Kopterit.net
Tekniikka => Lavat => Aiheen aloitti: Timo Huhtamäki - 19 Tammikuu, 2011, 15:03:06
-
Nonii...
Oisko kelläään hienoja vinkkejä kuinka merkitä lavat toisistaan erottuviksi kun pitää lapaurat säätää kohdilleen. Kaksilapaisissa homma hoituu hienosti erivärisillä merkkiteipeillä, tai kokeilemalla. Mutta entäs sitten ku lapoja on 5 tai enemmän. eri värit ei taida tulla kysymykseen ku sekoittuvat sopivasti ku lapoja viuhuu tiheämpään näkökentässä. Kokeilemalla saa aikaa menemään niin paljon ettei yksi talvipäivän valoisa aika riitä. Miten homma hoituisi??
-
Itse ainakin käytin omassa viisilapaisessa viittä eri väristä teippiä, ja kyllä minä ainakin erotin värit kun lavat kulkivat eri tasolla ja onnistuin säätöhommassa vielä kohtalaisen nopeasti. :)
-
mitä värejä käytit? jotain teippiä vai?
-
Käytin sähköteippiä, ostin motonetistä sellaisen paketin missä oli muistaakseni ainakin yhdeksää eri väriä, joista käytin valkoista, punaista, keltaista, sinistä, ja vihreää.
Sähköteippi pysyy lavassa mukavasti, ja on myös helppo irroittaa.
-
varmaan aika oleellista tuosa et laitat ne teipit erimatkojen päähän lavan kärjistä et pysyy värit erillään.
-
Ja miten se vaikuttaa taas lapojen painopisteeseen ja trackingiin sitten kun ne ottaa pois :-X
-
eikö onnistuis trackingin kohilleen saaminen ihan lapakulmamittarilla ja tarkkaavaisuudella?
koskaan en oo ite silmämääräsesti joutunu sitä säätämään ku oon kasauksen/huollon jälkeen vaan
säätäny tarkkaan ihan normaalilla lapakulmamittarilla... paria kertaa lukuunottamatta on ollu lapaura
ihan veitsi ja nekin parikertaa oli säädöt kiireessä hutastu ja kun tarkistin ni olihan siellä puoli astetta heittoa
jotka korjaamalla (taas ihan mittarilla mitaten) asettu kohilleen!
tollasella oon tehny ja saa mukavasti asteen murto osien tarkkuudella ku kattelee jotain tasareunasen pöydän reunaa pitkin suoraan... teippejä ja kentällä säätämistä en oo harrastanu!
onhan 5 lapanen varmasti aika paha mutta miksei se menis siinä missä 2 lapanenkin ku vaan tarkkaan tekee?
vai jäikö multa nyt jotain oleellista ymmärtämättä 5-lapanupista? :)
e. ainakin 250 ja 500 rekkula siis menee tällä kyllä säätöihin kätevästi ja helposti! vaikka 250 kokoseen on se helpompikin tie :D
(http://radiocontrolledshop.ie/2529-5013-large/k10390a-align-dial-pitch-gauge.jpg)
-
Jep lapakulmamittarilla olen itekki aina kattonu lapauran kohalle. Helppo homma ja aina on osunu kerralla kohalle ;D
-
Pitäis onnistua jos on laadukkaat lavat ja hyvin tasapainotettu..
-
Ja miten se vaikuttaa taas lapojen painopisteeseen ja trackingiin sitten kun ne ottaa pois :-X
Jos vaikuttaa, niin lavat ja/tai nuppi vaihtoon! :P Lavathan tasapainotetaan toki ennen teippailua ja teipit pidetään lavan päissä vain trackingin tarkistuksen ajan. Suurin piirtein sama massa suurin piirtein samassa kohdassa joka lavassa ei venettä kaada.
-
Jeps eli laatua pitäis lapojen olla... SAB kompositilta suoraan tilattu 5 kpl paino ja pp mätsätty setti... (maksoikin tuon mätsäyksen verran enempi ku normaalisti viis lapaa)
Laitelin jokalapaan eriväriset teipit ja oottelen että tilaamani rikitaalinen aste-eromittari saapuis... Tilasin enkantilaisesta työkalu kaupasta semmosen Wixey ( http://www.wixey.com/anglegauge/index.html (http://www.wixey.com/anglegauge/index.html) ) merkkisen kulmamittarin ku näin jossaki kopteri liikkeessä moisen kapistuksen, tosin BeastX:n teipeillä varustettuna ja jonkin verran palijo kalliimpana...
-
No kunhan härnäsin!
Kato ku ne säädetään kohdalleen teippien kanssa, joka teippi joka lavassa erikohdassa, sitte ku homma on ok niin otetaan pois niin lavat taas harittaa joka suuntaan! tuo teippihän painaa joku 40g/cm2 :o
-
Mors.
Vanhahan tämä treadi on mutta kysymys liippaa aihetta enkä kehtaa uuttakaan aloittaa.
Mä olen uusi kopteristin alku (pääsi vanhaa ukoa se kuuluisa kopteri kärpänen puraisemaan) ja eräs seikka tekee "kiusaa".
Kyse on lapauran muuttumisesta kierosten mukaan. Eli pienemmillä rundeilla tuppaa toinen lapa roikkumaan ja kun kieroksia
lisätään niin se sama lapa kiipeää jo ylös. Määrätyillä keskialueen kiekoilla se on ihan passeli. Tasapainoitus on kiikun mukaan ok.
Olen tarkistanut lakrut ym mahdolliset välykset ja missään ei tunnu olevan liikoja klappeja. Kopteri on Belt CP V2 alumiini nupilla.
Onko heittää vinkkiä mistä moinen oire tulee ja miten siitä päsee eroon.
Tämä Beltti tulee toimimaan tavallaan sisäänajokopterina minulle ennekuin otan tuon HK500:n käyttöön.
Täällähän on todettu että jos Beltillä oppii lentämään ja sitä korjaamaan niin se on jo "puoli voittoa" harastuksen piirissä :D
-
Ootkos kokeillu toisilla lavoilla?
-
Mors.
Vanhahan tämä treadi on mutta kysymys liippaa aihetta enkä kehtaa uuttakaan aloittaa.
Mä olen uusi kopteristin alku (pääsi vanhaa ukoa se kuuluisa kopteri kärpänen puraisemaan) ja eräs seikka tekee "kiusaa".
Kyse on lapauran muuttumisesta kierosten mukaan. Eli pienemmillä rundeilla tuppaa toinen lapa roikkumaan ja kun kieroksia
lisätään niin se sama lapa kiipeää jo ylös. Määrätyillä keskialueen kiekoilla se on ihan passeli. Tasapainoitus on kiikun mukaan ok.
Olen tarkistanut lakrut ym mahdolliset välykset ja missään ei tunnu olevan liikoja klappeja. Kopteri on Belt CP V2 alumiini nupilla.
Onko heittää vinkkiä mistä moinen oire tulee ja miten siitä päsee eroon.
Tämä Beltti tulee toimimaan tavallaan sisäänajokopterina minulle ennekuin otan tuon HK500:n käyttöön.
Täällähän on todettu että jos Beltillä oppii lentämään ja sitä korjaamaan niin se on jo "puoli voittoa" harastuksen piirissä :D
Niinkun 1m4s0_ sano kokeille toisilla lavoilla.Itellä oli samanlainen ongelma,mut huomasin et tämä ongelma "koski" vaan halpoja Kiinalapoja
kun laitoin puulavat tai "kunnon" lavat(reksi kaupan carbonit 325mm) niin ei ongelmaa ollu.
Mutta taas kun laitoin Beltin muovinupin takas ei mitään ongelmaa lapauran kans edes noilla Kiinalavoilla... mene ja tiedä...
Beltti elää omaa elämäänsä.... ;D
-
Jos et ole kopteria torpannut, ja jos käytät halppislapoja niin koita vahtaa koko lapasetti. Jos vieläkin on lapauraa, niin vaihda lepatusakseli. Jos vieläkin on lapauraa, niin syy voi löytyä hubista..
-
lavat voivat olla käyrät. tai sitten lepari. viimeinen juttu on painelaakerit tai muut lavanpitimissä olevat laakerit.
-
Kiitti vain nopeista vastauksista.
Lavat lähtee vaihtoon ja samalla stabilointi tanko joka näkyy olevan ihan k karvan verran mutkalla jos oiken
tarkkaan katsoo. Tuon leparin akselin tarkistin ja vaihdoin jopa uudet kumit vaikka ne vanhatkin näytti uudenveroisilta.
No tästä on hyvä jatkaa.
-
Itse kun lapauraa säätelin esim. Hughes 300, Trex 450, niin kun luulin sen olevan ok, ni sitten kun antoi kunnolla kierroksia, ei ura ollutkaan kohdallaan. Uudelleen säädin ja taas tarpeeksi kierroksia, niin johan oli URA kohdallaan, "veitsenterävänä" !
Olen törmännyt moiseen monet kerrat, sillä tiesin, että kaikki muut "palikat" olivat ihan jesh !
Suosittelen kokeilemaan 8)