Kopterit.net
UUSI HARRASTAJA, aloita tästä => Kopterit - Aloittelijan kysymykset ja vastaukset => Aiheen aloitti: masu - 01 Huhtikuu, 2008, 21:51:47
-
Hep! Kopteriharrastusta ajattelin aloittaa. Näitä netistä löytyviä juttuja lukemalla olen tullu siihen tulokseen, että Walkerat saa jäädä kauppaa. Samoin hieman skeptisesti suhtaudun noihin E-Skyn RTF paketteihin, kun näyttää radio olevan ihan mitä sattuu. Kehutut Align ja TT E325 ovat varmasti hyviä pelejä, mutta aivan tyhjästä aloittavalle paketti tulee melko hinnakkaaksi. Ottaen huomioon historiasta, että kaikki alkavat harrastukset ei ole kovin pitkäikäisiä ajattelin pitää alkupääoman jokseenkin kohtuullisena. Ainoa vastaan tullut varteenotettava RTF paketti on tuo ainakin Saben valikoimista löytyvä Blade 400 3D RTF. Radio on Spektrum DX6i joka ilmeisesti kuitenkin ihan kohtuullinen 6-kanavainen...?
Includes Spektrum’s DX6i 2.4GHz DSM2 6-Channel computer programmable transmitter and factory-installed AR6100e Microlite receiver
DS75 Digital Sub-Micro servos and G110 Micro Heading Lock gyro offer precise and powerful control
420H brushless motor, 25-amp brushless ESC and 3S 11.1V 1800mAh 20C Li-Po battery
Paketti vaikuttaa kiinnostavalta, mutta kokemuksia tuntuu löytyvän niukasti. Onko täällä paketin omistajia?
-
Mulla on siitä juttu yhdessä kopterilehdessä voin kopsata sen jossain vaiheessa. Erittäin hyvä aloituspaketti.
-op-
-
Mulla on siitä juttu yhdessä kopterilehdessä voin kopsata sen jossain vaiheessa. Erittäin hyvä aloituspaketti.
Täähän ois mukava. Kiitos. Valmistajan sivuilla on jotain lennätysvideota tuosta, mutta niissä on aina joku kultasormi puikoissa ja herää epäilys, että onko paketti kuitenkaan ihan vakio...
-
Itse olen kyseisellä kikottimella lentänyt muutaman akullisen ja pakkomyöntää että on ihan soiva peli. Hintakaan ei ole paketilla paha, n 460€ sisältää DX6i radiot, lipolaturit sekä akun sekä valmiiksi kasatun vispilän joka on jopa säädetty niin ettei tarvitse tuhlata aikaa viilailuun.
-
Masu, joko ostit Blade 400 3D:n? Selasin nettiä ja löysin sopuhintaan ed. mainitun RTF kitin, 288 GBP postikuluineen eli n. 365€.
http://www.rcmods.co.uk/e-flight-blade-400-3d-i607331.html (http://www.rcmods.co.uk/e-flight-blade-400-3d-i607331.html)
Ymmärtääkseni sama setti Sabessa 469€?
Jos jollakin on lisää kokemuksia kyseisestä kopterista, niin kuulisin mielelläni.
-
Masu, joko ostit Blade 400 3D:n?
En ostanu... päädyin ostamaan kuitenkin sen T-Rex 450:sen ja sittemmin vielä vaihdoin sen T-Rex 600E:hen. Eli isommalla kopulla mennään... radio on tosin tuo DX6i, josta ei ole vielä löytynyt oikein mitään huomautettavaa (paitsi, että siinä oli yksi osa lähettimen sisällä pois paikaltaan). Muuten löytyy kaikki peruslentoon tarvittavat säädöt.
-
Heips!
Tuli hommattuu tollanen Blade 400 ekaksi kopteriksi kun ne sabessa sitä ehdotti ::)
Hintaakin kun tuli pelkälle kopterille,akulle, ja vastarille n.350€
Aatelin et jos kopteri harrastu loppuu ekaan kaputtiin niin ei mee tonneja kankkulan kaivoon :D
Ois kiva saada siit muilt kokemuksii koska oon itte aika kädetön ;D ;D
Varmaan monet muutkin törmänneet moiseen ongelmaan harrastuksen alku metreillä..
PS.Jos se juttu lehdest löytyi niin se olis ihan jees...
Terv.Jaska
-
Mistähän tällä hetkellä saa halvimmalla tuon paketin lähettimineen ja muine romuineen?
Voisin aloitella harrastusta tuolla kokoonpanolla...
-
Englannista saa vähän päälle 300 euroon + postikulut, esim. Midland (http://www.modelhelicopters.co.uk/acatalog/HeliKits_EFlite.html), Fast Lad (http://www.fast-lad.co.uk/store/e-flite_blade_mode-p-2617.html) tai Model Shop Leeds (http://www.modelshopleeds.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=39_43&products_id=1882&osCsid=d7557bd811b6b95415b94b2779a3806e). Itselleni on tulossa Fast Ladilta ja kuljetustietojen mukaan paketti on viimeksi nähty jossain Tanskassa. 2-5 päivän kuljetus tarkoittanee siis isoilla paketeilla ilmeisesti vähän yli viikkoa.
-
Paketti tulikin tänään puolilta päivin perille. On se vaan hiano... 8) Tosin enpä ole omaa Piccoloani isompaa sähkökopteria tainnut edes nähdä näin läheltä. Piti sen verran kokeilla olohuoneen parketilla, että näin lapauran olevan kohtuullisen kohdallaan ja muutenkin aika lailla trimmeissään. Tosin parin lyhyen 10 cm pompun perusteella on vaikea sanoa trimmeistä oikeastaan mitään.
Tuli muuten aika hyvät kiksit, kun sai vähän jengaa nuppiin ja kopteri alkoi keventyä jalaksillaan. Piccolon ja Walkeran jälkeen se oli vähän kuin silloin joskus inttiaikana kun pääsi rynkyn jälkeen ampumaan ensimmäistä kertaa IT-tykillä. :o
-
No niin. Olen siis löytänyt hyvän paketin, jolla voi aloitella. Millä Olli maksoit kopterin ja lähetyksen? Mietin siis, että täytyykö vinguttaa Visaa kun ei PayPalia ole.
Kertokaa jotain neuvoja ku ootte aikaisemminkin ulkomailta tilailleet.
Jospa tässä ensi kuussa pääsisi tilailemaan. Nyt vielä ei anna perhe periksi, ois muka kaikkea muutakin tärkeää ostettavaa. Mut joka tapauksessa Blade 400 sieltä on tulossa...
-
Maksoin ihan Visalla. Fast-Ladilla toimii pankkimaksu aika hyvin (Verified by Visa), eli se käydään maksun yhteydessä varmentamassa vielä oman pankin tunnuksilla. Midlandissa oli muistaakseni joku oma java-systeemi joka väitti olevansa salattu ja kaikkea (ainakin viimeksi kun sieltä tilailin jotain), mutta kaipa sekin toimi, kun ei ainakaan omalta kortiltani ollut lähtenyt mitään ylimääräisiä veloituksia. Ja eikös PayPalinkin avulla voi maksaa (ainakin jossain paikoissa voi) vaikka ei olisi siellä tiliäkään. Sinne pitää vaan syöttää joka kerta kaikki osoite- ja maksutiedot. Ilmeisesti jotkut kaupat vaativat ihan PayPal-tilin, mutta ainakin Terence (Chinese Jade) myy Walkeran kamaa ilman tiliäkin.
-
Nytpä voisi sanoa, että on kokemuksia kopterista. ;D
Oli sitten ihan pakko käydä tuolla ulkona lumisateessa katulampun valossa kokeilemassa, että miten tuo leijuu. Leijuuhan se. On tosin aika paljon vikkelämpi liikkeissään kuin FP-kopterit, mutta ei se roottorin viuhuna ulkona tuntunut yhtään niin hurjalta. Apujalaksina oli kaksi 80 cm pätkää muoviputkea (Starkilta jotain valuholkkia), jotka oli päistä taivutettu vähän ylöspäin ja vedetty jalaksiin kiinni nippusiteillä. Taitaa tuossa olla vielä vähän trimmaamista ja radiossa vähän säätelemistä ennen kuin alkaa leijua paremmin paikallaan. Ja tietenkin vaatii FP-vehkeiden jälkeen vähän tiukempaa kontrollia, että korkeus pysyy kohdillaan.
Ennen koelentoa piti vähän ruuvailla lapakulmia pienemmälle. Huomasin sattumalta, että kaasutikku keskellä lapakulmat ovat vähän positiivisella ja leijuttelumoodilla eivät oikeastaan menneet edes negatiiviselle. Mitään lapakulmamittariahan minulla ei vielä ole, mutta jotain osviittaa sai siitä, kun lavat taittoi vierekkäin stabbarin suuntaisiksi ja katsoi, miten ylös tai alas ne sojottavat. Arvoin säädettäviksi kohteiksi swashilta miksereihin tulevat linkkitangot, joiden pidentäminen näytti korjaavan asian eikä ainakaan tuntunut aiheuttavan mitään muuta epätoivottua. Joku enemmän pro voisi löytää nupista aika paljon enemmänkin säädettävää... ??? Joka tapauksessa nyt kun lavat taittaa vierekkäin, ne menevät 3d-moodissa yhtä paljon kumpaankin suuntaan ja tikku keskellä ovat nätisti vierekkäin.
Ja joo, kaikki osapuolet säilyivät ehjinä. Pitänee poiketa jossain vaiheessa Lippulaivaan akulliselle ja ottaa vaikka Walkeran itikka mukaan kaveriksi.
Loppuun vielä vähän ;D ;D ;D
-
Lisää kokemuksia:
Olin tänään toista kertaa Lippulaivassa leijuttelemassa ja ehdin tyhjentää kolme akullista. Kopteri lentää muuten ihan kivasti, mutta sen kanssa on pieniä ongelmia lähinnä nupin trimmien, perän ja nopeudensäätimen kanssa (ei siis mitään ihmeellisempää...):
Vehkeen saa kyllä trimmattua leijumaan suht hyvin, mutta kun vaihtaa akkua, trimmauksen saa tehdä uudelleen. Kaksi akkuani ovat eri merkkisiä, mutta painavat ainakin aika lähelle saman ja painopistekin tuntuu asettuvan samalle kohdalle. Trimmaustarve ei ole kuin muutama trimmin klikkaus johonkin suuntaan, mutta kuitenkin sellainen, että sen huomaa. Ilmeisesti tuo johtuu ainakin osittain siitä, että halvat vakioservot eivät keskitä ihan niin hyvin kuin pitäisi. Niinpä harkitsenkin jossain vaiheessa niiden korvaamista jollain muilla, lähinnä ehkä Hitecin HS65HG:lla tai MG:llä tai jollain vastaavalla.
Perän saa pysymään melko hyvin suunnassaan, kun säätää gyron gainit kohdalleen. Silti piti naputtaa pari pykälää trimmiä, että se pysyi ihan paikallaan. Se ei tietysti pidemmän päälle ole kovin hyvä, sillä HH-gyrolla perän pitäisi pysyä suorassa ilman trimmaamistakin. Toisaalta tuokin voi johtua servosta ja sen keskittämisvaikeuksista, tai sitten siitä, että perässä näyttäisi olevan pienenpientä tärinää. Lueskelin jostain, että kun perän säätää kuntoon gyro rate-moodissa, se pysyy paremmin kohdillaan hh-modessakin. Pitänee kokeilla tuota sitten, kun posti saa tuotua pallolinkkipihdit. Ilman kunnon pihtejä siinä ei saa kuin sormet ja linkin rikki.
Nopeudensäädin veti kolmannella akullisella kertaalleen moottorilta suurimman osan tehoista pois. Onneksi leijuttelin sillä hetkellä matalalla, joten mitään ihmeempää ei päässyt käymään. Säädin tuntui tosi kuumalta, joten olisikohan se lämpenemisen takia vähentänyt tehoja. Blade 400:n säätimestä on enemmänkin juttuja eri foorumeilla (joku sai jopa säätimen palamaan) ja niiden perusteella säädin kannattaisi vaihtaa vähän isompaan (esim. joku 30 ampeerinen) tai ostaa erillinen BEC. Ainakin jos haluaa päivittää servot parempiin, BEC:in hankintaa suositellaan, sillä alkuperäisen säätimen BEC ei anna välttämättä ihan tarpeeksi virtaa (ainakaan digiservoille) ja saattaa katkaista sähköt koko vehkeeltä. Which is not nice...
Pitänee siis vielä testailla lisää ja lueskella kokemuksia aiheesta ennen kuin päättää, mitä lähdetään päivittämään ja millä.
-
Eli tästäkään hyvästä halppispaketista ei mene suoraan vaihtoon kuin servot ja nopari ;D
-
Eli tästäkään hyvästä halppispaketista ei mene suoraan vaihtoon kuin servot ja nopari ;D
No suunnilleen niin. Tai ei välttämättä mene nopari, jos laittaa erillisen becin. Laitoin tulemaan Kiinanmaalta yhden ubecin, jota maailmalla kovasti käytetään Blade 400:n vakionoparin sivussa, maksoi huimat 6,95$. Katsotaan nyt, tokeneeko tuo sillä. Gyronkin voisi tietysti vaihtaa johonkin vähän laadukkaampaan, mutta eiköhän tuo vakiogyrokin leijuttelussa mene ihan hyvin.
Radiot ja runko ovat sentään ihan kelvollisia.
-
Täällä ilmoittautuu uusi Bladen onnellinen omistaja, se on oikeastaan Ollin vika :) Olen turinoinut tuossa toisessa ketjussa http://www.kopterit.net/index.php?topic=3669.0 kun meinasin ostaa ensin Beltin. Ajattelin nyt jatkaa sitten tässä ketjussa.
Kokemusta ei ole koptereista, muusta kuin Honey Beestä ja se on ainakin täysin p***a siihen nähden tuo Blade on ainakin huippuvehje. Pitäis varmaan tulla sinne espooseen testailemaan ja säätelemään tuota vehjettä, jos sieltä sais vaikkapa hyviä neuvoja :)
-
Olen ainakin itse menossa perjantaina taas Lippulaivaan. Torstainakin olisi lennätysvuoro, mutta kun vapaailta on vasta perjantaina :( ...
Juottelin juuri hetki sitten omaan kopteriini HTX Ubecin (3 ampeerin 5/6V 3A erillinen bec) ja sitä pitäisi päästä testaamaan. Ehkä sen kanssa noparikaan ei kuumene niin paljon. Samassa paketissa ubecin kanssa tuli myös servoja (á 3,95$), joita voisi kokeilla jossain vaiheessa. Niitä on maailmalla kehuttu ihan hyviksi (ainakin hintaansa nähden) ja ainakaan niissä ei tuntunut olevan samanlaista klappia kuin kopterin vakioservoissa.
Muita modauksia on tähän mennessä tullut vasta pari: leikkelin kopan "ilmanottoaukot" oikeasti auki, jotta sain akun johdon vedettyä ulos ja samalla lisättyä ilmanvaihtoa sekä siirsin peräservon kiinnityksen kokonaan pyrstöputkeen lisäämällä putkeen toisen kiinnitystuen ja lyhentämällä vähän perän tönäriä.
Omassa Bladessani oli muuten tehtaan jäljiltä nupin säädöt aika levällään. Lapakulmat olivat positiiviset tikku keskelläkin ja swashi oli liian ylhäällä. Servojen vivut eivät olleet kauhean lähellä oikeaa suuntaa, joten lapakulmia lisätessä swashi teki pienen heilahduksen. Se ei toki koelentoja haitannut, mutta pisti myöhemmin silmään, kun ehdin katsella nupin toimintaa vähän tarkemmin.
-
On ollut työkiireitä, sain vasta nyt vaihdettua tuon laturin johtoon suomalaisen pistokkeen joten sain sen nyt sitten ladattua. Torstaina ajattelin lähtee lippulaivaan testailemaan tuota vehjettä. Jonkinmoiset harjoitusjalakset pitäis viellä tehdä ennen sitä.
-
Jonkinmoiset harjoitusjalakset pitäis viellä tehdä ennen sitä.
Jos et saa tehtyä tai ehdi niin voin ottaa omani mukaan ja lainata. Mulla on jostain Starkin muovisesta asennusputkesta tehty ristikko, jolla itse otin ensimmäiset lennot. Ei ole kovin kaunis, mutta toimii hyvin. Kerro vaan ennen neljää, tarvitsetko sitä.
-
Jos viitsit ottaa sen mukaan, niin kelpaa mulle kyllä, oletko mihin aikaan menossa?
-
Yritän ehtiä viideksi paikalle.
-
ok, nähdään siellä
-
Kivaa oli, tosin tällästä aloittelijaa hiukan haittasi nuo autoratojen reunat, mutta kopteri pysy ehjänä :D Kiitoksia harjoitusjalaksista, tulivat/tulevat tarpeeseen :D mitenkäs sulla Olli kävi sen perän laakerin kanssa?
-
Kirjoittelin siitä tuonne MyFleet-osioon, mutta lyhykäisyydessään:
Roottorin puoleinen laakeri oli entinen. Laakerin ulko- ja sisäkehät olivat paikallaan, mutta niiden välissä olevat rinkulat löytyivät eri puolilta peräkoteloa. Perän akselikin oli vähän mutkalla. En sitten tiedä, oliko akseli ollut valmiiksi mutkalla ja aiheuttanut laakerin hajoamisen vai vääntyikö akseli jotenkin laakerin hajotessa. Tilasin perään vähän kertävämpiä laakereita (abec-3, pitäisi kestää melkein isältä pojalle).
Sain myös sen alumiinisen washoutin asennettua, kun laajensin akselin reikää vähän poranterällä. Sen sijaan "flybar cagen" (mikä sitten onkaan suomeksi) muovisten päätyjen vaihtaminen alumiinisiin ei oikein onnistunut, kun yhden ruuvin kierteet olivat sileät enkä oikein viitsinyt luottaa siihen, että hökötys pysyisi kasassa pelkällä ruuvilukitteella. Kopteri on joka tapauksessa maadoitettuna jonkun aikaa, joten tuo ei aiheuttanut niin paljon ylimääräistä harmia.
-
Torppasin nyt sitten kunnolla tuon vehkeen lavat meni, samoin lavanpitimet sitten pääakseli meni vähän vinoksi, servot tais mennä. Mistäköhän löytyis kohtuuhintaiset servot tuohon? ajattelin laittaa siihen tuommoisen http://www.xheli.com/bl4003dalhec.html
-
Bladeen menin nuppia katsomaan ja siinä kävikin, sitten niin että annoin Bladen jämät Pekelle (radion ja vastarin pidin itselläni) ja sain T-Rex 450 Se:n pari päivää meni kasatessa ja ny se on sitten jotenkuten kasassa, mutta apuja säädöissä tarvitaan. Jatkan aiheesta myöhemmin Alignin osiossa.
Bladessa ei siis ollu mitään vikaa, ennenkuin ajoin sen täydellä kaasulla kyljelleen jäätyneeseen hankeen, ei meinannu ees lavat irrota sieltä hangesta sen verran tiukkaan meni :)
Toivottavasti Peke saa siitä vielä toimivan vehkeen :)
-
Tilasin perään vähän kertävämpiä laakereita (abec-3, pitäisi kestää melkein isältä pojalle).
ABEC-luokitus ei kerro laakerin kestävyydestä sinällään mitään. ABEC-numeroilla määritellään vain laakerin valmistuksessa käytettyjä toleransseja, muuhun se ei ota kantaa.
Eli kärjistettynä ABEC-9 -laakeri voi olla tehty vaikka puusta, kunhan työstötarkkuus on tolkuttoman hyvä. ;) Mutta se on kyllä totta, että usein hyvän ABEC-luokituksen laakerit ovat myös materiaaleiltaan parempia - tai ainakin tarkempi työstö auttaa laakeria kestämään pidempään kuin väljä serkkunsa.
-
Hiukka vanha topicci, mutta uudistetaan sitä... Hommasin itsekin talvella ensimmäiseksi, no toiseksi jos Lama V3 lasketaan, kopteriksi Blade400:n. Kaveriksi Phoenixin simun. Nyt sujuu leijuttelu sekä perä, että kyljet itseäni päin, nose-in on vielä hakusessa - onnistuu simussa aina, mutta oikealla on korkea kynnys kokeilla.
Vakio Bladen perä ei pitänyt, johtui varmaan vakiogyrosta, joten vaihdoin sen Hitecin HG-5000:n ja peräservoksi HSG-5083MG, kun oli jonkinlaisessa tarjouksessa trex storessa. Nyt leijuttelussa aivan eri meininki, perää ei tarvitse ohjata lainkaan ;D. Cycliciin vaihdoin Alignin DS410:t.
Mielestäni hyvä kopteri, ainakin aloittelijalle, vaikka eihän tosiaan kokemuksia muista olekaan....
-
Hiukka lisää tähän, outo ilmiö: päivitin stabbarin lavat, peräroottorin lavat ja perävakaimet hiilikuituisiksi, pääroottori ollut jo jonkin aikaa. Perän setup meni jostakin syystä aivan sekaisin, driftasi vasemmalle. Tein setupin uusiksi mekaanisesti ja nyt taas toimii, mutta voiko hiilikuitulavat perässä vaikuttaa näin tällä tavalla vai mistä voisi olla kyse?
/Tomppa
-
Prkl! Niinhän siinä sitten kävi, että torppi tuli. Aivan käsittämätön, leijuttelussa tein vasemmalle 360 piruetin aivan normaalisti (tehnyt niitä melkoisesti) ja yhtäkkiä oli kopteri aivan ihme asennossa menossa perä edellä maata kohti. Sain onneksi tehot pois, mutta nyt on Blade surullisen näköinen. Ihme kyllä, lavat sekä pää- että peräroottorissa näyttivät säilyneen ehjänä. Kuitenkin nupista meni linkkejä, lepatusakseli, stabbari, pääakseli, perästä pystyevä, perä itsessään(ei puomi kuitenkaan), yksi servo ja koppa.
Onneksi talvella kaukoviisaana tilailin varaosia, joten melkein kaikki löytyy, servo, perä ja pystyevä piti tilata. Toki tämäkin harmittaa, mutta enemmän ihmetyttää miksi lähti noin lapasesta, kun liikkeessä ei sinänsä ollut mitään ihmeellistä, ei tuullut ym.
Sorry jos meni väärään topiciin, mutta Blade nyt kuitenkin kyseessä. Ensi viikolla ilmaan taas :)
/Tomppa
-
Terve,
Hommasin ensimäiseksi kopteriksi Bladen. Kuusi akkullista ennätin leijutella kunnes tänään torppasin kopterin. Varomattomasti lennätin, koska jotenki tuntui levottomalta tuo kopteri ja ajattelin että jotain saattaa olla rikki tai löysällä ja että pääseepähän korjaamaan jos torppi tulee. Tulihan se :)
Uusittavia osia on ainakin seuraavat:
- lepatusakseli
- pääakseli
- servo(ja)
- päälavat
Kysymys kuuluu, mistä nuo osat kannattaisi tilata? Kannattaa varmaan vaihtaa kaikki servot esim hxt900 mallisiksi? Vai olisiko peräservoksi joku toinen parempi (en ymmärrä näistä mitään) vai jätänkö alkuperäisen? Käykö tähän muiden koptereiden lavat?
Toinen vaihtoehto olisi tilata tuo HK-450 kopteri ja ostaa siihen edulliset servot, moottori, nopari ja gyro. Vastaanottimen ja akut voisi varmaan lainata Bladesta. Mielipiteitä, olisiko tuo HK-450 parempi kopteri kuin tuo Blade? Osia siihen taitaa olla ainaki paremmin saatavilla.
Lähettimenä minulla on tuo Bladen mukana tullut DX6i.
-
eikös tuohon bladeen käy ihan 315 ja 325 lavat, samaa kokoluokkaa kuin juuri hk450 ja vast.
Veikkaan että aika samoja lentää kun näitä suositellaan aloittelu vehkeiksi ja voisin sanoa että kannattaa tilata vaikka tuo copterx v2, maksaa 2x tuon hk:n mutta on valmiiksi alumiini nuppi, perä ja runkopalkit :)
http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=334_174&products_id=5578 (http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=334_174&products_id=5578)
-
Kiitos linkistä!
Asiallisen näköinen kopteri. Liekkö tuo alumiini minkä laatuista. Vaihdetaan asettelu nyt niin, että kannattaako ostaa tuo CopterX vai korjata tuo Blade?
150$ tulisi hintaa CopterX, servot, gyro ja moottori. Liekkö tuossa "Brushless Motor Set" mukana nopari? Ei kuitenkaan paha hinta 130€ (mukana postit + alv) jos tuo oikeesti toimii. Tarviikos tuohon muita osia kuin akut ja vastaanotin Bladesta?
EDIT: Tilasin Sabesta perälavat, lepatusakselin ja pääakselin sekä HobbyKingistä 4 kpl HXT 900 servoja ja lasikuitu lavat 325mm.
-
Ihan samalla se align alumiini nöyrtyy maanvetovoiman käsissä kuin copterx. olen omaan trexiin käyttänyt copterx nupin "yoke":a..
Ja 99% yhteen sopiva align trex 450se v2:n kanssa, suomesta saa nopeasti ja edulliseti varaosat.
Siellä ainaki tuo copterx motti+40Anopari
http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?products_id=5915 (http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?products_id=5915)
Olisi itselleni vahva ehdokas kopteriksi jos en yhtään vielä omistaisi, tai sitten cx500 kitti (tulee kunhan 600 lähtee jonnekkin) ;D
Aloita vaikka uusi aihe tästä niin ei sotketa enempää tätä blade ketjua :)
ps. tsekkaa tämä
http://www.kopterit.net/index.php?topic=5410.msg51157#new (http://www.kopterit.net/index.php?topic=5410.msg51157#new)
-
Noobie kysymyksia.
Tänään tuli Hong Kongista HTX900 servot ja lasikuituiset lavat. Niin kuin vähän epäilin, ei noiden asennus ollut ihan plug and play. HTX servot vaikuttaa olevan muutaman millin paksumpia kuin Bladen alkuperäiset eivätkä näin ollen mahdu paikoilleen (pääakselin takapuolella olevat servot, jotka ovat päällekkäin). Pitäiskö viilalla ottaa vähän materiaalia pois rungon "servokotelosta" vai tilata alkuperäinen servo (yhden servon rattaat rikki)?
Lisäksi sähköjohdot on noissa paljon lyhyemmät kuin Bladen alkuperäisissä, joten akun alle tulevan servon johto ei yllä vastaanottimelle. Ilmeisesti tuohon pitäisi ostaa jatkojohto.
Lavat ovat liian ohuet. Jonkunlaiset prikat kai pitäisi laittaa lavanpitimien ja lapojen väliin. Millaisia olette käyttäneet vai ostanko alkuperäiset lavat?
-
Tänään tuli Hong Kongista HTX900 servot ja lasikuituiset lavat. Niin kuin vähän epäilin, ei noiden asennus ollut ihan plug and play. HTX servot vaikuttaa olevan muutaman millin paksumpia kuin Bladen alkuperäiset eivätkä näin ollen mahdu paikoilleen (pääakselin takapuolella olevat servot, jotka ovat päällekkäin). Pitäiskö viilalla ottaa vähän materiaalia pois rungon "servokotelosta" vai tilata alkuperäinen servo (yhden servon rattaat rikki)?
Lisäksi sähköjohdot on noissa paljon lyhyemmät kuin Bladen alkuperäisissä, joten akun alle tulevan servon johto ei yllä vastaanottimelle. Ilmeisesti tuohon pitäisi ostaa jatkojohto.
Lavat ovat liian ohuet. Jonkunlaiset prikat kai pitäisi laittaa lavanpitimien ja lapojen väliin. Millaisia olette käyttäneet vai ostanko alkuperäiset lavat?
"Servokoteloa" voi viilailla suuremmaksi, että mahtuu. Ota sen verran pois, että servot menevät ilman änkemistä sijoilleen.
Kun servosta menee rattaat, ei missään nimessä kannata ostaa uutta servoa vaan uusi ratassarja! Esim. Sabe myy halvalla.
Lapojen ylä- & alapuolelle pitää lisätä prikka (vaikka jostain paksusta kanisterimuovista itse askarreltu) melkein kaikkien muiden lapojen kanssa, kuin Bladen alkuperäisten. Joissain lavoissa - esim. Radixeissa - tulee mukana tarvittavat prikat hiilikuituisina.
-
Tänään tuli Hong Kongista HTX900 servot ja lasikuituiset lavat. Niin kuin vähän epäilin, ei noiden asennus ollut ihan plug and play. HTX servot vaikuttaa olevan muutaman millin paksumpia kuin Bladen alkuperäiset eivätkä näin ollen mahdu paikoilleen (pääakselin takapuolella olevat servot, jotka ovat päällekkäin). Pitäiskö viilalla ottaa vähän materiaalia pois rungon "servokotelosta" vai tilata alkuperäinen servo (yhden servon rattaat rikki)?
Lisäksi sähköjohdot on noissa paljon lyhyemmät kuin Bladen alkuperäisissä, joten akun alle tulevan servon johto ei yllä vastaanottimelle. Ilmeisesti tuohon pitäisi ostaa jatkojohto.
Lavat ovat liian ohuet. Jonkunlaiset prikat kai pitäisi laittaa lavanpitimien ja lapojen väliin. Millaisia olette käyttäneet vai ostanko alkuperäiset lavat?
"Servokoteloa" voi viilailla suuremmaksi, että mahtuu. Ota sen verran pois, että servot menevät ilman änkemistä sijoilleen.
Kun servosta menee rattaat, ei missään nimessä kannata ostaa uutta servoa vaan uusi ratassarja! Esim. Sabe myy halvalla.
Lapojen ylä- & alapuolelle pitää lisätä prikka (vaikka jostain paksusta kanisterimuovista itse askarreltu) melkein kaikkien muiden lapojen kanssa, kuin Bladen alkuperäisten. Joissain lavoissa - esim. Radixeissa - tulee mukana tarvittavat prikat hiilikuituisina.
Kiitos tiedosta.
Pitää ohjeiden mukaan askarrella nuo servot ja lavat tuohon. Ostin uudet servot, kun jossain viestissä oli noita alkuperäisiä moitittu ja noita HTX servoja sanottu paremmiksi. Pitää tilata jatkojohdon mukana rattaita alkuperäisiin servoihin.
Käykö servon jatkojohdoksi tuollainen http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=25008&grpid=703 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=25008&grpid=703)?
-
Käykö servon jatkojohdoksi tuollainen http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=25008&grpid=703?
käy
-
Mitas lasikuitu/hiilari lapoja porukka on kayttanyt Bladessa? Tuntuu olevan kovasti keskustelua noitten puulapojen pettamisesta ja mietin, etta seuraavaksi voisi siirtya noihin kuitumateriaaleihin.
-
Mitas lasikuitu/hiilari lapoja porukka on kayttanyt Bladessa? Tuntuu olevan kovasti keskustelua noitten puulapojen pettamisesta ja mietin, etta seuraavaksi voisi siirtya noihin kuitumateriaaleihin.
Kylläkai ne puulavatkin menee jos niillä ei harrasta niille kuulumatonta toimintaa, kuten nurmikonleikkuuta :D
kaikki 315, 325 pitäisi käydä jos sopii pitimiin, manuaalissa on varmaan myös mitat selvitetty
Alkuperäiset lavat taitavat olla 325 mitä nyt 2 sekunnin googlehaulla selvisi :D
-
Kiitoksia nopeasta vastauksesta. Lahinna mita tassa hain oli tietoa mitka lavat olisivat halpoja ja hyvia tai jotain tuohon valiin. Lisaksi kiinnostaisi tietaa, jos jotkut lavat ovat suoraan sopivan paksuisia noihin bladen pitimiin, kun monet tuntuvat olevan turhan ohuita, jolloin joutuu virittelemaan niita paikoilleen prikoilla.
Bladen omat hiilarit on vahan kalliinlaiset fast ladsin sivulla.. ~30£..
-
Kiitoksia nopeasta vastauksesta. Lahinna mita tassa hain oli tietoa mitka lavat olisivat halpoja ja hyvia tai jotain tuohon valiin. Lisaksi kiinnostaisi tietaa, jos jotkut lavat ovat suoraan sopivan paksuisia noihin bladen pitimiin, kun monet tuntuvat olevan turhan ohuita, jolloin joutuu virittelemaan niita paikoilleen prikoilla.
Bladen pitimiin suoraan sopivia lapoja on niin harvassa, että sellaisten löytäminen, jotka olisivat vielä halpoja ja hyviäkin sopivuuden lisäksi, on kuin heinän etsimistä Prisman parkkialueelta. Mieluummin hankit/teet hyvät prikat ja lennät ns. standardipaksuisilla lavoilla. Niitä kun löytyy joka lähtöön, sekä halpoja että hyviä.
Bladen lavat ovat manuaalin mukaan 325, mutta todellisuudessa esimerkiksi Alignin mittanauhan mukaan 335. Bladen lavan pituus on ilmoitettu kiinnitysreijästä kärkeen, kun taas Alignin (ja melkein kaikkien muidenkin?) lapojen pituus kerrotaan tyvestä kärkeen. Mutta ero on käytännössä niin pieni, että 325:lla Aligneilla lentää aivan siinä missä 335 E-Fliteilläkin.
-
Lisaksi kiinnostaisi tietaa, jos jotkut lavat ovat suoraan sopivan paksuisia noihin bladen pitimiin, kun monet tuntuvat olevan turhan ohuita, jolloin joutuu virittelemaan niita paikoilleen prikoilla.
Prikkojen käytöstä ei ole muuta haittaa kuin pieni hankaluus paikoilleen laittaessa. Esim. 700:sessa reksissä on 14mm lavanpitimet, mutta lähes kaikki 690-710 lavat on 12mm juurella. Prikat on siis väliin tungettava ja useissa lavoissa ne tulee mukanakin. 450 koon lavoissa noita prikkoja en ole mukana nähnyt, mutta jos sopivat saat jostain, niin kannattaa kyllä käyttää niitä prikkoja "normipaksuisten" lapojen kanssa ettei tartte etsiä juuri Bladeen sopivia lapoja.
-
Noniin, nyt lähtee blade tilaukseen. Mitäs osia tuolta fast ladsilta kannattaisi laittaa samaan tilaukseen, about 50e arvolta saisi olla tavaraa. Tuolta ei muuten taida saada muuntajaa, mistähän sellasen saisi tilattua? :)
-
450 koon lavoissa noita prikkoja en ole mukana nähnyt
Radixeissa tuli ainakin joskus, paketin toisen päädyn "läpän sisällä" olevassa kotelossa.
-
Radix lavoissa on sellaset pienet prikat mukana ainakin mun omissa tuli mukana :D
-
Noniin, tänään lähtee paketti tilaukseen.
Blade siis tulee fast ladsilta. Outragen akut näyttivät olevan 25% alessa, joten ajattelin ottaa mukaan ton, tuleeko mukana tarvittavat liittimet, vai pitääkö ottaa erikseen?
http://www.fast-lad.co.uk/store/outrage_xp20_3s1p_111v_1800mah_xtreme_lite_series_blade-p-5623.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/outrage_xp20_3s1p_111v_1800mah_xtreme_lite_series_blade-p-5623.html)
Nämä näyttivät olevan ainoat harjoitusjalakset jotka olisivat sopivat bladeen, onkohan ok?
http://www.fast-lad.co.uk/store/tt1079_heavy_duty_training_gear_size_heli-p-7044.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/tt1079_heavy_duty_training_gear_size_heli-p-7044.html)
Onko jotain pientä varaosaa mitä kannattaisi mukaan ottaa, en ainakaan tota hardwaresettiä löytänyt sabelta, joten voisin ottaa sen tuolta samalla, sisältää ilmeisesti ruuvit ja muut. Lavat sitten sabelta.
Tarvitsen ilmeisesti myös 220 -> 12v virtalähteen. Onko ideoita sellasesta aika halvasta, joka pyörittäisi tota mukana tulevaa laturia.
Kiitos nopeista infoista, tilaus lähtee kohtapuolin, niin olisi kiva saada mietteitä tosta akusta esim.
-
Laitoinkin jo kasan tietoa YV:nä, mutta vielä vähän:
Minulla on pari tuollaista akkua ja ne tulevat ilman liittimiä. Kannattaa siis ottaa jokunen niitä EC3-liittimiä mukaan ellei sitten vaihda kopteriin ja akkuihin Deanseja.
Varaosiksi kannattanee ottaa varalavat (pää ja perä), akseleita (pää- ja lepatusakseleita ja stabilointitankoja), pyrstöputki ja ehkä laakereita ainakin perään. Noita on minulla mennyt ainokaisessa torpissa, paitsi että laakerit hajosivat perästä ihan itsekseen. Jos haluaa vähän päivitellä laitetta, niin nopeampi perän välitys (http://www.fast-lad.co.uk/store/eflh1455a_aluminum_speed-up_tail_drive_gear/pulley_assy-p-5906.html) voisi olla hyvä sijoitus.
-
Tuli mieleen että täällä on vähän tympästelty nuita outrageja kun sanovat itsensä irti suht aikaisin vaikka muuten vissii ihan hyviä onkiin...
Näissä jotain
http://www.kopterit.net/index.php?topic=5980.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=5980.0)
http://www.kopterit.net/index.php?topic=4790.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=4790.0)
-
Noniin kiitokset vastauksista ;)
Ehkä en uskalla tollasta akkua ottaa, onko jotain muita samaan hintaluokkaan sopivia esim hobbycityssä. Mikä ton C-arvon tulisi olla bladen akussa, ilmeisesti 20? Ihanan uuno olo vielä, vaikka on lukenut vaikka kuinka paljon juttuja täältä ja muilta foorumeilta.
Mikä ton nopeamman välityksen hyöty on käytännössä?
-
Mitä välitystä nyt tarkoitat, tehon siirto kitkatomampaa -> tehoa ei mene hukkaan niin paljon -> pitemmät lentoajat.. esim, jos nyt sitä tarkoitat.
Yli 20C niin pitäisi perus hommiin riittää... omani ovat 25C.
HobbyCityssä itselläni ainakin toiminut turnigyn ja zippyn akut (tosin vasta 12 lentoa akuilla takana 7kpl)
Rhinot on saanut hyvää palautetta maailmalla, ei ole omaa kokemusta... nuo ei ainakaan ole hinnalla pilattu että voi kyllä ostaa tilalle uusia :D
-
Tuolla ylempänä Ollin vastauksessa oli "Jos haluaa vähän päivitellä laitetta, niin nopeampi perän välitys voisi olla hyvä sijoitus."
http://www.fast-lad.co.uk/store/eflh1455a_aluminum_speed-up_tail_drive_gear/pulley_assy-p-5906.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/eflh1455a_aluminum_speed-up_tail_drive_gear/pulley_assy-p-5906.html)
Täytynee laittaa hobby cityyn tilaus piakkoin :)
-
Aaa, missasin... tuosta bladesta en teidä kummemmin mitään, eli tuohon en ota kantaa :D
-
Tuossa perän välityksessä on ideana ihan se, että saadaan perälle lisää vauhtia ja tehoa, jolloin gyron ja servon homma helpottuu. Tai näin olen antanut itseni ymmärtää. :)
Ainakin itselläni toimii hyvin ja perä pitää vähän paremmin kuin alkuperäisellä systeemillä.
-
Noniin, nyt on tilaus sisällä! Jeah, eikun odottelemaan, ja kovaa simutreeniä samalla ;). Käyn hakemassa sieltä ohlsonilta sen muuntajan laturia varten ja palailen kun paketti on perillä!
-
Noniin, nyt on tilaus sisällä! Jeah, eikun odottelemaan, ja kovaa simutreeniä samalla ;). Käyn hakemassa sieltä ohlsonilta sen muuntajan laturia varten ja palailen kun paketti on perillä!
Ainakin minun Bladessani tuli laturille riittävä 12V muuntaja mukana. Kysäiseppä vielä myyjältä, eikä sellaista tosiaankaan tule paketissa.
-
Ostitko mistä? Voi olla jos sabelta olet ostanut. Ei ainakaan mun käsityksen mukaan tuolta fast ladsilta ole tullut paketin mukana muuntajaa. En ehdi enää kysymään, sillä paketti on jo matkalla ja liike on suljettuna tiistaihin. :S
-
Käynee mikä tahansa DC muuntaja jos löytyy sopiva pää...
Tosin voit ostaa uuden laturin + powerin sille... riittää pitkään sitten se?
esim hobbykingiltä, turnigyn laturi ja sille jostain poweri....
Itse käytän Thinkpad t42 kannettavan laturia powerina mysteryn B6 laturissa yhteensä joku 60€ yhdistelmä?:D
-
Ostitko mistä? Voi olla jos sabelta olet ostanut.
Ostin omani jostain päin Englantia, en muista enää kuollaksenikaan liikkeen nimeä. Mutta mukana tuli siis sen rimpulan laturin lisäksi sille yhtä rimpula muuntaja. Mutta kuten sanottu, järkevin ratkaisu on ostaa heti kärkeen edes hiukan laadukkaampi laturi, joka näyttää akkuun syötetyt milliampeeritunnit. Muuten lennät äkkiä akkusi liian tyhjäksi ja sitten joudutkin availemaan rahapussiasi akkukaupan suuntaan.
-
Tuolla HC:llä oli kyllä pari aika hyvän näköistä suht halpaa laturia, näyttöominaisuuksilla, voisi tilata samalla kun laittaa akun ja noi hxt900 servot tulemaan. Oli vaan kovasti miinuksella latureiden varastosaldot, esim tämä näytti ihan hyvältä http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028 vai? ???
-
Tuolla HC:llä oli kyllä pari aika hyvän näköistä suht halpaa laturia, näyttöominaisuuksilla, voisi tilata samalla kun laittaa akun ja noi hxt900 servot tulemaan. Oli vaan kovasti miinuksella latureiden varastosaldot, esim tämä näytti ihan hyvältä http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028 vai? ???
Ihan hyvä laturi, damulqun laturista tosin meni tuuletin rikki aika nopeasti ja se ei lataa jostain syystä ensimmäisä kennoa ihan täyteen :o
-
Jeps, nuo on toistensa kopioita, bantami bc6, mystery b6, turnigy... ainaki siltä näyttää :D
Tuo mysteryni ei ole koskaan tuuletinta nähnytkään, mutta eipä tuo 3s 2200mah ja 800 akkuja lataillessa mitää tuulettimia tartte...
-
Täähän näyttää kanssa ihan kannattavalta
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6478 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6478), ei tarvii ku 220v plugin joka ilmeisesti on samanlainen kun pc:n virtalähteessä. Ja hinnassa säästäisi hyvin kun ei tarvitse ostaa erillistä virtalähdettä. Mites tarviiko tohon jonkun adapterin että pystyy lataamaan bladen vakkariakkua?
-
JST-XH liitin, eli sama kuin esim flightmax, turnigy, align akuissa.
Bladen akusta en tiedä, mutta jos on sama kun nuissa niin sopii suoraa laturin tasuriliittimeen.
-
Ec3 näyttäisi olevan noissa vakkariakuissa, ainakin aiemman keskustelun perusteella, hmm. Onko iso homma vaihtaa noita liittimiä, jos vaihtais tohon noi jth-xh liittimet. Eli siis kopuun ja siihen alkuperäseen akkuun, ajattelin kuitenkin laturin kanssa tilata muutaman turnigyn akun. En vieläkään ihan hahmota noita akkuhommia, olisikohan jossain jotain tarkempaa selitystä, voisi lukaista niin ei tarvii joka asiaa erikseen kysyä ;)
-
Mites kun ilmeisesti tohon vakkarilaturiin kävisi tämä claes olsonin http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=59043503 virtalähde, antaa 12v/5a, mutta onko toi 5a liian pieni virta jos ajattelee tulevaa vähän tehokkaampaa laturia? Harmittaa nyt vaan maksaa 50e tosta jos ei toimikkaan kun tuon rimpulalaturin kanssa...
-
Aika kova hinta 5A muuntajasta, ja 5A on turhan pieni jos vähänkään isompia akkuja tulevaisuudessa aiot latailla. Hommaa mieluummin vaikka Fast Ladilta 20A virtalähde, 42€ + postit 16.5€.
http://www.fast-lad.co.uk/store/fusion_ps20_20amp_power_supply-p-7491.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/fusion_ps20_20amp_power_supply-p-7491.html)
-op-
-
No toi näyttääkin vähän paremmalta. Voi helkkari kun en tajunnut tilata tota samalla kun tilasin kopun, ei olis tarvinnu maksaa ylimääräsiä posteja :S.
EDIT:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6478&Product_Name=IMAX_B6-AC_Charger/Discharger_1-6_Cells (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6478&Product_Name=IMAX_B6-AC_Charger/Discharger_1-6_Cells)
Tuon laitoin tulemaan HC:ltä. Katsotaan nyt miten noitten liittimien kanssa käy, joutuu kolvailemaan.
-
Mites noi trimmit, tuntuu, että perä luistaisi jonkin verran ja kopu kaatuisi oikealle ja taakse.. Mikä avuksi :S
-
Mites noi trimmit, tuntuu, että perä luistaisi jonkin verran ja kopu kaatuisi oikealle ja taakse.. Mikä avuksi :S
Perä luistaa niin mekaaninen säätö kohdilleen ja tärinät pois jne, katso wikistä ohjeita (ei välttämättä auta jos on huono gyro, bladen oma gyro oli vissiin aika susi?).
Jos kopteri kallistuu taakse ja oikealle niin pidennä swashin takimmaista ja oikeanpuolimmaista linkkiä.
-
Mites noi trimmit, tuntuu, että perä luistaisi jonkin verran ja kopu kaatuisi oikealle ja taakse.. Mikä avuksi :S
Perä luistaa niin mekaaninen säätö kohdilleen ja tärinät pois jne, katso wikistä ohjeita (ei välttämättä auta jos on huono gyro, bladen oma gyro oli vissiin aika susi?).
Jos kopteri kallistuu taakse ja oikealle niin pidennä swashin takimmaista ja oikeanpuolimmaista linkkiä.
Joo vois koittaa vähän gainia ruuvata lisää, oli vähän tossa keskipisteeltä miinuksen puolella. Bladen gyro kyllä kuulemien mukaan on vähän liukas. Täytynee joululahjaksi pyytää uusi :).
Noihin linkkien muokkaamisiin tarvii varmaan ne linkkipihdit, vai mikä on paras kotikonsti saada linkki irti pallosta.
ps. On se kyllä hieno!
-
Ei siinä mitään linkkipihtejä tarvitse... itse tavallisilla pihdeillä napsautan/väännän linkin pois... varoa ettei kovin naarmi niitä palloja, itse en ole siinä oikein pahasti onnistunut.
Toinen pää vaan irti ja siitä pyörittään riippuen kuinka pahasti kopteri vaeltaa. :)
-
Ihan sormillakin saa irti nuo mutta pihdit on hyvät apuna ;D
-
Ok se ei ollutkaan sitten sen ihmeellisempi homma. :)
Täytyy kokeilla seuraavan ajon jälkeen.
-
Itsella ainakin piti valilla resetoida bladen alkuperainen gyro. Eli jos lahtee yllattaen valumaan, niin kopu alas ja virrat pois ja takas. Auttoi aika usein. Lisaksi itse jouduin laittamaan peran asetukset uusiksi. Eli ohjaimesta Gain ~35 (rate mode) ja saataa sen peran ohjainvarren pituuden sellaiseksi, ettei pera valu kumpaankaan suuntaan. Sitten gain ~75 (Heading hold) ja kovaa ajoa.
Ja sitten kun pera ei vielakaan pida taysin halutulla tavalla, niin avaa nettiselaimen ja menee osoitteeseen https://www.fast-lad.co.uk/ ja napsauttaa sielta "buy" painiketta vaikka futaban 401 gyron kohdalla, niin pera alkaa pitamaan ihan eri tavalla noin viikon paasta.
-
Okei selailinkin tota manuskaa tuossa hieman tarkemmin, toi rate ja hh moden ero ei ollut ihan selvillä, tai ainakaan sen säätäminen. Nyt ymmärränkin jo vähän paremmin. Täytyy koittaa tuota säätötapaa, että ratessa kuntoon ja sitten hh:lle. Jos nyt vaan pääsisi koejamaan, aika älytön tuuli tuolla :(
-
Onkos kukaan kokeillut laittaa 350mm lapoja bladeen? Ajattelin, josko laittaisi 350mm radixit ja testaisi tuoko vahan pidemmat lavat vakautta
-
Noniin nyt on kuutisen akullista takana, rupeaa leijutteleminenkin sujumaan suht hyvin paikallaan, eteenpäin ja sivuillekin pääsee. Eipä mitään kummempaa ole tapahtunut, takalapa on kaksi kertaa osunut kevyesti maahan, pientä röpelöisyyttä on huomattavissa.
Nyt vaan kovaa treeniä ja uutta osaa tilaukseen kohtapuolin. :)
edit: Mietin muuten tässä, kun tuota ubecia on suositeltu, että kannattaisiko samalla vaihtaa koko esc hieman isompaan vaikka 30-40a. Onko noi Mysteryn esc:t miten laadukkaita? Sitten mietin myös sitä kun osa on sbec speed controller ja osa bec, mitähän eroa noissa on? Ymmärrän kyllä mikä bec on, mutta mistä tuo s tulee eteen.
-
Olisi muuten simu-ohjain palautettavaksi tuonne hobby peopleen, ja mietin josko vaihdossa ottaisi vaikkapa akun, katsoin tuota hyperionin g3 cx:ää 2100mAh 25C. Mitenköhän mahtuu tuon tiukan kuvun alle, bladen vakkariakun koko näyttäisi olevan 100x33x19 mm ja hyperionissa 109 x 36 x 24 mm sentti pituuteen ja puolisen paksuuteen ja leveyteen. Voisihan tuon tietty ostaa, sillä kohta olisi kuitenkin varmaan tarkoitus päivittää trex 450 koppa, on niin ärsyttävän tiukka toi alkuperäinen..
-
jos ostat, niin kerro miten stokkisahkot kestaa tuota akkua... Kuitenkin vahan isompi tuo C-arvo kuin alkuperaisessa.
-
Ei se C arvo vaikuta siihen miten sähköt kestää.. se vain ilmaisee akusta purettavan virran suuruuden :)
Jonka taas määrää kopterin sähköt.. suurimmaksi osaksi moottori+nopari.
Jos tuo C-arvo on liian pieni niin moottori koittaa repiä akusta enemmän virtaa kuin se voi antaa ja tästä voi seurata niitä ikäviä pullistumisia ja kuumenemisia jne ikävimmässä tapauksessa liekkejä..
-
Juu tuon c-arvon sopivuuden sainkin selvitettyä lukemalla joltain muulta foorumilta. Eli sopivuus riippuu ainoastaan tuosta fyysisestä koosta. Täytyy vähän tukia.
edit: Tutkittu on, laitoin toppinkia sentin verran pituuteen ja kokeilin. Kyllä se voisi jopa mahtua, tuon kuvun kiinnitykseen pitäisi saada jokin vähän joustavampi materiaali kuin tuo tanko... Toisaalta voisi samalla hakea tuon trexin kuvun mukaan, toimiiko 450 kupu ja 500 kiinnikkeet yhteen? Kun ilmeisesti 500 kiinnikkeet menevät nätisti kiinni tuohon bladeen, ja kuvuksi tuo 450 kokoinen olisi paras.
-
Terve,
olisi tallainen kyssari:
Vaihdoin peraservon Aligning 410:seen ja tuon kanssa en saanut perapaan tyontotankoa ihan takaputken suuntaisesti. Tyontotanko kulkee kylla suoraan, mutta vinosti suhteessa takaputkeen. Tuntuu toimivan ihan suhteellisen ok nainkin, mutta mietin kannattaisiko siirtaa takaservo suosiolla kokonaan putkeen kiinni kahdella kiinnikkeella, jolloin tyontotangon saisi kulkeen putken suuntaisesti. Tosin talloin vaaraksi saattaa muodostua servon liukuminen putkella. Lisaksi tyontotankoa joutuu lyhentamaan.
Mita mielta on raati, kannattaako tallainen modaus tehda?
-
Itse en tekisi.. ei se ole niin merkityksellistä kunhan se liikkuu sujuvasta.
Taitaa minullakin olla vinossa putkeen nähden ja toimii ongelmitta, suurempi merktys on gyrolla ja servolla
-
Moi,
vahan tata mielta olin itsekin. Hienoa, etta raati on samaa mielta. Enempi lentoa ja vahempi saatamista =)
-
Niin mitäs sitä turhaa säätämään jos toimii että voi lentää ^^
Tietenki jos on perfectionisti ja haluaa säätää niin "aina voi parantaa" ::) Totta siinäkin sitten joskus tulee rajavastaan että enään ei voi.. :-X
-
Noniin, tosiaan tuli vähän hiottua hiekkakenttää niin perä- kuin päälavoilla. Uudet on jo tulossa. Mietin nyt vaan kun aina käynnistyksen yhteydessä, kun tikku on juuri ja juuri siinä asennossa, että lavat pyörivät, niin kopu tärisee aika kovaa. Nyt kun nappasin lavat irti, niin kokeilin sisällä hieman katsella tuota pääakselin pyörimistä. Todella matalilla kierroksilla, pyöriminen ei ole ihan "tasaista" tuntuu siis, että tappi olisi hieman vino johonkin suuntaan. Kun kierroksia nostaa, niin tärinä loppuu ja akseli näyttäisi pyörivän niinkuin pitääkin.
Onkohan tuo ihan normaalia, vai onko akseli päässyt vääntymään? ???
-
Monesti ne akselit vääntyy lepari+pääakseli. Ota irti ja tarkista... Pyöritä peilin tms tasaisen pinnan päällä.
-
Täytyypi kokeilla, kiva kun pääsee vähän purkamaan. Voisi samalla lyhentää niitä linkkejä hieman, jos saisi vähän ohjausta vielä keskitettyä. Noi pallolinkit vaan hämää, tai niitten irroittaminen....
-
Noniin, linkithän aukesivat helposti ihan normipihdeillä.
Kohtasin kuitenkin ongelman. Minkähän kokonen se main shaftin yläpultti oikein on? Vaikuttaisi olevan pienempi kuin mikään niistä mukana tulleista kuusikulma-avaimista. Enkä löytänyt ainakaan silmämitalla pienempää mistään rautakaupasta, prkl, haluaisin saada sen shaftin irti tänään, jotta sais uuden tilattua jos tarvii.
-
Manuaalissa mittaa?
-
Manuaalissa mittaa?
no
One 2x12mm socket head bolt and one 2mm nut. Tollee luki varaosan kohdalla jossain verkkokaupassa. Eli mikähän se reiän koko on, 2mm tai pienempi. 1.5mm? Ihme, että se pienin avain on muka liian iso siihen pulttiin. :S
-
Manuaalissa mittaa?
One 2x12mm socket head bolt and one 2mm nut. Tollee luki varaosan kohdalla jossain verkkokaupassa. Eli mikähän se reiän koko on, 2mm tai pienempi. 1.5mm? Ihme, että se pienin avain on muka liian iso siihen pulttiin. :S
Kyseessä on siis 2mm kierteellä oleva 12mm pitkä (kierreosa) pultti. Tuossa on 90% varmuudella 1,5mm kuusiokolo.
-
Manuaalissa mittaa?
One 2x12mm socket head bolt and one 2mm nut. Tollee luki varaosan kohdalla jossain verkkokaupassa. Eli mikähän se reiän koko on, 2mm tai pienempi. 1.5mm? Ihme, että se pienin avain on muka liian iso siihen pulttiin. :S
Kyseessä on siis 2mm kierteellä oleva 12mm pitkä (kierreosa) pultti. Tuossa on 90% varmuudella 1,5mm kuusiokolo.
Joo eikö toi 1,5mm ole aikalailla pienimpiä käytössä olevia, siis ainakaan noissa kopuissa.
-
Joo eikö toi 1,5mm ole aikalailla pienimpiä käytössä olevia, siis ainakaan noissa kopuissa.
Jeps, se on yleisesti pienin 450 kokoluokassa tarvittava, mutta on sit vielä 0,9mm kuusiokoloja näissä ihan kääpiökoptereissa.
-
Iso propleemi!
Purin koko headin irti, ja tarkistin main shaftin suoruuden, kaikki vaikutti olevan hyvin. Rasvasin laakerit ja shaftin, laitoin osat kasaan. Ruuvasin yhtä linkkivartta puoli kierrosta pienemmäksi ja puomin vartta muutaman kierroksen. Ei siis mitään kummallista tuolla saralla.
Laitoin samalla kiinni väliaikaiset lasikuitulavat 325mm pro 3d frp:t. Sekä taakse gorilla lavat.
Kaikki näytti menevän hyvin paikalleen, joten lähdin koelennolle. Ei sujunut todellakaan hyvin. Tuntuu, että kaikki tehot ovat hukassa, ennen pystyi leijuttelemaan ihan hyvin alle puolen tikun, nyt 3/4 ei edes riitä. About 3/4 jälkeen kun vielä nostaa tikkua, se nousee tosi laiskan oloisesti, ja jos vähän vielä nostaa niin kopu pomppaa. Koitin säädellä throttle ja pitch curveista vähän enemmän potkua, mutta ei tuntunut vaikuttavan paljon ollenkaan.
Mitä olen tehnyt väärin? harmittavaa kun nyt olisi vehkeet kasassa, mutta en yhtään osaa sanoa miksi ei toimi.
-
Paljonko on lapakulmia?
Onko lapa-aura kohdallaan?
Näillä voisit aloittaa.. kulmia se +-9 pitäisi riittää
-
Iso propleemi!
Purin koko headin irti, ja tarkistin main shaftin suoruuden, kaikki vaikutti olevan hyvin. Rasvasin laakerit ja shaftin, laitoin osat kasaan. Ruuvasin yhtä linkkivartta puoli kierrosta pienemmäksi ja puomin vartta muutaman kierroksen. Ei siis mitään kummallista tuolla saralla.
Laitoin samalla kiinni väliaikaiset lasikuitulavat 325mm pro 3d frp:t. Sekä taakse gorilla lavat.
Kaikki näytti menevän hyvin paikalleen, joten lähdin koelennolle. Ei sujunut todellakaan hyvin. Tuntuu, että kaikki tehot ovat hukassa, ennen pystyi leijuttelemaan ihan hyvin alle puolen tikun, nyt 3/4 ei edes riitä. About 3/4 jälkeen kun vielä nostaa tikkua, se nousee tosi laiskan oloisesti, ja jos vähän vielä nostaa niin kopu pomppaa. Koitin säädellä throttle ja pitch curveista vähän enemmän potkua, mutta ei tuntunut vaikuttavan paljon ollenkaan.
Mitä olen tehnyt väärin? harmittavaa kun nyt olisi vehkeet kasassa, mutta en yhtään osaa sanoa miksi ei toimi.
Lähdetäänpäs yhdessä kentälle niin laitetaan kuntoon se sun kopteris... Tiedät missä asun ;)
-
Paljonko on lapakulmia?
Onko lapa-aura kohdallaan?
Näillä voisit aloittaa.. kulmia se +-9 pitäisi riittää
Plussalle tuntuisi kyllä menevän aika paljon. En osaa tarkkaan sanoa kun ei ole kulmamittaria. Täytyy varmaan sellanenkin tilata. :S
Tyhmänä: mitä tarkoitetaan lapa-auralla? :)
-
Siis että lavat kulkee ilmassa samalla tasolla, jos on heittoa niin syö tehoja ja liikettä kopterista.. tekee epävakaan.
-
Siis että lavat kulkee ilmassa samalla tasolla, jos on heittoa niin syö tehoja ja liikettä kopterista.. tekee epävakaan.
Ok, eli sama kun tracking? Se näyttäisi silmämääräisesti olevan kunnossa.
Kaapon idea kuulostaa aika hyvältä. :D
-
Kyllä noi kulmat aika jyrkät näyttäisivät olevan varsinkin plussan puolella. Osaako kukaan analysoida yhtään kuvien perusteella? jos kulmat ovat ok niin mikä muu voisi olla vialla?
0%
[img=http://img199.imageshack.us/img199/9456/nolla.th.jpg]http:// (http://img199.imageshack.us/i/nolla.jpg/)
50%
[IMG=http://img268.imageshack.us/img268/6573/viiskyt.th.jpg][/img] (http://img268.imageshack.us/i/viiskyt.jpg/)
100%
[IMG=http://img197.imageshack.us/img197/7189/sataf.th.jpg][/IMG] (http://img197.imageshack.us/i/sataf.jpg/)
-
Aika paljon enemmän plus- kuin miinuskulmaa nupissa, säädä linkkejä niin että lapa on vaakatasossa (0 astetta) kun tikku on keskellä. Helpottaa leijuttamista, kun voi olla kaasutikku yli puolessa välissä.
-op-
-
Aika paljon enemmän plus- kuin miinuskulmaa nupissa, säädä linkkejä niin että lapa on vaakatasossa (0 astetta) kun tikku on keskellä. Helpottaa leijuttamista, kun voi olla kaasutikku yli puolessa välissä.
-op-
Joo totta, mutta mun mielestä just se, että plussaa on paljon, niin luulisi, että leijuu helposti, asia on kuitenkin toisin. Tuntuu kun olis laittanu lavat henkilöautoon ja koittais leijuttaa.
Sain muualta neuvoa, että kulmaa pitäisi vielä lisätä jopa, jos lavat sattuvat olemaan huonosti nostavaa laatua. Eos mikä nyt on vialla, tilasin bladen orkkis lavat, katotaan niillä. Jos ominaisuudet on kunnossa, niin kyse on lavoista.
-
Kuvista voisi päätellä, että jopa tikku alhaalla (0%) kulmat ovat plussan puolella. Vaikuttaa aika normaalilta Bladen "RTF"-asetukselta, minullakin kulmia taisi olla paketista nostettaessa +2...+6...+15. Harjoittelin noilla kulmilla leijuttamaan (joka ei ollut helppoa) ennen kuin äkkäsin tarkistaa setupin netistä löytämieni ohjeiden perusteella.
Pyöriikö nuppi normaalisti, jos kädellä pyöräytät? Parisen kierrosta pitäisi rullata ennen pysähtymistä. Onko moottorin pinioni tiukassa? Vaikuttaako kopteri siltä, että nupissa on kierroksia normaalisti? Minkälaisiin kaasukäyriin päädyit, kun säädit "enemmän potkua"? Onko akussa vielä henkeä?
Nappaa video lennätysyrityksestä, jos et saa lähiapua helposti/pian. Video kertoo enemmän, kuin tuhat sanaa. :)
-
Hieman jäykältä kyllä tuntuu pään pyöriminen.. En nyt pysty sanomaan tästä suoraan kun en ole kotona, täytyy testata illalla. Voin kyllä ottaa videota. Laitan esille sitten kun saan otettua :)
Laitoin tilaukseen allignin 335mm lavat ja lapakulmamittarin.
-
Laitoin tilaukseen allignin 335mm lavat ja lapakulmamittarin.
Se vielä piti lisäämäni, että lapojen vaikutus lentoon ei ole merkittävä siinä mielessä, että toisilla lavoilla kopteri leijuisi puolikierroksilla ja toisilla vaivoin urku auki. Siis kun puhutaan näistä normaaleista ~symmetrisistä lavoista. Eli käytännössä ilmaan saamisessa ei pitäisi olla merkittävää eroa Bladen puutikuilla taikka Alignin hiilareilla. Vika on jossain muualla.
-
Laitoin tilaukseen allignin 335mm lavat ja lapakulmamittarin.
Se vielä piti lisäämäni, että lapojen vaikutus lentoon ei ole merkittävä siinä mielessä, että toisilla lavoilla kopteri leijuisi puolikierroksilla ja toisilla vaivoin urku auki. Siis kun puhutaan näistä normaaleista ~symmetrisistä lavoista. Eli käytännössä ilmaan saamisessa ei pitäisi olla merkittävää eroa Bladen puutikuilla taikka Alignin hiilareilla. Vika on jossain muualla.
Okei, joo ei kyllä tunnu normaalilta muutokselta, ja tracking vaikuttaisi olevan tosiaan ihan kunnossa. Lavathan ovat hieman ohuemmat kuin originaalit, enkä laittanut pitimiin mitään prikkaa väliin, kiristin vaan suht kireälle. Vaikeeta sanoa mikä olisi, purkuhommiksi taitaa mennä, otan kuitenkin sen videon ensiksi.
Ja akusta sen verran, että se on aivan uusi, kertaalleen ladattu hyperionin 2100mah 25c, eli pitäisi kyllä olla ihan kunnossa.
Käyriäkään en osaa nyt tarkalleen sanoa.
-
Joo totta, mutta mun mielestä just se, että plussaa on paljon, niin luulisi, että leijuu helposti, asia on kuitenkin toisin. Tuntuu kun olis laittanu lavat henkilöautoon ja koittais leijuttaa.
No niin, ymmärsin alkuperäisen viestin väärin. Eli ongelma siis se että ei leiju vaikka olisi reilusti yli puolenvälin. Silloin tosissaan pitäisi olla plus kulmista vain hyötyä.
-op
-
Noniin, bindasin kopun uudestaan, nyt vaikuttaisi lento onnistuvan taas, leijutus onnistuu about yhden viivan keskikohdan yläpuolella. Uusien pää ja perälapojen ansiosta tuntuisi jotenkin paljon vakaammalta kuin ennen.
Ongelmaa on kuitenkin vielä hieman. Aina kun koittaa perää kääntää, niin kierrokset putoavat älyttömästi, videossa näkyy kun kopukka lähtee putoamaan. Olisikohan hihna liian kireällä tjsp..
http://www.youtube.com/watch?v=pU0kJb4k0BQ (http://www.youtube.com/watch?v=pU0kJb4k0BQ)
-
Noniin! Hyvältä vaikuttaa. Minun silmääni kopteri kääntyileekin ihan ok, tippuminen tapahtuu videon perusteella aivan muulloin, kuin kääntyilyn jälkeen/seurauksena. Tarkkaile vasenta kättä, ettet vain itse vedä tikkua samalla alas kun käännät perää. Kierroksia nupissa on äänestä päätellen melko vähän, joka lisää epävakautta. Kokeile idle uppia kun siltä tuntuu, niin huomaat vakauden parantuvan. Vakiokierrokset nupissa auttavat myös ylös-alas -hakemiseen. Jos idle up pelottaa, voit myös kokeilla nostaa normaalimoodin kaasukäyrää vaikka 10% (tai enemmän) kaikista pisteistä (paitsi alimmasta ja ylimmästä, saavat olla 0 ja 100).
-
Onko mahdollista että itse liikuttaa tikkua alaspäin samalla ku perää kääntää? ::)
Trnquill kerkes eka ehdottaa :p
-
On se kyllä mahdollista. Mutta kyllä se myös siihen perän liikuttamiseen liittyy. Täytyy kyllä tarkkailla käsiä kunnolla huomenna. Kyllä nyt hävettää kun ainut asetus joka on fituillaan on ohjaajan korvien välissä. Eiköhän se tästä vähitellen. Tuntuu paljon vakaammalta kopukka noilla uusilla lavoilla, vaikka ovatkin lyhyemmät. Ensi viikolla saan lapakulmamittarin, niin voisi katsella ne kondikseen.
Kiitoksia nopeista avuista jälleen :P
-
Noniin, rupeaa lento onnistumaan uusilla vehkeillä, asetukset vaikuttaisivat olevan ihan ok kunnossa.
Ihmettelin tuossa äsken kun rupesi kuulumaan kovaa pärinää lennon aikana, totesin, että tuo itse kiinnitetty trexin koppa on hieman löysä, joten se pääsee tärisemään aika kovaa skideihin. Sain sen nyt korjattua. Samalla huomasin, että akku oli ilmeisesti tärinästä liikahtanut kiinni mottiin, tuloksena snadi lovi, kuva alla. Onkohan tollasesta vaaraa? Ei vaikuttaisi olevan kuin päällä olevan sinisen kutistesukan läpi, onko kutistesukan alla suoraan kenno?? plarh jos akku on entinen tuollaisen takia!
Kiits avuista :D
(http://img196.imageshack.us/img196/3635/19092009191.th.jpg) (http://img196.imageshack.us/i/19092009191.jpg/)
-
Joissakin akuissa on suoraan kenno ja joissakin on vielä jokin ihme teipin tyyppinen suoja kietaisty kennojen ympärille ja sukka sen päällä.. esim 800mah zippyiss ainakin on.
Omaan silmaan äinäkin näyttää siltä ettei tuossa ole mitään vaarallista, pinta vaan kulahtanut.
Minkalaiset akkupaikat tässä on että noin pääsee edes käymään, sama kuin beltissä?
-
Akku on siis hyperionin G3 CX. Kyllä tuo akkupaikka sinänsä on ihan hyvä, ilmeisesti tärinästä tai jostain muusta johtuen akku on päässyt liikkumaan mottiin asti. On ilmeisesti ollut tapana laittaa se akku liian lähelle mottia. Täytyy muistaa seuraavilla kerroilla, tuossa trexin kopassa on kuitenkin reilusti tilaa!
Kuva akkupaikasta.
(http://img44.imageshack.us/img44/3619/19092009192.th.jpg) (http://img44.imageshack.us/i/19092009192.jpg/)
-
onpa jännästi, laita toinen tarranauha pitkittäin niin saa niinpäinkin "lukittua" akun paikoilleen.
-
onpa jännästi, laita toinen tarranauha pitkittäin niin saa niinpäinkin "lukittua" akun paikoilleen.
Hei toihan onkin hyvä idea, täytyy leikata pätkä vaikka päihin. :)
Mites trexissä sitten on. Muistelin kuvista et olis samalla tavalla? Vai onko moottori sitten enemmän piilossa siinä?
-
Moottori on runkolevyjen sisällä eikä akku pääse liikkumaan sinne
-
Toihan näyttääkin vähän fiksummalta ratkaisulta.
Ollut ongelmaa takalapojen osumisesta maahan, varsinkin kun tulee lennäteltyä aina hiekkakentällä. Nuo gorillan takalavat näyttäisivät olevan vielä muutaman millin pidemmät kuin bladen alkuperäiset. Oli siis patentin paikka, ei viitsinyt enää lentää aputelineillä ihan vaan, jotta lavat eivät osuisi maahan.
Päädyin tämänlaiseen yksinkertaiseen ;) ja sävytkin osuvat kohdalleen!
(http://img3.imageshack.us/img3/5756/20092009194.th.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/20092009194.jpg/)
Eipä vaikuttaisi kovin olevan vaikutusta lentoon, mutta suojaa lapoja tosi hyvin, ei enää hiekka lentele.. Täytyy varmaankin tilata hieman pitempi vakauttaja ensi tilauksessa.
-
Noh, olihan se ihan hyvä patentti, niin kauan kunnes ruuvasi idle upin päälle ja lähti kokeilemaan vähän kovempaa taivasajoa. Ei kestänyt enää tärinää ja sinkoutui irti. Mietin nyt vaan, että miten noi takalavat saisi turvaan, on nimittäin pakko lennättää hiekkakentällä, ja vaikka miten hyvin laskeutuu, niin aina lavat hipovat maata. :S
-
Peräevän alaosaan kaksi reikää päällekäin, mutta riittävän etäälle toisistaan. Niiden kautta pujoittamalla pianolanka kiinnitetään epoksin avulla. sitten taivutetaan evän alapuolelle jäävästä osasta sopivan mittainen kannus ja lanka katkaistaan.
Sorry ei oo nyt parempaa kuvaa
-
Loistava idea muuten! kiitos. Täytyy heti huomenna hakea pianolankaa! :)
-
Toinen vaihtoehto on tehdä uudet kiinnitysreijät evään, näin ratkaisin ongelman.
-
Toinen vaihtoehto on tehdä uudet kiinnitysreijät evään, näin ratkaisin ongelman.
Onko tuolla mitään vaikutusta lento-ominaisuuksiin? Jos evää siis hieman siirtää eteenpäin ja laskee? Toisaalta en usko, että tuolla on mitään niin kovin suurta virkaa kun kerran myydään niitä hiilikuituisia joissa 80% pinta-alasta on tyhjää... Mielummin ehkä tekisi uudet reijät, ellei se siis tosiaan vaikuta johonkin suurempiin voimiin ;).
-
Onko tuolla mitään vaikutusta lento-ominaisuuksiin? Jos evää siis hieman siirtää eteenpäin ja laskee? Toisaalta en usko, että tuolla on mitään niin kovin suurta virkaa kun kerran myydään niitä hiilikuituisia joissa 80% pinta-alasta on tyhjää...
Tasapainopiste muuttuu jonkinverran. Käytännössä ei paljoa merkitystä.
-
Onko tuolla mitään vaikutusta lento-ominaisuuksiin? Jos evää siis hieman siirtää eteenpäin ja laskee? Toisaalta en usko, että tuolla on mitään niin kovin suurta virkaa kun kerran myydään niitä hiilikuituisia joissa 80% pinta-alasta on tyhjää...
Tasapainopiste muuttuu jonkinverran. Käytännössä ei paljoa merkitystä.
Näin vähän arvelinkin. Eikun poraamaan, kunhan löytyy pienempi terä jostain.
Hobbycityn paketti pitää hakea tullista, pirun hienoa, että nappasivat sen sinne! :( Huomasin, että gift-boksia ei oltu ruksittu. Laittelin sitten hc chatin kautta ukaasia. Antoivat linkin "laskuun", joka on tuolle tullattavalle summalle, eli 15% oikeasta hinnasta :D. Vältyttiinpä tulleilta, jes!
-
Peräevän alaosaan kaksi reikää päällekäin, mutta riittävän etäälle toisistaan. Niiden kautta pujoittamalla pianolanka kiinnitetään epoksin avulla. sitten taivutetaan evän alapuolelle jäävästä osasta sopivan mittainen kannus ja lanka katkaistaan.
Sorry ei oo nyt parempaa kuvaa
Tässä toimii myös ylimmääräiseksi jäänet työntötangot, niin ei tule kustannuksia. Kannattaa testailla mikä ratkaisu sopii omaan kopteriin parhaiten.
-
Päädyin tuohon uusien reikien poraamiseen. Otin noin 1cm korkeammalle reijät, joten nyt ei pitäisi olla vaaraa, että lavat osuvat maahan. Näyttääkin ihan hyvältä.
Juotin ubecin äsken kiinni, mietin muuten, tuleeko ton jumperin olla 5v vai 6v kohdalla?
Oli muuten hankala tullikeikka, sain tosiaan hc:ltä sen feikki laskun mukaan. Tullivirkailija tiesi heti epäillä laskun aitoutta, kuulemma tunnetusti laskuissa ja tulleissa huijaava firma. ;) Virkailija laski netin kautta tuotteet yhteen, ja taisi tulla 43e about yhteensä, joten just ja just tullirajan alapuolelle, ai että sai olla tyytyväinen.
-
Noniin, päätin nyt kun kerran kopu on torppien jälkeen telakalla odottelemassa varaosia, että voisi virittää nuo hxt900 kiinni. Sain kotelot viilattua kuntoon ja pallolinkit kiinnitettyä servojen varsiin. Nyt kuitenkin etummaisen servon kanssa on hieman ongelmaa. Kuvan avulla ehkä selviää, mutta kun tuo servo on korkeampi/leveämpi, miten sen nyt ottaa, niin nuo varret tulevat vinoon. Onkohan tuosta haittaa, vai joutuuko modailemaan jotenkin?
Ja samalla jos joku tietäisi linkkiä servojen setuppiin, niin olisin kiitollinen. Olen nyt koettanut käsipelillä selvittää tuon keskikohdan, mutta hieman epäillyttää miten homma pitäisi tehdä.
(http://img44.imageshack.us/img44/6549/26092009206.th.jpg) (http://img44.imageshack.us/i/26092009206.jpg/)
Kiitos avuista, jälleen kerran ;)
-
Tuskinpa tuosta ainakaa suuremmin haittaa on, taitaa olla itselläkin 600 nuin kun on paksummat servopyörät...
Ihan hyvin pelaa... Voithan sen katsoa swashin liikkeistä että miten pelaa.
-
Noniin, nyt on uudet servot kiinni, käänsin Ollin vinkistä tuon elevator-servon servon puoleisen kiinnikkeen pallolinkit niin, että pallolinkki on servoa päin, nyt varret menevät hienosti suorassa linjassa.
Kohtasin kuitenkin taas, ylläriylläri ongelman:
Koitan tuota swashplatea säätää kuntoon, ja keskittelin noita servoja. Kaikki sujuu hyvin, jouduin reversoimaan elevator-servon, jotta kaikki tikut nousisivat ylös pitchiä lisätessä. Nyt kuitenkin kun painan cycliciltä eteenpäin, niin swashi vaikuttaisi liikkuvan väärinpäin, eli kun painaa tikkua ylös, niin swashin etureuna nousee ja päinvastoin. Eikö etureunan kuitenkin pitäisi laskea jos kopua komennetaan eteenpäin? Kaikki muut ohjaussuunnat ovat oikein, mutta tuo eteen ja taaksepäin näyttäisi olevan jotenkin väärin. :S
Kertokaas fiksut :D
-
esim dx7 mankasta pitää kääntää elevator swashin suunta
Jos swashmix valikossa elv arvo on +50 niin se pitää vaihtaa -50
Futabassa en tiedä miksi kyseistä valikkoa kutsutaan.
-
esim dx7 mankasta pitää kääntää elevator swashin suunta
Jos swashmix valikossa elv arvo on +50 niin se pitää vaihtaa -50
Futabassa en tiedä miksi kyseistä valikkoa kutsutaan.
Okei, jotain tällaista epäilinkin, taisin säätää väärää swashmixiä kun tuli vääränlainen tulos ;). Täytyy kokeilla kun pääsee kotiin.
-
Futabassa en tiedä miksi kyseistä valikkoa kutsutaan
Swash AFR
-
Nyt on servot vaihdettu, hxt900 kiinni, ubec samoin, tuli hyvin lisäpotkua noista servoista. Hyvinhän tuo vaikuttaisi lentävän, vähän heittää eteen ja vasemmalle, mutta säädöt onnistuvat varmaan nopeasti.
Seuraavaksi sitten fusonicin takaservo niin saa testattua tuota gy401b, täällä olen löytänyt siitä melkein vain negatiivista palautetta, mutta maailmalla on kehuttu.
-
kehuttu gyroa vai servoa?
Itsekkin tuon servon hankin kun saanut kehuja maailmalla ja hyvin toimi peruslentelyssä 450 kyydissä. Kovemmasta rääkistä en tiedä sitten. 250 perällä toimii ainakin hyvin tuo fusonicin 04 mikä lie servo ltg2100 gyron kaverina....
-
KUmmatkin ovat saaneet kehuja. Gyro siis ainakin hintaluokassaan, ja mitään ihmeellisempää ongelmaa ei ihmisillä sen kanssa vaikuta olevan. Taatusti pitää ainakin paremmin kun tuo originaali. Olen jostain lukenut, että tuota g401b ei saisi hevillä säädettyä tuon bladen vakkari peräservon kanssa, en tiedä mitä sillä tarkoitetaan, mutta en taida viitsiä kokeillakkaan.
Täytynee laittaa tuo fusonic tilaukseen, ilmeisesti ebaysta voisi saada ihan hyvään hintaan?
-
www.ehirobo.com (http://www.ehirobo.com) sieltä tilasin oman fusonicini
http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=353_367&products_id=6188 (http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=353_367&products_id=6188)
-
www.ehirobo.com (http://www.ehirobo.com) sieltä tilasin oman fusonicini
http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=353_367&products_id=6188 (http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=353_367&products_id=6188)
Täytynee laittaa tilaukseen. Pitäisi varmaan tilata uudet servo mountitkin. Blah, pitäs sitte taas perä purkaa, ihanaa, purin äskeisen kasaamisenkin yhteydessä varmaan kolme kertaa, kun aina unohtui jotain :D
-
Jeps, Itse aina unohdan ne linkkitangon ohjarit ;D
-
Jeps, Itse aina unohdan ne linkkitangon ohjarit ;D
Jep just ne, ja nyt onnistuin katkasemaan sen toisen. No kaippa se yhdelläkin menee jonkun aikaa, kun ei mitään tree deeetä lennä! ;)
-
Torpeissa katkesi tuo ruuvi joka kiinnittää main shaftin geariin, näyttäisi olevan nyt niin, että ne on varaosasetistä loppu. Onko mitään ideoita, että miten sellaisen sais ostamatta koko hardware settiä yhden ruuvin takia? :o
edit: jaa seppomikaelillahan näyttäisi olevan ruuveja myynnissä, täytynee tilata!
-
Torpeissa katkesi tuo ruuvi joka kiinnittää main shaftin geariin, näyttäisi olevan nyt niin, että ne on varaosasetistä loppu. Onko mitään ideoita, että miten sellaisen sais ostamatta koko hardware settiä yhden ruuvin takia? :o
Esim. Sabesta ja muista alan liikkeitä löytyy kaikenmoisia ruuveja muutaman kymmenen kappaleen paketeissa. Jos sopivaa pituutta ei suoraan löydy, voi pultteja lyhentää kätevästi Dremelillä tai rautasahalla. Mutteri ensin pultille katkaisukohdan ohi, pultti poikki, reunojen viimeistely hiomapaperilla/-laikalla ja mutteri pois. Mutteri suoristaa mahdollisesti nokkiinsa ottaneet kierteet.
-
aaaah hajotus! Just sain kaiken tarvittavan tilattua, ja kaikki onkin jo tullut melkein perille. Nyt huomaan, että olen tilannut väärän kokoisen laakerin. Eli tuo sesawin laakeri pitäisi olla 2x5x2.5, mutta olenkin ottanut väärän. Noh, joka tapauksessa. Onko ideoita mistä saisi tuollaisia pikkulaakereita, vai joutuuko laittamaan taas tilauksen vetämään fast-ladille?
>:( >:(
edit: Hobby people taisi pelastaa, Gauissa on tuon kokoinen laakeri myös jossain kohtaa. Täytynee käydä hakemassa..
-
Tama nyt ei liity mitenkaan aikaisempaan keskusteluun, mutta laitetaas tanne linkki videoon jossa oma blade tekee ensikertaa loopin.
Kuitenkin samaisessa ketjussa tuota blade400:sta pahkailin ja varsin tyytyvainen olen siihen ollut. Eika vahiten sen takia, etta sain siihen kunnon satsin varaosia uloskantohintaan. Niille on ollut tarvetta =)
http://partynen.1g.fi/kuvat/UK/ilmailun_suurta_juhlaa/13102009014.mp4 (http://partynen.1g.fi/kuvat/UK/ilmailun_suurta_juhlaa/13102009014.mp4)
-
Nätistihän se meni.
Tämän threadin nimen voisi muuttaa kyllä ihan yleiseksi blade 400 keskusteluksi. :) Vaikka täällä nyt ei montaa olekaan keskustelemassa.
Huomenna oma kopu kokoon, ja kattoo jos pääsisi testailemaan uuta gyroa ja takaservoa!
-
Hei kaikki
Kuisseon? Sopiiko Zippy 2200mAh (106x36x25mm) akku fyysisesti ja liittimellisesti Blade 400:än? Ja vielä että onko Zippyn liitin mallia Deans vai EC3? Olen antanut itseni ymmärtää, että Bladessa on EC3?
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7636&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_2200mAh_3S1P_25C_ (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7636&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_2200mAh_3S1P_25C_)
Vempaimen tilasin, muttei ole vielä saapunut. Siksi kysyn. Aijon tilata järkyttävän läjän akkuja lisäksi, ettei jää sitten muutamaan minuuttiin se koneen rikkominen. ;D Mukavaa olisi ostaa kerralla sopivaa ??? ettei tarvi jälestä katua.
Kiitos jonyt auttaneelle,
Illodin
EDIT: Kysyin Googlelta. Sen mukaan sopii myös fyysisesti. :) Tilaan siis läjän Zippyä ja Deans-uroksen.
http://www.google.com/search?btnG=1&pws=0&q=does+zippy+2200mah+fit+to+the+blade+400%3F (http://www.google.com/search?btnG=1&pws=0&q=does+zippy+2200mah+fit+to+the+blade+400%3F)
-
zippyjen liitin on deans ja tasausliitin JST-XH
Siitä en tiedä sopiiko blade400 fyysisesti. liittimellsiesti ei jos bladessa on joku eri kuin deans. Suosittelen vaihtamaan bladeenkin deans liittimen(uros).
-
Mahtuu se 2200mah, ainakin kun on tuo trex 450 koppa. Se on aika kannattava upgrade. Sitten hommaat trex 500 canopy mountit, menee ruuvaamalla nätisti niihin canopy mount rodin reikiin. Paljon kätevämpi, tilavampi ja hienompi!
Nyt tuli muuten ongelma. Kokosin kopun torpin jäljiltä, ja laitoin fusonicin ja uuden gyron kiinni. En tajua mitä tuon pään setupille nyt on tapahtunut. Tikku 1/8 korkeudella niin kopu rupeaa jo leijumaan. Vaikuttaisi olevan kulmia älyttömästi jo ihan tikun alaosassa. PRK. Pitääkö tuo koko pää nyt laittaa uusiksi. En tajua, miten on voinut tuolleen muuttua kulmat, kun en ole päästä vaihtanut muuta kuin lavanpitimet.
Onko mitään vinkkiä, voiko jotku osat olla väärinpäin? ainakin kuvien perusteella olisi samalla tavalla kuin ennen torppeja kaikki osat.
Gyron säädötkin ovat päin prinkkalaa, noilla kierroksilla puski jo vasemmalle.
Huomenna taitaa päästä säätöhommiin!
-
Tämän threadin nimen voisi muuttaa kyllä ihan yleiseksi blade 400 keskusteluksi. :) Vaikka täällä nyt ei montaa olekaan keskustelemassa.
Mites muutetaan?
- Keskustelua Blade 400 3D kopterista
- Blade 400 3D
- ... joku muu mikä?
Käyttäjäkunta valitkoon itse ;D.
-
Tämän threadin nimen voisi muuttaa kyllä ihan yleiseksi blade 400 keskusteluksi. :) Vaikka täällä nyt ei montaa olekaan keskustelemassa.
Mites muutetaan?
- Keskustelua Blade 400 3D kopterista
- Blade 400 3D
- ... joku muu mikä?
Käyttäjäkunta valitkoon itse ;D.
Se #Eflite Blade 400 3D" voisi olla samantapainen kuin muualla foorumissa on käytössä ;)
-
Mahtuu se 2200mah, ainakin kun on tuo trex 450 koppa. Se on aika kannattava upgrade. Sitten hommaat trex 500 canopy mountit, menee ruuvaamalla nätisti niihin canopy mount rodin reikiin. Paljon kätevämpi, tilavampi ja hienompi!
Noi 500:sen canopy mountit kannattaa ehdottomasti ruuvata anti rotation bracketin reikiin. Eli nykyiset ruuvit pois ja mounttien kierretapit tilalle (ruuvataan toki ensin liimalla siveltyyn mountin reikään, vasta sitten kierretappi+mount runkoon). 450:sen kopat sopivat heittämällä paikalleen ilman tarvetta tehdä uusia kiinnitysreikiäkään.
-
Mahtuu se 2200mah, ainakin kun on tuo trex 450 koppa. Se on aika kannattava upgrade. Sitten hommaat trex 500 canopy mountit, menee ruuvaamalla nätisti niihin canopy mount rodin reikiin. Paljon kätevämpi, tilavampi ja hienompi!
Noi 500:sen canopy mountit kannattaa ehdottomasti ruuvata anti rotation bracketin reikiin. Eli nykyiset ruuvit pois ja mounttien kierretapit tilalle (ruuvataan toki ensin liimalla siveltyyn mountin reikään, vasta sitten kierretappi+mount runkoon). 450:sen kopat sopivat heittämällä paikalleen ilman tarvetta tehdä uusia kiinnitysreikiäkään.
Enpä ole tuollaista tiennyt! hyvä vinkki! Täytyy soveltaa kun ostaa seuraavan kopan, tuohon on jo porattu uudet reiät.
Pelottaa hieman se vaan, että nuo kiinnikkeet ovat irronneet/ vääntyneet aina torppien yhteydessä, joten toivottavasti bracketin pidikkeet rikki torpin jälkeen. Tosin ne tapit pystyvät vääntymään paljon helpommin niissä rungon rei'issä.
Mutta hyvä, täytyy testailla.
Nyt on lapakulmat säädetty kuntoon, keskitikussa oli sellanen 5-8 astetta plussaa. Vieläpä toisessa lavassa 5 ja toisessa 8, eli ei ihme, että leiju heti kun on motti käynnissä. :)
-
Joo ei muuta ku morjens!
Nyt oli lapakulmat säädetty kuntoon, ja muutenkin kaiken piti olla ok. Mutta jeah, menin kentälle kokeilemaan, gyro tuntu suht paskalta, pitoa ei löytynyt ollenkaan. Alussa oli hirveä wägäyskin, asetukset varmaan vituillaan. Koitin nostaa kierroksia vähän, taisin rukata noita kulmia vähän liian pieniksi, eli joutui aika paljon keskipisteen yläpuolelle nostamaan, että tuo p'''ska leijui. Noh, kun sain kopun leijuntakorkeudelle, niin ylläriylläri perä rupesi luistamaan, ja muutenkin meni hallinta ihan täysin. Tuloksena nätit torpit suoraan kyljelteen maahan. Koko headi lähti irti kun jeesuspultti katkesi yläpäästä. Samalla kaikkea kivaa lavanpidintä ja perus main ja feathering shaftit paskaksi. Nyt rupeaa menemään hermot. Saa kyllä olla kevääseen varmaan projekti telakalla, ei jaksa kaikkia rahoja tuhlata, kun iloa ei saa irti edes minuutin lennätykseen. Tajua mikä tuossa nyt tällä kertaa taas oli pisin seiniä. Epäilen, että tuossa gyron ja servon yhteistyössä oli jotain vikaa, ei vaan mitään hajua, että mitä.
Ehkäpä voisi ostaa itselleen joululahjaksi alunupin ja gyro+takaservo combon.
Onko mitään hajua mikä tossa perässä voi olla, keula kääntyy koko ajan oikealle, ihan kuin gyro ei tajuaisi oikaista.
-
Olihan gyro varmasti HH modessa? Rate modessa kierroksiin nähden väärillä perälapojen kulmilla kone pyörii koko ajan. Eikös sulla ole siinä kiinni joku niitä GY-401 kopioita?
En ole kovin hyvin perillä kuinka kokenut olet säätämään tuota kopteria, mutta minusta voisi olla hyvä idea aloittelijalle laittaa aina ne harjoitusjalakset hetkeksi takaisin siinä vaiheessa kun asentaa jotain uutta elektroniikkaa tai kokeilee konetta tonttikorjauksen jälkeen. Kopterin käyttäytymisen saa aika hyvin testattua niin matalalla, että harjoitusjalakset pelastaisi suurella todennäköisyydellä, jos jotain yksinkertaista (kuten vaikka väärä gyron korjaussuunta) on pielessä.
Kuntoon vaan ja uudestaan kokeilemaan! Onko sulla mahdollisuus näyttää sitä jollekin kokeneemmalle harrastajalle?
-
Joo ei sitä kannata lannistua, jos sulla oli se gy401b vai mikä lie niin kyllä sen saa toimimaan hyvinkin... itselläni oli se kiinni 450 hetken, servona oli 9257.
Osaa postiin ja kopteri kasaan... varovasti hakea perän säädöt kohdalleen, kysele jos lähikunnissa olisi kokenutta hopteristia niin voi katsoa sen iskuun.
-
Olihan gyro varmasti HH modessa? Rate modessa kierroksiin nähden väärillä perälapojen kulmilla kone pyörii koko ajan. Eikös sulla ole siinä kiinni joku niitä GY-401 kopioita?
Hmm, no lähettimessä oli 60-70 gaini, eli eikö yli 50 ole HH-mode, näin ainakin tuo vakkarigyro toimi.
Pyöriminen ei kuitenkaan ollut mitään kovin kovaa, enemmänkin sellaista luistoa. Jotenkin tuntui muutenkin oudolta ihan kädellä pyörittäessä. En tiedä, tuossahan on endpointit ja delay säädettävissä, delay oli 0 ja endpointit oli säädetty niin, että slideri meni juuri päästä päähän ja servo ei raksuttanut turhaan.
Ajattelin itsekin tuota, että olisi varmaan pitäny laittaa ne jalakset kiinni, olen yleensä säätöjen jälkeen tehnytkin niin, mutta nyt jostain syystä en - fiksua.
kyllä harmittaa, ei sinänsä se, että joutuu osia ostamaan, eihän tuossa lopulta menny kuin kympin edestä osia. Mutta se, että vaikka osat ostaa, niin on epävarmaa, että saako tuota lentämään kunnolla taas.
-
Kuis akkumonitori?
(Olen tietoinen, että tämä viesti voisi kuulua akku-threadiin, mutta koska monitori menee Bladeen, annan itselleni oikeuden kysyä akkuasiaa täällä. Siirtäkää ihmeessä jos etikettiä liikaa venytän. :) )
Korvaisiko 3€ akkumonitori 60€:n laturin varmistamaan etten aja akkua tyhjäksi?
Miksi pitäisi ostaa kallis laturi, kun akkumonitori ilmoittaa, milloin jännite menee LiPo-akussa liian alas? Olisihan kunnon laturi Hifimpää, mutta myös 1900% kalliimpaa.
.Illodin
-
Ei korvaa, samalla tavalla se jännite tippuu alas ja akku voi olla tyhjä... säätimen cutoff on sama kuin akkuvahti, ilmoittaa vain eritavalla sen. Eli kunnon laturia kehiin. 30-40€ kiinasta kuuteen kennoon asti tasaavia latureita.
Ja sillä paremmalla laturilla voit ladata akkuja nopeampaa kuin jollain eskyn tulitikkuaskilla.
-
Hei 1m4s0_
En minä tuosta oikein mitään ymmärtäny... :)
samalla tavalla se jännite tippuu alas ja akku voi olla tyhjä... säätimen cutoff on sama kuin akkuvahti, ilmoittaa vain eritavalla sen...
...mutta uskon kuitenkin kokemusta ja laitoin tilaukseen ihan järkyttävän läjän akkua ja kyytipojaksi kunnon laturin, ettei tarvitse RTF-paketin kikkareella latailla.
Ihan oman yleissivistykseni kannalta vielä ihmettelemään aiheesta: Miten se jännite voi tippua liian alas, jos piippari laulaa, kun voltit on alle (3 kennoa) 9 voltin riskirajan? Jos se RTF paketin laturi on kennoja tasaava, eikö sitä suurin piitein vois luottaa, että
a) kennot on tasaisesti latingissa lähtötilanteessa ja
b) siten myös jännite tasaisesti laskee kaikista kennoista ja voi luottaa yhdeksän voltin piippaukseen?
Haluan viilä alleviivata, että tämä on täysin tietämättömän turinaa ja siksi en sinällään lähe kokeneempia tässä haastamaan...kiinnostaa vain ymmärtää. :D
Kiitos kaikesta infosta ja avusta kaikille auttaneille!
.Illodin
-
Siis kevyessä lentelyssä akun jännite saattaa säilyä yli tuon jännite rajan vaikka akun kapasiteettia on purettu jo "liikaa" 2200mah akusta on "suositeltavaa" purkaa 80% tai alle, tarkoittaa n. ~1600-700mAh.
Eli akusta saatta olla purettu esim 2000mAh ennekuin akkuvahti/säätimen cutoff puuttuu peliin.
Eli Lähettimen tai muulla ajastimella katsoa vaikka 5 min lento ja paljoko sen jälkeen menee akkuun mAh sisään, sitten lisätä lento aikaa jos jää alle tuon 1600-1700 (tarkka arvo 1670, jos oikein muistan ei jaksa naputella laskimeen ^^)
Eli säätimen cutoff/akkuvahti toimii paremmin kovassa "rääkissä" koska jännite saattaa kuormituksen takia notkahtaa aikaisemmin rajalle, silti suositeltavaa käyttää laturia josta näkee paljoko on mennyt tavaraa sisään.
RTF paketin tulitikku aski laturi on ihan toimiva tasaavalta osaltaan ja lataukseltaan myös, mutta se on hidas.. esim eskyn laturi 0.8A (800mA) latausvirta, kun esim 2200mAh akku saa lada 2.2A (1C)-11A (5C esim. hyperion akut) riippuen akusta.
Uusimpia Turnigyn ja Zippyn akkuja saa ladata 2C:llä eli 4.4A, Rhino uusimpia lipoakkuja saa ladata myös 5C:llä..valmistajan mukaan. Täytyy tietenkin olla tehokas laturi + tehokas virtalähde että pääsee latamaan hurjilla virroilla.
Itselläni on käytössä Mysteryn 6B halppis "fiksu" laturi + eskyn tulitikku aski joka nopeuttaa hiukan lataus prosessia. Eskyn laturia käytän pienissä akuissa, esim trex250 800mAh akuissa. Isommat akut lataan mysteryllä.
-
Noniin, nyt on osat tilauksessa. Löysin ebayn kautta jenkkitoimittajan, jolla on kyllä älyttömän hyvä asiakaspalvelu ja hyvät hinnat. Säästin muutaman kympin tilauksesta suorilta käsin noin 10e. Tilauksen jätettyäni ja maksettuani, muistin, että seesaw holderikin piti ottaa, ja laitoin heille asiasta viestiä, niin lupasivat lisätä sen tilaukseen ilmaiseksi, vaikka aiemmin antoivat jo 8% alennuksen normaalihintoihin.
EFLH1418 Bell Mixer Arm And Pushrod Link
EFLH1417 Main Rotor Blade Grips
EFLH1421 Feathering Spindle
EFLH1158 O Ring Set
EFLH1425 Flybar 220mm
EFLH1447 Main Shafts
EFLH1472Y Stabilizer Fin Set Yellow
EFLH1423 Flybar Seesaw Holder
20e kuljetuksineen, kuulostaa aika hyvältä hinnalta.
Katselin netistä tuohon bladeen tuollaista alunuppia, en vaan oikein tiedä, että onko hyöty hirveän suuri. http://www.xheli.com/bl400codealh.html
Ei sovi esim normaali main shaft vaan pitää ostaa tuon valmistajan erillinen, enkä tiedä muutenkaan jos nuo aluosat rikkoontuvat, että mistä saa osaa tilalle.
-
Käviskö tuohon vaikka copterx nuppi?
Passais alikili varaosat sitten, ei tartte jotain tiettyä yhtä akselia jota myy tietty pulju jossain toiselpuolel palloa :P
-
Kyllähän se periaatteessa sopisi, vaatii kyllä modausta. Anti-rotation tikku on väärällä puolella tuossa, ymmärtääkseni jotkut ovat kuitenkin onnistuneet käyttämään bladen swashia tuon copterx nupin kanssa. Tai sitten vaan rakentaa moottorin päälle kaaren ja siihen ruuvaa kiinni sen antirotationin tuen.
Täytyisi tutkia, aika halpa on tuo copterx nuppi. 45usd näyttäisi olevan.
-
Jos perä on muovia niin katsoppa siitä taitaa olla olemassa paketti jossa on perä+nuppi alua...muistas vaan missä oon nähny.
-
Jos perä on muovia niin katsoppa siitä taitaa olla olemassa paketti jossa on perä+nuppi alua...muistas vaan missä oon nähny.
eHirobo. Siellä nuppi maksoi ainakin taannoin $50, nuppi + perä yhteensä $40 ja koko kopteri ko. nupilla & perällä $60. Siitä sitten vain arpomaan, mitä tarvitsee ja mihin hintaan. :P
-
Jos perä on muovia niin katsoppa siitä taitaa olla olemassa paketti jossa on perä+nuppi alua...muistas vaan missä oon nähny.
eHirobo. Siellä nuppi maksoi ainakin taannoin $50, nuppi + perä yhteensä $40 ja koko kopteri ko. nupilla & perällä $60. Siitä sitten vain arpomaan, mitä tarvitsee ja mihin hintaan. :P
Hyvä pointti..
-
Hei Bladetit
No nyt se on mulla. Muutaman kerran lentänyt ja kaikki kikkulat kohdallaan -kai. ;D Sain muuten www.kooltoyz.co.uk (http://www.kooltoyz.co.uk) :ista viikossa ja olivat (kans) laittaneet mukaan ilman pyyntöä harjoitusjalasta ja muuta sälää. Suosittelen siis, vastasivat myös maileihin heti.
Ihannoobiekysäri gyrosta: Luin että gyro (G110) kannattaa säätää ensin kohdalleen Standard Rate-moodissa. Näin sitten Heading Lockissa pitäisi paremmin.
Mutta millä sitä minä säädään? Tiedän toki Gain-säädön ja että alle 50% vaikuttaa Rate-moodiin. Onko muuta millä perän pitävyyttä voin säätää Standard Rate-moodissa? Onko Travel Adj, Expoilla ja D/R:llä, mekaaniset muutokset ja mitä niitä olikaan vaikutusta gyron pitävyyteen standard rate-moodissa?
Kiitos infosta jo nyt :)
Illodin
-
Mekaanisessa säädössä, laita perän kaikki arvot alkuperäiseen tilaansa.
Sitten vaangain vaikka 30% ja kokeilet nostaa kopua, jos pyrkii kääntymään perä niin siirrät servoa putkella tarvittavaan suuntaan. Voit katsoa tämän vaikka liikuttamalla radion tikku vaellusta vastakkaiseen suuntaan. Sitten kun kopteri perä suht paikoillaan niin homma ok. Huomaa ettei sitä saa leijumaan koko ajan rate modessa perä paikoillaan koska kierrokset muuttuvat ja se vaikuttaa. Kun homma on tehty niin gain vaikka 65% ja siitä hakemaan arvo ettei vägää ja toimii hyvin.
-
Hei Sami
Loisto juttu. Kiitos infosta! Teen tismalleen noin. :)
.illo
-
Niin vähän lisäinfoa vielä, blade 400 takaservoahan ei voi liikuttaa putkella, on kiinni etupäästään rungosta. Kääntelee siis sitä push rodia oikean pituiseksi, siinä on ihan hyvin säätövaraa.
Kylmä fakta on se, että en tiedä ketään, joka olisi saanut tuon alkuperäisen takaservo+gyro -yhdistelmän toimimaan vaeltamatta. Kannattaa sillä hieman harjoitella leijuntaa ja tuollaista perushommaa, sitten kun kohta etenet taivasajoon, niin suosittelen gyron ja peräservon päivittämistä. Itsellä tuli ainakin torpit huonon perän ja vajaavaisen taitojen yhdistelmällä. Gyro päästi kopun takaliu'ussa sujahtamaan sivuttain, siitä ei enää aloittavan kopteristin taidot riittäneet palauttamaan kopua stabiiliin lentoon.
Gyroksi käy hyvin g401b - hintaa noin 30e ja fusonicin peräservo noin 20e. Molemmat saa esim ebaysta. :)
Kunhan saan kopun kasaan, niin laitan videoita tuon uuden perän toiminnasta.
-
Tai myydään osiosta, *gröhöm* "gy401b myynnissä" ^^
-
Hoo
Tai myydään osiosta, *gröhöm* "gy401b myynnissä" ^^
No paljollako lähtee, kun
...Gyroksi käy hyvin g401b - hintaa noin 30e...
hintakin on uutena tuskin kolmeakymppiä? :D
Tätä vielä ihmettelen: HH-tilassahan gyro ohjaa perän lapakulmia, kun tikku vain kertoo käännöksen nopeuden. Servossa on kuitenkin paljon enemmän varaa kuin 'perän lapakulman säätimessä' (sori en tiedä oikeaa nimeä). Eikö perä mene rikki kun kun bindaa baljon?
Siis esim. jos kone on maassa ja vähän vääntää rudder-tikkua. Silloinhan gyro alkaa korjaamaan ja kun kopteri ei käänny, gyro vääntää vaan lisää servoa aina maksimiin saakka. Mistä muka gyro tietäis perän säätövaran?
.illo
-
Gyroissa on limit potikka/tai vastaava säätö jolla nuo ääripäät saa määrittää.
Itse myyn tuon 35€ sisältäen postit, jos sen joku haluaa ostaa, jos ei niin lojukoot tuossa.. eiköhän se joskus vielä paikkansa löydä jso ei muilla niin itselläni.
-
No paljollako lähtee, kun
...Gyroksi käy hyvin g401b - hintaa noin 30e...
http://www.cnchelicopter.com/servlet/the-1403/xmhobbies-digital-gyro-G401B/Detail (http://www.cnchelicopter.com/servlet/the-1403/xmhobbies-digital-gyro-G401B/Detail)
Tuolta 34usd eli ~23€, siihen postit niin ollaan aika tasan kolmessa kympissä. Itse ostin kanssa täältä forumilta, 30e oli pyynti, ja postikulut nolla. Joten ihan ok hinta tuo 1m4s0n on jos ei jaksa ruveta tilailemaan. :)
-
Akusta taas
Ajattelin varmuuden maksimoimiseksi vielä kysyä, että onhan se niin
KUN
- mulla on 2200mah Zippy-akku
- jonka lataaminen ei saa ylittää 2C
NIIN
- akkua saa ladata 4,4 A virralla
KOSKA
- C on akun (anto)virran kerroin suhteessa akun kapasiteettiin.
VAI
-poltankö tällä lompakon lisäksi taloa? :D
Ja tässä yhtreydessä isot kirjaimet eivät tarkoita huutamista, vaan tapaa selkeästi esittää logiikka :o)
Kiitos taas vastanneelle jo nyt
-
Akusta taas
Ajattelin varmuuden maksimoimiseksi vielä kysyä, että onhan se niin
KUN
- mulla on 2200mah Zippy-akku
- jonka lataaminen ei saa ylittää 2C
NIIN
- akkua saa ladata 4,4 A virralla
KOSKA
- C on akun (anto)virran kerroin suhteessa akun kapasiteettiin.
VAI
-poltankö tällä lompakon lisäksi taloa? :D
Ja tässä yhtreydessä isot kirjaimet eivät tarkoita huutamista, vaan tapaa selkeästi esittää logiikka :o)
Kiitos taas vastanneelle jo nyt
Joo näinhän se menee, en tiedä tuosta latausrajasta, olen käsittänyt, että 1C on hyvä latausvirta, säilyy akku paremmin.
Btw, en tiedä oletko jo koettanut, mutta ainakaan turnigyn 2200mah akku ei bladeen sopinut alkuperäisellä kopalla. Kannattaa vaihtaa koppa siihen trex 450 malliseen, ja samalla sitten canopy mounteiksi trex 500-malliset tapit. On muuten todella paljon helpompaa laittaa koppa kiinni, ja tilaa on isolle akulle. Se alkuperäinen systeemi raastaa hermot aika nopeasti. ;)
-
Hop
...mutta ainakaan turnigyn 2200mah akku ei bladeen sopinut....
Mahtuu tuonne kopan alle Zippykin. Totta on, että se kiinnitys riipii jo.
Hyvä tietää että parempaakin on tarjolla, vaihdan kun a) hermot menee tahi b) koppa hajuaa.
.illodin a
-
Akut jotka on valmistajan ilmoittamana C2 niin voi huoletta ladata 2C:llä, ei pitäisi mennä huonommaksi... taisi olla hyperioneita ladattu 5C:llä kun sille ovat speksattu ja kestäneet samanverran kuin 1C:llä... tai oli ainakin latauskertoja jo lasissa eikä huonontumista huomattavissa.
Itsekkin olen 2C:llä lataillut eikä mitään huonontumista huomattavissa turnigyissä tai zippyissä.
1C on jäänyt kun ennen se on ollut kaikkien lipojen suositus latausnopeus.
-
Okei, kaippa se jotenkin mahtuu. Just tuossa yks pv koitin sovitella turnigyä vakkarikopan alle, oli niin tiukka, että luovutin. Joo toi trexin koppa sopii omasta mielestäni muutenkin paremmin, siis ulkonäöllisesti. ;)
Tuosta C:stä en ollutkaan ihan varma, en ole ollut huomaavinani missään tuota 2C arvoa noissa omissa akuissa. Noh, kaippa niitä kahdella voi latailla. Hyperionia olen kyllä ladannut niin paljolla kuin tuosta laturista lähtee, eli about 2-3C.
-
Hämmentävää
on, että tänään oli keulimmainen servo mykkä??!?
Eilen lennätättäessä toim ihan hyvin ja laskeutikin kiltisti. Tarkistin että mikään mekaniikka ei kanita. Ainut muutos on, että juotin deans-pistokkeen Zippyn akuille. Enooees kolhinu masinaa mihinkään.
- Voiko vika olla muualla kuin servossa, tuleeko mieleen?
- Oonko voinu tössiä jotain lähettimessä?
- Tiiättekö mitä signaalia/jännitettä servolle pitäs vastarilta tulla ohjausjohtoa pitkin? (voisin yleismittarille mitata)
Onkohan servot miten kulutustavaraa, että voiko mennä 'itekseen' mäsäksi....minä niin hirivästi ihmettelen että miten se nyt noin... ???
Kiitos taas kerran jo nyt auttaneille! Ootte olleet kovasti avuksi :)
.illodin
-
Mikähän tuossa olisi, en kyllä omilla aloittelijan neuvoilla osaa sanoa. Voit tietty koettaa irroittaa vastarista jonkin muun kanavan liittimen ja laittaa tuon servon siihen liittimeen kiinni. Näet onko kyse servosta vai vastaanottimesta...
Jos servo on pimeänä, niin voin ensi viikolla laittaa sulle uuden postissa tulemaan, jäi omat ylimääräiseksi, kun laitoin itse nuo hxt900. :)
-
voihan ne mennä, mutta ilman virtoja mennyt pimeäksi niin en sitten tiedä... tai virtojenkykennän yhteydessä pimahtanut, johto ei ole päässyt irti vastarista?
Voithan tuon kokeilla että toimiiko toisessa vastarin kanavassa, mutta tuskinpa tuo vastaanotin yhtä kanavaa pimentää. eli luultavasti se servo söPö.
-
onko voinu tössiä jotain lähettimessä?
Periaatteessa jos olisit saanut vaihdettua radion johonkin lennokkimoodiin tai asetettua väärän swash-typen.
Vaike kuvitella, mutta asiasta voit varmistua dx6i:n "Servo monitor" näytöstä. Siellä heiluu palkki jos kyseistä kanavaa komennetaan.
EDIT: Tuli mieleen, että jos laittaa kyseisen kanavan molemmat endpointit nollaan niin ei taida servo liikkua mihinkään. Vielä epätodennäköisempää että tekisit vahingossa.
Tiiättekö mitä signaalia/jännitettä servolle pitäs vastarilta tulla ohjausjohtoa pitkin? (voisin yleismittarille mitata)
Ei voi oikein järkevästi yleismittarilla mitata. Perusidea esim tässä:
http://kehittaminen.turkuamk.fi/vtorvinen/robotti/index_files/Page349.htm (http://kehittaminen.turkuamk.fi/vtorvinen/robotti/index_files/Page349.htm)
Mutta kuten 1m4s0_ sanoi, kokeile toisessa kanavassa servoa.
-
Hämmentävää
on, että tänään oli keulimmainen servo mykkä??!?
Eilen lennätättäessä toim ihan hyvin ja laskeutikin kiltisti. Tarkistin että mikään mekaniikka ei kanita. Ainut muutos on, että juotin deans-pistokkeen Zippyn akuille. Enooees kolhinu masinaa mihinkään.
- Voiko vika olla muualla kuin servossa, tuleeko mieleen?
Ensimmäisenä tulisi mieleen servoliittimen huono kontakti. Vähän aikaa sitten minulta pimeni Protoksesta aileron-servo. Syynä oli servoliittimen huono kontakti, jota varmasti edesauttoi vetohihnan ylenpalttinen silikonivoitelu :P. Vastari kun oli pääräattaan alla ja sai osansa silikoniroiskeista. Onneksi huomasin servon mykistymisen ennen kuin yritin ilmaan...
-
Hop
Kiitos ohjeistuksesta hyvät herrat. Kyllä se perhanan pönttö (servo) on mykäksi ruvennut. Tsekkasin monitorin, vaihdoin vastarin toiseen kanavaan ja tarkistin piuhan päästä päähän. Kaikki sanoo, että pönttö pimeä.
Toivoin että Kyllösen sanoin "minun tulisi nyt katsoa kantapään kautta itseäni peiliin", mutta pannahinen. Kyllä vika valikoituu servoon, ei minuun. Valitettavasti. Servokauppaan siis, laitoin Reetu sulle omaapostia.
.Illodin
-
Keu
Noniin, nyt on osat tilauksessa. Löysin ebayn kautta jenkkitoimittajan, jolla on kyllä älyttömän hyvä asiakaspalvelu ja hyvät hinnat...20e kuljetuksineen....
Ihan hiljaseksi vetää tommonen hinnottelu. :D Mistähän URLista tuo löytys? Viittisitkö paiskata osotteella? Ajattelinnääs tilata etukäteen osat jotka tulen rikkomaan. Kiitos.
.Illlodin
-
Keu
Noniin, nyt on osat tilauksessa. Löysin ebayn kautta jenkkitoimittajan, jolla on kyllä älyttömän hyvä asiakaspalvelu ja hyvät hinnat...20e kuljetuksineen....
Ihan hiljaseksi vetää tommonen hinnottelu. :D Mistähän URLista tuo löytys? Viittisitkö paiskata osotteella? Ajattelinnääs tilata etukäteen osat jotka tulen rikkomaan. Kiitos.
.Illlodin
Joo mielelläni voin suositella. Nytteki laitoin torppien jälkeen tilausta sisään, olen yleensä tilannut sähköpostin kautta, menee helpommin. Laittavat paypaliin laskun sitte maksettavaksi. Kuitenkin olin jo ehtinyt maksaa ennestään jo halvan yhteishinnan, kun muistin, että seesaw holderi unohtui tilauksesta. Kerroin asiasta, niin myyjä laittoi sen ilmaiseksi pakettiin mukaan. On kyllä aika hyvää palvelua.
tässä ebay storen linkki:
http://stores.shop.ebay.com/Action-RC-Aircraft-Center (http://stores.shop.ebay.com/Action-RC-Aircraft-Center)
ja tähän voi laittaa sähköpostia. action_rc@yahoo.com
-
Päivää reilun viikon varsinaisesta tilauksesta kesti toimitus btw. Eli ei kovin kauaa. Nyt on osat himassa ja tänään kokoamaan, tosin lennättelykelit on kaukana.
-
Tasapainossa
Tunnustan etten tiedä jotain ihan perustavaa. Siksi kysynkin. Millä säädöllä huomiodaan, ettei takapropelli työnnä konetta sivulle?
Mikä on siis helpoin tapa se toteuttaa. Käännänkö swash bladea vaan vähän kallelleen vai onko tähän joku sofistikoitunemmpi tapa?
.Tollo
-
Kopteri tekee sen automaattisesti, eli leijuu hieman kallellaan. Sinun ei tarvitse sitä huomioida, swashplate suoraan vaan.
-
Jesh, kopu kasassa, ja ongelmat jatkuu.
Peräputken päästä, jostain sieltä pulleyn kohdalta ihan kauhee rahina, en usko että on laakerit, ei nimittäin rahise kun pelkkää pulleytä pyörittää ilman hihnaan kohdistuvaa vetoa... Ei pitäisi olla hihnan kierteillä, tai siis ei varmasti ole. Pitänee purkaa koko putki irti ja katsoa mikä on vialla. HUOH. Eihän tota pääse lentämään koskaan. >:(
-
Putki auki ja takasi nippuun, itsellä Rexi piti kans pientä rahinaa, mutta kun käytin sitä auki samalla kun korjailin yhtä toista vikaa niin rahinakin loppui :)
kyllä se vielä lentää!
-
Uusi Blade kuski ilmoittautuu! Lyhyesti voisin kertoilla alusta Bladeni kanssa:
Kopteri saapui lokakuun alussa. Radion säätöihin en koskenut, oikaisin swashin, säädin trackingin ohjekirjan mukaan ja eikun pihalle. N. 7s leijunnan jälkeen kopteri kyljellään ja rikki meni lapaset, flybar, pääakseli ja lepatusakseli. Ei harmainta aavistustakaan mitä tapahtui. Joku taisi kysyä että olenko edelleen sitä mieltä että simulaattorit on vain lahjattomille ;).
Kopteri kasaan varaosilla, joita oli onneksi tilattu aika kasa jo heti kärkeen. Jostain horizonin sivuilta löysin helpommat "aloittelijan" asetukset radiolle ja niillä kokeilemaan. Noh, jonkinlainen leijuttelu onnistui, mutta kopterin perää ei saanut millään kikalla toimimaan, ihan sama miten perän sääteli tai mitkä oli gyron gainit tms. Muutenkin nupin ohjailu vaati aina ylikorjaamista ja näytti että joko mies tai kopteri on lentokyvytö pitemmässä juoksussa. Noh, sitten tuli pysäköinti kukkaruukkuun, perälapaset ja lavanpidin vaihtoon.
Perusetupilla taas kokeilemaan ja leijuttelua. Vasemmalle karkailu jatkui edelleen. Hermostunutta leijuttelua n. 6 akullista, kunnes karkasi taas vasuriin ja kohtasi pihassa olevan puutolpan, jota ennen luulin saavani kopun takasin lapaseen. En saanut, vaihtoon, päälavat, flybar, lavanpidin, pääakseli ja lepatusakseli. Ja sitten toistaiseksi parasasia, eli yksi orkkisservoista porsi. Nurkissa pyöri HXT900 servoja, joten viilailin ne paikalleen ja kappas, remontin jälkeen kopteri aivan kuin eri peli nuppinsa osalta. Ilmeisesti nämä servot keskittävät hivenen paremmin kuin orkkikset?
Noh, perän pitoon tällä ei ollut mitään vaikutusta, edelleenkään ei onnistunut leijutteluharjoitukset juurikaan kun aika meni rudderin trimmin hakkaamiseen, että perä pitäs suuntansa edes jollain tavalla. Eli siis oli turvauduttava raakaan ratkaisuun ja heitettävä orkkisgyrolla ja peräservolla vesilintua. Tilalle Spartanin DS760 ja kaveriksi sille Hitecin HSG-5084MG. Ja koska HXT900:ten luotettavuutta on monessa yhteydessä arvosteltu, vaihdoin samalla nupille Hitecin HS-65HB servoja. Mun taidoilla tämän nuppiservojen päivityksen huomasi kyllä, mutta vaikutus ei ollut läheskään niin suuri kuin orkkiksista halpiskiinaservoihin. Sen sijaan gyro ja uusi peränvääntäjä toi valon Bladen elämään. Ei driftaa, vägää tai tee mitään muutakaan perä pyytämättä. On just tasan paikallaan ja pysyy siinä. Viimein alkmoi leijutteluharjoitus tuottamaan tulosata ja kopteri alkoi tottelemaan. Varmaan on lentäjässäkin vikaa, mutta niitä näemmä pystyy kompensoimaan paremmilla välineillä. Ja onpa tuo ollut opetttavaista kasata ja purkaa tuo vehje useampaan kertaan.
Muita modeja: T-Rex 500:n canopymountit antirotation bracketin kiinnikkeisiin ja 450 rexin koppa. Loppu se ähistely sen orkkiskopan ahtauden ja karkailevan kiinnitustangon kanssa. Niin ja nopari paloi kertaalleen pöydällä trackingiä tehdessä, ilman mitään syytä. Ja erillinen BECci tuli laitettua kanssa heti alussa, kun tuon orkkisnoparin BECin kestävyydestä on varoiteltu.
Mutta jee, kaikkiaan ihan kivaa pienistä alkuvaikeuksista huolimatta, mukava lisä tuo kopteri Cesnalle ja maata pitkin meneville RC-vehkeille, joita myös talosta löytyy.
Ville
-
Kopteri tekee sen automaattisesti, eli leijuu hieman kallellaan. Sinun ei tarvitse sitä huomioida, swashplate suoraan vaan.
Ymmärrän. Tänks. Nimittäin sisätilassa testasin apujaloilla ja koska tilaa oli reilusti alle hyvän maun, härpätin ei juurikaan noussut apujaloiltaan. Oli siis vaakatasossa ja siksi meni sivuttain. Sen ajan mitä oli ilmassa, oli vuoren vakaa ::)
Ja ei teksiä ilman kysäriä: Miten tarkka lapojen trackingin tulee olla? Onko normaalia että lapojen kärjessä on nähtävissä pieni poikkeama vai pitäisikö sivuprofiilin olla aivan absoluuttisen tarkasti yhden lavan profiilin mukainen.
Muutenkin näistä setupin toleransseista esim. swashplaten asennossa. Onko aloittavalle sunnuntailentäjälle esim. yhden asteen kallistuma swashplatessa kumuloituva viesti siitä, että saa ostaa uudet nupin tulevan kolaroinnin jälkeen vai ainoastaan esteettis-teoreettinen kysymys, jonka voi ohittaa radion trimmerillä?
Kaiken tämänhän voisi testata, mutta kun on niin helppo kysyä. Siis kiitos ja anteeksi :)
.Illodin
-
Alle metrin korkeudella leijuteltaessa kopteri vaeltaa eniten johtuen omista pyörteistään mitä aiheuttaa, korkeammalla on tasaisempi.
Mitä tarkemmin trancking on säädetty sen parempi, jos on pielessä niin syö kopterin tehoja ja tekee "epävakaan"
Yleensä sen saa ihan kohdalleen, jos ei millään tahdo asettua niin luultavasti joku osa on vääntynyt tms.
Jos swashplate on kallellaan niin linkistä suoraan, tai pienet swashin "virheet" voi korjata trimmillä.
-
Hmm, säätelin nyt kopua kuntoon. Perän naksuminen loppui, kun vaihdoin pois tuon speed-up pulleyn, katellaan myöhemmin jos jaksaa laittaa uudestaan kiinni.
Säätelin tuossa hieman lapakulmia kuntoon, kun kohtasin ongelman. Olen jo muutamalla lennolla miettinyt, että miksi kopu ei näytä nousevan kunnolla ilmaan, varsinkaan nyt kun säädin tarkasti nollaan keskitikun. Ajattelin, että laitan pari astetta plussaa keskitikkuun kun kerran alunperinkin oli niin. Rupesin kuitenkin tutkimaan tarkemmin, ja nuo kulmathan vaikuttaisi menevän ihan päin prsettä.
Alatikussa on -11 eli ok. Keskitikussa +3 ja ylätikussa about +8. Aika outo käyrä, ja tämä siis radiosta suoralla 0-100% käyrällä. Mikähän tossa tarttis säätöä?
Swasmixin asetukset
AILE -75%
ELEV -75%
PITCH +85%
Neuvoja kiitos :)
EDIT:
Siirsin swashia pari naksua alaspäin, ja säädin lapakulmat nollille keskitikussa. Nyt on about +-8, eli nätisti. Mites sainkaan nyt enemmän kulmia sitten? swashmixiä muuttamalla. Nostanko vaan noita arvoja? Tääkin on luettu monta kertaa, mutta ei nyt tuu mieleen. prkl
-
Siirsin swashia pari naksua alaspäin, ja säädin lapakulmat nollille keskitikussa. Nyt on about +-8, eli nätisti. Mites sainkaan nyt enemmän kulmia sitten? swashmixiä muuttamalla. Nostanko vaan noita arvoja? Tääkin on luettu monta kertaa, mutta ei nyt tuu mieleen. prkl
PITCH:iä lisää, ei muuta.
-
Kiitos, kokeillaas.
-
Voi juma vtu. Ei tää oo kyllä mun laji. Lapakulmat sain kuntoon. Menin kentälle kokeilemaan, noh ensiksi, jostain ihmeen syystä hihna löysty nii, että ei voinu lentää. Noh hihna kirelle kotona, ja uudestaan kentälle.
Kopu ei meinannu taaskaan nousta millään, varmaan yli 3/4 tikkua kävin, mutta mitään ei tapahtunu, vähä tuntu kevittyvän, mutta ei tarpeeks nousua varten. Kulmia kuitenkin jo tuossa vaiheessa aika reilusti, ja tuntuisi kierroksiakin olevan. Noh, tuo gyro näyttäisi myös olevan ihan susi. 60% gain, eli 20% hh, tietääkseni. Kauhee wagi, oikee sellasta 10cm suuntaansa wagia. Koitin testailla eri gaineilla, mutta ei vaikuttanu toimivan millään. Säätelin keskikohdankin kuntoon ohjeiden mukaan, mutta sama lopputulos aina. Koitin vähän antaa enemmän tikkua, jolloin kopu nous ehkä 10cnt, ja heittelehti vaan joka suuntaan. Kyllä pitäisi silmäääräisesti olla swahin ihan levelissä. Mutta ilmeisesti ei sitten ollut. Noh, koitin vielä uudestaan nostaa kopua, jollon se ihan ilman mitään huomattavaa syytä, rupes kippaamaan voimakkaasti oikeelle, ja lopulta kippas ihan jalaksienkin yli, jonka tuloksena lavat soraan. Onneks ei menny mitään rikki, ehkä mainshaft väänty, tarvis varmaan vaihtaa.
En nyt todellakaan tiedä mikä tossa romukasassa on väärin, varmaan kaikki säädöt, vaikka näyttäisivätkin olevan oikein.
Taitaa jäädä keväälle, tai sitte myyn tuon koko romukasan, ja siirryn lennokeihin. Tosin, kuka tollasta lentämätöntä rakkinetta ostaisi :D
Jopa muuten harmittaa, ku ei ole saanu yli kuukauteen lentoaikaa edes minuuttia.
-
Nyt malttia ja annat olla koneen pöydällä nukuttuasi hyvät yöunet, lähialueella missä harrastat on paljon kokeneita harrastajia jotka varmaan auttavat koneen säädöissä. Jos olet oikein paikkasi karttaan laittanut niin uskoisin että apuja saat ensilentoon ja säätöihin kädestäpitäen nopeasti.
-Mikael
PS: paikalliset harrastajat laittakaapa yv:tä menemään että FreduV saa Bladen ilmaan.
-
Joo et sä Fredu noin helposti saa lopettaa hyvää harrastusta. :)
Kun saat säätöapua kokeneemmilta niin kyllä se sunkin Blade viä ilmaan saadaan.
Niin, ja jos kaikesta huolimatta Fredun Blade ilmaantuu Myydään-palstalle, voidaan varmaan pitää sovittuna ettei kukaan osta sitä. Näin se jää Fredulle ja sen on pakko pistää se kuntoon ;)
Ja että siirtyisit lennokkeihin... Hyi, kauheen tylsiä vaan eteenpäin kulkevia kapistuksia ne on ;D
-
Pakko kysyä että onko simulla reenattu miten paljon?
Meinaan tuo kallistuminen ja heittelehtimen voi johtua ihan siitä ettei ole aivan hanskassa tuo tikkuilu.
Jos kopteri on juuri siinä rajalla että nousee niin silloin tuollainen kaatuminen voi tapahtua suht helposti ja muutenkin lähellä maata kopteri ottaa omia pyörteitään ja on epävakaampi kuin esim eli metrin korkeudessa.
Ja jos 0 astetta määritellään keskitikulle niin kopteri leijuu jossain 3/4 tikun tietämillä, jos laitat keskitikulle joku 4astetta niin leijuu siinä keskitikunpaikkeilla.
Ja onko kanavat/gyron johdot määritelty/laitettu oikein että gain asetus menee radiosta perille?
Jos ei ole niin gyro toimii jollain "oletus" gain arvolla ja ei välttämättä ole sopiva sun kopterille, muutenkin voi kokeilla eri reikiä servopyörällä kun tuo gain arvo vaikuttaa edes jotenkin jos vertaa 55%<->100%
Myös jos lapaura on pahasti pielessä niin tekee vaikeaksi lentää ja vie "tehoja" jolloin nousu voi tapahtua epävakaasti ja myöhäisellä tikulla.
-
Jos perä väpäjää pienelläkin gainilla, pitää perän "mekaanista gainia" vähentää, eli siirtää palloa peräservossa lähemmäs keskustaa. Kuinka pitkä matka sinulla nyt on pallosta servon akseliin?
Jos kopteria pitää ehdoin tahdoin maan tuntumassa ja vaan vähän kevittelee jalaksilla, on käyttäytyminen jokseenkin satunnaista. Ja pienistäkin virheistä lavat saa soraan, kun kopteri laahustaa pitkin maan pintaa. Kun laitteella on liikettä sivusuuntaan, pieni pidon parannus jalaksissa riittää heittämään kopterin kyljelleen. Ja sivuttaisliikettä tulee luonnostaan peräroottorin puhaltamana, kun maassa olevat jalakset pitävät kopterin vaaterissa eikä se pääse luonnollisesti kallistumaan vastustaakseen takaroottorin työntöä.
Eli, perä kuntoon ja sitten reippaasti vaan ilmaan. Torppaaminen onkin sulle jo tuttua, joten rohkea rokan syö! :) Treenijalaksillakin voi harjoitella, ei touhuun simua välttämättä tarvita. Pitkää pinnaa vain. ;)
-
ja lompakkoa ^^
-
Missäs fredu lentelet tuolla? Voisi kokeilla vaikka pientä lounastrimmilentoa kun ei virka-ajan ulkopuolella ole valoa.
Pistä vaikka yv. Optimi olisi jossain espoossa.
-
Voi juma vtu. Ei tää oo kyllä mun laji.
Tuttu tunne ;) Elä luovuta hyvä mies. Kyllä se siitä vielä lähtee.
Ite sain tänään eka kertaa leijumaan kun ymmärsin, että RTF tarkoittaa jotain, muttei varmasti ready-to-fly. Säädin nupin alusta lähtien näillä opeilla, linkki alla.
Jos muuten masentaa, kannattaa katsoa YouTubesta tuon Sokalin lennätyksiä: jätkällä on oikeesti lentäjän haalari päällä ::) Jos ei lennätys naurata, niin haalarit ainakin. Toki kuoman ansiosta sain koneen kuosiin.
Ensimmäistä kertaa härpätin tuntuu tottelevan tikkua. Nyt vaan vielä pitää opetella miten lentää. Eitiiävaikkasevieläjosku s... :o
http://www.youtube.com/watch?v=r1JdYzfDxA8 (http://www.youtube.com/watch?v=r1JdYzfDxA8). Osat 1-4.
-
No niin, kiitoksia KAIKILLE kannustuksista!!!
Mistäs tässä nyt lähtee vastaamaan.
Ensinäkin, kyllä simulentoa on jonkin verran takana, on vaan ollut vaikeata saada tuohon real flightiin samaa tatsia ku mitä tuossa oikeassa kopussa, suht lähelle kuitenkin päässyt. Lentely sujui ennen edellisiä totaalitorppeja kyllä ihan hyvin, paikallaan leijui ja taivasajoakin pystyi lentämään. Olen siis suht varma, että nyt on kyse tuon kopun toiminnasta. Ongelmat nimittäin alkoivat gyron ja takaservon vaihtamisen jälkeen.
Olen koittanut tehdä ohjeiden mukaan, mutta pitäisi varmaan vielä katsella tuota pallon paikkaa vivussa, ja rodin pituutta.
Trackingin pitäisi olla ihan oikein, näyttää nätisti pyörivän linjassa, jännältä tuntuu tuo tehottomuus.
Mielelläni voisin näyttää kopua jollekkin ekspertille, ainut ongelma on vaan autottomuus, ei tuota oikein helposti bussissa kuskaa. :S
-
1m4s0n ajatuksiin vielä:
Tuota keskitikkuhommaa en olekaan sisäistänyt. Ilmeisesti tunne on sen takia hukassa, kun tuossahan alunperin oli keskitikulla aika paljon plussakulmia, joten rupesi leijumaan millin pari kun nosti tikkua. Siksi tuntuu varmaan laiskalta nyt, kun tosiaan on nollat keskitikussa. Tuo pitch-käyräkin taitaa olla aika loiva, en nyt muista ulkoota asteita, mutta tuo on kuitenkin mallattu sillä oletuksella, että keskitikussa olisi jo plussaa muutamia asteita. Tuosta siis laiskuus.
Mitä gyroon tulee, niin pallo taitaa olla suht samalla etäisyydellä kuin alkuperäisen gyron kanssa oli, nyt on vaikea sanoa mittaa, mutta armin keskimmäisessä reijässä kait. Peräslideri oli hieman kankea liikkumaan nyt kun kokeilin, laitoin vähän rasvaa ja liikkuu nyt paremmin, en tiedä onko tuolla vaikutusta johonkin.
Trnquill:ille.
Tuo onkin tiedossa, että maanpinnan lähellä kopu käyttäytyy suht mahdottomasti. Nyt säädöistä johtuen tuo lentotuntuma on kuitenkin niin huono, että metrikin maasta, takaisi varmat torpit.
Koetan nyt tässä kiireiltäni ehtiä leveloimaan swashin, kattelemaan tota pitch-käyrää ja tutkimaan tuota gyron säätöä ja pallon paikkaa. Katsotaan mitä tapahtuu. Niin ja main shaftikin pitäisi ehkä vaihtaa, täytyy katsoa onko vino.
-
Heip
Onko kokemuksia Hobbyzonesta? Onko luotettava ja onko jäänyt tavara makaamaan?
On ainakin helppo tapa ladata ostoskärrynsä: http://www.hobbyzone.com/exploded-diagram-eflite-blade-400.html (http://www.hobbyzone.com/exploded-diagram-eflite-blade-400.html)
.Illodin
-
Heip
Onko kokemuksia Hobbyzonesta? Onko luotettava ja onko jäänyt tavara makaamaan?
On ainakin helppo tapa ladata ostoskärrynsä: http://www.hobbyzone.com/exploded-diagram-eflite-blade-400.html (http://www.hobbyzone.com/exploded-diagram-eflite-blade-400.html)
.Illodin
fastladilla samanlainen, http://www.fast-lad.co.uk/store/
-
Ei voi mitään,
taas kysytyttää. Kysymysten innovatiivisuus [luetaan: tyhmyys] kasvaa lineaarisesti kysymysnumeron kanssa:
1: Miksi roottori pyörii throttlen minimitikulla, kun akun on irroittanut ja kiinnittänyt uudestaan? Jos myös radion 'boottaa', tilanne normalisoituu = roottori ei pyöri. Eikö servo keskitä vai...?
2: Mitä tarkoittaa vastarin punainen vilkkuva ledi? Normaalisti ledi palaa jatkuvasti, mutta kun akun irroittaa ja kytkee, punainen ledi jää vilkkumaan.
3. Jos osa on mutkalla, miski ostaa uusi, jos osan voi suoristaa? Mitä väliä sillä on jos linkit (tai muut vastaavat) on mutkalla, jos roottorikehä ja swashi on vaaterissa ja lapakulmat kääntyy käyrän mukaisesti?
4. Jos roottorin pääakseli on vain pikkupikkupikkuriikkisen mutkalla, voiko härpättimellä lentää? Siis kestääkö koneen rakenne sen vai onko se niin että akseli vääntyy vaan lisää ja lisää ja rikkoo ennemmin tai myöhemmin koko kottaran?
Kiitos ja anteeksi,
.Illodin Torpannut
-
1. Bindauksen yhteydessä fail safeen (bindaus tilanne radiossa) jäänyt vähän kaasua? (uusi bindaus, radiosta kaikki neutraalille)
2. Vilkkuva valo, tarkoittaa että yhteys on käynyt poikki.. eli esim juuri vaihtanut kopteriin akun, ei ole "vaarallista". Tämä myös ilmaisee jos lennon aikana on käynyt yhteys poikki, jos on ollut jatkuva valo lennon alussa.
3. Linkit on mutkalla niin aiheuttaa epäsymmetrisyyttä liikkeisiin, ei ole kalliita uusia ^^
Suoristetut leparit yms saattaa sitten katketa kun on rasittunut kerran ja väännetty takaisin.
4. Jos pääakseli on vähän mutkalla niin voi lentää, mutta kopteri saattaa täristää ja tämä sitten rikkoa laakeria tai muuta, ei ole kallis osa vaihtaa ^^
-
Vastauksia sen minkä osaan:
1. Olisiko Idle päällä? Kokeiles laittaa normi mode päälle ja tehä uudestaan. Vai kuinka lujaa pyörii? Onko kaasun trimmi alhaalla?
2. Sun pitää käynnistää uudestaan radio kun laitat akun uudestaan kiinni. Itse olen ymmärtänyt että vastari luulee signaalin olevan "varattu" kun se on ollut yhteydessä samaan vastariin ja sitten vastari bootataan niin se hakee signaalin uudelleen ja ei muista että signaali oli sille "varattu". Samaa pähkäilin itsekkin kun radio ja vastari oli uusi ja se jäi vilkuttelemaan.
3. Yksi ongelma suoraksi vääntelyssä on: kun osia monta kertaa vääntelee suoraks ja takas ne "väsyvät" ja antavat periksi kokoajan helpommin ja helpommin. Turvallisuus syistä itse ainakin ostan aina uuden osan. Ei ne osat 450-kokoluokassa niin kalliita oo, että silmän viitti puhkasta kun lavanpidin pettää ja lapa lentää silmään.
4. Osittain sama selitys kuin kohdassa 3. Jos sulla on uus akseli niin vaihda se ehdottomasti tilalle. Jos ei oo, pistä uutta tilaten :). Ei tommosissa paikoissa kannata säästää, rikkuu pitkällä aikavälillä kuitenkin jotain kalliimpaa.
Kokeneemmat korjatkoot, noin itse tekisin. :)
EDIT: Sami ehtikin ennen. Laitetaan kuitenkin vaikka aika samoilta vastaukset näyttää ;D
-
Sami ja Pertti
Tänks. Hyvin selventävää.
Tosiaan en ollut säästämässä uusista osista egologisuuttani. Ongelma on vain, että mun varaosakokoelma on vielä amerikan raitilla. Väänsin akselin suoraan nyt ja tulen sitten korvaamaan uusilla osilla - kunhan saapuvat.
Sain muuten juuri säädettyä koko nupin eka kertaa alhaalta ylös asti. Lopputulos näkyy ja kuuluu: sehän lentää lähes itsestään. :o Tosiaan aika monta liikkuvaa osaa siellä on, mistä voi virhemitasta kumuloitua ongelmaa. Miksi siis pelleillä jos /kun on helppo laittaa kunnollista ja oikeanmittaista osaa. Ei tarvi sitten tapella setupin kanssa turhia.
Sain siis kaikkiin kysykyksiini hetimiten vastauksen. Suuri kiitos. :)
.illodin
-
Ongelma on vain, että mun varaosakokoelma on vielä amerikan raitilla.
Laitoitko Action rc:ltä tilaukseen? tuliko kilpailukykyiseen hintaan? ;)
-
Hop
Tilasin http://www.hobbyzone.com/exploded-diagram-eflite-blade-400.html ,kun oli niin helppo tilata siitä räjäytyskuvasta. Dollarit ovat vielä sen verran halpoja tähän aikaan, että ei se kallista ainakaan ole.
-
Taas sitä pukkaa
Leijutellessa kone alkaa heti noustuaan vispaamaan vähän joka suuntaan. Tottelee kuitenkin tikkua eikä perä vaeltele. Näyttää siis siltä, että roottoriakselissa 'roikkuva' runko lähtee heilurimaiseen kiertävään liikkeeseen. Ei siis voi leijutella pitkään (5s max) koska vispaaminen kasvaa ja kasvaa.
Voisko tämä johtua siitä:
a) että pääakseli on ihan snadisti mutkalla
b) perän setuppi ei ole ihan kohdallaan
c) perälavan toisessa kiinnittimessä on ihan epoksia ja siten peräpropelli on epätasapainossa
Vai johtuisko se jostain ihan muusta minkä vain te tiedätte? Tuo a-b-c siis kertoo mitä normaalista poikkeavaa tiedän härpättimessa olevan. Itse nuppi tuntuis olevan tasapainossa ja tracking kohdallaan.
Kiitos taas ja kyllä se vielä lentää. ;D
.Ihan Illodin
-
Pääakselin kierois aiheuttaisi tärinää, ei "vatkausta"
perä ei saa koko kopteria "vatkaamaan"
eikä c-kään vaikuta, tosin suosittelen vaihtamaan perälavanpitimen jos on rikki ettei tule ohjuksena silmään... samoin pääakseli uuteen niin ei riko muita osia (laakereita esim) tärinällä.
Paljoko on kierroksia nupissa, monesti "vaappuminen" johtuu siitä että ei ole tarpeeksi kierroksia nupissa... eli nostaa kaasukäyrää. Tosin yleensä taitaa olla perä/nokka ylös<->alas liikettä "nyökyttelyä", millainen käyrä nyt on?
-
monesti "vaappuminen" johtuu siitä että ei ole tarpeeksi kierroksia nupissa... eli nostaa kaasukäyrää.
Hoo
Niinpä tietenkin, miksen tuota tiennyt :D . Viikon 47 kaasukäyränumerot ovat 0 - 42,5 - 60 - 80 - 100. Elä kysy mistä netistä nuo oon löytäny. Throttletikku ei juurikan tosiaan ole yli puolen välin, kun masiina nousee ja tosi varovasti oon nostellut. (Saattopa olla vielä vastasta tuultakin.)
Pitäskö olla jo vakaata reilulla 60 %:lla vai arvonko uuden kolmannen numeron?
Edit: Blade Biblestä
T 00-60-70-80-90
P 40-45-50-75-100
Sopii siis juuri myös neuvoosi. Tänks taas. ;)
.Illo
-
Samalla tarkista että lavat ei ole liian kireällä, toivotaan että auttaa :)
-
Kuvauksesi perusteella ei ehkä liity samaan, mutta hieman vastaavalle näyttävästä ilmiöstä oli juttua säätökurssilla, jossa näytettiin video 1/1 kopterin rikkoutumisesta maassa testeissä (alkoi ravistamaan ja ravistus yltyi koko ajan). Muistan hämärästi, että tilanne aiheutuu roottorin kierrosnopeuden äkillisestä muutoksesta ja ongelmasta voi pelastautua roottorin kierrosnopeutta muuttamalla. Olikohan niin, että tarpeeksi hitaalla soft startilla voi estää ongelman sähkökopterissa roottorin kierrosnopeuden nostotilanteessa.
Voisi ihan huvikseen tarkistaa myös, ettei siellä ole (lennokissa käytettävää) jarrua siellä noparissa aktivoituna? Voisi aiheuttaa nopean kierrosten pudotuksen.
-
Jospa sitä viikonloppuna sais omankin kopun lentokuntoon. Vois ottaa vaikka videon, niin olis helpompaa diagnosoida mikä ongelma siinä nyt sitten on. :-\
-
Jospa sitä viikonloppuna sais omankin kopun lentokuntoon. Vois ottaa vaikka videon, niin olis helpompaa diagnosoida mikä ongelma siinä nyt sitten on. :-\
Mikä vika?
-
No en ole edellisen avautumisen jälkeen lennättänyt ollenkaan ;). Joten edelleen ainakin se gyron ja peräservon säätö, ja sitte voi olla nupissakin jotain parannettavaa. Täytyypi katella jos olis aikaa laittaa kuntoon. Ja miltä tää sää rupeaa näyttämään.
-
Niin se aikansa vatkas
Ei vatkaa enää. Kiitos kaikille neuvoista:
- Säädin käyrät (olivat ihan mitä sattuu)
- Trimmasin lavat sopivalle kireydelle (olivat liian kireellä)
- Kaasuttelin kierrokset sopivasti kohdalleen (olin oikonut aikasemmin)
Kaikki täysin oikeita vastauksia, mun kysymys vain oli väärä. :D
Nöyrryin sitten lopuksi ja uskoin että matkassa on mutka (kts. liite). Laitoin mutkat suoraksi ja nyt leijuttelu on just sitä mitä pitääkin. Hienua hommaa on. ;D
Tajusin tarkastaa tuon vasta nyt. Noloa. En uskonut että on noin mutkalla :-[
Kiitos kaikille auttaneille! ;D
.leijuttelija
-
no hienoa että sait koneen kuntoon ja pääset kunnolla treenaa, joo yleensä jos lavat ottaa maahan ni lepatusakseli menee ja joskus pääakseli ja sen ylempi laakeri.JariN neuvvo hyvän ja nopeen tavan katsoa onko lepari kiero, otat päälavat pois ja pyörität kuusiokoloavaimella sitä leparin kiinnitys ruuvvia ja katot toiseltapuolelta pyöriikö tasasesti, jos pyörii ni lepatusakseli kunnossa.
-
Joopas joo, eipä muka taas menny mikään rikki tossa pienessä lapakosketuksessa, joka sillon pari viikkoa sitten tuli. No joo, main shafti ja sit näemmä yksi servoistakin hajalla. Oudolla tapaa kyllä tuo servo rikki, ei suostu liikkumaan kumpaankaan suuntaan, mutta vastustaa kyllä jos vaikka koettaa sitä päällä ollessa painaa pakolla johonkin suuntaan. Saapa mennä takasin kaappiin pölyttymään, eihän tuota rikkinäisenä voi myydäkkään. huoh.
-
Tutkin hieman enemmän tuota rikkinäistä servoa. Moottori ei vaikuta pyörivän, mutta kun sitä vähän pyörittelee pihdillä niin lähtee pyörimään hyvin. Sitten potikasta kun säätelee niin, että se pysähtyy, niin johan se pyöriminen ei sitten lähdekään enää itsestään liikkeelle kun potikkaa pyörittää pysähtymisen jälkeen. Hienoa, rikkihän se taitaa olla. :D
-
Hoo
Onko kukaan rakentanut peräroottorille suojaa ettei osu laskeutuessa maahan? Voisko siis edes ideatasolla ajatella roottorikehän ympärille suojaa -vaikuttaisko tämä lento-ominaisuuksiin?
Olen toki laskenut pystyvakaajaa, mutta koska laskeuden pehmeälle alustalle, tahtoo propelli ottaa silti kosketusta.
.Illodin
-
laita sinne pystyvakaajan päähän joku tappi/lätkä sivuttain... täälläkin oli jossain kuva kun joku oli tehnyt. Tulee sinne vakaajan päähän enemmän pinta-alaa eikä uppoa mihinkään.
-
No voi EFLH1423
Ei kellään olisi ylimääräistä flybar seesaw holderia (forgive me my fingelska)? Tilain jo Amerikoista vaanku se kestää. Kiitos kovasti.
Korvauksena saisit joko rahaa tahi materiaa. Eikä siinä vielä kaikki. Paluupostissa saisit saman osan tuplana. Tahi muun osan jota tarvit, jos mulla on.
Jos olisi, laittaisiko yv:nä viestin, niin kerron osoitteen.
Ei yrittänyttä laiteta.... ;D
EDIT: Pari päivää ja paketti pöydällä, missä kaikki mitä tarvin -ja paljon vielä lisääkin. Kiitos Pekes!
.Illodin
-
Mistähän tätä Bladea saa halvimmalla nykyään? Onko edelleen Englannista halvin ostaa? Tarvis Lama V3:sen jälkeen astetta haastavampaa kopteria, mutta opiskelijana tämä sopisi hinnaltaan/ominaisuuksiltaan ehkä parhaiten... :) Saa tarjota käytettynäkin jos jollain olis myynnissä!
-
Mistähän tätä Bladea saa halvimmalla nykyään? Onko edelleen Englannista halvin ostaa? Tarvis Lama V3:sen jälkeen astetta haastavampaa kopteria, mutta opiskelijana tämä sopisi hinnaltaan/ominaisuuksiltaan ehkä parhaiten... :) Saa tarjota käytettynäkin jos jollain olis myynnissä!
Hobbyking on kaveri halvoille koptereille ;D
-
Oishan se muuten, mutta kun ei näin aloittelijana tiedä mitä kaikkea osaa tarvii tilata ja mitkä on toimivia ja halpoja... HK 450 pro:ta meinasinkin aluksi, mutta tulee sillekkin hintaa kaikkine osineen ja posteineen.
Vai kumpi olisi ~350€ hintaluokassa parempi vaihtoehto? Radioksi meinasin Dx6i:tä.
-
Mistähän tätä Bladea saa halvimmalla nykyään? Onko edelleen Englannista halvin ostaa? Tarvis Lama V3:sen jälkeen astetta haastavampaa kopteria, mutta opiskelijana tämä sopisi hinnaltaan/ominaisuuksiltaan ehkä parhaiten... :) Saa tarjota käytettynäkin jos jollain olis myynnissä!
Mun pitää nyt sanoa kyseisenlaisen kopukan omistajana jotta jätä väliin tai varaa suosiolla rahaa sitten myös päivityksiin. Orggis gyrolla en saanut ikinä perää pitämään, servot ei keskittäneet ja pari astetta pakkasta jäykisti servot. Nyt se lentää kyllä ihan hyvin, mutta kaikki servot ja gyro piti vaihtaa. Ja ei se sittenkään ole läheskään niin vakaa kuin Alignin 450 sportti, jonka hankin toiseksi kopteriksi. Ja molemmissa on tismalleen samat servot ja gyro.
Esim fast-ladilla 450sportti ja DX6i 500eur ja hobbykingiltä akkuja ja laturi tulee pitkällä juoksulla halvemmaksi, vaikka aluksi tuntuukin kohtuuttomasti suuremmalta investoinnilta. Ja simulaattorikaan ei olisi pahaksi, mulla olis ainakin säästänyt itsensä takaisin varaosahinnoissa, tosin kovat jätkät ei simuta ja tuleepa korjaillessa mekaniikka tutuksi. Nimimerkillä: "Osaan kasata ja säätää bladen nupin vasemmalla kädellä pimeässä seläntakana laiturin alla humalassa...". Tietysti vaan jos kestää pinna odotella viikottaista varaosakuormakonttia fastladilta.
Ja sitten on tietysti vaihtoehtona noi hongkongin vehkeet, ei kokemusta, mutta liene ihan hyviä vehkeitä.
V.
-
Kiitos paljon vastanneille! Nyt alkaakin näyttää siltä, että laitan tilaukseen HK 450GT pro:n :) Sain yv:llä hyvää infoa tuosta, ja ei se nyt niin paljon kalliimmaksi taida tulla. Simulaattoria ei tosiaan ole, mutta jospa sitä oppii ilmankin lentämään tuolla. :P Ei tässä mikään kiire ole oppia, joten pikkuhiljaa alan harjoitella leijutusta jne.
-Antti
-
Radioon kannattaa kuitenkin se n. 10€ simukaapeli hommata ja hieman treenata vaikka ilmaisella Heli-X:llä ennen ensilentoa.
Itse simuttelin ½ vuotta phoenixilla ennen 450Sportin ensilentoa, ja että se lensi helposti! Kyllä simulaattorista on suunnaton apu! :)
Ajattelitko sitä TorqueTube mallia vai hihnavetoista?
-
Varmaan kannattaa hihnalla se pro..
a) niitä on varastossa
b) kun osuu perä johonkin niin ei hampaat lennä heti
c) osta se V2 HK450 x 2 (halvempi kuin pro eli 28 taalaa kpl, toinen kitti varaosiksi heti)
Tuosta ilmainen simu http://www.marksfiles.net/HeliSimRC/index.htm
Vähän kun säätää niin on yllättävän aito tuntumaltaan.
Tosin jos kopu säädössä niin menee se leijuttelu aika helpolla.. itse koitin 30minsaa simulaattoria ja thats it.
Leijutus menee ihan moitteettomasti ja voi ajella eteen/taakse/sivuille mutta nyt kun tuosta laajentaa taivaan puolelle niin taidanpa ottaa vähän simua alle.
EDIT: eli JOTAIN simua suosittelen ehdottomasti alle, jos ei muuta niin suuntien oppimiseksi.. säästät osissa aika paljon, kun esim tuossa HelisimRC:ssä saa leijutettua minne haluaa ja laskeutumaan nappiin niin sitten kannattaa vasta ottaa se oikea kopu esiin ja mielellään joku kokeneempi kaveri katsomaan se läpi ja testaamaan.. näin saat säätöön jonkun pisteen mistä edetä.
-
Minusta ei kannata hankkia tuota v2:sta
a. alumiinisista runkolevyistä saa vain päänsärkyä (kokemusta)
b. Pro:ssa paremmin sijoiteltu servot yms huollettavuuden kannalta
c. kaikkia varaosia ei saa suomesta jos pikaisesti tarvitsee.
Simua tosiaan kannaattaa hankkia alle, edes ilmaisia.
-
Minusta ei kannata hankkia tuota v2:sta
Minusta taas varsinkin jos ei meinaa simutella niin mielummin kaks v2:sta kuin yks pro. Saapahan sitten edes kaksi kunnon yritystä samaan rahaan. Ei se nyt niiiin hankalaa ole se servojen vaihto.
-
Minusta taas varsinkin jos ei meinaa simutella niin mielummin kaks v2:sta kuin yks pro. Saapahan sitten edes kaksi kunnon yritystä samaan rahaan. Ei se nyt niiiin hankalaa ole se servojen vaihto.
Rungon vaihto on. Ja alumiinirunko menee solmuun, kun katsoo vähän pahasti kohti.
-
Rungon vaihto on. Ja alumiinirunko menee solmuun, kun katsoo vähän pahasti kohti.
Minulla kun on mennyt runko HK:sta käyttökelvottomaan kuntoon niin käytännössä nuppikin on ollut korjauskelvoton ja on aika vetää uusi 27.99$ laatikko hyllystä ja alkaa siirtelemään sähköjä.
Sitten jos alurungosta menee vain ne alemmat levyt killiin niin siihen ei harjoittelu vielä pysähdy. Ei huomaa ilmassa mitään.
Ja kun leijunta alkaa olemaan jotenkuten hanskassa on tullut aika sijoittaa parempiin sähköihin ja kopteriin.
EDIT: ja ettei tule väärinkäsityksiä, tuo hiilikuitu poro on minustakin toki paljon parempi kopteri monellakin tapaa ja alumiini on huonompi runkomateriaali torpata, mutta kun se ensi lennon lentoaikaennuste on niin huono ilman simulaatiota että parempi mielestäni ottaa kaksi..
-
Mode vois taal leikkoa tämän loppupätkän tuonne HK topiciin?
Mutta lisää offtopicia.. totta on että 2 kittiä olisi ok harjoittelun kannalla, mutta kos ihan puskista lähtee nostamaan, menee se eka... eihän siinä mihinkää vielä kehitytty joten se toinen on solmussa heti myös... laittaa puulavat, harjoitusjalakset ja tilaa vaikka hk-parts.com akseleita varaosina niin pääsee alkuun. (piti itelle tilata tuolta, oli "hyviä" rajouksia mm. 20kpl pääratasta=20usd, 20stabbi akselia 15usd jne oli myös pääakseleita ja lepareita) :)
-
Ulkona on kylmä
Säädin B400:sen talven jäljiltä ja vaihdoin Drangonskyn 401b gyron. Vakaa oli, sitä sitten aikani sisällä olkarissa leijuttelin -kerran kun oli vakaa. Kunnes lapojen kärjet osu kevyesti pöytään laskeutumisen sivuluisuusa ja pienet palat lavoista irtos.
Nyt kone tärisyttää ja huomasin, että alempi iso hammasratas (main tail drive gear) 'vaaputtaa' sivusta katsottuna noin millin.
Mitä veikkaatte? Onko ite hammasrataksessa välystä vai onko 'one way bearing shift' mäsä? Kumman vaihdan?
EDIT: Isosta kirjasta: "Both main gear and tail gears can just slide out left or right when shaft is out". Nythän se selviää mikä on rikki kun katsoo.
Pitäiskö bearing shiftin lähteä irti hammasrattaasta ihan painamalla, vai onko siinä joku kikka? Ei tunnu irotavan kohtuullisella määrällä väkivaltaa.
EDIT 2: "Isosta kirjasta". Pounding in the one way bearing your self? It is EZ to put in (but impossible to take out) but be SURE you put it in right.
Kirottua, onko se nyt niin, että pitää olla myös uusi hammasratas (mitä mulla ei tietenkään ole)?
.kylläkorpeekuneiulosmal ttanumennä
-
Ei se pieni woblaus mitään haittaa, sitä on aina nuissa muovirattaissa..
Ota lavanpitimet irti, veikkaan että se lapojen välinen "lepatusakseli" on kierossa... samoin voi olla pääakselikin mennyt vähän solmuun huonolla tuurilla. uudet lavat tietenki paikoilleen.
Tarkista myös stabbaritanko onko se suora.
-
Ei se pieni woblaus mitään haittaa, sitä on aina nuissa muovirattaissa..
Ota lavanpitimet irti, veikkaan että se lapojen välinen "lepatusakseli" on kierossa... samoin voi olla pääakselikin mennyt vähän solmuun huonolla tuurilla. uudet lavat tietenki paikoilleen.
Tarkista myös stabbaritanko onko se suora.
Samoilla linjoilla ollaan: Olin jo vaihtanu pääakselin ja tsekannut ettei lepatusakseli ole mutkalla. Jäljelle jää oikeastaan joko lavat tai sitten akselin laakerit. Kolhu oli niin pieni, että ei sillä laakereita saa hajalle.
Jäljelle jää lavat. Kokeilin nimittäin vanhoilla puulavoilla, joista toisesta on päästä suojamuovi kuoriutunut pois. Muita rakenteellisia vaurioita ei ainakaan näy. Tosin muistan kyllä jonkun torpin nuilla lavoilla tehneeni. En olisi uskonut, että lavat niin kovasti vaikuttaa, vaikka silmämääräisesti näyttäisivät olevan kunnossa.
Nohh mutta Dragonskyn gyro oli ainakin positiivinen ylläri pylläri. Lapakauppaan mars.
Mites teillä lapakokemukset? Oletteko vielä miten risoilla ajaneet vai onko se kertakuprusta aina vaihtoon?
.I
-
Puulavat aina vaihtoon,
Hiili/lasikuitu lavoista tarkistaa onko pieniä halkeimia tyvessä jne, jos on niin vaihtoon.
Eipä nuo lavat ole monessa torpissa säästyneet, aloittelu hommissa säästyi kun oli kevempää leijuttelu harjoittelua.
Nuo resut lavat voi olla vaaralliset, varsinkin jos lähellä leijjuttelee. Napsahtaa nätisti silmään kun lähtee.
-
Nuo resut lavat voi olla vaaralliset, varsinkin jos lähellä leijjuttelee. Napsahtaa nätisti silmään kun lähtee.
Ihan hyvä pointti. Pitää muistaa.
-
Kierroksia pukkaa
Mikäköhän maksaa, mulla roottori ottaa kierroksia vaikka throttle-tikku kiinni. Olen myös bindannut häkkyrän uudelleen ja sama jatkuu.
Onko huolestuttavaa jos subtrimmillä lasken throttlea? Noin 15 pykälä pysäyttää. Ei kai tuo vaikuta kierroksiin oleellisesti?
Palstoilla puhutaan nupin kierroslukemista. Millä te sen oikeen mittaatte?
.i
-
Palstoilla puhutaan nupin kierroslukemista. Millä te sen oikeen mittaatte?
Nupin kierrokset voi selvittää laskemalla (http://www.helitown.com/HeadSpeed.html) (valmis laskuri (http://www.readyheli.com/Online_Headspeed_Calculator_s/81.htm)), lukeamlla tieto loggerista tai mittaamalla (http://www.helikraft.com/Model+Avionics/Model+Avionics/Opti_Tach/Sky+Tach+Optical+Tachometer+(Opti_Tach).html).
Mittaamiseen toi sky tach on mainio, kopteri ilmaan ja kaveri mittaa nupin kierrokset kurkkaamalla purkin ikkunasta ja säätämällä mittarin kierrokset oikeaksi, jolloin kopterin lavat näyttää pysähtyneiltä, sit vaan kurkataan lukema ruudulta.
(http://www.helikraft.com/images/helikraft_images/helicrop.jpg)
-
Kolautin
sitä tietenkin maahan. Aileron-servo tuli hulluksi ja bindauksen jälkeen huutaa suoraa huutoa koko ajan, kun virrat on kytketty.
Servo pyörittää moottoria jatkuvasti. Tikulla säätämällä sen saa hiljaseksi. Mutta jos tikkua siirtää 'uudesta nollatilasta', moottori aloittaa jatkuvan pyörimisen.
Onko siis mitään tehtävissä? Muuta kuin ostaa uudet servot. Mitä suosittelette uusiksi servoiksi? Onko kloonipuolella vastaavia halvempia, mutta parempia (vrt HK 401b gytor)?
Tiedän että kaikki tuo tieto täällä jo on kijoitettuna...luettavaa olisi vain niin paljon. Kiitos tiedosta jo nyt!
-
Servo potikka on luultavasti sanonut itsensä irti ja siksi pyörii ympäri.. hammasratastakin voi olla rikki.
Hobbykingillä on paljon sopivia servoja, omat kokemukseni.
Hextronik MG-14, metallirattaiset.. ei vararattaita suht edulliset,tarkat,vahvat.. oikein toimivat (450 Pro:ssa kiinni) Ostin 4kpl joista yksi oli vähän voimaton eli joku vika.. 3 toimi hienosti ja on lentänyt moitteitta.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8303 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8303)
HXT900, halvat + halpoja vararattaita... oikein toimivat servot (kiinni 450 se v2)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=662&Product_Name=HXT900_9g_/_1.6kg_/_.12sec_Micro_Servo (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=662&Product_Name=HXT900_9g_/_1.6kg_/_.12sec_Micro_Servo)
Turnigy tg9e halpoja, ei vararattaita joten servoja repullinen varastoon.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9549&Product_Name=Turnigy_TG9e_9g_/_1.5kg_/_0.10sec_Eco_Micro_Servo (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9549&Product_Name=Turnigy_TG9e_9g_/_1.5kg_/_0.10sec_Eco_Micro_Servo)
Hitec HS-65HB/MG, laadukas hyvä servo 450 kopteriin, vararattaita metallisena(mg) ja nylonina/muovi(HB) myös arvokkaampi kuin kiinan kaverinsa.
Kaikki mainitut toimivia.
Edit:
Peräservoa ja gyroa jos on uusimassa niin tällä parilla pääsee hyvin ja halvalla alkuun ja vähän pitemmällekkin.
GWS Park HPX Servo 19g/.05sec/3.6kg (JR Plug)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4696 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4696)
Hobby King 401B AVCS Digital Head Lock Gyro
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10113 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10113)
-
Kolautin
sitä tietenkin maahan. Aileron-servo tuli hulluksi ja bindauksen jälkeen huutaa suoraa huutoa koko ajan, kun virrat on kytketty.
Servo pyörittää moottoria jatkuvasti. Tikulla säätämällä sen saa hiljaseksi. Mutta jos tikkua siirtää 'uudesta nollatilasta', moottori aloittaa jatkuvan pyörimisen.
Rattaat suorana. Uusi setti kaupasta (muutaman euron kustantaa) ja servoon. Tuskin potikka on hajonnut, se on lähes tuhoutumaton verrattuna heppoisiin muovirattaisiin.
-
Rattaat suorana. Uusi setti kaupasta (muutaman euron kustantaa) ja servoon. Tuskin potikka on hajonnut, se on lähes tuhoutumaton verrattuna heppoisiin muovirattaisiin.
Totta. Tänks.
-
Hei
Monologistani päätellen olen ainut jolla on B400 -tai sitten on talvi :)
Mutta osaatko kertoa mistä pääkaupunkiseudulta löytyy kauppa, missä on Bladen syclic_servon hammasrattaita?
-
Sabesta kannattaa kysyä josko siellä olisi kun kyseistä vispilää myyvät.
-
Sabesta kannattaa kysyä josko siellä olisi kun kyseistä vispilää myyvät.
Eikös Sabe ole Turuusss? Werrkokauppa ei nyt auta. :)
-
no siellä ettelässä jossain kuitenki... tänne pohjoiseen kaikki etelä on helsinkiä ;)
-
Monologi jatkuu kun kävin miettimään
Jostain syystä olen aikanaan (tietämättömyyttäni tai sitten jonkin aloittelijaohjeen mukaisesti) säätänyt lapakulmat nupista mekaanisesti siten, että kun vasen tikku on keskellä, on lapakulmat +4. Ajatuksena ollut, että vempain nousee noin keskitikulla.
Onko lapakulman (pitch curve 50%) nolla-asteen mekaaninen muuttaminen vain makuasia vai onko kyseessä kaarmaiseva virhe? Vaikuttaako siis nupin toimintaan tappavasti, kun keskitikulla nuppi on säädetty +4 asteeseen eikä perusohjeen mukaisestu nollaan asteeseen?
Pitääkö siis mekaanisesti lapakulmat olla keskitikulla aina nolla asetta ja lapakulma-alue säädetään sitten aina vain radion pitch curvella?
Throttle curve: 0-60-70-80-90
Pitch curve: 40-45-50-75-100
-
Jos mekaanisesti säätää +4 keskitikulle niin jommasta kummasta päästä on sitten se 4 astetta vajetta kulmissa... siis kun tulee tarvetta kulmille esim 3D lennossa.
Eli keskitikulle 0 kulmat ja käyrällä radiosta säätää se +4 astetta sinne leijutteluun.
-
Voiko Blade400 main gearina käyttää T-rexin (450) vastaavaa?
RC groupin keskuteluryhmän mukaan pystyy. Silti toisaalla sanotaan että Rexissä on 150 hammasta ja Bladessa 140 hammasta. Eikö tämä ole ongelma?
.I
-
välityssuhdehan siinä vain muuttuu, kaasukäyriä voi joutua uusiksi vääntämään...
Sama asia jos pinjonia vaihtaisi tosin eri suhteella.
-
välityssuhdehan siinä vain muuttuu, kaasukäyriä voi joutua uusiksi vääntämään...
Sama asia jos pinjonia vaihtaisi tosin eri suhteella.
Ok. Hyvä näin. Mietin vain sitä, että jos halkaisija sama, niin hampaiden 'välistys' on eri. Ettei ratas kulu piloille kun ei täsmää 100% pinionin kanssa...
-
Jos näin sattuisi olemaan niin eihän se kallis operaatio ole vaihtaa pinionikin trexin pinioniin,mikäli akselin halkaisija on sama.
-
Jos näin sattuisi olemaan niin eihän se kallis operaatio ole vaihtaa pinionikin trexin pinioniin,mikäli akselin halkaisija on sama.
Ei ole. Bladessa on erikoisen ohut moottorin akseli, johon sopii käytännössä vain Bladen omat pinionit (9T ja 10T, 0.5M). Tietysti jos moottorin vaihtaa esimerkiksi Scorpioniin tms. kasvaa pinionivalikoima merkittävästi.
-
Hei
Miksiköhän Blade on nupin säädön jälkeen aina etupainpoinen vaikka kallistuslevy on varmasti vaakatasossa ja lapakulmat kohdillaan?
Oisko tässä kyseessä jokin maaefektiin tai virtauksiin liittyvä judanssi vai onko säädöt silti vielä jostain pielessä?
Etupainoisuudella tarkoitan sitä, että varovaisesti (pieni olkkari) konetta nostaessa sisätiloissa, lähtee perä nouseen ensimmäisenä. Nupin säädöllä tarkoitan pitkän kaavan mukaista säätöä: on kallistuslevy tsekattu avaimella, linkit mitattu ja ammatilaisten kaikkia ohjeita seurattu. Kaikki vaaterissa, suorakulmassa ja linjassa.
Kiitos infosta,
Olli
-
Miksiköhän Blade on nupin säädön jälkeen aina etupainpoinen vaikka kallistuslevy on varmasti vaakatasossa ja lapakulmat kohdillaan?
Ensiksi: OLKKARISSA!?
Toiseksi: miltä kopterin painopiste vaikuttaa, onko kohdillaan pääakselin kohdalla? Eli kun nostat kopteria vaikkapa rungon suhteen poikittain käännetystä flybarista (läheltä nuppia), kumpi pää landareista nousee ensin; perä vai nokka?
-
Joo ei voi suositella olkkarissa tällaista kopteria pyörittämään... jos ei kissat ja koirat kuole niin huonekalut voi kärsiä, anopin posliini ruukki rikki ai ai.
Ja vasta metriin pariin leijuntaan nostaessa saat kunnon käsityksen miten se toimii ja mihin vetää, paino piste on tosiaan hyvä tarkistaa, kuten trnquill sanoi... jotkut laittaa kopterin nupilla seisomaan väärinpäin tai roikottaa nupin päästä.
-
Ensiksi: OLKKARISSA!?
Toiseksi: miltä kopterin painopiste vaikuttaa, onko kohdillaan pääakselin kohdalla? Eli kun nostat kopteria vaikkapa rungon suhteen poikittain käännetystä flybarista (läheltä nuppia), kumpi pää landareista nousee ensin; perä vai nokka?
Muistakaa nyt suomen antarktinen talvi. Ennen kesää ainut oikea paikka testata on kotisohva. Kun itsensä lisäksi B on vaakatsossa, on kotikin kunnossa. Pitää vain tikut järjestyksessä niin kyllä se siinä...toistaiseksi.
Totta tornquillissa: Vähän on etupainoa. Ainut syy on Zippyn akku, muuten ihan peruspaketti. Mitäs sitten, ripustanko jonnekin vastapainoa vai säädänkö säätimestä.
Kiitti avusta taas.
.I
-
Muistakaa nyt suomen antarktinen talvi.
Eihän säässä ole ollut valittamista melkein koko talvena! Kyllä sitä aina yhden akullisen kestää ulkona häärätä, sopivasti vain vaatetta päälle. Mutta kukin toki tyylillään. Olkkarilennättämisessä ei suurimpana riskinä ole tikkuvirheet (jos on yli-inhimillinen), vaan lähinnä yllättävät mekaaniset ongelmat. Niitä on näissä koptereissa niin paljon, että en lähtisi leikkimään.
Vähän on etupainoa. Ainut syy on Zippyn akku, muuten ihan peruspaketti. Mitäs sitten, ripustanko jonnekin vastapainoa vai säädänkö säätimestä.
Jos akkua ei saa enää taaksepäin (Bladessa on moottori vähän hankalasti, joten tuskin saa), pitää muuta painoa siirtää kohti perää. Esimerkiksi siirtämällä peräservon peräputkeen T-Rexin kiinnikkeillä saa painopistettä hieman taaemmas. Pakon edessä voi myös noparia siirtää esim. kopterin kylkeen, taaksepäin. Tai siirtää peräservoa aina vain kauemmas, kunnes se kohtaa peräboksin... :)
Lisäpainoa ei näin pieneen kopteriin kannata lisätä. Jos ei mikään muu auta, niin kevyempää akkua sitten vain kaupasta.
-
Niitä on näissä koptereissa niin paljon, että en lähtisi leikkimään.
....
Lisäpainoa ei näin pieneen kopteriin kannata lisätä. Jos ei mikään muu auta, niin kevyempää akkua sitten vain kaupasta.
Heip
Juu leikkimiellellä tässä kirjottelin. Oikeesti en sisällä uskalla nostella kuin himpun kokeilla. Talven olen ulkona lennellyt, pikku pakkanen tekee hyvää vain. Ja kun luntakin nyt on, niin valoakin on riittänyt :)
Kiitos tasapainoinfosta. Teen juuri ohjeistuksesi mukaisesti. Ei aiheesta enempää, koska luin juuri myös tämän ketjun http://www.kopterit.net/index.php?topic=4865.0 :D Kyllä se kopterin lisäksi tuo juttukin voi lähteä lapasesta hyvin helposti.
Ystävällisin terveisin,
Illodin
-
Nupista perään,
Nyt nuppi kunnossa ja leijuu rauhassa -perä vielä vaatii viritystä, koska kumimainen on kääntyvä perä. Mitä kikkoja Sinulla on ollut taltuttamaan tuon?
HH gainia lisäämällä sain pientä jämäkkyyttä. Servon vartta lyhensin vaikken tiedä vaikuttaako tuohon... Mitä olis muuta tarjolla -kuin servon/gyron vaihto? Kiitos infosta
(Perus Blade-paketti terästettynä Dragonskyn 401b gyrolla)
.i
-
Vaihda peräservo nopeampaan, hk:ssa on halvalla hyviä :p
Siis jos ei gainia nostamalla saa toimimaan, mekaaninen säätö kohdalleen myös.
-
Hei
Vaihdoin sitten aluperän (sain kaupanpäälle, merkistä en tiiä), meni ihan iskemällä kiinni. Taisaista on kyyti. Silmämääräisesti hammastukset olivat samaa sarjaa....ehkä.
Nyt sitten perä pysyy paikallaan vasta kovin positiivisella lapakulmalla. Ja pitch slider on melkein putkessa kiinni. Kts. kuva missä servo keskitettynä. Toki rudder-tikulla saa hyvin ohjattua, mutta servoa käy sääliksi, koska bindaa.
Järki sanois, että välitys on muuttunut ja perä pyörii vaan hitaammin.
Olisko mitään muuta syytä ja miten sais keskitettyä keskemmälle akselia ilman että pitää vaihtaa hihnaa tahi hihnarattaita? Kun ei jaksais avata koko koslaa uudestaan. Oisko jossain hyvä kikkakuutonen? ;)
Vai onko se ihan normaalia että tuossa kohtaa on 'tasapainopiste'?
Kiitos infosta taas.
-
Laske siitä hihnapyörästä ne hampaat, sitten tiedät pyöriikö liian hitaasti.
-
Laske siitä hihnapyörästä ne hampaat, sitten tiedät pyöriikö liian hitaasti.
11 hammasta on molemmissa perän hihnapyörissä. Edessä ratasta ei vaihdettu. Outoa...mistähän sitten vois johtua, kun välitys on sama? Auttaiskohan muut kuin Bladen orginaali muoviset perälavat?
-
Ei tule mitään hyviä ideoita mieleen, mutta pari huonoa kyllä: Onko akseli yhtä pitkä? Onko akseli oikeassa paikassa, eli ei liian pitkällä kummastakaan päästä? Entä mahtaako perälapojen ohjaus olla oikeassa reunassa (näyttää olevan normaalisti etureunassa, mutta mitä jos pitäisikin olla taka- eli lavan jättöreunassa?)? Ovatko sliderin "palkilta" lavanpitimiin tulevat pienet muoviset linkkitangot oikean mittaiset?
Kuvaa katsomalla lavoissa näyttää olevan ihan normaalisti ns. nollakulmat, perän slideri vaan on todella oudon reunassa.
-
Auttaisiko tässäkin tuo gripflip... tulisiko slideri keskemmäs sillä näin saisi enemmän liikettä toiseenki suuntaan :)
Eli pyöräytät lavanpitimet 180-astetta, lavat ja teitenkin ne pienet muoviset armit jotka kiinnittyy lavanpitimiin.
-
Onkos noi kaikki tuohon perään kuuluvia osia, vai ootko sekoittanu molempien perien osia?
-
Auttaisiko tässäkin tuo gripflip.
Entä mahtaako perälapojen ohjaus olla oikeassa reunassa (näyttää olevan normaalisti etureunassa, mutta mitä jos pitäisikin olla taka- eli lavan jättöreunassa?)?
Äijät! On se helppoa kun sen osaa. Nyt itsestään selvä ratkaisu. Mutta ei ennen kuin sen kerroitte. Kiitos! :)
-
Auttaisiko tässäkin tuo gripflip.
Entä mahtaako perälapojen ohjaus olla oikeassa reunassa (näyttää olevan normaalisti etureunassa, mutta mitä jos pitäisikin olla taka- eli lavan jättöreunassa?)?
Äijät! On se helppoa kun sen osaa. Nyt itsestään selvä ratkaisu. Mutta ei ennen kuin sen kerroitte. Kiitos! :)
Hmmm....nyt slideri on kyllä keskellä, mutta muuten ohjaussuunnat on (tietysti) väärin päin. Vaihdoin siis perän ohjauksen jättöreunan puolelle. Käänsin siis lavanpitimiä ja lapoja puolikierrosta.
Mitä muuta mun pitää korjata ja , että tottelee rudder tikkua oikein. Nyt lähtee perä ihan lapasesta kun menee lapakulmat ihan vaaraan suuntaan. Yritin jo laittaa radion rudderin reversiltä normaliksi, mutta ei...
EDIT: Käänsin siis radion Reverse-valikosta Rudderin tilan normaaliin ja Gyron Direction-valinnan normaalista revereseen.
Tällä näyttäs tottelevan oikein. Kertokaa ihmeessa jos olen tehnyt siitä valinnoillani helvetin koneen, joka tulee lähtemään lapasesta. :)
-
Gyron korjaussuunta? ::)
-
Gyron korjaussuunta? ::)
Juu kokeilin tuon ihan oma-aloittesestikin ja näyttäs tokenevan. Muutin siis radion ja gyron suunnan. Tänks. :)
-
Nyt on perä ja nuppi kunnossa, mutta...
Kiitos kaikille auttaneille. Pari akkua sitä kesti. :)
...otin sitten alas normaalisti, ei kolhuja. 'Vasen' cyclic- servo meni pimeäksi ja elevator 'etu'- servo alkoi nytkyttelemään itekseen viiden sekunnin välein. Muutenkin servot tuntuvat pitävän ihan omaa meteliä koskematta radioon (gyro normal rate- modessa). Mikäköhän siellä nyt?
Boottasin kaikki jo kertaallen + bindasin uudelleen. Tseekkasin mykän servon moottorin (pyörii ilman hammasrattaita) ja hammasrattaat (ok). Meniköhän vastari?
Kiireeltäni en alkanut testaileen eri servoja eri kanaville, koska aika loppu ja tiedän teidän tietävän tähän jo vastauksen, toivottavasti. :D
-
Mikä vastari sulla on siellä, jos on satelliitilla oleva niin tarkista välipiuha jne muut sähköiset liitokset.
Kuulostaisi kyllä hassulta vastarivialta, joltain häiriöltä/virransyöttö ongelmalta ehkä.
-
Mikä vastari sulla on siellä, jos on satelliitilla oleva niin tarkista välipiuha jne muut sähköiset liitokset.
Kuulostaisi kyllä hassulta vastarivialta, joltain häiriöltä/virransyöttö ongelmalta ehkä.
Jep, totta turiset. Kun otin ylemmän takaservon pois, homma rauhottui. Vika on siis servossa. Oiskohan se vielä pelastettavissa? Rattaat siis kunnossa, moottorissa vielä henkeä, mutta tekee kytkettynä vastarin hulluksi.
Onneksi on uudet servot tulossa, tosin saattaa vielä viikko pari mennä. Pitkä aika on. :o Olisko kellään myydä bladen vakioservoa (Eflite ms65)? YV:tä vaan jos semmonen jossain laatikon pohjalla luuraa ja haluat vielä muutaman euron. Kiitos.
EDIT: Kiitos Ville.
-
Ei kannata yrittää pelastaa... uutta tilalle. voi olla että se pettää parin lennon jälkeen ja on taas vehkeet läjässä.
-
Niin
vaihdoin sitten puolen vuoden jälkeen servot halpisuusiin (hxt900+MKS ds470) ja Bladen läpipaskan gyron halpisgyroon (Dragonskyn 401b) ja jo loppu säätämiset: perä pitää ja lentää vakaasti. Ohjata tarvii vain halutessa.
Ois pitäny tehdä tämä paljon aikasemmin.
Viestissähän ei ole mitään uutta, saman on todennut lukuisat muutkin lukuisissa lähteissä. Liitän tän viestin vaan jonon jatkoksi, että muutkin uudet voivat todeta aikanaan tehneen saman virheen.
Ei siis kannata opettelua pilata paskoilla servoilla ja gyrolla. Nämä uudet ovat ihan halvinta peruskamaa ja maksoivat kaikki yhteensä 34 taalaa. Tuolla hinnalla saa siis jo sitä laatua, ettei ole enää kiinni elektroniikasta, jos ei taito kartu.
-
Teithän niille orggisservoille kuten sovittiin? Kuinka syvälle menivät? 8)
Ville
-
Teithän niille orggisservoille kuten sovittiin? Kuinka syvälle menivät? 8)
Ville
Six feet under. For good!
-
Miten sitä pärjäisi pienen Quark kokemuksen jälkeen Bladen 400:lla ( RTF )?
Tuolla Quarkilla ei oikein lentele, jos tuulee vähänkin ( voi olla vajausta lentotaidoissakin :-\ ).
Tuosta Bladesta näyttää olevan nettikirjoitusten perusteella hieman ristiriitaisia kommentteja ainakin gyron ja servojen osalta.
Minulle riittää koulutuksen tässä vaiheessa leijuttelu eli kiinnostaa sen haasteellisuus Bladella.
big m
-
Miten sitä pärjäisi pienen Quark kokemuksen jälkeen Bladen 400:lla ( RTF )?
Tuolla Quarkilla ei oikein lentele, jos tuulee vähänkin ( voi olla vajausta lentotaidoissakin :-\ ).
Tuosta Bladesta näyttää olevan nettikirjoitusten perusteella hieman ristiriitaisia kommentteja ainakin gyron ja servojen osalta.
Minulle riittää koulutuksen tässä vaiheessa leijuttelu eli kiinnostaa sen haasteellisuus Bladella.
big m
Itse itselleni vastaten: Ostin sitten Bladen 400:n ja nyt pitäisi uskaltaa kokeilla sitä. Tietenkin jos joku Turun kopteriosaaja voisi opastaa ennen ensi lentoa ja hiukan tarkistaa säädöt, voisin olla levollisella mielellä ennen omaa leijuttelua. Jos moinen kiinnostaa niin laita yv. Voin maksaakin moisesta konsultaatiosta.
EDIT 23.4: Poistin tekstissä olleen puhelinnumeron.
big m
-
Miten sitä pärjäisi pienen Quark kokemuksen jälkeen Bladen 400:lla ( RTF )?
Tuolla Quarkilla ei oikein lentele, jos tuulee vähänkin...hieman ristiriitaisia kommentteja ainakin gyron ja servojen osalta...Minulle riittää koulutuksen tässä vaiheessa leijuttelu eli kiinnostaa sen haasteellisuus Bladella.
big m
Jos haluat tehdä jotain Bladella joka tapahtuu ilmassa: vaihda ne originaaliservot ja gyro jo nyt. Usko pois kerralla. Teet sen kuitenkin myöhemmin. Siksi se kannattaa tehdä jo nyt. :)
Tänään lensin eka kertaa puuskittaisella tuulella. Yllätyin miten vakaasti menee. Ja vakaus ei johtunut Bladesta eikä lennättäjästä. Se johtui säällisestä gyrosta+servoista ja oikein säädetystä nupista.
-
Jos haluat tehdä jotain Bladella joka tapahtuu ilmassa: vaihda ne originaaliservot ja gyro jo nyt. Usko pois kerralla. Teet sen kuitenkin myöhemmin. Siksi se kannattaa tehdä jo nyt. :)
Tänään lensin eka kertaa puuskittaisella tuulella. Yllätyin miten vakaasti menee. Ja vakaus ei johtunut Bladesta eikä lennättäjästä. Se johtui säällisestä gyrosta+servoista ja oikein säädetystä nupista.
[/quote]
Kiitos tiedosta. Mitkä olisivat kohtuuhintaisia servoja ja mikä gyro? Mitä itselläsi on käytössä?
big m
Tieto löytyi kun viitsi hieman katsoa ketjua taaksepäin :-[
big m
-
Bladea hamuaville tiedoksi, että kunhan saan tuosta parit servot vaihdettua niin myyntiin on tulossa vähän lennetty, viime loppukesästä ostettu blade 400-paketti. ;)
-
Olen ladannut Bladen vakioakun pari kertaa ja ihmettelen kennojen välistä jänniteroa. Viimeksi jännitteet olivat: 4,20 4,19 3,93.
On tällainen jännite-ero normaalia?
big m
-
Ei ole, käytäthän balansoivaa laturia?
-
Olen ladannut Bladen vakioakun pari kertaa ja ihmettelen kennojen välistä jänniteroa. Viimeksi jännitteet olivat: 4,20 4,19 3,93.
On tällainen jännite-ero normaalia?
big m
Ei ole normaalia. Latauksen jälkeen tulisi kaikkien kennojen olla tyyliin 4,18 - 4,20 volttia (harvoin kaikki on just tasan 4,20V), mutta noin iso ero ei ole hyvä. Millaisella laturilla lataat?
-
Olen ladannut Bladen vakioakun pari kertaa ja ihmettelen kennojen välistä jänniteroa. Viimeksi jännitteet olivat: 4,20 4,19 3,93.
On tällainen jännite-ero normaalia?
big m
Ei ole normaalia. Latauksen jälkeen tulisi kaikkien kennojen olla tyyliin 4,18 - 4,20 volttia (harvoin kaikki on just tasan 4,20V), mutta noin iso ero ei ole hyvä. Millaisella laturilla lataat?
Laturi on Imax B5, joka on toiminut oikein kaikkien muiden akkujen kanssa.
big m
-
Ja käytät balansointiohjelmaa?
Oma laturini ei tuollaisilla jännite eroilla edes ilmoita akun olevan täynnä, vaan aikakatkaisu (120min) puuttuu peliin. Joskus on auttanut kun lataa moneen kertaan peräkkäin.
Startterin akku mulla vaatii yleensä useamman latauskerran balansoituakseen, mutta se onkin joku halpa pska.
-
Kannattaa kokeilla LIPO BALANCE ohjelmaa, itse latailen normaalisti lipo chargella.. tasaa sekin mutta nopeampi.. balanceen pienempi latausvirta niin tasaa hitaammin ja tarkemmin.
-
Kannattaa kokeilla LIPO BALANCE ohjelmaa, itse latailen normaalisti lipo chargella.. tasaa sekin mutta nopeampi.. balanceen pienempi latausvirta niin tasaa hitaammin ja tarkemmin.
Kyllä tuo jännite-ero näyttää pienentyvän yllä olevalla tavalla tehtynä. Kiitos neuvost!
big m
-
Mitä kuvasta puuttuu?
Stabbarikehyksen reikä on liian suuri stabbritangolle. Puuttuuhan siitä osa vai enkö ole hoksannut jotain olennnaista?
Sain ao. nupin Bladen vaihto-osien mukana. Se on jokin 450 kokoluokan klooninuppi kai. Myös seesaw holderin ja stabbarikehyksen väliin jää millin rako molemmin puolin...???
Mistä puuttuvan osan voisi löytää? Tietääkö kukaan? Kiitos infosta!
-
Tuossa http://www.trex-store.com/metal-flybar-control-dark-blue-p-269.html
kuvassa näyttäisi olevan messinkiset holkit, tulevat ilmeisesti kyseisen osan mukana.
Mutta olisko tuossa muovisessa vaihtoehdossa mahdollista irrottaa niitä?
http://www.trex-store.com/flybar-control-plastic-p-272.html
-
siine pitäis olla holkit tuola reijän sisällä vielä, itse kääntäisin vielä niin että tuo stabbitangon kiinnitys ruuvit on yläpuolella.
Ei taida olla muuta vaihtoehtoa kuin ostaa koko uusi kehys.
edit: kaija kerkes ensin.
-
edit: kaija kerkes ensin.
;D ;D ;D
-
Heips
Kiitos nopeista vastauksista :D
Ja ennen kaikkea kiitos sille kopteri.nettiläiselle, joka myi mulle nupin ilman holkkeja ??? Käytti hyväkseen totaalista noobiuttani. Olkoos huvä vaan.
EDIT: jäljet johtivat sylttytehtaalle: siis omaan tähän itseeni. Sieltä ne holkit löyty stabbaritangosta, kun vain tiesi mitä etsiä. Pahoittelut sille kopteri.nettiläiselle, jonka jo syyllistin. ;D
EDIT 2: itseruoskinta jatkuu. Mainittakoon vielä, että sain alunupin kopteri.nettiläiseltä kaupanpäällisiksi, olin unohtanut senkin. Väärän puun haukkuminen oli siis todellä törkeää. Anteeksi ao. herralta pyydän. Anteeksi.
.i
-
Sataan kertaan nämäkin sanottu mutten löydä tahi tiedä
Millä voitelette peräroottorin akselin että se liu'utin siinä sulavasti kulkee? Olen käyttänyt silikoniöljyä, kun ajattelin että se ei sotke ja siten pitää paikat puhtaana. Tuntuu sekin tönköksi perän vetävän, kun likaa kerää.
Miten sulavasti sliderin tulee liukua? Pitäisikö liukua noin suunnilleen painovoimalla? Ongelma on se, että perä vatkaa (HH:lla enemmän kuin RateMoodissa) koko ajan ja gyron gaineista ei homma ole kiinni. Eikö juuri liika kitka perässä aiheuta tuota vatkaamista?
Voiko himpun kiero peräakseli aiheuttaa vatkaamisen. Pahimmillaan vatkaa 5 - 10 centin matkan. Vaikka konetta vain leijuttaa, alkaa vatkaaminen itsestään, lakkaa hetkeksi ja alkaa taas uudestaan.
Korpee kun ei pääse päästeleen :D Kiitos taas auttaville avusta!
-
Sataan kertaan nämäkin sanottu mutten löydä tahi tiedä
Millä voitelette peräroottorin akselin että se liu'utin siinä sulavasti kulkee? Olen käyttänyt silikoniöljyä, kun ajattelin että se ei sotke ja siten pitää paikat puhtaana. Tuntuu sekin tönköksi perän vetävän, kun likaa kerää.
Miten sulavasti sliderin tulee liukua? Pitäisikö liukua noin suunnilleen painovoimalla? Ongelma on se, että perä vatkaa (HH:lla enemmän kuin RateMoodissa) koko ajan ja gyron gaineista ei homma ole kiinni. Eikö juuri liika kitka perässä aiheuta tuota vatkaamista?
Voiko himpun kiero peräakseli aiheuttaa vatkaamisen. Pahimmillaan vatkaa 5 - 10 centin matkan. Vaikka konetta vain leijuttaa, alkaa vatkaaminen itsestään, lakkaa hetkeksi ja alkaa taas uudestaan.
Korpee kun ei pääse päästeleen :D Kiitos taas auttaville avusta!
Jos se sliderin akseli on kiero niin varmasti aiheuttaa ongelmia. Tosin kannattaa tehdä perän mekaaniset ja sähköiset säädöt kohdalleen myös joka tapauksessa. Katsopa voisiko täältä löytyä apua: http://www.slyster.com/heli/b400bible.html
big m
-
Katsopa voisiko täältä löytyä apua: http://www.slyster.com/heli/b400bible.html
big m
Näinhän se on: ei vaan jaksais vaihtaa -taas. ;) Jep, Blade Bible peruskauraa ja bookmarkkina jo vuodesta... sieltä just lueskelin ennen kuin viestin laitoin. Taidan jatkaa silikonilla siis.
EDIT: vakaasti taas kulkee perä. Ei se pieni mutka peräakselissa haittaa -näämä. Purin ja puhdistin koko perän ja laitoin saman akselin takas. Jotain kitkaa siellä perässä vaan oli, joka lähti kun siivosin paikat.
.illodin
-
Onkos moni saanu sen teräs akselin taitettua lennon aikana? (ilman torppia)
-
Onkos moni saanu sen teräs akselin taitettua lennon aikana? (ilman torppia)
No kuinkas satuitkaan kysymään: juuri sitä mietin, että miten sen juuri vaihdetun mutkalle sain? Kun en konetta torpannut.
Toki pari kovakouraista laskeutumista kovaan alustaan kuului kuvioon. Ajattelin, että siitä sen sitten on pitänyt...mutta himpun verran outoa kyllä.
-
juuri sitä mietin, että miten sen juuri vaihdetun mutkalle sain? Kun en konetta torpannut.
"Uusi" ei ole sama, kuin "varmasti suora". Eli kyllä niissä uusissakin osissa joku prosentti jo valmiiksi kieroja on. Kannattaa tarkistaa vaikka heittokellolla ennen kuin tuuppaa paikalleen.
En tosin usko, että akseli olisi nyt syypää. Jos käyttämäsi öljy tekee peräakselin tahmaiseksi, ei sitä varmasti kannata käyttää. Perän linkistön ja sliderin pitäisi liikkua äärettömän helposti.
-
Taas sattuu kun ei jaksa ajatella
Asensin Bladen orginaalinupin tilalle kiinan aluihmeen: hienosti heittämällä sisään. Nuppia en muista purkaneeni, ihan paketista. Nyt lapakulmat lähtee negatiiviselle kun yrittää nousta.
Mikähän siinä nyt on? Mitä tulee korjata tahi kääntää?
Radioon en ole tyhnyt muutoksia. Vasen tikku ylös, kallistuslevy menee alas. Roottori pyörii myötäpäivään. Nuinhan se nuppi tekee, kun katsoo miten se on rakennettu. Kts. kuva. Mutta miksi ja mitä on muutettava... :o
Kiitos avustasi jo nyt :D
-
Kuvaa katsomalla näyttää olevan oikein koottu. Eikä se swashplate voi mekaanisesti liikkua väärään suuntaan vaan siihen vaaditaan muutos radion softasetupissa. Radioista riippuen säätöä,
spektrumissa -->swash mix --> pitch ja arvo positiivisesta negatiiviseen tai toisinpäin riippuen käytössä olevasta arvosta.
Vai pitiköhän niitä muuttaa kaikkia "peilikuviksi". Kertokoon joku joka muistaa,nyt ei mulla leikkaa enempää vaikka sama lähetin onkin käytössä :)
-
Spektrumilla juuri "pit" kohdasta vaihtaa merkki arvon eteen niin liikesuunta muuttuu.
-
Kiitos infosta,
Kuvasta näkee myös, kuinka kallistuslevyn alta on laakeria suojaava renkula tipahtanut. Oisko kellään mitään kikkakuutosta, millä sen sais takas?
Saattaa jäädä nupin elinkaari perin lyhyeksi, jos lika pääsee paikoille.
-
Monologin loppu,
Ajattelin siirtyä ennen seuraavaa tosihankintaa HK:n talliin toistaiseksi. Siksi kysymäänkin sopiiko Bladen pakasta otettu moottori HK450:een?
Muutenkin onko nuo moottorit 450:ssä aina ihan standardikamaa niin koon kuin kiinnityksenkin osalta? Miten tarkka pitää olla ostaessa.
Ja kun vauhtiin pääsin, niin onko Bladen sähköissä (muutakin kuin servot ja gyro ;D) jotain niin pa**aa, että nekin pitäs päivittää HK:n talliin päästäkseni?
Kiitos kaikkille jotka ovat minua auttaneet! Olette säästäneet paljon aikaa ja rahaa että on päässyt lentämään!
.Illo
-
Ja kun vauhtiin pääsin, niin onko Bladen sähköissä (muutakin kuin servot ja gyro ;D) jotain niin pa**aa, että nekin pitäs päivittää HK:n talliin päästäkseni?
.Illo
Jäljelle jää siis nopari ja moottori...mitäänhän en tiedä, mutta omat kokemukseni on seuraavat: Alkuperäinen moottori, n. 100 lentoa takana, ei tehty ikinä mitään huoltoa tms., rokkaa hyvin, ei tunnu mitään välyksiä tahi muitakaan kulumisen oireita. Eka nopari toimi 5 lentoa ja paloi. Toka käytettynä hankittu samanlainen orggis nopari on toiminut sitten n. 95 lentoa mulla ja ties kuinka monta edellisellä omistajalla. Ja toimii edelleen. Molempien kanssa käytetty erillistä becciä, se on isojen poikien mukaan heikohko tossa kokoonpanossa.
Mutta jos HK rojua alat tilaamaan, niin samallahan tuolta tulee muutamalla kympillä kone ja nopari. Turnigyn Plush säätimet ja Turnigyn koneet on ollut toistaiseksi idioottivarmoja tuolla kiinteäsiipisten puolella, ei ikänä mitään ongelimia niitten kanssa.
Ja jatka vaan vielä sillä bladella ajelua ja monologia siitä. Se on ihan hyvä kone kun servot ja gyron vaihtaa, en usko että HK:lla saat yhtään enempää elämyksiä. Kyllä mä tota bladea edelleen kiusaan enemmän, vaikka TRex majaileekin sen kanssa tallissa. Onhan räksä "parempi", mutta perus taivaslentelyssä ilman AD3D tarvetta bladellapärjää juuri niinkuin Räksälläkin. Etten jää viimeiseksi Bladekuskiksi tähän maahan....
Ville
-
TRex majaileekin sen kanssa tallissa. Onhan räksä "parempi", mutta perus taivaslentelyssä ilman AD3D tarvetta bladellapärjää juuri niinkuin Räksälläkin. Etten jää viimeiseksi Bladekuskiksi tähän maahan....
Ville
AD3D. Nauratti. Hyvä on.
Kyllä Bladetti jää käyttöön. Siinäkin vaan alkaa olemaan suuri osa jo muuta. Ja kun parin varaosan hinnalla saa koko HK:n, jollain kertaa panen (HS 19.6 A14) semmosen.
-
Tahtoa enemmän kuin taitoa...
...ja siksi mietin, miten sen koneen sieltä taivaanrannasta erottaa.
Millähän nimellä menee paloautojen oranssi (fluorosoivako?) maali? Mistä sitä (Biltemastako?) saa ja eikö se sillä erottuis aika täpäkästi?
(Varmasti tästäkin on jo jossain kirjoitettu. En vaan löytänyt)
Kiitos taas tietäville.
.Illo
-
Kirkkaat värit helpottavat huomattavasti kopterin näkemistä.
Fluorensoivat värit erottuvat normaalimaaleja paremmin, joten niillä saa näkyvyyden uusiin ulottuvuuksiin.
Fluorensoivia värejä paukkupullossa saat biltemasta, motonetista ja melkeimpä mistä vaan rautakaupasta, jossa maaleja on myynnissä. Lisäksi kannattaa harkita lakkapullon hankkimista samalla, se tuo värit esiin, suojaa maalia ja tuo antaa mukavan kiillon kabiinille.
Jos kyseessä on muovi kabiini, niin muovipohjamaalia (http://kuvasto.maston.fi/product/4405210/automix-plasticprimer-400ml) kannattaa ottaa siinä samalla.
Lakkana voi käyttää vaikka tuota akryylilakkaa (http://kuvasto.maston.fi/product/4203320/automix-clearcoat-400ml), joka löytyy myös honkkarin valikoimasta.
Editti:
Kuvia joistakin päivänhohdeväreillä maalattuja kabiineita löytyy täältä (http://www.kopterit.net/index.php?topic=7009.0)
-
On se oikea
Ihan vaan pitää julistaa, että taivas aukeni -taas. Vaihdoin siis halpiksen (hk401b) oikeaan gyroon (quark) ja on se ihmeellistä. Ellen olisi näin raavas, sanoisin ihanaa: perä pitää piiruakaan puistamatta -koko ajan, akusta akkuun. Ihan sama miten vie.
Piti ihan istua alas ja katsoa kun ei se vaan pyöri. Ihan naulattuna on. Normaaliahan se on, tiedän. Vuoden halpisgyrojen jälkeen se vaan tuntuu ihmeeltä. :o