Kopterit.net
Tekniikka => Sähkömoottorit, noparit, akut, laturit ja becit => Aiheen aloitti: Naamis - 20 Joulukuu, 2011, 09:59:20
-
Mielenkiintoinen testi.
Tämän perusteella ja nojaten omiin kokemuksiin, jatkan nanojen kanssa:
http://flitetest.com/articles/hobbyking-nano-tech/ (http://flitetest.com/articles/hobbyking-nano-tech/)
-
omia kokemuksia 700 rekkulalla:
45C nanot vs 45C völtzit
-völtzeissä uutena reilusti enemmän tehoa kuin nanoissa eli jännite pysyy paremmin rasituksessa
-völtzit myös kestivät huomattavan paljon enemmän syklejä hyvänä kuin nanot
-völtzit pullistu reilustikkin mutta se ei menoa haitannu
-nanot ei pullistunu mutta tehot hävis aika täysin jo suhteellisen pienen syklimäärän jälkeen
-nanoja kuitenkin saa melkein 2 yhden "kunnon akun" hinnalla joten ihan ok muttei kovimpaan sorvaukseen
65C nanot
-500 rekkulan kolmesta 65C nanosta yksi on pullistunut itsekseen reilusti (tehon annista ei nyt tietoa pullistumisen jälkeen)
2 noista on kuitenkin kovia kuin kivi ja noita on aina kohdeltu samoin eli yksilöitä näköjään ovat!
-tehon anti noissa oli ainakin uutena kohillaan (tosin nyt ei ole mihin verrata)
-700 rekkulaan hommasin näitä ja tuntuu potkivan hyvin eikä hyydy!
-nää on ihan saman hintasia ku noi 45C akut joten laitan niitä varmaan jatkossakin tohon 700E:hen jolla ei tartte sitä viimesintä suorituskykyä...
sanokaa mitä sanotte mutta itse aion maksaa itseni kipeäksi ThunderPpower 65C akuista tohon tulevaan Gobliniin! Turnigy ei vaan yksinkertasesti vakuuta! ;D
pikkasen pistää epäilyttämään toi videokin ja kaikkien mittausten aitous kun kuvan alalaidassa on harrastekunkun logo joka moderoi jopa omia käyttäjäarvioitaankin ::) TP akku vaikutti ku ei olis ollu edes täyteen ladattu :D
-
Mielenkiintoinen testi.
Tämän perusteella ja nojaten omiin kokemuksiin, jatkat nanojen kanssa:
http://flitetest.com/articles/hobbyking-nano-tech/ (http://flitetest.com/articles/hobbyking-nano-tech/)
Juuri tuosta samasta syystä en koskaan osta Nanoja enää.
Video oli HK:n sponssaama ja mahdollisesti tekemä, joten mitä muuta testiltä voi odottaa?
Mulla ei kestä Nanot autossa, lentokoneessa eikä kopterissa viittä sykliä enempää.
Ja testissä näemmä oli tuo testisykli neljäs :D Kuinka ollakkaan ;D ;D ;D
Ja maailmalla ainakin isoissa koptereissa käytäntö on osoittanut ettei TP:n akkuja voita mikään.
MUtta noihan oli pieniä.
-
oli kirjoitus vihre ekassa postissa. Jatkat nanoilla piti olla jatkan nanoilla.
Itsellä tuommoinen mystinen oliko 45-90c akku. Käytetty suht paljon, käytetään kopussa ja koneissa. Toimii kuin junan vessa eikä ole mitään suorituskykyeroa näkynyt. Itsellä tuo hinta on aika tarkkaa juttu, joten kyllä tuo nanojen hinta puhuttelee aika paljon.
Tossa testissähän he itsekin sanovat "ohjelman sponssaa HK, joten varmasti tulee epäilyjä. Testatkaa kuitenkin itsekin ja postailkaa tuloksia". Jos kerran joku sponssi löytyy, tarkoittaako tämä sitä, ettei niitä kamoja enää voi testailla? Tuo on tuollainen kiusallinen muna-kana ongelma.
Oma tulkintani oli se, että tuntuu suoriutuvan hyvin ja on edullinen, voittava combo. Toimii parhaiten ja maksaa niin, että kirvelee, mun lentotavalla ei tarpeellinen.
roboshop:sta ostin 4s akun tuohon yhteen kikottimeen, niin katselen miten toimii. Vähän kalliimpi kuin HK, mutta 15min ajomatkan päästä voi hakea.
-
Itsellä tuo hinta on aika tarkkaa juttu, joten kyllä tuo nanojen hinta puhuttelee aika paljon.
Omissa kopuissa oli tän kesän 2200mah 3S 25-50C nanoja ja 25C normi turnigyä. Reilut 20 lentoo ja nanot oli aivan loppu, normi Turnigyt antaa virtaa huomattavasti paremmin. Nyt ostin GensAce akkuja testiin. Mutta jos näissä ei isoja eroja ole Turnigyyn niin jatkossa tulen vaan 40C turnigyjä hankkimaan.
Täällä foorumillakin taidettiin jo todeta 2200mah 3S 65C nanot ihan kuraksi, kesti tyyliin 5 lentoa.. Eli jos hinta on oikeesti iso tekijä niin normi Turnigyä vaan.
-
Tännekään ei enää tilata Turnigyn nanotekkejä.
3S 2200 45-90C (4kpl) kesti ehkä 35 lentoa. Aika turpeita alkoivat lopussa olemaan eikä potkukaan oikeen vakuuttanut. Alussa oli tosi hyviä, mutta alamäki alkoi jossain 10-15 lennon paikkeilla.
6S 4000 25-50C ja 45-90C turpos kans aika hyvin, eikä parinkymmenen lennon jälkeen ollut enää potkua lähellekään yhtä paljon ku sinisessä 40C 4000 turnigyssä.
Josko ens keväänä vihdoin ostais jotain kunnon akkuja..
-
On ohi otsikon, mutta kuitenkin......
GensAce akkuja on netin tietotoimistojen mukaan kehuttu ja hinnatkin ovat kohtuulliset.
Tässä linkki: http://helifreak.com/showthread.php?t=349754&highlight=gens+ace (http://helifreak.com/showthread.php?t=349754&highlight=gens+ace)
-
Onkos kellään kokemusta noista normi turnigyistä 700 kokoisessa kopussa?
-
No vaikka OP:llä.
-
Hmm, hyvä tietää tuo Nanojen iän lyhyys. Itsellä ei niin paljoa noista ole kokemusta, että voisi verrata, mutta on ne ilmassa eri laitteilla jo aika monta kertaa ollut. Toisaalta, ei minun lentämiseni mitään 3D:tä ole (vielä).
Kyllä siis omassa tilanteessani juuri tuo akkujen hierominen pistää isomman kopun hankinnan yhteydessä ajatukset tuonne metukka / bensa linjoille.
-
TP akku vaikutti ku ei olis ollu edes täyteen ladattu :D
No eihän se nano muuten ois pärjänny ;)
TP-akku: 3sec kytkennän jälkeen: 9.65v, stabiili 9.38v. Kapasiteetti katkaisussa 606mAh
Nano-akku: 5sec kytkennän jälkeen: 9.89v, stabiili 9.83v. Kapasiteetti katkaisussa 666mAh
Ilman lähtöjännitteiden mittausta tuolla testillä ei ole mitään todistusarvoa. Vähänkuin tilasto, se saadaan näyttämään sitä mitä halutaan arvoista riippumatta. Ja toisekseen, kyseessä oli uudet pakat ja moni on todennut, että nanot on ihan uusina melko tykkejä. Mutta hyvin tehtyä propagandaa kun se perus turnigy muka kyykkäs heti, liekö ollu 20% varauksessa ::)
-
Mutta hyvin tehtyä propagandaa kun se perus turnigy muka kyykkäs heti, liekö ollu 20% varauksessa ::)
Oli eri C rating akku. Eli ei läheskään samaa amp-outputtia. Eli ei ollutkaan vertailukelpoinen edes. Selvis vasta kun katsoin uudestaan.
-
Oli eri C rating akku. Eli ei läheskään samaa amp-outputtia. Eli ei ollutkaan vertailukelpoinen edes. Selvis vasta kun katsoin uudestaan.
Olettaisin että se oli Turnigyn heikoin 3S/2200mAh eli 20C joka vastaa 44A jatkuvaa, joten ei tuo 30A/300W pitäs olla mikään ongelma. Kyllä 450:n repii tuollaiset tehot irti kun ottaa vauhtia taikka veivaa ja kyllä ainaki mun kopu ilmassa on pysyny noilla 20C-pakoilla vaikka poistattaa hanat kaakossa yli 2sec..
-
Olettaisin että se oli Turnigyn heikoin 3S/2200mAh eli 20C joka vastaa 44A jatkuvaa, joten ei tuo 30A/300W pitäs olla mikään ongelma. Kyllä 450:n repii tuollaiset tehot irti kun ottaa vauhtia taikka veivaa ja kyllä ainaki mun kopu ilmassa on pysyny noilla 20C-pakoilla vaikka poistattaa hanat kaakossa yli 2sec..
Virta ja teho olivat kolminkertaiset mitattuun verrattuna ja selostuksessa käskivät kertomaan luvut kolemlla. Eli Virtaa meni n. 90..100A joka nyt on jo vähän liikaa 20C akulle. Taisivat alussa selittääkkin
että tuo tehomittari ei kestänyt jatkuvaa 100A virtaa vaan kuorma oli jaettu kolmeen yhtäsuureen osaan ja mittari mittasi siis vain yhden haaran virtaa.
-
Olettaisin että se oli Turnigyn heikoin 3S/2200mAh eli 20C joka vastaa 44A jatkuvaa, joten ei tuo 30A/300W pitäs olla mikään ongelma. Kyllä 450:n repii tuollaiset tehot irti kun ottaa vauhtia taikka veivaa ja kyllä ainaki mun kopu ilmassa on pysyny noilla 20C-pakoilla vaikka poistattaa hanat kaakossa yli 2sec..
Just mitä Katti sanoi :D
-
Virta ja teho olivat kolminkertaiset mitattuun verrattuna ja selostuksessa käskivät kertomaan luvut kolemlla. Eli Virtaa meni n. 90..100A joka nyt on jo vähän liikaa 20C akulle. Taisivat alussa selittääkkin
että tuo tehomittari ei kestänyt jatkuvaa 100A virtaa vaan kuorma oli jaettu kolmeen yhtäsuureen osaan ja mittari mittasi siis vain yhden haaran virtaa.
Ooh, enhän mää mitään selostuksia kuunnellu ku olit hyvät popit päällä :D No tuohon ei sentään 20C-pakkakaan repeä ;D
-
Itsellä kopterissa ei kokemusta muista kuin normi turnipseista ja ne ovat suht hyvin pelittäneet, vanhemmat akut kyllä jo vähän hyytyy (40 sykliä) uudemmat pysyneet ihan jees.
Mutta sitten auto käytössä oli pari 3S 5000 40C pakkaa sarjaan kytkettynä ja autoon tuli jotain vikaa eikä liikkunut ja poltti akkujen kennojen välisiä siltoja poikki!! Laitoin castlelle viestiä niin nehän haukkuivat nuo turnigyn akut lyttyyn (ylläri..) ja hermostuin siittä ja aikani selattua tilasin "parhaiksi" akuiksi ylistetyt maxampsit hemmetin kalliilla. No kuten arvata saattaa niin vika autosta ei ollut poistunut, mutta maxampsit eivät poltelleet siltoja, tosin kyllä johdot kuumeni niin perkeleesti.
Vika oli auton noparissa joka meni jotenkin lukkoon. Mutta kyllä noi maxampsit potkii tehoa loppuakulle hemmetin hyvin kun autossa käytän lipocuttina muistaakseni 3,4V. Tosin onhan ne specsattukin ihan eri luokkaan (turnigy 5000mAh 40C) maxamps 6000mAh ja Huom piikki 100C.
Nanotekkejä on jetissä käytössä 4S2200 45C ja ovat jo pulleita, tehoeroa ei vielä näy dualskyn akkuun.
En aio tulevanakaan kesänä ostaa kopteriin muutakuin normiturnigyjä kun vähän tuntuisi siltä, että ne kestäisi pitempään. Jettiin varmaan noita nanotekkejä tulee hommattua kun ovat mitoiltansa juuri passeleita ja pystyy 10C:llä täräyttämään täyteen (lentoaika kun on vaan reilu 3 minuuttia).
Autossa riittää noi yhdet maxampsit kun ajoaika niillä on aina 30-40 minuuttia.
-
Jettiin varmaan noita nanotekkejä tulee hommattua kun ovat mitoiltansa juuri passeleita ja pystyy 10C:llä täräyttämään täyteen
Liekö muilla niitä lyhytikäisiksi osoittautuneita nanoja latailtu 5C - 10C virroilla? Noiden idän ihmekaupan tuotteiden speksien korrelointi todellisuuden kanssahan tunnetaan ;)
Pari 2200 3S 25-50C nanoa löytyy täältä, samassa kierrossa olleet yhden Flightmaxin (20C) ja kolmen perusturnipsin (20C) kanssa. Ja siis kevyttä käyttöä, ei varmaankaan yli 30A virtoja ole kiskottu missään vaiheessa. Kaikki näistä pelittää ihan OK edelleen, nanot vain pullottaa jonkin verran. Latauksessa mennyt 50-80% kapasiteetista sisään, latausvirta aina 0.8-0.9C.
Eli tällaiseen käyttöön siis kelpaa mainiosti ne $7.89 maksavat 20C turnigyt, turha maksaa enempää
-
Eli tällaiseen käyttöön siis kelpaa mainiosti ne $7.89 maksavat 20C turnigyt, turha maksaa enempää
Itellä nuo 20c perusakut ovat kestäneet todella hyvin kevyessä käytössä. 450 kopterissa cruisailussa/sportissa ja nykyään enemmän sähköliidokeissa kaksi akkua rinnan 60-70A virroilla. Zippystä/flightmaxista huonoja kokemuksia. Eivät jaksa antaa virtaa ulos kunnolla edes sitä 20c. Yhdet nanotkin on, mutta vasta aikasta vähän käytetyt. Vielä ihan ok.
-
Liekö muilla niitä lyhytikäisiksi osoittautuneita nanoja latailtu 5C - 10C virroilla? Noiden idän ihmekaupan tuotteiden speksien korrelointi todellisuuden kanssahan tunnetaan ;)
Tämä on kyllä toinen mielenkiintoinen kysymys, lyheneekö akun käyttöikä merkittävästi jos sitä lataa korkeilla virroilla joka kuitenkin on valmistajan ilmoittamassa speksissä?
Luulisi, että 10C lataaminen "kuluttaa" akkua paljon vähemmän mitä esim. 40C purkaminen.
Voisin melkein seuraavan akkujen tilauksen jälkeen tehdä testin, yhtä akkua lataisi aina 1C:llä ja toista maksimilla mitä akku kestää tai laturi antaa.
-
Olispa hauska nähdä TP:n poikienen tekemä testi, saattais olla tulos toisenlainen :)
Itse olen ajellut 450 porolla 4S 1800mAh 35C akuilla tän kesän ja eka setin ostin aikaisin keväällä ja sain niihin ajettua n.40 sykliä / akku, kunnes rupesivat tasaisesti puutumaan ja syklien ollessa n.60 niin akut olivat jo totaalista jätettä. Ajattelin että eihän nämä nyt niin pahat ole kun ovat varsin edulliset :) Tilasin siis toiset 4kpl samoja akkuja.
Syklejä niissä nyt 15-20 ja akut rupee puutumaan, eli melkoisen heittelevää tuntuis laatu olevan.
Se vielä että jouduin maksamaan tullit akuista ei tee näistä enään yhtään edullisia!
Verrokkina on myös ollut keväästä asti SLS 4S 1800mAh akku jota kait pidetään jonkinlaisena merkkiakkuna ja siinä on syklejä nyt 70kpl. ja vielä toimii melko hienosti.
Kaikkia akkuja ladattu aina 4C virroilla.
Omalta osaltani on noi nanot varmaan nähty nyt.
-
niinhän se on että hyvää ei saa halvalla :)
tosta latauksesta vielä...
tosta on keskusteltu ennenkin mutta kyllä lipotekniikka on sellasta että se ei tykkää kovista latausvirroista!
toihan on asia joka on pitkään laahannu purkuvirtoja paljon jäljessä...
joten oon ihmetelly että miksi ihmiset ostaa sellasia 1000W latureita ja lataa akut kauheilla virroilla nanosekuntissa täyteen :D
samalla rahalla mitä se 1000W laturi maksaa saa monta 250W laturia ja lopputulos on täysin sama kun lasketaan että monta akkua saat täytettyä esim tunnissa ;)
vaikka mä puljaan noiden isojen akkujen kanssa ku on toi 700E ja kohta vielä Goblinkin niin ei mulla ole 1000W laturia vaan mulla on 4*250W laturit (i-charger 106B+) noilla saa noita isoja 6S5000mAh lipoja ladattua 2C virroilla per akku ja kun neljää akkua lataa kerrallaan on yhden akun laskennallinen latausaika 7½ minuuttia ja silti rasitetaan akkua paljon vähemmän näin :)
en usko että se latausvirran ero on näissä uusimmissa akuissa niin kriittistä akun kestämisen suhteen ku ollaan kuitenkin vielä alueella 1-4C mutta kyllähän se nyt vähä sotii vastaan tunkea sinne joku 30A :D
mä en vaan yksinkertasesti näe mitään järkeä siinä ::)
noi 4 i-laturia muuten makso oliko 80 taalaa kappale eli ei edes kalliita ::)
e. jos rupeis jotain testiä työstämään vaikka kiinan lipoilla että toisia lataa isommilla ja toisia pienemmillä virroilla olis se ihan yhtä tyhjän kanssa jos kokeiluerä ei olis ihan tolkuttoman suuri! noi kun on nähty että ovat kaikki ihan yksilöitä ja koskaan ei voi tietää miten kestävät normikäytössäkään... :-\
-
tosta on keskusteltu ennenkin mutta kyllä lipotekniikka on sellasta että se ei tykkää kovista latausvirroista!
toihan on asia joka on pitkään laahannu purkuvirtoja paljon jäljessä...
joten oon ihmetelly että miksi ihmiset ostaa sellasia 1000W latureita ja lataa akut kauheilla virroilla nanosekuntissa täyteen :D
samalla rahalla mitä se 1000W laturi maksaa saa monta 250W laturia ja lopputulos on täysin sama kun lasketaan että monta akkua saat täytettyä esim tunnissa ;)
mä en vaan yksinkertasesti näe mitään järkeä siinä ::)
e. jos rupeis jotain testiä työstämään vaikka kiinan lipoilla että toisia lataa isommilla ja toisia pienemmillä virroilla olis se ihan yhtä tyhjän kanssa jos kokeiluerä ei olis ihan tolkuttoman suuri! noi kun on nähty että ovat kaikki ihan yksilöitä ja koskaan ei voi tietää miten kestävät normikäytössäkään... :-\
Mutta mikä siitä tekniikasta tekee sen, että se ei tykkää latausvirroista mutta purkuvirroista se tykkääkin?
Eli käytännössä täällä tämä taivastelu on sellaista, että jos valmistaja lupaa purkuvirraksi 20C jatkuvaa ja 30C piikkiä sitten 5C lataus. Niin on ihan ok ottaa akusta 20C jatkuvaa sekä 30C piikkiä, mutta ladata sitä ei kuitenkaan voi sillä 5C:llä koska se ei tykkää siitä. Tätä vain ihmettelen..
Itse taas en näe mitään järkeä ostaa 4 eri laturia tilaa viemään kun se on muutenki kortilla. Sama tunkee se "nanosekunnissa" täyteen kerran valmistaja on speksannu akkunsa, että se kestää niitä latausvirtoja. Mutta tässäkin kukin taplaa tyylillään. Ja harvoin koko kopterointia pystyy järjellä perustelemaan saati sillä, että on monta kopteria joilla loppu viimeksi tekee samat jutut (mullakin kaksi samanlaista gauia, eikä "järki" perusteluja sille löydy).
Jos akkuja alkaisi menemään mun käytöllä nopeammin rikki sitten voisi jotain toimenpiteitä harkita, mutta toistaiseksi ei tarvetta.
Tosiaan tuosta testistä voisi tehdä pidempi aikaisemman eli aina kun ostaa akkuja niin ottaa parin testiin. Eihän se varmasti kovin tarkka ole, mutta jos selviä eroja tulee niin onhan se edes suuntaa antava. Yleensäkkin jos testaa itekseen asioita niin kaikialla on "luonnollista vaihtelua" niin tulee väkisinkin eri tuloksia. Kerran yhdellä kurssilla 10 eri ihmistä mittasi samaa vastusta ja tulokset vaihtelivat jonkin verran.
-
Eli käytännössä täällä tämä taivastelu on sellaista, että jos valmistaja lupaa purkuvirraksi 20C jatkuvaa ja 30C piikkiä sitten 5C lataus. Niin on ihan ok ottaa akusta 20C jatkuvaa sekä 30C piikkiä, mutta ladata sitä ei kuitenkaan voi sillä 5C:llä koska se ei tykkää siitä. Tätä vain ihmettelen..
jos noi specsit olis sellaset että 20C akusta tosiaan sais sen ulos akun pullistumatta niin ei kukaan tarttis mitään 65C akkuja ;)
kaikki taplaa tyylillään mutta ei auton moottoriakaan ole pakko kierrättää kokoaikaa 5000rpm vaikka se on siihen specsattu. eikä se sitä kestä :D
siirrynkin tästä taka alalle... muistan mikä vääntö tästä viimeksi tuli ::)
-
jos noi specsit olis sellaset että 20C akusta tosiaan sais sen ulos akun pullistumatta niin ei kukaan tarttis mitään 65C akkuja ;)
kaikki taplaa tyylillään mutta ei auton moottoriakaan ole pakko kierrättää kokoaikaa 5000rpm vaikka se on siihen specsattu. eikä se sitä kestä :D
siirrynkin tästä taka alalle... muistan mikä vääntö tästä viimeksi tuli ::)
Tätä juurikin ajoin takaa, että kyllä se purkuvirtakin niitä "kuluttaa". Ja yleensä akut pullistuu juurikin purettaessa eikä ladattaessa.
[spoiler]En tiiä mut mun autoissa on aina ollut rajoittimet ja jos ei nesteitä ja öljyä tiputa koneesta niin kestää. Ja vasta 5300 jälkeen se rupeaa vasta vetämään kaikki sen alapuolella on niin sanottu turha kierrosalue.[/spoiler]
-
Lisää kokemuksia Thunder Powereista.
Vaihdoin kaikki Rhino 3S 1050mAh 40C pakat TP:n 3S 1300mAh 65C.
Rhinot antoi hönkyä mun lentsikoihin kyllä ihan täytenä mutta hyytyivät hetikohtapuolin lennossa.
TP:t taas potkii loppuun asti, eikä täyden ja tyhjän eroa huomaa.
Sitten kun hokasin että akuissa höpöä piisaa, on tullut värkättyä vekottimia mitkä hörppää vieläkin enemmän akkujuomaa.
No nyt on lennokkeja jotka ottaa täyskaasulla 90A
Ja 1300 mAh akut on ( Edit 2min. 30sekunnissa 2:10sek. ) tyhjät. Kennojännitteet lennon jälkeen n.3.3V
Akut on kuumat tämän rääkin jälkeen ja käytännössä heitän suoraan laturiin ja lataan 10A virralla täyteen.
Tämän syklin tein eilenkin varmaan toistakymmentä kertaa, ellei jopa 20 kertaa, eikä akut olleet siitä mitenkään tietoisia. Tehoa riitti samaan malliin jatkuvasti.
Eikä tämä ollut eka kerta. Akut on saanut kyllä aikaa julmaa purkua ja täyttöä eikä ne ole uudesta muuttuneet miksikään. Pakatkin on koneesta otettaessa kivikovia.
Notta saappa nähä kauanko tätä riemua riittää..
-
Niin ja samaan hengenvetoon..
Myös pienempiin koneisiin ostin
Dualskyn 2S 400mAh 30C
tilalle
Thunder Power 2S 325mAh 65C.
Painoa tuli alas ja samalla tuli aivan hirmuiset tehot kevyisiin häkkyröihin ja lentoajat pidentyi huomattavasti. Vähintään kolmanneksen.
Ja taas tehot alusta loppuun samat. Ja mikä ihaninta näissäkin pikkuruisissa akkusissa lataus 3.9 A
:-*
Eli näillä näkymin minun akuissa tulee aina lukemaan Thunder Power. Ja suurinta C-lukua mitä on olemassa.
-
Mielenkiintoista. Todellista rääkkiä akuille, ei voi sanoa että ois säästelty :P
Oletko mitannut paljonko noissa TP:n akuissa on IR per kenno? V120:n huutaa parempia akkuja, eikä nano 750mAh 35C kestä oikein rääkkiä. TP:llä ois 850mAh akkuja joista vois purkaa kennot tuohon.. Onko tiedossa hyvää ostopaikkaa TP-akuille?
-
En ole sen kummemmin mittaillut niitä akkuja, muutakuin katsonut että kennot on ok.
Tämä on aivan kunkku paikka ostaa TP:t. Ei ole hinnan kiroissa muihin verrattuna.
http://rclipos.com/ThunderPowerPro65C.htm (http://rclipos.com/ThunderPowerPro65C.htm)
33.31 euro yksi kpl posteineen 1300mAh 3S 65C
Vastaava akku esim. QuikUK:sta joka on aika edullinen myös, sama akku 45,50 posteineen.
-
Nii plus 23% veroa jos jää tulliin ja isommat akut yleensä jenkeistä jää.
-
Juu pikkuakut kannattaa tilata tuolta usasta ja isommat olen ottanut Quick uukoosta.
-
Tämä on aivan kunkku paikka ostaa TP:t. Ei ole hinnan kiroissa muihin verrattuna.
http://rclipos.com/ThunderPowerPro65C.htm (http://rclipos.com/ThunderPowerPro65C.htm)
33.31 euro yksi kpl posteineen 1300mAh 3S 65C
Kuinka hoitavat lähetykset? Meinaan vain kun USPS teki "reilun tempun" ja lopetti kokonaan Lipojen kuskaamisen USA:n ulkopuolelle:
http://about.usps.com/postal-bulletin/2012/pb22336/html/updt_004.htm (http://about.usps.com/postal-bulletin/2012/pb22336/html/updt_004.htm)
Effective May 16, 2012, the Postal Service™ will revise Mailing Standards of the United States Postal Service, Domestic Mail Manual (DMM®) section 601.10.20 to codify that primary lithium metal or lithium alloy (nonrechargeable) cells and batteries or secondary lithium-ion cells and batteries (rechargeable) are prohibited when mailed internationally or to and from an APO, FPO, or DPO location. However, this prohibition does not apply to lithium batteries authorized under DMM 601.10.20 when mailed within the United States or its territories.
-
Jaa a. Olen tilannut tuolta 2-3 kertaa ja ovat perille tulleet.
Saas nähä nyt kun just yksi tilaus sisällä. Ainakin seurantanumero tuli.
-
Seurantanumero ei antanut mitään tietoa Itellan sivuilta, mutta akku tuli kotiin juuri äsken. Ja hyvin pakattuna taas.
Edit: Kuudessa päivässä tuli perille.
-
Laitoin tuohon pikku kopuun 3s 25-50 nanotecin ja ongelmat alkoi heti. Lennokissa tuo toimi hyvin mutta liekö viileämmät ilmat tehneet sen että virtaa ei tule ulos. Ei meinaa saada kopua ilmaan vaan pitää alkuun lämmittää akkua idlellä maassa. Tänään meni sitten pääakseli kun hävis kontrollit spoolissa.....
En ole näistä nykyakuista niin perillä mut tilasin tp:n akun nanotecin tilalle. Tulee mieleen ajat kun piti kävellä akut taskussa talvella lennättämässä....
-
Laitoin tuohon pikku kopuun 3s 25-50 nanotecin ja ongelmat alkoi heti. Lennokissa tuo toimi hyvin mutta liekö viileämmät ilmat tehneet sen että virtaa ei tule ulos. Ei meinaa saada kopua ilmaan vaan pitää alkuun lämmittää akkua idlellä maassa. Tänään meni sitten pääakseli kun hävis kontrollit spoolissa.....
En ole näistä nykyakuista niin perillä mut tilasin tp:n akun nanotecin tilalle. Tulee mieleen ajat kun piti kävellä akut taskussa talvella lennättämässä....
lipot pitää olla aina lämpösiä muuten ne ei anna kunnolla virtaa ulos oli se sitten TP tai turnipsi.
tätä varten meillä on agregaatit ja kilowatin lämppärit että voi pitää niillä autoa lämpösenä ja akut autossa talvella kun lennättelee ni akuilla on lämmin ;)
-
lipot pitää olla aina lämpösiä muuten ne ei anna kunnolla virtaa ulos oli se sitten TP tai turnipsi.
tätä varten meillä on agregaatit ja kilowatin lämppärit että voi pitää niillä autoa lämpösenä ja akut autossa talvella kun lennättelee ni akuilla on lämmin ;)
Selkee homma, siis mitään edistystä näissä tapahtunut. Täytyy sorvata hiilijalanjälkeä ja ottaa pallogrilli mukaan noille lipoille. Lumien tullessa taidan siirtyä katsomon puolelle.......
-
Laitoin tuohon pikku kopuun 3s 25-50 nanotecin ja ongelmat alkoi heti.
Itellä kaksi samanlaista akkua ja eivät todellakaan ole mitään virtahirmuja. Ihan $8 20C sininen turnipsi pesee 6-0 tuon 25-50 nanon. Kopteriin en laittaisi ollenkaan. Olen käyttänyt vain virtapiheimmässä lennokissa, missä toimii ok. Joksuis tuon nanon tilasin kun olivat tarjouksessa hk:lla
-
Suosituksia näiden tilalle, genssit vms suomesta ? Ei kiinnosta ostaa akkuja joka kesä enkä renkkaa tikkuja kun decatlonissa kuusnepalla :)
-
Sitten pientä varotuksen sanaa Hobbulan 25-50c nanoteceistä. N 20 lentoa ja 1 tai 2 kolmesta kennosta niin pulleena et pitää lopettaa käyttö. Eikä sitä virtaakaan enää tule entiseen malliin eli ihan kuraa.. >:(
4 kpl 3S2.2 lähtee roskiin....
Verokkina TP:t ja genssit joista tuntuu tulevan puhtia ainavaan....
-
700E:ssä käytössä kaksipakkaa 6S5000 sinisiä turnipseja joilla on lennetty n.120 lentoa 550:ssä ja nut n. 50 lentoa 700E:ssä hyvin pelaa.
Noi akut on koottu kahdesta 6S5000 akusta jotka eivät ole perättäiset hankinnat 550E kopuun eli 550:n aikan on kuollut muutama akku.
Akut ovat noin 1v vanhoja.
Verrokkina 6S5300 gens ace, ei havaittavaa eroa. Alin jännite on gens acessa säännöllisesti n. 1v suurempin kuin turnipsissa.
-
Minun ensimmäinen Tunder Power 6S 4400mAh 65C 2 vuotta vanha ja 173 sykliä.
Yksi kenno pimeni. Loput kennot tuntuvat olevan vielä timmissä ja tein niistä 2S ja 3S pakat muuhun käyttöön.