Kopterit.net
Kuvagalleria => Kuvia torppauksista ja vahingoista => Aiheen aloitti: Juku_ - 02 Huhtikuu, 2011, 21:06:51
-
On sitä tullut viime elokuun jälkeen, kun aloitin kopteri harrastuksen torpattua lukemattomat kerrat, mutta omasta huolimattomuudesta johtuvat tekniset viat pitäs saada karsittua minimiin.
Kasailin edellisen torpin jäljiltä T-Rex550E:n. Tein siitä jatkoperällisen: 600 lavat, 440mm stabarit ja 600sen torque tube. Hyvin lentää, vaikka aluksi epäilin, että tulisi kovasti takapainoinen.
Piti siirtää peräservo sieltä rungon pukilta peräputkeen. Jouduin dremelillä siinä lyhentämään takaservon tankoa pari milliä molemmista päistä, että sai mahtumaan.
Ei siinä mitään, mutta siinä tohinassa jäi peräservon armin ruuvi vissiin laittamatta paikoilleen. Kestihän se 3 akullista, mutta irtoohan se sieltä.
Kopu alkoi pyöriä vauhdikkaan ympyrän jälkeen akselinsa ympäri. Jotenkin sain raapaistua pakkolaskua ja selvittiin rikkoituneilla päälavoilla ja tuubin eturattaalla.
Akku oli lentänyt kauas kopusta. Sattui menemään viideolle.
Jatkossa tsekkaan kunnolla kopun läpi ennen lentoa. Ainakin servot, pallolinkit jne.
http://www.youtube.com/watch?v=1GAqSyYJNBs#ws (http://www.youtube.com/watch?v=1GAqSyYJNBs#ws)
-
tyhmä kysymys:
miten akku on voinu lentää pitkälle kopterista jos kopusta ei hajonnu muuta kuin lavat ja TTn ratas? ???
-
Sitäpä ihmettelen itsekkin. Oli kiinni kahdella Alikilin strapilla.
-
Sitäpä ihmettelen itsekkin. Oli kiinni kahdella Alikilin strapilla.
onhan kopterin ja akun välissä vielä velcrot? ;)
-
On. Eikä ole lentänyt minnekkään joskus, vaikka on hajonnut lähes kaikki.
-
Eihän tuolla akulla kai väliä, vaikka voi ollakkin. ;D Opetus lienee tärkein: tarkista ne p******n ruuvit!
-
Löysimpä videopätkän eka torpista Beltillä viime elokuulta. Romua tuli ja äkkiä. ;D 2 Skaalakoppaa hajoitettuani modasin kopun cp v2:seksi.
http://www.youtube.com/watch?v=evRBJmHd9KM# (http://www.youtube.com/watch?v=evRBJmHd9KM#)
-
Ai saakeli, tuo räsähti hyvin. Jotenkin tulee mieleen oma alkutaival tämän harrastuksen saralla, kun meinasi lähteä koko kalusto myyntiin heti ensimetreillä. :D
-
Oma CX muuttu V2:ksi heti ekan mällin jälkee :D
-
Eh.. Itse tuon kuvanneena jaksan vielläkin ihmetellä tuota ensi lentoa.. :P
Mutta onnks on ukko "pikkusen" tosta kehittynyt.
-
E-Sky CP CX => CP V2
-
Tossahan nyt ei kerinnyt lentäjä tekemään oikein mitään virhettä, itsellä eka lennätys cp2:lla päättyi 10 sekunnin päästä autokatoksen tolppaan mutta siinä oltiin jo ilmassa... ;D ja seuraava lento päätyi sitten autotallin oveen, kesti myös melkein 10 sekunttia... :D
En ole vieläkään laittanut kyseistä autokatos/-tallia matalaksi, vaan siirryin pikkasen avarammille lennätys alueille. ;)
-
Vähän vaikutti ylipehmeiden lepatuskumien uhrilta. Vähän kallellaan tulee maahan ja lavat tekevät heti tuttavuutta peräpuomiin. Itelle kävi kerran epätyylikkäässä laskussa samalla tavalla.
-
Kuussatanen tuli eilen turpeeseen ja lujaa. Olin tekemässä isoa kaarrosta kopu noin 200 metrin päässä itsestä, kun lähti yhtäkkiä lapasesta.
En vielä tiedä mitä oikein tapahtui, mutta pyöri aivan holtittomasti ja sitten jysähti. Kamerakin oli kyydissä ja meni rikki. Muistikortilta ei löytynyt videota =/
Yli 60 akullista ehdin ajella ennen ekaa torppia kuussatasella, että ei oikeastaa mikään kauhea potutus ole päällä.
Sähköt ihmeen kautta ehjänä. Peräputki, TT, päärattaat, landarit yms. löytyi hyllystä. Lisäksi rekkustoreen tälläinen tilaus:
1 x Skid Pipe (H55028) = 4.43 eur
1 x Main Frame Parts (H60028T) = 14.11 eur
1 x Plastic Tail Blade (H60051T) = 4.95 eur
1 x Linkinpää/ Ball Link (H60071A) = 3.36 eur
1 x Radius Arm (H60073T) = 2.13 eur
1 x Flybar Rod/440mm (H60108T) = 4.36 eur
1 x Torque Tube Front Drive Gear Set (H60121T-03) = 9.57 eur
1 x Torque Tube Rear Drive Gear Set (H60123) = 9.57 eur
1 x Main Blade Linkage Rod (H60161T) = 3.36 eur
1 x Servo Linkage Rod (H60162T) = 3.36 eur
1 x Main Shaft ESP (H60177T) = 10.84 eur
-
Dodii. Osat tuli tänään ja kopu alkaa kohta olla säätökunnossa.
(pitää tsekata ruuvit vielä kerran, kuten kuvasta näkyy landareista on näköjään unohtunut ;D )
-
Menee ohi aiheen, mutta kävin eilen ulkoiluttamassa viissatasta Kuhmon lentokentällä ja räpsin kännykällä pari kuvaa maisemasta :P
-
No on siulla ainakin lääniä missä ajella. Kaikilla ei ole. Onneks miullaki on :)
Onko tuolla muuta liikennettä kuin RC vehkeet? Epäilen että on ja aiheuttaako minkälaisia toimenpiteitä lennettäessä ?
Ps. Toi siun keskimmäinen kuva näyttää ihan ku ois joku Big Lama T-rex 500 kopalla. Stabbarit ja päälavat sattuu niin sopivasti et se oikeesti näyttää koaksiaalilta :D
Et varmana onnistu kuvaan toista kertaa samalla tavalla "vahingossa"
-
Hiljaista on lentotoiminta ollut viime vuosina. Tänä keväänä käynyt kerran yksi Cessna kentällä. Nyt on ilmailukerho aktivoimassa toimintaansa ja
ostaa lentokoneen, sekä rakentaa uuden hallin.
http://www.kuik.fi/ (http://www.kuik.fi/)
-
Tuli sitten taas kuussatanen tonttiin ;D Pari akullista taivaslentoa ja olin juuri laskeutumassa noin metrin korkeudella, kun kopu alkoi pyöriä holtittomasti.
Kyljelleen rytkähti soralle. Syy selvisi heti. Peräservon armi irtosi. Oli sitten jäänyt laittamatta se vastamutteri kiinni >:(
Onneksi ei irronnut 100 metrin korkeudessa kesken silmukan. Selvisin päälavoilla, lepatusakselilla, pääratas ja hieman vääntyneellä stabbarilla.
Hohhoijaa. No nyt on taas kopu kasassa.
-
500esp tonttiin kynävirheestä. Päälavat, nuppiservot muussina, pääakseli mutkalla, evät ja peräputki.
Ihme kun ei yhtään ratasta. Onneksi löytyy osat hyllystä.
-
Oli perjantai kolmastoista päivä, mutta ei sillä tähän torppiin mitään vaikutusta ollut :D
Piti alkaa kikkailemaan kuussatasella yli taitojen, niin peltoonhan se sieltä lopulta rytkähti.
Vaurioina normiosia. Onneksi servot ja muut sähköt ehjänä.
-
Hyvä torppitahti! Jatkakaa
-
Taitaa jonkinsortin ennätys syntyä, sitä tahtia tulee romua ;D ;D ;D
Anna palaa, on se hyvä että joku uskaltaa.
-
Meikä on ollu todistamassa 99% noista torpeista.. Ei uskallusta puutu joo ;D
-
Respectiä myös täältä, mahtava saldo :).
Onko videoo ko. torpeista?
-R
-
Kuussatanen peltoon maanantaina >:(
-
Kivikossa eilen....
Kun Tohtori R kyseli sinne menijöitä ja vasta hieman myöhään kymsyksen bongasin täältä, niin päätin lähteä.
Olin jo pitkin päivää miettinyt, jos menis katsomaan, miltä Sipoon, Talosaaren kentällä näyttäisi.
Kun pääsin Kivikkoon, niin olin siellä yksin. Ajoin tien päähän, missä Jerkku ja Tohtori keväällä lennättivät. Siellä oli kuitenkin yksi rekan perävaunu, joten palasin hieman takaisin ja kokeilin 450:aa paikassa, jossa tämän vuoden ekan kuussatkun leijutuksen tein, Tohtorin ja jkkmobile:n ollessa paikalla.
Aurinko paistoi takavasemmalta, joka ei häirinnyt, mutta takaalta tuuli melkoisen kovaa. Tuuli paljon enemmän, mitä Vantaan lentoaseman tiedot näyttivät ko. hetkellä.
Otin 450:n ilmaan, leijuntaan ja tein nousu/laskeutumisharjoituksia sekä leijuntaa eri korkeuksilla perä/kylki itseeni päin. Kopu tuntui olevan säädöissä.
Kyllä myötätuuleen kopu melko ylhäällä pysyi kivasti paikoillaan, mutta alle neljän metrin korkeudella pomppi kuin mikäkin. Laskeutumiset menivät sentään nappiin.
(Huom: neljä leijutusta takana tänä vuonna ko. kopulla ja pari kuussatkulla).
Toinen akku kiinni ja kopu about 10 metrin korkeudella tai ehkä ylikin ja tuuli halusi viedä mun kopteria taaksepäin (nokka itseeni ja tuulta vasten) ja laitoin nokan alaspäin ja hanaa. No, kiltisti se tuli luokseni ja siitä vuoden eka taivaslennätys alkoi. Mulla kun on liian rauhallinen kaasukäyrä idle1:ssä, mutta ääripäissä noin 100%.
Olin enemmän kuin tyytyväinen, sillä tuuli jatkuvasti puuskittaisesti (ehkä välillä vaan 5m/s, mutta huipussaan noin 9-10m/s., ehkä ylikin)
Kopu alas ja akun vaihto kolmanteen (11 akkuu oli mukana) ja kuussatku ja neljä siihen auton takakontissa.
Kolmas akku kii ja kopu ilmaan. Lennätystä ja mukavaa oli vaikka jännittikin. Välillä myös leijuttelin ja puuskissakin alkoi pysymään melko mukavasti lähes paikoillaan. Parhaiten pysyi paikallaan kylki itseeni päin, tuulenpuuskista huolimatta.
Sit tuli mieleen, olinko unohtanut laittaa mankan ajastimen päälle, sillä tuntui, että viis minsaa olis jo mennyt. Kopu alas idle1 päällä, nopea tsekkaus mankkaan ja 33 sekkaa oli lentoaikaa viel' jäljellä. Kun katsoin kopuun (sen perä oli itseäni vasten, noin viiden metrin päässä itsestäni), niin jo oli kopu haluamassa tuulen puuskan vaikutuksesta lähteä taivaalle, nokka alhaalla/perä ylhäällä. Yritin nostaa sen hallitusti ylös, mutta tuuli vei voiton.
Ehkä tein liian rajut korjausliikkeet, sillä kopuhan oli vielä melkein maassa.
Kopu kallistuikin yht'äkkiä vasemmalle. Silloin oli jos korjausliikkeet myöhässä ja lavat halusivat maistaa, miltä Kivikon kivet oikein lavoissa tuntuvat. Hold heti päälle,(noin pari sekkaa max. hold:iin), mut siihen lennätykset jäivät.
Kerrankin lavat menivät niin halki, että näkee, mitä ne pitävät sisällään. Stabbarin lapa osui pyrstöputkeen sekä myös peräservoon (ainakin servon asento muuttui). Himassa kun tutkailin, niin enpä oo saanut pääakselia yhtä kieroksi koskaan aiemmin.
Olis pitänyt lasketua normimoodilla ja laittaa hold päälle, ennenkuin alkaa mankkaan vilkuilemaan. Vasta sen jälkeen olis voinut todeta menneen lentoajan ja hetken vielä jatkaa.
Pari vuotta sitten tein saman jutun Hakunilan urheilupuistossa, toisesta syystä ja samanlainen torppi. Kolmatta kertaa EN tuu moista tyhmyyttä enää tekemään (toivottavasti) !
Ei huvittanut enää kokeilla kuussatkuu, vaan auto kohti Hakunilan Shell:iä (arvatkaa miksi). Sitten parvekkeelle, ku pääsin himaan ja tutkimaan siinä kuumuudessa janojuomaa nauttiessani, mitä vaurioita tuli ja kamera käteen.
Pakkohan noista on aina ottaa kuvia vaik' kuinka ottais pattiin.
Sitten oli jo alettava katsomaan F1:ä telkusta !
Kun jaksan, niin laitan nuo pienet vauriot tänne tiedoksi (tai, jos muistan) :)
-
Ajelin liian pitkään alitehoisella akulla kuussataseen (Turnigy 4000mah 30-40C) taivasajoa ja tehot loppui kesken oikaisussa. Eikun nokka edellä peltoon.
Pitäisi pistää koko akkukalusto uusiksi isompiin sähkökopuihin. Noin 2000 ekee. Ei oikein innosta. Nyt on kaikki osat tulossa 600NP:hen. Eilen tilasin Aliginin 55 moottorin.
Jos tuo nitrohomma alkaa toimia, niin voi tulla pari sähköä myyntiin ;)
http://www.youtube.com/watch?v=KVUD6jNSMbE#ws (http://www.youtube.com/watch?v=KVUD6jNSMbE#ws)
-
8.7. perjantaina lähdin ajelemaan 600:sella normitreeniä. Eka akullinen tulilla. Käänsin aika korkealla keula itseäni päin inverted.
Jotenkin päästin kopterin ajautumaan yläpuolelleni. Oikaisu ja sitten suunnat sekaisin silmänräpäyksessä. Hetken katsoin, kun kopu tuli alaspäin kohti.
Paniikki iski, mutta sain ohjattua kopun jotenkin vaakalentoon. Takana oleva männikkö oli vain liian lähellä ja siellä rytisi. Kopun vauriot normiosia. Itsellä pisti miettityttämään koko homma. :-\
-
Joo-o. Nyt alkaa olla lähellä koko homman lopettaminen. 600Nitroon säätöjä haettiin ja alkoi vaikuttaa kohtalaisen hyvältä. Ja kuten kuvasta näkyy jälleen torppi. Vastarin akku sitten vissiin hyyty.
Voi P#¤%¤#%¤%¤&!!!!!:een tunari!
http://www.youtube.com/watch?v=RvrBlFofJlQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=RvrBlFofJlQ#ws)
-
Nyt on rempassa 3 kopua. 550E, 600esp ja 600N :'(
Pari kuvaa romuista:
-
Pakko antaa Jukulle propsit torppaamisesta ja korjaamisesta. Kertaakaan hän ei ole valittanut :D Aina vaan "jaaha tuli tontiin" ja seuraavana päivänä saa lukea kun lentää jo! Mahtavaa toimintaa! Mihinköhä osoitteesee menee vuoden torppari palkinto ensi keväänä? ;D
-
vuoden torpparipalkinnon saamiseen riittää jo muutaman sekunnin leikkaus siitä pidemmästä koosteesta missä kopteri törähtää lopuksi ketoon ja kuuluu vaan kommentti "se on siinä!" ;D itseltäni ainakin tulee sille ääni! ;D
ihailtavaa itsehillintää kyllä :) älä nyt lopeta kun alkaa jo homma onnistua! :)
-
En nyt sentään :) Se vaan muutaman tunnin on leuka aikalailla rinnassa. (mietin jo että olisko tuo sama pistää pikaliimalla kiinni rintaan ;D). Tuossa on jo pöydällä vauriot tutkittu ja aika vähillä osilla taitaa onneksi selvitä.
Noi omasta mokasta tapahtuvat vaan harmittaa. Tarkistan aina akkujen jännitteet, mutta nyt jäi jostain syystä tekemättä. Joku hälytin vois olla paikallaan.
-
En nyt sentään :) Se vaan muutaman tunnin on leuka aikalailla rinnassa. (mietin jo että olisko tuo sama pistää pikaliimalla kiinni rintaan ;D). Tuossa on jo pöydällä vauriot tutkittu ja aika vähillä osilla taitaa onneksi selvitä.
Noi omasta mokasta tapahtuvat vaan harmittaa. Tarkistan aina akkujen jännitteet, mutta nyt jäi jostain syystä tekemättä. Joku hälytin vois olla paikallaan.
ei niitä hälyjä kuule kuitenkaan! DX8 ja telemetria ja siihen sitte asetukset kohilleen! :)
alkaa ohjain täristä tai piipata tai sekäettä kun ollaan akkujen loppupuolella oli ne sitte sähkökopun ajoakut tai nitron vastariakku :)
tottakai silti pitää timereillä puljata niinkuin ennenkin mutta toi estää sen satunnaisen katastrofin!
-
Joku hälytin vois olla paikallaan.
Toi auttaa mua Quadrossa, kun on kamera kyydissä, sekä valvoo myöskin 700 Helibugin vastariakkua: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10343__Quanum_2.4Ghz_Telemetry_System_Volt%2FAmp%2FTemp%2FmAh_V2.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10343__Quanum_2.4Ghz_Telemetry_System_Volt%2FAmp%2FTemp%2FmAh_V2.html)
-
Dodii. Kuussatasella pääsin jo tänään ajelemaan 5 akullista. Hyvin hyrrää.
Nitro olisi pöydällä muuten valmiina, mutta; Kävin noutamassa rekkustoren paketin, missä uusi kytkin ja muut osat. Clutch bell puuttuu!!!! Aaaargh!
Ilmeisesti on tullut sitten näppäilyvirhe itsellä. Engine Fan onkin sitten oikein kaksin kappalein >:(
Noh. Pysyypähän kopu maassa (ja ehjänä) ensi viikkoon ;D
-
Tännekin osastolle välillä päivitystä. Joka päivä on tullut ajettua 600espillä ja tuota 600 nitroa olen yrittänyt saada säätöihin. On perä ja koko kopu täristänyt välillä hitosti. Parista pienestä torpistahan ne tärinät johtui.Tänään kävin kopun läpi ja vaihdoin kaiken mahdollisen, joka voisi vaikuttaa asiaan ja avot sehän rauhoittui. Tosin en ehtinyt kuin pihassa leijuttaa. Aamulla kentälle. Noiden nitrojen kanssa pitää näköjään kaiken olla vielä paremmin balanssissa.
Ja sitten yksi torppi: (onhan nuita pikku kolhuja tullut tietenkin muutamia tässä välillä)
500esp:n sain loistavaan tikkiin. Laitoin uudelle mankalle säätöihin ja ehdin ajella puolenkymmentä akullista. Kopu oli parempi kuin koskaan. Sitten ajelin inverttiä ja tulin vaakalentoon takaisin. Aileron servo putosi kokonaan pelistä. Eikun perä edellä turpeeseen ja lujaa. Kaikki normiosat, 3 servoa, perähubi romuna jne. (eipä ole mulla lepari Aliginissä vääntynyt tuolleen koskaan ja laakerista pallot irti) Ei se mitään, huomenna se lentää taas. Saapi nähä vaan saanko samanlaiseen tikkiin kun oli. Silloin varmaan alkaa ottaa pattiin, koska servo joka pursi oli itseni kasaama. On voinut jäädä pieni muovinpalanen jonnekkin, joka jumitti servon. Jatkossa vielä tarkempi rattaiden vaihdossa...
-
600N sammui motti ja autorotaatio ei mennyt ollenkaan, niin kuin se pitäisi tehdä.
Pienillä vaurioilla onneksi selvisin. Landarit ja muutama linkki näyttäs menneen.
Eikun kopu pöydälle ja uutta osaa paikoilleen :D
-
Viime viikolla syyslomalla tuli oltua kentällä joka päivä useampi tunti ja kyytiä sai koput ja kiinteäsiipiset.
Perjantai oli sitten huonompi päivä, kun 600N tuli suuntien sekoamisen seurauksena kenttään.
-
Sain juuri 450:sen kasaan koeajolle. Laitoin ensimmäiset hyllystä käteensattuneet kiinafoamilavat.
Todettiin lapauraa, kun käytin kopua ilmassa. Juuri laskeutumisessa nuppi räjähti. Mielenkiintoisen näköinen stabbari ;D
-
Sain juuri 450:sen kasaan koeajolle. Laitoin ensimmäiset hyllystä käteensattuneet kiinafoamilavat.
Todettiin lapauraa, kun käytin kopua ilmassa. Juuri laskeutumisessa nuppi räjähti. Mielenkiintoisen näköinen stabbari ;D
hieno! ;D näköjään lapa korkkas ku holkki on vielä paikoillaa :D ite kiertäisin kaukaa noi kiinalaiset lavat sen verran on saanu noista lukea! ::)
ei varmaan tunnu kivalta naamassa!
ja sitten asiaakin... toi gyro ei ole kyllä ihan optimiasennossa noin ;)
-
hieno! ;D näköjään lapa korkkas ku holkki on vielä paikoillaa :D ite kiertäisin kaukaa noi kiinalaiset lavat sen verran on saanu noista lukea! ::)
ei varmaan tunnu kivalta naamassa!
ja sitten asiaakin... toi gyro ei ole kyllä ihan optimiasennossa noin ;)
Just samaa mietin itekkin ja toi velcro?
Juku on kyllä ihan huolella torppaillu ja aina iloisena.... pisteet siitä ;)
-
te kiertäisin kaukaa noi kiinalaiset lavat sen verran on saanu noista lukea! ::)
Teettää vain hiukan taustatyötä löytää sellaiset lavat, joita ei ole valmistettu Kiinassa. ;)
-
Teettää vain hiukan taustatyötä löytää sellaiset lavat, joita ei ole valmistettu Kiinassa. ;)
no hehheh :)
eiköhän asia tullu kuitenkin selväksi.
-
Sain juuri 450:sen kasaan koeajolle. Laitoin ensimmäiset hyllystä käteensattuneet kiinafoamilavat.
Todettiin lapauraa, kun käytin kopua ilmassa. Juuri laskeutumisessa nuppi räjähti. Mielenkiintoisen näköinen stabbari ;D
Miten tuo stabbari on voinu noin mennä? :D
-
Kopu oli noin 10 cm maasta, kun poksahti. Varmaankin nuppi pyöri vielä hetken, kun lavat oli lähteneet.
Tapahtui niin äkkiä, että ei silmä kerennyt nähdä. Noh uudet linkit ja kunnon lavat ja tietty gyro oikein paikoileen, vaikka eipä tuo lentoa haitannut, niin kopu lentää.
Oli melkein vuosi väliä, kun laitoin 450 kiinarekun terästettynä alikilin osilla tulille. On tullut ajeltua noilla isommilla kopuilla (500esp, 550E, 600esp, 600N ja 700E)
Eka kunnon kopu olikin 550E ja sillä se lentäminen alkoi heti taittua paremmin eskyjen ja kiinarekkujen jälkeen.
Taidan ostaa kaverilta "poron" :D. Sitten olisikin lähes koko suora kasassa. (nyt vaan nuo kiinteäsiipeiset vie aikaa, kun tuli hurahdettua niihinkin)
-
No on se Juku kyllä torppeja tehnyt, van onhan tuota arsenaaliakin kun viime kuvaa FB:stä kattoin.
Eipä ainakaan kesällä Kajaanin kentällä tullut yhtään kopua tonttiin kun lennäteltiin porukassa.
Eli onnistuneitakin lentoja on ;D
:o
-
Kuussatanen rytkähti eilen Lammasjärven jäälle. Eka torppi tänä talvena kopulla sitten marraskuun. Lähes joka päivä on 600:sella tullut ajeltua muutama akullinen. Uusia temppuja on talven aikana treenattu simussa ja onnistuneesti luonnossakin kokeiltu. Nyt meni suunnat sekaisin hetkeksi ja nätisti rysähti. Päälavat, stabbari, peräputki, putken tuet, pääratas, akseli, lepatusakseli ja pari linkkiä, eli normivauriot. Onneksi löytyi kaikki osat Kuhmosta ja kopu on taas lentokunnossa.