumeja varastoon (vain yhdet löytyi varaosapakista)...
En ole varma sopivatko nämäkään (http://www.leluja.net/002576-ring-p-1908.html) alunupin kanssa.
-
Me ainenkin toimittiin niin, että mitattiin vanhat kumit ja sen jälkeen marssittiin paikalliseen pienkonekorjaamoon kyselemään sopivan kokosta letkua.
Alunupissa on käsittääkseni sellaset "oikeat" O-renkaat lepatuskumeina.
-
Voisiko olla niin, että jos käyttää jotain painavampia ei-esky lapoja, niin jäykemmät kumitkin olisi tarpeen? Kokeilin tuohon cp v2 vaihtaa raskaita lasikuitulapoja mutta en ainakaan silloin saanut lapauraa kohdalleen tasapainotuksista huolimatta. Jäykemmät kumit olisi auttanut?
Eskyn vakiolavoilla en aio kumeja kuitenkaan vaihtaa. Oikeastaan järjenvastaista, ettei eskyn "ammattilaiset tietäisi mitään. Mutta tokihan kumit kuluu ja niitä pitää vaihtaakin. Kyllä se oma beltti ainakin menee, minne käsketään...kun vaan aivot tottuisi kopun nopeuteen..
-
No järjenvastaisuuesta tiedä... siellä joku piirtää paperille kopterin kuvan ja sitten aletaan tekemään moista, ihan sama miten se lentää ^^
Niputetaan sinnepäin ja laitetan laatikossa jälleenmyyjille.
-
Joo myydään "onnelliselle" aloittelijalle joka saa sitten syyttää itseään jos ei osaa lennättää. Ja vielä kun on RTF-paketti jossa hankala perusradio ja tällit kopussa pielessä niin siinä saa sekuntikellolla mitata ilmassa pysymistä. Osamyyjät kyllä nettoaa mutta tämä kopterinetti on "kapinallisten vastaisku" kun Beltti on "Imperiumin vastaisku" heh ;D
Eikun vaan laittakaa ne laakerit sinne nuppiin niin sitten on Beltit porukoilla hyvässä lentokunnossa.
-
Hei, tässä kotalotoveri.
Tuo kumien korvaaminen kovemmilla osilla kuullostaa hyvältä idelta. Täytyy kokeilla. Käykö nailonaluslevyt kumien sijasta? Mahtuuko? Kyllähän tuo nuppi melko pehmeältä tuntuu. Tracking ei ole helppo tehdä.
En tiedä minne pitäsi huutaa!!! että sain 3 akullista leijutettua Belt cpv2 kopteria tänään, kun ketään ymäristössä ei ymmärrä kuinka vaikeeta se on alussa. Ainakin "ukolle" joka on syntynyt 60 luvulla...
Sain sen jopa pysymään aiavan paikallaan hetken.
Päätin juuri perusteellisen säädön, kaikki säädetty nyt servovarsista koko matkan nuppiin asti. Ja muttuhan laite.
-
olipas tuosa gauin 200:sessa kumet vakionupissa!tuos äske oikeen tutkin asiaa! ;D
-
-mutta varmaan senverran jäykät ettei olamassaoloa huomannut-
-
Motonetistä (http://www.motonet.fi/web/guest/muut#query=o-rengas) ja Biltemasta (http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=191043.htm&tuote=191043&ryhmaid=111) katselin O-renkaita (http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=191043.htm&tuote=191043&ryhmaid=111). Jotain löytyy myös Tiivistekeskuksesta (http://www.tiivistekeskus.fi/opencms/fi/index/). Ei vain viitsisi lähteä katselemaan muutaman 3 mm leparikumin takia, ovat kumminkin liian löysiä. Pitää varmaan jotain letkuja katsella jostain vaikka Tarjoustalosta, Markantalosta tai Etolasta, jos ei muuta keksi. Ei nyt viittis kumminkaan mitään laakereita laittaa "leparikumeiksi" belttiin, vaikka alkuperäisetkin melko pehmeät olivatkin.
-
Juuri eilen lentelin tuossa Beltillä ja ei kyllä yhtään kaduta kumien poisto. Oli jopa tuulta aikalailla ja lento onnistui hyvin. Ainoa vika oli kun laitoin taas kokeeksi alkuperäisen E-sky gyron ja heti lähdössä kopu pyörähti 180 astetta. No ei kun lapakulmaa vaan ja korkeammalle ja hyvin meni.
-
Mulla ei oo ollu ongelmaa perän kanssa mutta nuppi on liian löysä. Pitää koettaa heittää laakerit sinne kumien tilalle. Se orkkis gyro pitää ihan hyvin. Säädöistä kiinni.
-
Joo niin varmaan onkin. Ei aina ehdi perehtyä joka mokkulaan. Kyä se lennossa piti mutta nousussa kääntyi.
-
Moro
Itellä kans muutaman kerran ollu samaa vikaa et kääntyy heti lähdössä ton 180 astetta,mut kierroksia lisää niin ok.Missäsähän vika?
Toisenlainen ongelma:Kopu ilmaan vähän aikaa leijuttelua kaikki ok,mut sit rupee perä tekeen omiaan kääntyy ihan minne sattuu,saa kyl oikaistua mut taas sama?Voisko johtua pakkasesta,gyron teippi melkein irti,saa painettua kyl takas kii(siis se teippi joka estää värinän rungosta) vai missä vika?
-
Käytätkö millaista kaasukäyrää ? Viivasuora pelittää todella hyvin Beltissä.
Kyllä se gyron tarra voi aiheuttaa kaikenleista. Kannattaa vaihtaa ettei tule turhaan romua
-
Käytätkö millaista kaasukäyrää ?
Eskyn oma orkkis radio kysees
Kyllä se gyron tarra voi aiheuttaa kaikenleista. Kannattaa vaihtaa ettei tule turhaan romua
Täytty huomenna yrittää vaihtaa toi tarra
-
Kyllä sillä vakioradiolla on vaikeeta lennättää. En onnistuisi vieläkään vaikka koko viime kesä lennettiin urakalla. Jotkut on kait onnistunu mutta todella paljon helpompaa on kun ostat Amilta vaikka FlySky:n. On halpis mutta pelittää ja tulee lentotunteja. Sitten voi alkaa huvikseen modaamaan sillä orkkisradiolla.
Kopteri on paljon vakaampi kun kierrokset pysyvät vakiona, ihan selkee ero. Monet on sanoneet samaa ja on itse koettu homma.
-
Kyllä sillä vakioradiolla on vaikeeta lennättää. En onnistuisi vieläkään vaikka koko viime kesä lennettiin urakalla. Jotkut on kait onnistunu mutta todella paljon helpompaa on kun ostat Amilta vaikka FlySky:n. On halpis mutta pelittää ja tulee lentotunteja. Sitten voi alkaa huvikseen modaamaan sillä orkkisradiolla.
Kopteri on paljon vakaampi kun kierrokset pysyvät vakiona, ihan selkee ero. Monet on sanoneet samaa ja on itse koettu homma.
Joo kyl tos orkkis radios toi kaasu on vähän "jojomainen" vaikee saada pysyyn kierrokset tasasena.
Tänään vaihdoin ton tarran mut ei auttanu mitään ja rupesin tutkailemaan paremmin niin huomasin et toi takaservo ei palaudu kunnolla ja välillä jää jompaankumpaan laitaan kii.Täytyy huomenna töistä tuoda jotain kunnon öljyä ja kokeilla josko olis siitä kii tai pakkasesta tai peräti rikki,sit uutta vaan tilalle.
Huomene taas uutta säätöö.
-
Jos siinä on se alumiiniperä kiinni, sitä en ole ikinä kokeillut pakkasessa jumittaako. Muoviperä kyllä pelasi ihan hyvin.
-
Mulla ei oo ollu ongelmaa perän kanssa mutta nuppi on liian löysä. Pitää koettaa heittää laakerit sinne kumien tilalle. Se orkkis gyro pitää ihan hyvin. Säädöistä kiinni.
Kerroppa sitten ammattimiehen mielipide mitä vaikutti mopon ohjattavuuteen. Kaikki muut Belttimiehet taitaa olla enemmän tai vähemmän aloittelijoita kuitenkin.
-
En tuohon V2:seen tehny vielä mitään, mutta Belt CP X:ssä on vakkarina jäykkä lepatus ja se on huomattavasti vakaampi lentää ku v2 löysällä nupilla, ei muljahtele ja vänkyile yhtä paljon. Ja uskon että johtuu nimen omaan lepatuksesta, ei koneen muista eroista. Löysällä lepatuksella on sellanen ongelma että konetta ei ikinä saa lentämään suoraan, vaan kun tikulla korjaa kallistusta, niin vehje lähtee samantien liukumaan toiseen suuntaan. Jäykällä nupilla kone voi yrittää kammeta johonkin suuntaan johtuen swashin säädöistä ja painopisteestä, mutta säädettynä menee suoraan pidempiäkin matkoja tikkuja liikuttamatta. En usko että Belttiin saa liian jäykkä lepatusta laitettua, muovinen nupin keskiökin jo joustaa sen verran.
Belt vs Trex en aloittelijan näkökulmasta näkisi suurta merkitystä nupin osalta (vähän räväkämpään taivaslentoon asti). Erot tulee sitten radiosta ja perästä. Noista kahdesta päivittäisin itse ekana radion, koska sillä saa eliminoitua paljon peränkin ongelmia. Beltin gyro on musta jees perus lentelyyn ja perä pysyy hyvin funneleissakin, mutta orkkis radion V mallinen kaasukäyrä muuttaa kierroksia niin nopeasti ettei perä ei pysy mukana ja heiluu sinne tänne. Säädöt saa muutenkin paremmin kohdalleen tietokoneradiolla. Tuossa X:ssä lienee vielä myös joku juttu perässä mikä ei liity radion säätöihin, pitäis päästä testailee enemmän että osais sanoa.
-
Ja muuten, mun ekassa Belt V2:ssa oli melko jäykkä nuppi vakiona. Tästä uudestakin kiristin leparin mutterit niin kireelle kun menee, ja jäykisty aika paljon, kuitenkaan jumittumatta. En ole vielä testannut, mutta uskoisin että jo tuo auttaa jonkin verran ongelmiin.
Tässä vertailuna Belt CP päivitetyllä radiolla, ja Belt CPX perus radiolla. Perän toimintaan kannattaa kiinnittää huomiota (tosin X:llä oli vasta neitsytlento, pitää jatkaa testailua ja kattoo jos perän säätöjä saa vielä parannettua. Tällä hetkellä on "suoraan paketista" säädöillä).
http://www.youtube.com/watch?v=j-qnEixVfPc# (http://www.youtube.com/watch?v=j-qnEixVfPc#)
http://www.youtube.com/watch?v=OiZh4Hq7BHw# (http://www.youtube.com/watch?v=OiZh4Hq7BHw#)
-
Mitenkä se toi suoraanlento on noin vaikeeta ?,,,heh ;D
-
Mitenkä se toi suoraanlento on noin vaikeeta ?,,,heh ;D
Se johtuu siitä lepatuksesta niinku äsken selitin ;D Pyrkii kampeemaan. Silleen hyvä tää Beltti, että tekee tuota vähemmän ku Trexi!
-op-
-
Jos siinä on se alumiiniperä kiinni, sitä en ole ikinä kokeillut pakkasessa jumittaako. Muoviperä kyllä pelasi ihan hyvin.
Joo aluperä kiinni,mut toiminu kyllä mukavasti jopa pakkasilla,ennen tätä ei mitään ongelmaa ton perän kaa.
Täytyy kokeilla voitelua eka sit vaihtaa jos ei skulaa.
Erot tulee sitten radiosta ja perästä. Noista kahdesta päivittäisin itse ekana radion, koska sillä saa eliminoitua paljon peränkin ongelmia.
Uus radio ollu jo "jonkin" aikaa mietinnässä,mut viä mennään orkkiksella
http://www.youtube.com/watch?v=j-qnEixVfPc# (http://www.youtube.com/watch?v=j-qnEixVfPc#)
Kyllähän tolla jotkut osaa lentää ;D
-
Moro taas
Eli vaihdon uuden peräservon ja"oikasin" peräservolta lähtevää tankoa(mikä se nyt on) joka säätää lapakulmia perässä,niin nopea kokeilu ulkona näytti et kaikki ok.
Mut pieni tuntuma et jokin mättäs ja irrotin sen tangon irti peräservosta ja kokeilin pelkän servonvarren liikerataa ja siinäkin se välillä jämähti aina toiseen reunaan eikä palautunu keskikohtaan ???.No tanko kii servoon vähän öljyä ja kokeillu pihassa kaikki ok.mut jotenkin jäi hämään toi servovarren "jämähtely".
Olisko kellään mitään ideoita?
-
Siis tarkoitatko että vasenta tikkua reunasta reunaan liikutellessa servo ei liikkunut koko matkaa vaan jämähti johonkin välille ?
-
Vai tarkoitatko että kun liikutat reunaan ja palautat tikun keskelle servo armi jää reunaan?
tämä on normaalia HH-gyron toimintaa..
-
Vai tarkoitatko että kun liikutat reunaan ja palautat tikun keskelle servo armi jää reunaan?
tämä on normaalia HH-gyron toimintaa..
Tätä nimenomaan tarkoitan.Jos toi armi on sama kuin servonvarsi,niin tarkoitan. Eikä tunnu voitelukaan auttavan.
Olisoko tähän mitään parannuskeinoa?
-
Hah, tota samaa tuli itsekin alussa ihmeteltyä.
Kun käsin kääntää kopteria pöydällä ja vaikka näennäisesti palauttaisi perän samaan paikkaa ympyrällä, niin sitä palautusta ei silloin tehnyt gyro vaan käsi ja alkuperäisen astekulman ja palautetun astekulmaan väliin jää aina hieman erokulmaa joka perää heilutellessa vain kasvaa ja kasvaa ja kasvaa,,,,jolloin perä viimeistään ajautuu toiseen reunaan koska ei löydä alkuperäistä osoitetta vaan epätoivoissaan kotia etsiessään ajautuu yhä kauemmas haaveestaan löytää kotipesä.
Mutta ilmassa siis pelaa. Mikä pisti epäilemään jotain mättöä. Intuitio ?
Jaa tähän vastattiin sillä välin.
Tee gyrotestipankki ja testaa gyro ensin sillä, siitä se lähtee !!
Voit tietenkin pienentää gyron gainia niin se menee rate-tilaan ja silloin se palaa aina keskelle. Lennossa on kuitenkin parempi pitää se hh-moodissa.
-
Mutta ilmassa siis pelaa.
Ainakin eilen pelas,tosin oli nopea kokeillu vaan.Täytyy yrittää tänään vähän "lentelyä" ;D ;D
Mikä pisti epäilemään jotain mättöä. Intuitio ?
Kai se oli aloittelijan tuuria että kopteri ja lentäjä olis yhtä ;D ;D ;D
-
heh !! ;D
-
käännä perälavat kohti kopteri nokkaa, sitten käännä kopterin perää oikealle niin ylemmän lavan kärjen pitäisi kääntyä oikealle. Jos tämä on ok niin voit leijuttelullakin hakea perän toimimaan kunnolla, jos ei jaksaj otain testipenkkejä värkätä.. itse en ainakaan jaksaisi ;D
Kannattaa lukea tuon wiki.kopterit.net aiheet läpi jos et ole vielä, siellä on selitetty tuon gyronkin toiminta.
-
käännä perälavat kohti kopteri nokkaa, sitten käännä kopterin perää oikealle niin ylemmän lavan kärjen pitäisi kääntyä oikealle. Jos tämä on ok niin voit leijuttelullakin hakea perän toimimaan kunnolla.
Täytyy kokeilla töitten jälkeen
Kannattaa lukea tuon wiki.kopterit.net aiheet läpi jos et ole vielä, siellä on selitetty tuon gyronkin toiminta.
Kyl luettu on,mut jotkut asiat kun joku vääntäis rautalangasta niin olis ok.Ei vaan jaksa vanha äijä kaikkea ymmärtää ::)
-
Tuu poikkeen Pinsiössä niin katotaan paikat kohdilleen. Vaasantietä Ylöjärven ohitse ja sitä rataa.
-
käännä perälavat kohti kopteri nokkaa, sitten käännä kopterin perää oikealle niin ylemmän lavan kärjen pitäisi kääntyä oikealle. Jos tämä on ok niin voit leijuttelullakin hakea perän toimimaan kunnolla.
Noniin kokeiltu toi tsydeemi ja toimi.Kävin äsken pari akullista ajelemas ja hyvin se perä piti(ainakin itte olin tyytyväinen).Ei ollu mitään ongelmia.
Silti toi perä ongelma jäi mieleen ja ihmetyttään mikä siinä on jutun juju ???
Jos se vaan on ton HH-gyron toimintaa kuten 1m4s0_ sen sano.No täytyy ottaa asia sit taas esille jos ongelma jatkuu.
Tosta gyron limitistä viä,et jos haluan et perä kääntyy nopeammin niin enkös säädä sitä limittiä?
Tänään postipoika toi läjän akkuja joihin täytyis kolvata deans liitimet jotka ovat tuloillaan.Ihmetellään sitä kolvausta sit kun liittimet tulee. :P
Tuu poikkeen Pinsiössä niin katotaan paikat kohdilleen. Vaasantietä Ylöjärven ohitse ja sitä rataa.
Täytyy yrittää joku viikonloppu tulla kyläilleen,jos vaikka näkis kun kunnon kopu lentää :D
-
Limit ei vaikuta perän kääntymisnopeuteen suoraan, mutta se pitää säätää siten että se liuku ei ota kiinni kummassakaan päässä. Beltin vakio radioilla tuohon pyörähdys nopeuteen ei vissiin voi vaikuttaa, se on ominaisuus?
Eli perän käytös "lyhyesti":
Käännät tikkua niin gyro olettaa jonkin kohdan johon haluat perän kääntyvät, eli se jää ODOTTAMAAN että perä kääntyy. Koska se ei pöydällä käänny niin slideri jää reunaan, jos käännät kädellä kopteria niin se slider "palautuu" keskelle jossain vaiheessa.
http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=gyro (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=gyro)
HH- gyro taas päättelee ohjaajan tikun liikkeestä kuinka paljon perää halutaan kääntää ja millä nopeudella. Voisi tavallaan ajatella, että ohjaaja tikulla pyytää gyroa kääntämään perää 180 astetta kulmanopeudella X (mitä enemmän tikkua on väännetty sitä enemmän gyro pyrkii antamaan lapakulmaa peräroottorille). Ulkoisista vaikutteista huolimatta (esimerkiksi käännöksen kesken tuleva tuulenpuuska) gyro tietää kuinka paljon se on jo kääntynyt ja millon käännös pitää pysäyttää. HH gyrossa lähettimessä olevat liikealuesäädöt eivät vaikuta perän lapakulmiin vaan kertovat gyrolle kuinka suurta kulmanopeutta halutaan. Gyro sitten kontrolloi kuinka nopeasti se antaa perän pyöriä esimerkiksi ohjaajan tarjotessa jatkuvaa täyttä käännöstä. Lyhyesti sanottuna oikein säädetty HH gyro pitää huolen, että kopteri on aina pitkittäisen akselinsa suuntaisesti juuri siinä asennossa kuin ohjaaja haluaa/on sen viimeksi jättänyt.
-
Eispii, tule käymään kun saan tuon quadflierinkin lentokuntoon. Ajetaan sekin sitten tuonne lumipenkkaan vaikka kimpassa. Trexi lensi viime kaudella ihan sairaan hyvin mutta kesän viimeisellä lennolla perän lavat otti ihan nätissä laskussa johonkin samperin ruohotupsuun kiinni ja meni hampaat siitä remmirattaasta. Saamattomuuttani en ole ehtinyt sitä vielä vaihtaa. (muutama kuukausi ollut aikaa,,,) ;D
-
Eispii, tule käymään kun saan tuon quadflierinkin lentokuntoon.
Joo täytyy yrittää tulla,mut ennen kesän tuloo kun siä pinsiössä on niin maan per..... niitä HYTTYSIÄ ainakin ton sun gyropenkki videon mukaan ;D ;D ;D
Ajetaan sekin sitten tuonne lumipenkkaan vaikka kimpassa.
;D ;D ;D
-
Noniin tääällä taas
Kopu on ihan ok säädöis ja lentää hyvin muutama "pikku seikka" ärsyttää.
Kopu on alkanu taas ryömimään pikku hiljaa vasemmalle vaikka oon säätäny swahplatea huikan jo oikealle(perä minuun päin),en tiä onko gyrön ominaisuus vai johtuuko ilmoista?Olisko mitään vinkkejä et sais ton ryömimisen pois?
Sit toinen juttu on toi peräservo.Kun laitan kopuun virrat niin eikös toi peräservon servo varsi pitäis mennä 90 asteen kulmaan tohon servoon nähden ja sinne perään tulla se 1/3 (4-5mm) peräslideriin(koittakaa saada selvää)?
Itse olen tehny tän ohjeen mukaan ton peräservon laiton http://www.leluja.net/documents/belt_cb_v2_suomennos_1.2.pdf (http://www.leluja.net/documents/belt_cb_v2_suomennos_1.2.pdf) sivu 11/21
Olen tehny jo tän kertaalleen ,mut jotenkin sinne ei jää tota 4-5mm kun laitan virrat päälle.Missä lie vika?
-
Kopu on alkanu taas ryömimään pikku hiljaa vasemmalle vaikka oon säätäny swahplatea huikan jo oikealle(perä minuun päin),en tiä onko gyrön ominaisuus vai johtuuko ilmoista?Olisko mitään vinkkejä et sais ton ryömimisen pois?
Ei perus perägyro vaikuta swashplateen mitenkään, se vaikuttaa ainoastaan peräservon liikkeisiin, swashplate ei myöskään vaikuta perän toimintaan.
Oletan siis, että sinulla ei ole mitään vakautuslaitteita käytössä.
-
Kopu on alkanu taas ryömimään pikku hiljaa vasemmalle vaikka oon säätäny swahplatea huikan jo oikealle(perä minuun päin),en tiä onko gyrön ominaisuus vai johtuuko ilmoista?Olisko mitään vinkkejä et sais ton ryömimisen pois?
Säädät vaan lisää sitä swashplatea, gyro ei vaikuta tuohon, eikä mikään nupin säätö swashplatesta ylöspäin. Swashplaten yläpuoliset osat pyörii joten niistä ei toispuoleisen kopterin vikaa voi löytää.
Leijutrimmailu pitäis päästä tekemään mielellään tyynessä, koska kopu voi joko hakea tuuleen tai tuulesta pois.
Katso pöydällä onko nollakulmilla kaikki servot samassa 90 asteen kulmassa työntötankoihinsa nähden. Jos ei ole säädä subtrimmistä. Jos on niin ruuvaat vasemmanpuoleista työntötankoa pidemmäksi tai oikeanpuoleista lyhyemmäksi.
Jos kopteri säätöjen jälkeen pysyy hyvin paikallaan, mutta kaartaa täydellä pitchillä johonkin suuntaan voit korjata kaartamisen taas radiosta endpointtia kasvattamalla siltä puolelta johon kopu kaartaa, ja sama testi sitten katollaan täysillä miinuksilla.
Swashplatelevelerillä tietty voi saada kaiken suoraan mutta kyllä mä luotan lennätystesteihin enemmän kuin omaan kykyyn nähdä eroja levelerin kanssa.
-
Oletan siis, että sinulla ei ole mitään vakautuslaitteita käytössä.
Mitä tarkoitat vakautuslaitteilla? ::)
Jos kopteri säätöjen jälkeen pysyy hyvin paikallaan, mutta kaartaa täydellä pitchillä johonkin suuntaan voit korjata kaartamisen taas radiosta endpointtia kasvattamalla siltä puolelta johon kopu kaartaa, ja sama testi sitten katollaan täysillä miinuksilla.
Eskyn orkkis radio kysees,ei paljo endpointteja kasvateta ;D
-
Mitä tarkoitat vakautuslaitteilla?
Fbl-gyroja, co-pilotteja, tms.
-
Fbl-gyroja, co-pilotteja, tms.
Eipä oo
-
Näin arvelinkin, noi jussin ohjeet on aikasen hyvät.
-
Eskyn orkkis radio kysees,ei paljo endpointteja kasvateta
Ainiin.. no pelataan kädessäolevilla korteilla. Ei varmaan subtrimmejäkään löydy joten jäljelle jää se linkkien pituuden muuttelu, ei siinä mitään vikaa toisaalta ole.
Yleisesti voisi kai turvallisesti todeta että jos kopu karkaa johonkin suuntaan tyynessä leijuttaessa, on swashplate vinossa tai painopiste pielessä.
-
Yleisesti voisi kai turvallisesti todeta että jos kopu karkaa johonkin suuntaan tyynessä leijuttaessa, on swashplate vinossa tai painopiste pielessä.
Painopiste on säädetty vähän etupainoiseksi akulla(vois olla enemmänkin).
Linkeistä säädetty swassi vähän jo oikealle silti ryömii vasemmalle.
Täytyy viä katella jos jostain viä säätäis ;D
Mites toi peräservon asennus teidän mielestä kuuluu tehdä?
-
Tuolla wikissä (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=gy401saato) on aika hyvä ohje, on tosin 401:lle mutta servon säädön osalta on melko yleispätevä, muistat vaan että kulmien säätö tehdään normimodessa eikä headingholdissa, eskyn mankassa sen sai muistaakseni siitä gyro kytkimestä päälle.
-
Kasailin beltin tuossa taas muovinupilla ku alumiininen hubi meni mutkalle hankeen tömäyksessä.. lähes kaikki muu ehjää :D No pääratas, lepari ja perävedon pikku ratas särki. Pääratasta ei ollu nii modasin HBK 2:sta jääneen päärattaan sopimaan kääntämällä keskiön (liimaa, kiila yms.). On muuten suora toisin kuin orkkikset!
Mulla ei ainakaan toiminu laakerit leparinkumeina. Ehkä 30 sekunttia ensin leijuttelin, että hyvin pelaa ja sitte idlellä kikkailin ja toimi kans, mutta kun löi norm moden takas niin kauhee sheikkaus. Kokeilin sitte uudestaan niin kun tekee nopean ohjausliikkeen niin runko alkaa heijaan semmosta kasvavaa ympyrää ja kohta heijaa niin että näyttää hajoavan koko härveli -> äkkiä alas.
Kyllä se aluksikin jäi vähän heijaileen, mutta oisko sitte pakkanen jäykistäny muoveja ja sitte mentiin. Nyt silikoniletkun pätkät mitkä oli alunupissa ja lisää inverted sekoilua :P
-
Kas kas. Sulla oli muovinuppi mihin laitoit laakerit. Onkohan siinä sitten eroa onko alunuppi vai muovi. Mulla pelitti loistavasti. Mikähän siinä sitten ??
-
Alunuppiin ei ees sopinu nuo laakerit, sitäkin kokeilin kerran. Nyt oli tosiaan muovisessa. En tiiä kyllä mikä tekee.. eri kireyksiä vois leparin muttereille kokeilla, nyt oli silleen että liikkuu tosi herkästi ja lavanpitimissä on sillon vähän väljää. Kirraaminen sai tosin laakerit takertelemaan. Alumiinisissa pitimissä ei oo samaa välystä, niitäki vois kokeilla.
Kävin tuossa jo testaan silikonisilla kumeilla. Loppu vähän lyhyeen ku idlen päälle laiton jälkeen hävis ohjaus ja siitä syvälle hankeen nuppi edellä. Kide oli sitte edellisessä torpissa varmaan löystyny koska sitä ei enää näkyny vastarin kylessä :D Positiivista tässä on se että mitään ei näytä hajonneen/vääntyneen.
Pitää muistaa tuo elektroniikka puoliki käydä paremmin läpi torpin jälkeen.. Myös sieltä johtosotkun seasta :)
-
kyllä ne leparin ruuvit kannattaa pitää ihan kierällä, jos ei saa niin sitten etsiä vika kohta... ei ole hyvä jos löytyvät kokonaan ilmassa, seuraukset voi jokainen kuvitella.
-
Ne ei ole ruuvit vaan mutterit kuten sanoin ja nyloc sellaiset. Niillä voi tuota tiukkuutta säädellä.. Kierteiden pituus tosiaan mahdollistaa liika kiristyksen, varsinkin kun lepatuskumeina on orkkiskumeja leveämmät laakerit tai silikoniletkun pätkät. Alunupissa on sitte ruuvit ja ne tosiaan pitää kiristää pohjaan asti.
-
Ei äkkiseltään tule muuta mieleen että oliko lapojen tracking oli kohdillaan ? Mutta metka homma että siihen alunuppiin ei laakerit sopineet ollenkaan. Otakko mitat tönärillä kun nuppi seuraavan kerran levällään. Míttaa sekä laakeri että se pesä. Olisko ne perskutarallaa menneet muuttamaan nupin mitoitusta ?
-
Juu voin mittailla kun sehän on irrallaan tuo alunuppi nyt kun kerran meni solmuun. Tuo on tilattu dx:stä kauan sitten, että varmaan ekaa painosta noista nupeista.
Kokeilin nyt uudestaan noita laakereita kun se kerran tipahti ja tuli tarkistus hommia. Ei muuten hajonnu mitään tällä kertaa \o/ Ainut että piti käyttää illalla kopu saunassa kun nopari sekoili vaikka oli päivän kuivanu. Sain sen nyt välyksettömäksi kiristettyä, että nyt joustaa vain itse lavanpitimet kun lapoja vääntelee ylös alas. Alussa ei taaskaan mitään ongelmaa, mutta kun tulin taivaslennolta niin taas tuttu ilmiö. Vähän käyrien säätöä -> leijutuskiekkoja lisää ja ongelma poissa. Varmaan se tuo pakkanen jäykistää hiukan muovia (-13 tänään).
Tuossa on tosiaan t-rex:in umpijööti pääakseli, että tekiskö se lisäjäykkyyttä sen verran.. ainaki se kestää hankeen torpata ilman vääntymisiä :) kovalle maalle en oo tuota ikään torpannu.
Kyllä se nyt tottelee mukavan terävästi, taivaalla on trimmausta vielä. Tänään meni vähän flybarin painojen testauksessa tuo lento. En kyllä tykänny yhtään ilman painoja ja vaakakierrekkään ei menny sen sähäkämmin. Niin ja lapaura oli ainakin nyt täysin kohdallaan, se on tosiaan nyt hyvin tärkeä kun ei jousta juurikaan. Aluksi oli vähän pielessä ja idlellähän se täryytti melkosesti, mutta ei ollut tätä kyseistä voimistuvaa ilmiötä.
-
Noniin taas täällä
Eli vaihdoin belttiin alu nupin joka oli tullu kaupan yhteydessä,nuppi kii ja suorilta kokeilleen
Lapaura aivan persiillään ja luultavasti lapakulmat.Lapaura kohdilleen(kauhee säätö oli saada kohdilleen?),
lapakulmat oli 0 ja +4, säätö kohdilleen ja kokeilleen,lensi hyvin ja oli ihan ok.
Akut kainaloon ja futiskentälle lensi komeesti,mut toi perä oli edelleen jotenkin löysä eli kun käänty niin perä vähän jatko matkaa ei pitäny,
vaikka gainiä yritti kuinka säätää niin ei hirveetä parannusta tullu.Pitäiskö tota gyron gainia säätää johonkin suuntaan et toi perä pitäis?
Kävin äsken viä parkkiksella kokeillemas leijutusta ja huomasin et lapaura oli muuttunu,ei ollu kohillaan vaikka ei tullu torppia päivällä?
Mikähän ton lapaura muutoksen olis aiheittanu?Alunuppi,sää,lämpötilavaihtelu?
-
Kävin äsken viä parkkiksella kokeillemas leijutusta ja huomasin et lapaura oli muuttunu,ei ollu kohillaan vaikka ei tullu torppia päivällä?
Mikähän ton lapaura muutoksen olis aiheittanu?Alunuppi,sää,lämpötilavaihtelu?
Se kiinalainen piraattialunuppi. Maailmalla tiesivät kertoa, että korjaantuu kun laittaa alkuperäiset muoviset lavanpitimet. Jos oikein hyvän haluat, virittele siihen parilla kympillä sellainen Trex 450 klooninuppi ebaysta tai hobbykingilta.
-
Hei mitkä lavat sulla on ? Jos on puulavat tai E-sky orkkikset niin se tekee juuri tota että lapaura heittelee. Ota E-baystä lasikuituiset, on painavammat ja paremmat kuin puulavat ja E-sky lavat muutenkin. Tosin painoeroja on, pitää vaaita pareiksi, joskus on ollut heittoja.
Jos E-bay kiinnostaa, niin ilmoita laitan linkkejä. Mastercard ja Paypal, siitä kopteriharrastus tykkää,,,
Lensi 4 asteen lapakulmilla ? Oikeesti ? Tarkistikko ?
-
Se kiinalainen piraattialunuppi. Maailmalla tiesivät kertoa, että korjaantuu kun laittaa alkuperäiset muoviset lavanpitimet. Jos oikein hyvän haluat, virittele siihen parilla kympillä sellainen Trex 450 klooninuppi ebaysta tai hobbykingilta.
Jep,toi piraattinuppi.
Täytyy kokeilla noita muovi lavanpitimiä.
Hei mitkä lavat sulla on ?
Ebaystä puulapoja 315mm
Jos E-bay kiinnostaa, niin ilmoita laitan linkkejä. Mastercard ja Paypal, siitä kopteriharrastus tykkää,,,
Kyllä kiinnostaa,mut tällä hetkellä kaverin kautta tilaillaan,ei oo tullu ite tehtyä tiliä tohon paypaaliin.(ei osaa,uskaltaako,ja kaikkee muuta ;D)
Lensi 4 asteen lapakulmilla ? Oikeesti ? Tarkistikko ?
Oli alus kun laitoin alunupin kii ilman mitään säätöjä.
Säädin 0 kulmille
Joko pinsiöön on tullu hyttysiä? ;D ;D ;D
PS.Toi perä pitäis saada jotenkin paremmaks.Säätöö,säätöö ja koko ajan säätöö ;)
-
Joo, variksen kokosia ja puree pahasti,,heh ;D
Mullakin oli aluksi puulapoja mutta niissä on niin paljon heittoja ja vikoja että lentäminen alkoi siitä kun vaihdoin lasikuitulapoihin. T-rexin lavat käy hyvin kun vähän ohentaa kiinnityskohdasta.
Paypal toimii hyvin, ei mitään ongelmia. Kysy vaikka Nordeasta.
-
http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html (http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html)
Mitenköhan tollaset sopis Belttiin. Itellä o tommoset kiinni rekkulas eikä valittamista ole ollut. Tosin lentely on ollut vaan sellasta leijuttelua.
-
http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html (http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html)
Mitenköhan tollaset sopis Belttiin. Itellä o tommoset kiinni rekkulas eikä valittamista ole ollut. Tosin lentely on ollut vaan sellasta leijuttelua.
asia ei mulle kuulu mutta muistan lukeneeni täältä että porukalla on näitä
"räjähtäny" tyvestä paskaksi (joka ei tietenkään ole kovin hyvä ku toinen lapa ottaa hatkat ::) )
e. no räjähtäny ja räjähtäny... se holkki syöny ittensä siitä tyvestä ulos jolloin lapa lähteny...
-
Räjähtämisestä en tiedä mitään, mutta prikat joudut ainenkin laittamaan lavanpitimien ja lapojen väliin.
-
http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html (http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html)
Mitenköhan tollaset sopis Belttiin. Itellä o tommoset kiinni rekkulas eikä valittamista ole ollut. Tosin lentely on ollut vaan sellasta leijuttelua.
asia ei mulle kuulu mutta muistan lukeneeni täältä että porukalla on näitä
"räjähtäny" tyvestä paskaksi (joka ei tietenkään ole kovin hyvä ku toinen lapa ottaa hatkat ::) )
e. no räjähtäny ja räjähtäny... se holkki syöny ittensä siitä tyvestä ulos jolloin lapa lähteny...
Jaha no pitää harkita noiden lapojen vaihtamista tai ainakin tarkkailla tuon kiinnityskohdan kuntoa.
-
http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html (http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html)
Mitenköhan tollaset sopis Belttiin. Itellä o tommoset kiinni rekkulas eikä valittamista ole ollut. Tosin lentely on ollut vaan sellasta leijuttelua.
asia ei mulle kuulu mutta muistan lukeneeni täältä että porukalla on näitä
"räjähtäny" tyvestä paskaksi (joka ei tietenkään ole kovin hyvä ku toinen lapa ottaa hatkat ::) )
e. no räjähtäny ja räjähtäny... se holkki syöny ittensä siitä tyvestä ulos jolloin lapa lähteny...
Jaha no pitää harkita noiden lapojen vaihtamista tai ainakin tarkkailla tuon kiinnityskohdan kuntoa.
älä nyt rupea mun takia mitään vaihtamaan :D kyllä tässä varmaan kohta alkaa tulla faktaa asian osaisilta!
ps. oliskohan olli ainaki rane78 jolla ko tapaus kävi (en nyt oo varma)
kyllähän sitä varmaan millä vaan sopii harjotella jos pitää nuppikierrokset alhaalla! sitte ku alkaa hakemaan
kovempaa menoa ei välttämättä enää kaikki kestä...
e. beltti nyt ei taida olla mikään kovin raaka laite joten eiköhän ne toimi jos paikalleen vaan sopii!
-
http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html (http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html)
Mitenköhan tollaset sopis Belttiin. Itellä o tommoset kiinni rekkulas eikä valittamista ole ollut. Tosin lentely on ollut vaan sellasta leijuttelua.
asia ei mulle kuulu mutta muistan lukeneeni täältä että porukalla on näitä
"räjähtäny" tyvestä paskaksi (joka ei tietenkään ole kovin hyvä ku toinen lapa ottaa hatkat ::) )
e. no räjähtäny ja räjähtäny... se holkki syöny ittensä siitä tyvestä ulos jolloin lapa lähteny...
Jaha no pitää harkita noiden lapojen vaihtamista tai ainakin tarkkailla tuon kiinnityskohdan kuntoa.
älä nyt rupea mun takia mitään vaihtamaan :D kyllä tässä varmaan kohta alkaa tulla faktaa asian osaisilta!
ps. oliskohan olli ainaki rane78 jolla ko tapaus kävi (en nyt oo varma)
kyllähän sitä varmaan millä vaan sopii harjotella jos pitää nuppikierrokset alhaalla! sitte ku alkaa hakemaan
kovempaa menoa ei välttämättä enää kaikki kestä...
e. beltti nyt ei taida olla mikään kovin raaka laite joten eiköhän ne toimi jos paikalleen vaan sopii!
Juu en, mutta olen tuosta asiasta ennenkin kuullut ja tässä piakkoin meinaan kokeilla ensimmäistä kertaa taivaslentoa ja eihän se mukavaa ole jos kone tulee alas pelkkien halpojen lapojen takia.
-
http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html (http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html)
Mitenköhan tollaset sopis Belttiin. Itellä o tommoset kiinni rekkulas eikä valittamista ole ollut. Tosin lentely on ollut vaan sellasta leijuttelua.
asia ei mulle kuulu mutta muistan lukeneeni täältä että porukalla on näitä
"räjähtäny" tyvestä paskaksi (joka ei tietenkään ole kovin hyvä ku toinen lapa ottaa hatkat ::) )
e. no räjähtäny ja räjähtäny... se holkki syöny ittensä siitä tyvestä ulos jolloin lapa lähteny...
On tainneet ne räjähtäneet olla niitä hiilikuituisia, joissa lukee isolla "3D". Lasikuituisista ei ole kuulunut mistään, että olisivat ilman torppia särkyneet.
-
http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html (http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html)
Mitenköhan tollaset sopis Belttiin. Itellä o tommoset kiinni rekkulas eikä valittamista ole ollut. Tosin lentely on ollut vaan sellasta leijuttelua.
asia ei mulle kuulu mutta muistan lukeneeni täältä että porukalla on näitä
"räjähtäny" tyvestä paskaksi (joka ei tietenkään ole kovin hyvä ku toinen lapa ottaa hatkat ::) )
e. no räjähtäny ja räjähtäny... se holkki syöny ittensä siitä tyvestä ulos jolloin lapa lähteny...
On tainneet ne räjähtäneet olla niitä hiilikuituisia, joissa lukee isolla "3D". Lasikuituisista ei ole kuulunut mistään, että olisivat ilman torppia särkyneet.
no katos prkl eihän noi ollukkaan niitä! (nimi hämäs "PRO 3D" ::) )
kiitos korjauksesta :)
-
No niin Eispii, kopterifriikki ratkas sun(kin) ongelman.
Se on kuule niin että kun sä laitoit ne laakerit sinne leparikumien tilalle ja sulla on puulavat ja kehävoiman kaava on jotain luokkaa kierrosnopeus kolmanteen, niin sulla ei ole niissä lavoissa tarpeeksi kehävoimaa ottamaan lepatusta sieltä akselistosta.
Samaan viittaa B12:n vihje siitä, että on parempi kun käyttää muovisia lavanpitimiä (jotka joustaa antaen lepatusta)
Se nuppi on varmaan alunperin suunniteltu puulavoille joiden pienellä kehävoimalla ei vielä lavanpitimet notku ja anna lepatusta joten leparikumit tarvitaan. Mutta mullakin alunuppi ja lasikuitulavat niin kehävoimat riittävät silloin taivuttelemaan nupin kamoja antaen lepatusta jotta pysyy kopukka lapasessa.
Hei eiks ole hienosti päätelty ! Hei Mode, nyt kyllä mulle yksi tähti lisää !! ;)
-
Se on kuule niin että kun sä laitoit ne laakerit sinne leparikumien tilalle
En ainakaan itse ole laittanu laakereita alunuppiin,kumit siä luultavasti on ;D
Vai olisko se B12 tunkenu ne sinne ;D ::) ???
että on parempi kun käyttää muovisia lavanpitimiä
Täytyy koittaa säätää viä tota lapauraa tolla alunupil,jos ei onnistu niin muoviset lavanpitimet tilalle,jos sekään ei tyydytä niin muovinuppi tilalle.
Tossahan noita lapoja tarjottiin http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html (http://www.trex-store.com/325mm-lasikuituiset-paalavat-trex450-p-991.html)
Hei eiks ole hienosti päätelty ! Hei Mode, nyt kyllä mulle yksi tähti lisää !! ;)
Kullä sää tähtes oot ansainnu ;D ??? ::) :P :-*
-
Jaa onko B12 käyny teillä salaa kylässä,,,heh tota mä vähä innostuin,,eihän sulla niitä laakereita siä ollutkaan kun ne ei sopinut. Yöllä heräsin huutooni ja nousin tätä pähkäilemään sängyn reunalle,,, ;D
Pistä osoitteesi Yv:nä niin lähetän sulle yhden parin kusilaitulapoja :D
-
Pakko antaa tunnustusta foorumille ;D.
Saa asiallisia neuvoja ja asiantuntevaa apua.
"Ammattilaiset" neuvoo meitä aloittelijoita joka on hieno asia.
Mut unohtamatta sitä "tärkeintä" HUUMORIA PITÄÄ OLLA
Ugh olen puhunut ;D
-
En ainakaan itse ole laittanu laakereita alunuppiin,kumit siä luultavasti on ;D
Vai olisko se B12 tunkenu ne sinne ;D ::) ???
Silikoonia ne kumit on.
-
B12
Kun vaihdan ne muovilavanpidikkeet niin luultavasti joudun laittaan uuden lepariakselin eikös?
Ei taida sopia se upgrade akseli siihen.Lyhyt? ::)
-
Näinhän se taitaa olla jos oikein muistan.
-
Mortonki
Kävin tos tutulla"4*5 metrin säätöparkkipaikalla" vähän leijuttamas Belttiä,lapauraa gainiä trimmejä sitä normaalia.
Siinä akullisen säätelin ja kaikki ok kopu lensi hienosti.
Pari läheltä piti tapausta oli ;D,mut eihän sitä vanha äijä usko.
Uus akku kopuun ja sit se mitä odotti,kopu suoraan seinään ja pots lojo.
Vahingot oli aika vähäset,kun oli toi alu nuppi kii(lavat,flybar yks linkki),nyt kopu taas iskus.
Mut kaikille aloittelijoille ja miksei kokeneemmille ;)
Menkää lentään/leijutteleen/säätään sinne missä on TILAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAA 8)
-
Ton tilantarpeen oon huomannu itekkin, muutaman kerran käyny aika liki tuota autotallin ovea nyt kun lumikasat syö kaiken tilan pihalta ;D
Onneks et saanut tuon enempää hajalle :)
-
ICEHEART
Mites muuten CX:ä lentää?
Onko vakaa lennättää?
-
Joo Eispii, sullon hyvä asenne, nää hommat pitää ottaa huumorilla. Viime talvena, kun ite opettelin hommia, niin kopteri oli tuolla alapellolla (viittaa kädellä) sen sata kertaa ihan tuhannen p,,,lun päreinä ja yks tai taisi olla toinenkin kerta, kun se vastasäädettynä pyöri siinä lumihangessa, niin tuli mieleen, että hyppäänkö päälle, ei siitä ole eläjäksi,,,heh ;D
-
ICEHEART
Mites muuten CX:ä lentää?
Onko vakaa lennättää?
Nyt kun vihdoin ja viimein viimeinenkin säätö on paikallaan, se itseasiassa lentää beltiksi mun mielestä ihan kauniisti (tosin toi risumuovinen skaala imee tuulta ku ... ) ja täytyy aina muistaa että noi beltit tuntuu olevan naaraspuoleisia, pidät liian tiukassa hihnassa ja ne alkaa rempoo ja liian hellästi ne karkaa käsistä ;D
-
Eikös tää sovi tohon belt cp v2:een
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110594040239&ssPageName=STRK:MEWNX:IT (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110594040239&ssPageName=STRK:MEWNX:IT)
Ei olis pahan hintanen :o
Onkohan kukaan kokeillu? ???
-
eip ole henk.koht. kokemusta eikä tule ... en laita yhtää ylimäärästä kilikkaa toho lepakkoo ... säästän neki vähät hillot mitä on ja hommaan isomman (varmaan sen jälkeen laitan belttii takas stock vastarin ja katon kuinka pitkälle tonne merelle mä pääsen ennen ku se putoo :D)
-
Belttiin saa E-baystä ihan omaa Trexin kaltaista nuppia. Rexissä on pääakseli isompi kuin Beltissä, rexin nuppi ei oikein mahdu akselinsa puolesta laakereihin. Kai sitäkin tietenkin modata voisi mutta valmiinkin saa. Koitan muistaa laittaa linkin tänne illalla.
-
Ajattelin vaan kun siinä luki (other kinds of 450 size) niin vois sopia Belttiin kans.
Joo laita linkki niin katellaan.
-
Jaa'a kyllä se pääakseli pitäs 5 mm olla kummassaki ja taitaa 450 kokosissa olla kaikissa. Mullakin on trexin akseli beltissä....
-
Perä on ihan hyvä beltissä sellaisenaankin. Osta pelkkä nuppi. Se on posteineen jotain ~20 taalaa. Nuppi ei käy ihan heittämällä, sillä beltissä se on "takaperin" ja linkkipallot ovat erilaiset. Ohjeita löytyy ympäri nettiä.
-
perskutarallaa, taisinkin puhua läpiä päähäni. Onhan ne ihan samalla halkaisijalla. Olinkohan ottanut viimeksi mitatessani säätökaljat etukäteen ?? ;)
Näin pääsi käymään mutta forgive me,, ;D
Mutta tuossa se linkki mistä oli puhe
http://cgi.ebay.com/ESky-Belt-CP-CNC-7075-Best-Head-combo-update-set-/370479394792?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item56424aefe8 (http://cgi.ebay.com/ESky-Belt-CP-CNC-7075-Best-Head-combo-update-set-/370479394792?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item56424aefe8)
-
Mortonki
Taas käyty Belttiä ulkoilluttamas ja kaikki ok
paitsi
Tommosta ihmettelin,kun antaa kaasua niin kopu tekee aina saman liikkeen
Kaasua,perä vähän oikealle sit enemmän vasemmalle ja lopuks tikulla oikaisu meno suuntaan.(perä itseen päin).
Ja aina sama liike kun kaasun kans "pelleillee".
Perä muutenkin jotenkin veltto eli jatkaa vähän vägäämistä kun kääntää,vaikka oon yrittäny säätää
gainiä lisää/pois mut ei saa kohdalle,vai onko vaan niin herkkä et pitää olla justiinsa?
Täytyy vaan jatkaa säätämistä ;D
-
Kyä se siihen mun mielestä juontaa siitä kun sulla on tua orkkisradio. Gyron työ tulee vaikeammaksi kun perän teho vaihtelee kierrosten myötä. Kyä se auttaa kun voisit asetella radioon kunnon kaasu-ja lapakulmakäyrät. Joo ja jos taitoa ja yllätyksenkestoa riittää, niin anna se lapakulmakäyrien asettaminen jollekin 5v pikkunassikalle tehtäväksi niin ei mene lennättäminen turhan yksitoikkoiseksi,,,heh ;D
Käyrät menee ristiin rastiin,,,kuten kopukin. Arvomme nopalla seuraavan lapakulmakäyrän arvon,,,, :D
-
Jepulis täällä taas ;D
Eli taas Belttiä rassattua niin tämmöstä ongelmaa olis.
Pientä tärinää ollu,kun kierroksia lisää niin rupee tukitangot väriseen ja peräevä värisee,mut nyt saanu jotenkin aisoihin ton(en tiiä mitä tein ::))
Lavat otettu pois ja kädellä pitäny kii landareista(älä kokeille kotona ;D) ja kierroksia 50% pientä värinää,sit enemmän kierroksia niin värinä häviää
mut sit rupee kopteri kampeen koko ajan nokka oikealle, perä vasemmalle(perä itseen päin) ja servon varsi rupee pikku hiljaa "antaan periks" meneen toiseen laitaan ???
Kaasu alas akku pois ja kun kokeillee noparia niin tuntuu vähän lämpöiseltä ??? ??? ???
-
rupee kopteri kampeen koko ajan nokka oikealle, perä vasemmalle(perä itseen päin) ja servon varsi rupee pikku hiljaa "antaan periks" meneen toiseen laitaan ???
Tärinöistä on paha mennä sanoo mitään mut toi viittais siihen et perän säätö on poskellaa (keskitetty, gainit?)
-
Kädessä kopua pitäen gyro tekee juuri noin. Ajautuu toiseen reunaan. Gyropenkkitestillä ongelma poistuu.
Tärinän tekee vääntynyt pääakseli ja vaikka olisi uusikin niin siltikin värisee vähän.
-
Joo,pääakseli pitäis olla suora,kun on uus.En tiiä täytyy kokeilla toista.
Peräservon asennus uudestaan(en usko et vaikutti tärinään),lapaura kohdilleen taas ;D ;D,lapakulmat uusiks niin tärinä lakkas vähäsen,mut silti täristää hiukan(jurpittaa :-\)
Kyllä tää on yhtä säätämistä tän Beltin kans,olishan se mukava lennättää jonkun aikaa ;D
Jos ei tää tästä tokene niin lähtee äkkiä myyntipalstalle ;D
ja model exposta joku uus kultakimpale nysvättäväksi ;D ;D ;D
-
elähän nyt heitä kirvestä kaivoo viel ... ite nysväsin beltin säätöjä 3 päivää ennen ku sain ne niin ku halusin, sit ekalla lennolla se perhana otti ja tempas ittesä kupeellee tontii ja pisti nupin palasiks. Nyt edelleen odottelen uutta nuppia siihen et pääsen taas kerran tuon säätämisen ihanuuden pariin :D
-
ite nysväsin beltin säätöjä 3 päivää ennen ku sain ne niin ku halusin, sit ekalla lennolla se perhana otti ja tempas ittesä kupeellee tontii ja pisti nupin palasiks.
Näinhän siinä usein käy ;D
Sullahan näkyy tos tagis et oot hommannu 450 räksän,mites räksä lentää Belttiin verrattuna?
-
Sanotaa nyt vaikka näin että noiden lento-ominaisuuksista en hirveesti viitsi saman päivän aikana puhua ;D
Toi beltin narttu on ku vikura ori nummella, karkaa heti ku silmä vähä välttää ja toi reksän "lady" taas lähinnä kun sen nostaa hoverii ni se ei paljo huoju, muistuttaa teiniä auton ratissa viikonlopun liikenne valoissa, huojuu lievästi edestakasin ihan ku se venais et jokos lyödää lämät tiskii?
-
Joo allekirjoitan edellisen vähän värikkään lausunnon. Tuossa juuri leiuttelin Räksää monen kuukauden tauon jälkeen parin akullisen verran ja kyä se on kone. Mutta oli mulla Flymentorikin kiinni. Mutta on se ilman sitäkin mukavampi kuin beltti. Se laakerimodaus sinne lepatusakseliin teki siitä lennettävän mutta Räksä pitkällä flybarilla, se on jotain.
E-bay ja FMT-model, siitä se lähtee. Beltti on vaikea, tiedän sen kun ittellä on kummatkin.
Niin ja Eispii, ei oikeastaan kannata kopun gyron toimintaa mitata lavat pois ja väärinpäin pidellen. Silloin ei ole vastavoimaa perälle ollenkaan. Sen värinän saattaa tuossa tapauksessa aiheuttaa myös epäkeskeinen, sivuun kiristetty lepatusakseli.
Ihan pahuuttani hommasin Räksään 3 akselisen gyron, Flymentorin, vaikka osaan kyllä ilmankin lentää. Ilmakuvauksessa korkealla kun ei kunnolla näe kopterin asentoa ja Flymentori vakauttaa kopterin kun keskittää tikun. Taivaslentoa ei ole kokeiltu vielä mutta leiutuksessa pelitti hyvin.
-
Mää tossa koitin omaa belttiäni saada ilmaan, vaan eipä tuo onnistunut. Main gearista lähti muutama hammas, lavat sekä Feathering shaft tietysti...Vähillä vauriolla nyt näin alkuun. Mutta voisko joku nyt vähän valottaa, että miten minä saisin belttini turvallisesti ilmaan. Säädöstäkään en nyt paljoa tiedä... Eli radiosta kaikki trimmit keskellä paitti kaasu? Sitten on radiossa nuo Ail, Ele, Thr, Rud. Onko niillä väliä missä ne on?
-
Mutta voisko joku nyt vähän valottaa, että miten minä saisin belttini turvallisesti ilmaan. Säädöstäkään en nyt paljoa tiedä
Ton kun luet ajatuksella läpi niin osaat jo jotenkin säätää Belttiä
http://www.kolumbus.fi/jake.stigell/kuvat/beltcp.pdf (http://www.kolumbus.fi/jake.stigell/kuvat/beltcp.pdf)
Eli radiosta kaikki trimmit keskellä paitti kaasu?
Hyvä ja yritä pitää ne siinä keskellä,tosin naksu sinne tänne ei meinaa mitään ei tällä Beltillä kuuhun mennä. ;D
Kaasun trimmin voi hyvin pitää alhaalla.
Sitten on radiossa nuo Ail, Ele, Thr, Rud. Onko niillä väliä missä ne on?
Luultavasti sulla on Eskyn orkkis mankka?Ja tarkotit tätä
-
Joo ihan orkkis on juu...
-
tähän laakerimodaukseen liittyen...
koittelin juuri tehdä moista modausta ja jostain syystä lepatusakseli ei kyllä mahdu läpi noista E-skyn laakereista??
Onko muilla tullut vastaan tällästä
-
Hyvin säädöissään oleva Beltti kyllä leijuu kyl nätisti (ilma saa olla aika tyyni 8))
Beltin säätäminen on kyl alussa aikas hankalaa ja tuntuu et kampee joka suuntaan,vaikka kuinka säätää swassia ja linkkejä niin silti kampee ;D
mut pikku hiljaa niin hyvä tulee.
Jos sulla on joku kokeneempi siä lähellä joka auttais säädöis niin aina parempi.
Mistäs päin muuten oot?
-
Täältä satakunnan alueelta ollaan...täytyy katsoa nyt, miten tässä vielä käy....
-
Kyllä sen Beltin pystyy melko paikallaan pitämään ja korkeuden samana kun löytää ne säädöt. Aluks tein ohjeitten mukaan jonka jälkeen säädin niin että on hyvä. Swash ei välttämättä oo ihan suorana itelläni eikä kaikki linkit saman pitusia mutta onko sillä väliä kun ei bindaa ja lentää kuten haluaa? Ja ilma saa olla tyyni. Pitäis sisähallissa säätää kone niin tulis hyvä.
-
tähän laakerimodaukseen liittyen...
koittelin juuri tehdä moista modausta ja jostain syystä lepatusakseli ei kyllä mahdu läpi noista E-skyn laakereista??
Onko muilla tullut vastaan tällästä
Pitää tähän nyt vastatakin sen vuoksi että ei joku muukin tämän topikin lukija ei tilaisi vääriä laakereita. Tuolla aikaisemmin ilmoitettu Eskyn laakerien varaosanumero on väärin, oikea varaosanumero on EK1-0509 ja leluja.netin osanumero 000330, laakeri on silloin oikea 3 x 6 x 2,5mm. Lisäksi on huomioitava että metallinupissa ja muovinupissa on erilaiset lepatuskumit sekä että belttiin saa kolmea erilaista lepatusakselia. Vakiomuovinupin akseli kiristuu 40:n mm, metallinuppi/muoviset lavanpitimet kiristuu 43:n mm ja metallinuppi/metalliset lavanpitimet 47:n mm. Osanumerot EK1-0404, EK5-0396 sekä EK5-0395.
-
Sain tuollaisen Beltin käsiini jossa oli pieni vika remmin vedossa. Vaihdoin myös ensitöikseni omille akuille sopivan liittimen. Vialle sain annettua aspiriinia, mutta kopteria syynättyäni huomasin että lepatusta oli aika paljon! Muistin tämän otsikon ja otin lavat ja leparin irti. Leparikumit oli todella löysät!! HK450 kopiorekkulan kumit ei ollut millään tavalla sopivat, mutta fuililetkusta sain ihan helkutin hyvät korvikkeet. Sitä en tiedä onko pidemmän päälle hyvät, mutta aspiriini löytyi kumminkin.
Beltille on mukana 2.4Ghz oma radio. Tähän mennessä on koitettu että gyro seuraa ja roottori pyörii...
-
Oot sää Dutchman muuten kaunis miäs,,, ;D
-
Oot sää Dutchman muuten kaunis miäs,,, ;D
Joo, Mr Rumaturku- kisan eka palkinto 2011.. ;D