Kopterit.net
Tekniikka => Lentotaito => Aiheen aloitti: sgtpepper - 17 Toukokuu, 2008, 15:19:05
-
Eli siis mitkä ovat nuo temput mitä lähteä havittelemaan? (Mulla tuo vaihe vielä kaukana mutta mitä sitä muutakaan ajatella kun kopteri palasina ;D.) Ja miten ihmeessä se looppi siis tehdään? Tuon flipin siis pitäisi (kai) näyttää samalta kuin voltti
mutta ei mitään hajua miten se tehdään niillä tikuilla. Ja se vaakakierre on ihan outo juttu. Tikkua kun kääntää niin kopteri kääntyy niin laiskasti ja käytin tikun melkein siellä päässä, ja videoiden mukaan yhteen vaakakierteeseen menisi n. 1 sek. mutta sillä nopeudella millä minititan kääntyy (vissiin se sitten kiihtyy se kääntyminen, mutta jos ei) niin se vaakakierre varmaan kestää 30 sek. Ja miltä puolelta se kopteri on helpoin kääntää selälleen?
-
Eiköhän ne liikkeet nopeudu kun pistetään vähän liikeratoja suuremmiksi. Kyllä pikkurexi ainakin pyörähti aika vikkelään ympäri ja eipä sillä pyöräytys suunnalla oikeastaan väliä ollut. silmukka menee kohtalaisen simppelisti. Otetaan vähän vauhtia ja kiskaistaan oikea tikku syliin. Kun silmukka on lähes lakikorkeudessaan eli kopteri alkaa olemaan ylösalaisin niin kannattaa hiukan lapakulmia pienentää eli laskea vasenta tikkua. Sitten taas kun ollaan tulossa kääntymässä oikeinpäin niin kannattaapi hiukan lisäillä niitä lapakulmia taas. Ite tykkäsin tosin leikkiä niin, että kun kopterin sai puoliloopilla selälleen niin tarjoaa sille -11 lapakulmat ja antaa kopterin sinkoutua väärinpäin korkeuksiin. Siitä tulee sellanen hausta sydämmen muotoinen kuvio.
Rolli taas on myös aika simppeli kuvio, oikea tikku jompaan kumpaan laitaan ja siinä sitten vaan odotellaan että kopteri on taas oikeinpäin. Kannattaa kuitenkin hiukan tarjota negatiivista kulmaa kopterin ollessa ylösalaisin ettei korkeus tipu liiaksi.
Tuossa on jotain leikkimistä omalla rapukalla. Kovin simppeleitä liikkeitä kun en kerran muitakaan osaa. Nuo nyt ei oo mitään esimerkillisen puhtaita liikkeitä eikä niiden ole tarkoituskaan olla, kunhan vähän pidin hauskaa. Rapukka käyttäytyy hiukan erilailla kun nämä pikkukopterit tuon massansa takia. Tuosta kuitenkin ehkä hiukan näkyy tuo mun tyyli lentää. Tikku laitaan ja sitten hiukan lapakulmia tarpeen mukaan.
http://koti.mbnet.fi/pete-/rapukka2.wmv
-
No miten se looppi sitten poikkeaa flipistä? Ja tuo rolli taitaa olla se kansanselitys sille vaakakierteelle?
-
360 degree hovered pirouette in both directions. VERY slowly. Practise in the sim. It's not easy.
-
Ja muuten kun puhuit noista että laitan liikealueet isommiksi, niin ne on jo 100%. Mutta näytti siltä että dx7:n valikossa olisi voinut laittaa isommiksi (jos oikein muistan).
-
CCPM valikosta aileron ja elevator arvot 60%:sta (vai mikä onkaan oletuksena) vaikka 75 -80%:iin ja sitten tarkistus ettei mikään ota kiinni nupissa kun kääntää tikkua sivulle/ kulmiin lapakulmien ollessa kummassakin äärilaidassa.
Flipissä kopteri pyörii etu-/takaperin/sivuttain painopisteensä kohdalla eli paikallaan ja looppissa pääakseli osoittaa silmukan keskipisteeseen.
roll = vaakakierre
-op-
-
Pikku rexiin sain lisää kiikeryyttä laittamalla kunnon lavat nuppiin, heivasin painot stabbarin tangosta mäkeen,
joita ei muistaakseni minititanissa ole ja laitoin kevyemmät stabbarin lavat!!
Tulee lisää haastetta leijutteluunkin :P
-
No mitä tarkotat kunnon lavoilla? Hiilareita kenties? Ja muuten jos oikeen kovaa nostaa lapakulmat täysille niin että kopterin tulisi singota taivaalle, niin voiko puulavat hajota tuossa kohtaa? Jos on TOD. paljon tehoa moottorissa niin saa lavatkin muutaman G-voiman.
-
Pikku rexiin sain lisää kiikeryyttä laittamalla kunnon lavat nuppiin, heivasin painot stabbarin tangosta mäkeen,
joita ei muistaakseni minititanissa ole ja laitoin kevyemmät stabbarin lavat!!
Tulee lisää haastetta leijutteluunkin :P
MiniTitanissa nuo kevyemmät stabbarit ei oikeastaan vaikeuta leiuttelussa yhtään - päinvastoin vaste on parempi ja "Roll Rate" vaan paranee, eli flippaa ketterämmin. MT on niin vakaa jo luonnostaan ;) Pikku Räxästä en tiedä, mutta iso (600N) on ketteräksi luotu ;D
-Jari
-
600N kääntyi niin nopeasti Sabin lavoilla ja perus stabbareilla että mua alko hirvittämään että sieltä jotain kohta hajoaa. Täysi rolli alle sekunnissa on liian nopea..
Pikku rexän saa kääntymään pirun nopeesti kevyillä muovistabbareilla ja isoilla liikealueilla. Kevyet lavat myös vaikuttaa paljon.
Hyviä 3D lapoja mm:
- Radix
- VBlade
- Align 325 (SEv2:n mukana tulevat)
- HDX
-op-
-
Lisää tehoa saa, kun laittaa nupista ne kaksi linkkiä ulompiin reikiin. (Kuvassa ympyröity punaisella.)
Ja ei kai siinä, kun kääntää oikean tikun johki laitaan ja samalla säätää lapakulmia. Mulla kopteri kääntyy ainakin niin nopeasti kaikkiin suuntiin, ettei tarvi olla vauhtiakaan.
Mää käytän SABin lapoja ja ovat hyviä.
-
MiniTitani ei ees tarvitse hiililapoja. Flipit taipuu niillä puisillakin.
Veikkaan muuten Stgpepper, että sun kone on rakennettu "aloittelu" asetuksilla. Elikkä, kun siellä Washout-vivuissa kaksi reikää, niin linkkipallot on sisemmissä. Ne kun siirtää ulommas (3D-asteus), kallistus nopeutuu.
Mitkähän liikealueet sulla on siellä radiossa 100%? Niitähän voi CCPM- kopterissa säätää kolmesta paikasta:
Endpoint: (tai ATV/travel adjustment, nimi riippuu radion valmistajasta): sieltä säädetään yksittäisen servon maksimi liike.
CCPM valikko: (Vispilä jutteli jo tästä, nimi riippuu taas radiomerkistä, Futtella Swash AFR) Sieltä säädetään maksimiliikkeet sen mukaan miten paljon osat nupissa kääntyy.
DualRate: Sieltä säädetään, miten paljon tuosta CCPM valikon maksimista on käytössä milläkin lentotilalla.
Esim. mulla on niin, että CCPM-valikosta on käytössä 65% liikeradat. Dualratella taas on otettu tästä 65%:sta käytöön leijuntaan 75% ja taivaslentoon 100%.
Eli, Endpoint/ATV:llä säädetään servojen liike kohdalleen, CCPM-valikosta säädetään maksimiliikkeet, ja DualRatella otetaan näissä rajoissa tietyn verran liikettä käyttöön.
Lennokit.Netin yleisessä kopterikeskustelussa on jotain FAI-sääntöjä pdf:fänä (liite vaatinee kirjautumisen), niissä on kuvat joistain lentoliikkeistä. Monet FAI liikkeet on hikisiä ajaa pienellä sähkiksellä, mutta ainakin leijuntaliikkeitä kannattaa harjoitella. Lisäksi täältä löytyy jotain hulluja liikkeitä simu-treeniä varten:
http://www.3dx.eu.com/setManoeuvres.htm (Kuvat näkyy punaisesta nuolesta)
-
Itselläni on linkit siinä flybarin control armissa ulommissa reissä, aligning hiilari paddle ja radiosta säädetty liikeradat kohtuu suurelle niin että melkein bindaa flybarin control kehikko grippeihin. Siltikkin tuntuu että on vähän hidas flippaamaan. Eilen kun tein ekoja flippejä titanilla niin kyllä se yllättävän kauan kesti. Voi olla tietty että aika vain pysähtyi hetkeksi ja tuntui hitaammalta kuin olikaan.. Mene ja tiedä.
Itse kyllä toivoisin tuplat nopeutta lisää tohon kopteriin. Ja mitä jotain juutuubi videoita katselee niin kyllä titanit siellä kohtuu nopeesti flippaa itsensä ympäri.
Noooh, pitää katsoa noita lisää huomenna paattisilla muiden kanssa jos selviäisi joku asia mitä en ole huomannut :)
--jp
-
Laita vihreät stabbarinlavat:
-
Laita vihreät stabbarinlavat:
Kun en ole vielä löytänyt niitä mistään sopivasti :)
--jp
-
Laita vihreät stabbarinlavat:
Kun en ole vielä löytänyt niitä mistään sopivasti :)
--jp
Ne stabbarit on oikeat salalavat: Sabella niitä on, mutta eivät he siitä kellekkään kerro. Kysyvä löytää ;)
-
Joo, kiitos Hermikselle siitä, että minäkin tiedän nyt mistä niitä saa. :)
Joo, kun kysyy sabesta sähköpostilla.
-
Mjeh... no viikonloppuna nähtiin että kyllä se kääntyy tarpeeksi nopeesti noilla alignin fibereilläkin.. mutta voishan ne vöheriäiset hankkia kun on niin kivan näköset :)
Kääntymis nopeus oli vain itsestä kiinne.
--jp
-
Lisää tehoa saa, kun laittaa nupista ne kaksi linkkiä ulompiin reikiin.
Elikkä siis uskon tuon ja ei pahalla mutta miksi ihmeessä siihen sitten tulee sitä kiikkeryyttä ??? Ja siis minulla kun ne on niissä sisemmissä rei'issä niin on se titan vissiin aika tappopeli niillä ulko rei'illä ;). Kun nyt on jo melkosen haastavaa (ainakin puuskan sattuessa).
-
koko ohjaus tulee herkemmäksi kun käyttää niitä ulko reikiä. kun siirtää sinne ulommaisiin niin esim stabbareiden liike auheittaa suuremman liikkeen kaikissa muissa headin osissa jota kautta kaikki tulee herkemmäksi ja tuntuu "kiikkerämmältä"
ja saman tietty tekee se kun laitetaan headiin lisää runtua, kaikki muuttuu herkemmäksi. asiahan on sanomattakin selvää, kun tulee enemmän kierroksia niin ilmakin liikku lapojen alla nopeammin ja näin ollen pienemmillä liikkeillä saadaan isompia asioita tapahtumaan.
--jp
-
Ja miten ne vihreät salalavat poikkeaa niistä valkoisista ei salalavoista?
Heitetään nyt sitten kunnon analyysit: Vihreän värin taajuus on suurempi kuin valkoisen, eli näin ollen valo muuttaa useammin suuntaansa, kun valon suunta vaihtuu niin se salalapakin aina nousee/ laskee. Näin ollen se heiluu TOD. nopeasti. Tästä heilunnasta johtuen se kiikkeryys kasvaa koska se lapa on jo siellä ylhäällä/ alhaalla valmiina.
-
Ja miten ne vihreät salalavat poikkeaa niistä valkoisista ei salalavoista?
Heitetään nyt sitten kunnon analyysit: Vihreän värin taajuus on suurempi kuin valkoisen, eli näin ollen valo muuttaa useammin suuntaansa, kun valon suunta vaihtuu niin se salalapakin aina nousee/ laskee. Näin ollen se heiluu TOD. nopeasti. Tästä heilunnasta johtuen se kiikkeryys kasvaa koska se lapa on jo siellä ylhäällä/ alhaalla valmiina.
Hieno teoria... luulen kuitenkin, että kyseiset lavat on kevyemmät kuin alkuperäiset. Pienemmästä massasta johtuen on kevyempiä lapoja helpompi poikkeuttaa "reitiltään" niiden pyöriessä ja koneesta tulee siten kiikkerämpi. Ne eivät siis vastusta tilansa muutosta yhtä voimakkaasti.
-
Olette molemmat oikeassa. Masun teoria osuu nappiin, tuo Sgtpepperin esittämä ilmiö alkaa vaikuttaa merkittävästi vasta lennettäessä isosoonisella alueella stratosfäärin rajalla ja silitettäessä kissaa samaan aikaan.
Muista vielä sgtpepper, että mitä pidempi vipu lähtö, sen isompi liike. Kun siirtää linkit ulos, vipu pitenee ja liike kasvaa. Siitä seuraa se mitä jpheli jo tuossa kertoili.
-
Muutenpa huomasinpa ettäpä ne alu lavan pitimet ja hiililavat teki kiikkerämmäksi. :)
Ja muuten sanokaapa asteikolla 0-10 niiden ulkoreikien kiikkeryys suhteessa niihin sisäreikiin. Jos 0 on täysin vakaa, toisin sanoen viive momentti todella suuri.
-
Vou uskalsin tehä jo piruetteja molempiin suuntiin :) :D.
Hieno kokemus ;).
-
Vou uskalsin tehä jo piruetteja molempiin suuntiin :) :D.
Hieno kokemus ;).
Hienoa, siitä se lähtee! Kohta teet jo flippejä samaan aikaan ;)
-
Sitten vois tehä jo vaikka kaksi piruettia... Nyt pitää oppia lisää temppuja!!! Mikä seuraavaksi? :) ;D
-
Opettele lentämään kasia, ekaksi vaikka ihan silleen että pität perän itseesipäin ja sitten lentelet cyclikillä kasia kahden kuvitellun pisteen ympäri. Koita pitää korkeus mahdollisimman samana koko ajan. Tietty voihan sulla olla jotkut pienet merkitkin maassa mitä ympäri lentelet.. Kun homma alkaa tuntumaan hyvältä, käännä keulaa aina enempi ja enempi menosuuntaan päin.
Tuosta on hyvä jatkaa sitten, kun lennät jo täysin nokka menosuuntaan onnistuu tuo nopealentokin.
Ja koitas lentää tota kasia oikeen hitaasti, siinäpä haastetta. Kun osaat lentää hitaasti ja nopeasti voitkin unohtaa kaikki ongelmat ja alat räimimään ilmassa kun vanhatekijä :)
Tuo kasin lennättäminen opettaa sinulle peräsimen käyttöä, katsomaan kopteria joka suunnasta ja hidas / nopea lennon. Ja sitä kannattaa lentää vielä myöhemminkin vaikka kuinka olisi lentotaitoa, on se vaan komeeta katsoa kuinka nopeesti sitä sitten pääsee lentämään ja pitämään kopterin samalla korkeudella.
--jp
-
Noita juttuja on ihan pelottava lukea, kun saa semmosen käsityksen että se flippi on vaikea... Tai sitten mut on aivopesty siltä kannalta... :D Kai sitä täytyy yrittää niin tulispahan pitkästä aikaa vähän torpattua.
-
Opettele lentämään kasia, ekaksi vaikka ihan silleen että pität perän itseesipäin ja sitten lentelet cyclikillä kasia kahden kuvitellun pisteen ympäri. Koita pitää korkeus mahdollisimman samana koko ajan. Tietty voihan sulla olla jotkut pienet merkitkin maassa mitä ympäri lentelet.. Kun homma alkaa tuntumaan hyvältä, käännä keulaa aina enempi ja enempi menosuuntaan päin.
Tuosta on hyvä jatkaa sitten, kun lennät jo täysin nokka menosuuntaan onnistuu tuo nopealentokin.
Ja koitas lentää tota kasia oikeen hitaasti, siinäpä haastetta. Kun osaat lentää hitaasti ja nopeasti voitkin unohtaa kaikki ongelmat ja alat räimimään ilmassa kun vanhatekijä :)
Tuo kasin lennättäminen opettaa sinulle peräsimen käyttöä, katsomaan kopteria joka suunnasta ja hidas / nopea lennon. Ja sitä kannattaa lentää vielä myöhemminkin vaikka kuinka olisi lentotaitoa, on se vaan komeeta katsoa kuinka nopeesti sitä sitten pääsee lentämään ja pitämään kopterin samalla korkeudella.
--jp
Jp puhuu asiaa, juuri noin mennään askel askeleelta eteenpäin.
-
Harjoittelin tänään taivaslentoa ja yritin lentää sivuttain itseni ohi puolelta toiselle vähän niinku kasikkoa. Oikealta tullessa ei sitten jostain syystä (syy siis korvien välissä) kopterin suoristaminen onnistunutkaan ja tein lopulta erittäin vaikean juokse-kopteria-karkuun-tempun! ;D Jos olisin siinä paniikissa yrittäny kopua oikasta, niin tonttiinhan se ois menny. Juoksin vähän takaperin ja samalla sain sen oikenemaan ja pelattua aikaa niin paljon et sain sen takas hanskaan kun oli menny ohi... vaikka se kuinka oli tarpeeks kaukana, niin äkkiä se sieltä päin tulee, jos on tullakseen. Eli se oli vähän niinku ensitemppu! Ohjaa kopteria juosten!
-
Tuo on hieno "intiaani nimi" juoksee -kopteria-karkuun-tempun :D,,olen joskus katsonut elokuvan "tanssii susien kanssa",, no ei pidä ottaa vakavasti minun kirjoituksia, mutta oli kiva kertomus,,täydet + 10 tästä ja onneksi ei osunut.
-
Ei ihan noin pahasti oo käynyt mutta on joskus käynyt: Että kävelee kopteria karkuun. Mutta älkää huoliko, kyllä määkin vielä joskus opin ton juoksee kopteria karkuun. :) :D Mutta semmosen oon tehny: Juoksettaa kopterilla karkuun.
-
Itsesuojeluvaisto kohdillaan... ;D
Masu taisi tehda temppunsa kuussatasella...
Sitä mielellään väistää tarvittaessa aika vikkelään!
-
Itsesuojeluvaisto kohdillaan... ;D
Masu taisi tehda temppunsa kuussatasella...
Sitä mielellään väistää tarvittaessa aika vikkelään!
Jepu, näin tein. Myöhemmin tonttasin sen 600:sen vastaavasta tilanteesta, mutta paljon kauempana. Ilmeisesti tuossa on vielä harjoittelemista ;D.
-
hehe niitä tulee välillä tonttiin juu.. itsellä tuli toi mun titani tänään komeessa sivuluisussa ja lujaa tantereeseen. Olin just tehny flippejä vähän joka suuntaan kun alotin uutta, yhtäkkiä huomasin että ööö kopteri ei reagoi mihinkään... MIT***VIT** noin 8 metristä tuollasseessa 60ast kulmassa tantereeseen niin että tanner tumahi. Tuli jopa niin lujaa että ne mun spider gearit väänty, pitäs varmaan laittaa toiset ylöspäin ;)
No lavat, akseli, yksi armi ja servon rattaat meni että sinänsä yllättävän pienellä selvis :)
Paitsi että ei oo servon rattaita varastossa...
--jp
-
Minä päätin tehdä suunnitelman näin: Nykyään kun ei muuta osaa kun leijuttaa ja jotenkin mennä eteenpäin, niin se lennätys on aikas tylsää, joten ajattelin että teen tavallisen flipin niin tuleepahan vähän jännitystä elämään. Eli siis meneekö se näin: Melk. korkealle, lähdetään eteenpäin (kuinka kovaa?), vetästään oikeaa tikkua itseenpäin (vetäsenkö oikeen rauhallisesti vaiko suht kovaa?) ja missä kohtaa pistän kulmia pienemmäksi ja kuinka pieniksi laitan ne??? Ja missä kohtaa taas laitan kulmat päälle??? Sitten vissiin vaan pysäytetään kopu jo minun tai maan toimesta. Kertokaa vielä vinkkejä miten mikäkin hoidetaan ym.
-
Juu jotakuinkin noi.. Tietty flipin voi tehdä ihan paikaltaankin. Ensinnä tietty kannattaa kokeilla kuinka nopeesti kopu lähtee menemään ympäri. Eli siis kopu korkeelle, balansiin paikalleen ja sitten vain oikee tikku eteen tai taakse ihan kumpi itselle on parempi. ja pidetään se siellä kunnes flippi on tapahtunut kokonaan. vasemmalla tikulla sitten vain säädetään lapakulmia. Tyyliin leijutilassa +kulmia, kun kopu on kääntynyt 90astetta eli pystyssä joko nokka maata osottaen tai taivasta pitäs lapakulmat olla 0 jotta se ei lähde tulemaan sua kohti tai poispäin. Tarkoitushan on tehdä flippi paikallaan eikä hirveetä epämuodostunutta ympyrää :)
Siitä sitten jatketaan ja kopu alkaa kääntymään pystyasennostaan enempi katolleen ja tällöin tietty hissukseen lisätään negatiivista. Jatkakaamme vain liikettä aina täydellisen invertin kautta jolloin on maximi negat päällä, siis ei maximi negat jota nupista lähtee vaan sellaiset maximit jolla se leijuu. Tästä taasen kopu jatkaa pyörimistään ja alamme vähentää negatiivisia kulmia nupissa kunnes ne on taasen 0 ja kopu on toisin päin pystysuorassa. Sitten vain hissukseen positiivisia kulmia kunnes ollaan taasen oikeinpäin ja voidaankin palauttaa oikee tikku keskelle..
Tässä vaiheessa onkin hyvä sitten tarkistaa että missäs se kopu nyt oikeen onkaan ja kuinka pitää korjata että ei tömähdä tantereeseen ;)
Yleisesti ekoilla kerroilla se lähtee johonkin suuntaan ja tuo flippi harvoin on nätti ihan paikallaan oman akselinsa ympäri pyörimistä, tämän takia sitä korkeutta pitääkin olla vähän että on aikaa reagoida ja tehdä tarvittavat korjausliikkeet.
Ja eikun uudestaan ylös ja stabiiliksi ja sama uusiksi... Sittenhän jos se alkaa pyörii nätisti paikallaan eikä menetä suuremmin edes korkeuttaan niin sitähän voi siellä pyöritellä useammankin kierroksen :)
Tai jossain vaiheessa jopa tehdä niin että pysäyttää sen pyörinnän hetkeksi ja on inverttinä siinä sekunnin kaksi ja sitten vasta jatkaa kääntöä uudellen oikein päin.
Sivuttainen menee flippi menee samalla tyylillä.
--jp
-
Joo no toivotaan että tänään on tyyntä niin pääsen kokeilemaan... :) Ei se noitten ohjeitten perusteella ihan kauheen vaikealta vaikuta. Mutta mää ainakin varmaan teen sen silleen että se menee kokoajan eteenpäin, eli siis ympyrän. Oon jo sitä eteenpäin menemistä opetellu ja sitä pysähtymistä eli se ei varmaankaan oo ongelma. Sitten jos se kopu lähtee jonnekkin ihan huitsin nevadaan niin sitten vissii vaan normi tilaan kaasu pois, paitsi jos nään sen niin koitan siinä samalla sitä autorotaatiota opetella.
-
Väittäisin kuitenkin että flippi on paremmin hallittavissa jos sen tekee paikallaan.
-
[Offtopic]Kersantti Pippurin ja JPHelin avatarit on häiritsevässä määrin samannäköiset. Lavat ja kaikki samassa kulmassa.. Kuvan perspektiivikin vielä..[/Offtopic]
-
Tässä vaiheessa onkin hyvä sitten tarkistaa että missäs se kopu nyt oikeen onkaan ja kuinka pitää korjata että ei tömähdä tantereeseen ;)
--jp
Toi kohta oli kyllä se kaikkein tärkein... Tyhmä kun on, oppii vasta, kun rahapussillaan maksaa. Oma Rexi hiveli telluksen pintaa silmukan loppuvaiheessa.
Saat muuten tuon flipin kuulostamaan niin helpolta, että sitä tehdessä voisi vaikka juoda kupposen kahvia ja lukea päivän lehden... Tarttee itsekin kokeilla, kunhan saan Rexin ajokuntoon. Siinä rakkineessa uusi kolhu on pelkkä kaunistus ja kun riittävästi vaihtaa osaa torppauksen jälkeen, on koko kopu kohta ihan uusi... Knightiä en viitsi ihan vielä vaarantaa.
-
[Offtopic]Kersantti Pippurin ja JPHelin avatarit on häiritsevässä määrin samannäköiset. Lavat ja kaikki samassa kulmassa.. Kuvan perspektiivikin vielä..[/Offtopic]
Joo en ookkaa huomannu tota! Ajattelin että toi kuva kulma on makee joten napsasin joskus kuvan.
-
joo mut mulla on verrarin punanen ;)
--jp
-
Joo joskus vois napata vaikka upo upo upo uuden kuvan but not now.
Jännitys tiivistyy, ei sada, maa kuivuu on melko tyyntä kohta on sen lennätyksen aika.
-
Joo niin se vielä että kuinka kovaa vetäsen sitä sauvaa??? Pelkään vaan että joko liian lujaa, tai sitten liian hiljaa...
-
ihan rauhassa vain.. rauhallisuus on malttia. Kun flippi päätöksen tekee niin se tehdään sitten loppuun asti. Kopu balanssiin. oik tikku rauhassa mutta nopeasti alas, ei sitä sinne tarvii repia paniikissa mutta ei siihen 5ttä sekkaakaan kandee käyttää :)
Ja kuten aikasemmin sanoin niin sit vaan odotellaan ja kikkaillaan hetken vasemmalla tikulla kunnes koko 360 on tehty ja oikee tikku siirretään taasen keskelle.
Juu se kuulostaa helpolta ja siltä että voi käydä kaffella jne välissä. Itse asiassa se muuten onkin aikas lailla noin. Se on oma nuppi mikä pistää panikoimaan ei kopterin ;)
Pahin moka mitä voi tossa tehä niin on kesken flipin se että "apuvapauaspuva" ja oikee tikku palautetaankin keskell.. Joten päättäväisyys ja maltti on valttia..
Tietty eka flippi kandee tehdä hyvällä kelillä niin tietää kauanko siinä kestää ja kuinka kopu käyttäytyy. Se että tekeekö sen ajosta vai paikallaan on jokaisen oma asia, ajosta se menee luonnollisesti vähän nopeemmin mutta taas tekee siitä ehkäpä pikkasen haastavamman ja pelottavamman tempun. Sempä takia suosittelen että kopu korkeelle, nättiin leijjutukseen ja siitä sitten flippi. Silloin ei tarvii keskittyä kuin yhteen asiaan jos on epävarma lentotaidoistaan jne..
Ja tuota ennenhän kannattaa tehdä niitä pikku vaaputus testauksia eli paikallan oikee tikku eteen, tikku taakse ja sit takas keskelle ja leijumaan. Saa vähän tuntua että kunka se siitä lähtee liikkeelle.
Sitten voikin jo lähtee tekee eteenpäin, taaksepäin ja kummallekkin sivulle nättejä flippejä (tai no, nättejä ja nättejä) Vasemman tikun synkka kopterin asennon kanssa on tärkeä mutta ei alussa niin suuri asia. Ei ole hätää jos se ei ihan mene oikeessa synkassa. Ja mistä tietää menikö vai ei, no se on helppoa. Jos kopu pysyy ihan paikallaan ja flippaa omien akseliensa ympäri niin ajotus meni just nappiin ja jos flipistä tulee vähän O:ta tai ellipsiä muistuttava niin sillon se ei menny ihan oikein. Eikun uudestaan harjottelee kunnes menee nätisti ja mahdollisimman paikallaan..
Ah juu ja ekan parin flipin jälkeen kandee laskee kopteri maahan ja pistää THoldi hetksi päälle niin pääsee tiputtaa sen oman sytämmen takas sinne rintalasta alle ahdistamasta tuota aatamin omenan paikkaa ja samalla saattaa saada kädetkin taasen pysymään siinä kohtalaisesti kropan etupuolella ja paikallaan eikä vetämässä sitä vitosen katkoa parhaimpana krapula aamuna ;)
--jp
-
Joo eilen tuuli joten jäi väliin. :( Tänään mennään mökille jossa ei kyllä oikeen oo tilaaa vlipeille :-\ Paitsi on siellä yks pelto, jossa jos on tyyntä niin ei auta kun...
-
Loistava ohje JP! :)
-op-
-
Mutta melkeinpä täytyy osata lentää taivaslentoa ja itteen päin kopterilla ennen flippiä, koska kopteri voi vaikka oman sormen kautta tehdä jonkin fibauksen silmukan tai vaakakierteen aikana ja kopteri kääntyä johonkin ihme asentoon ja jos ei osaa hallita niin voipi tulla crashh.
Mut ei kun yrittään.
-
Joo nyt viimeks tuli mieleen opetella kopu muhun päin leijutusta, ja näin ollen silmukka jäi onneksi tekemättä.
-
Loistava ohje JP! :)
-op-
Kitush, parin oluen jälkeen alkaa runo suani kunnolla kukkii... tai jotain 8) 8)
Joo nyt viimeks tuli mieleen opetella kopu muhun päin leijutusta, ja näin ollen silmukka jäi onneksi tekemättä.
No itse asiassa toi onkin kyllä paljon tärkeempi hanskata kunnolla ennen suurempi looppeja ja flippejä ettei tuu liikaa floppeja ;)
--jp
-
Ja sitä leijutusta harjotellessa huomasin että kopteri tosiaan on hyvä ruohonleikkuri, ja jäljestä tulee siisti ja tasainen!
-
Ja tänään tuli leijuteltua jopa n.30 m. aika saavutus (minulta)!!!!!!!! :)
-
Ja muuten sitten taivaslennossa käännöksessä, tapahtuuko se seuraavasti: Eli ensin mennään eteenpäin, lujaa, ja sitten kallistetaan kopteri, ja sitten nostetaan eli vedetään elevator itteen päin...? Ja missä kohtaa ruvetaan käyttää rudderia?
-
Ja muuten sitten taivaslennossa käännöksessä, tapahtuuko se seuraavasti: Eli ensin mennään eteenpäin, lujaa, ja sitten kallistetaan kopteri, ja sitten nostetaan eli vedetään elevator itteen päin...? Ja missä kohtaa ruvetaan käyttää rudderia?
ihan normi käännöksiin ajat vain eteenpäin ja kallistat kopterin käännöksessä sisäänpäin ja saman tein alat antamaan rudderia. ts jos ajat esim niin että kopu tulee "takaasi" ja lennä ohi eteenpäin, sitten teet käännöksen vasemmalle elikkäs..
pitchiä pikkasen, nokka alhaalla pikkasen että menee eteenpäin, käännöksessä cyclikki tikkua vähän vasemmalle ja samalla rudderi tikkua vasemmalle. jos kopu lähtee vajoamaan niin pitchiä lisää ja jos se lähtee ylös niin pitchiä vähemmän.
kun käännöksestä tullaan ulos ja jatketaan toiseen suuntaan, palautetaan rudderi keskelle samoinkuin kuin oikea tikku keskelle ja pikkasen taasen keskikihdasta etiäpäin että kopteri pitää nokkaansa vähän alhaalla.
peräedessä ajossa ihan sama juttu, pitää vain kallistaa ja antaa rudderia toiste päin :)
nuo kaikki kun tehdään sopivasti synkassa toisiinsa nähden niin kopu tekee nätin kaarroksen ja samalla säilyttää saman korkeuden.
--jp
-
Ilmeisesti pitää oottaa sinne leiriin asti ja siellä tuhota/tehä käännös ja flippi.
-
Täällä ollaan siinä vaiheessa, että leijutus onnistuu. Jostain syystä kuitenkin kopun ollessa oikea kylki itseen päin, meinaa lähteä vaeltamaan. Kasin ajo itsestä poispäin sujuu jo lähes näyttävästi. Korkeus ja vauhti säilyy samana. Toisin päin itseä kohti ulkokaarteessa matalalla kasin ajoa on vielä tahkottava, kun meinaa usko loppua kallisteluun reilummassa vauhdissa. Ensimmäiset voltit takaperin (mikälie oikea termi) on kokeiltu ilman negatiivisia lapakulmia. Onneksi olin hiekkamontun reunalla ja korkeutta riitävästi. Tultiin meinaan alas ja kovaa. Kaksi ja puoli gallonaa siis takana tässä vaiheessa. Ritari vielä ehjänä:) Tosin heinääkin on tullut kerättyä takaropeliin. Eli aika alhaalla on käyty.
-
Muuten miten tuo funnel tehään, tekis mieli opetella sitä simulla. Eli siis eikö se oo se temppu missä mennään ympyrää kopteri pysty asennossa?
-
Jep, Aloita inverted tail in funnelilla missä kone on selällään ja perä osoittaa maahan. Aloita harjoittelu niin, että lennät perä edellä selällään itsestä poispäin ja alat kääntämään kumpaakin tikkua hiukan oikealle niin että perä kääntyy alas ja kopteri alkaa mennä kylki edellä vastapäivään. Pitchiä 6-9 astetta. Jos kone lähtee tippumaan, vedät varovasti oikealla tikulla, jos nousemaan niin työnnät. Koetat pitää koneen koko ajan pystyssä niin että ei kaadu taikka lähde nokka/ perä edellä lentämään.
Erittäin hankala tehdä jos perä ei pidä, eli ekana pitää saada simussa perä pitämään kunnolla. Muuten oppii äkkiä väärin, mm. kaverin simulla vaikka perä toimi muuten normaalisti, niin funnelissä joutu kääntämään väärään suuntaan.
- Selällään perä alaspäin ja oikeinpäin nokka alaspäin funnelissä tikut samaan suuntaan
- Oikeinpäin perä alaspäin ja selällään nokka alaspäin funnelissä tikut eri suuntiin.
-op-
-
Joo jotenkin onnistuu. Nyt kun mennää perä edellä selällään pois päin, niin eikö ekaks kallisteta ja sitten perä käännetään?
-
Ja muuten mulla alkaa usein se funneli muistuttaa vaakakierrettä... Minkähän teen väärin...?
Siis tarkotan että ku tossahan aina joko perä tai nokka osottaa maahan, ja sen tulee tehdä semmosta isoa ympyrää, niin se ympyrä pienenee ja pienenee ja lopulta kopteri on paikoillaan ja sillon se on vaakakierre.
Ja joskus käy niin että perä tai nokka ei osota maahan vaan kopteri on melkein vaakatasossa, eikä pystyssä.
-
Käännät liikaa aileronia ja liian vähän pitchiä.
-op-
-
Laitan väliin vähän vaatimattomampiakin temppuja. Täällä ollaan yhtä hymyä, kun uskalsin vihdoin yrittää autorotaatiota ~20 metristä ja vieläpä onnistuneesti. Pari kertaa kokeilin niin korkealta, että ehdin vielä laittaa holdin pois päältä ja takaisin lentoon. Yhdessä yrityksessä tuuli tempaisi neljässä metrissä ja korjaus vei lapojen vauhtia liikaa. Siitä tuli hiukka pomppivaa mallia oleva lasku. Kopu kuitenkin ehjänä. Seuraavalla kerralla rohkeutta lisää ja kovemmalla vaudilla alaspäin.
-
Hienoa, autorotaatiot onkin yksi hienoimmista asioista mitä kopulla voi tehdä. Pirun hauskaa :)
-op-
-
Ei jaksais kaikkia lentotapaturmia sun muita turinoita minititan säikeeseen laittaa, joten laitanpa ne tänne. :)
Eli tänään kyllä tuli hurjimmat lennot tehtyä. Uskalsin jopa flipin tehdä - onnistuneesti. Mutta täytyy kyllä todeta että liike oli epäpuhdas kun mikä, mutta pointti että selällään kävi. :) No hieman sen jälkeen sitten perä petti ja lähes holtittomasti alkoi ihan omiaan tekemään, eli tonttiin taas. >:(
Mutta on taas jotain uutta tullut tehtyä. :)
-
MOI !
Täälläkin harjoteltu flippiä mutta tulokset puhuvat puolestaan.Kolme ekaa kertaa flipattu hienosti , sitten ne ongelmat ovat alkaneet.
Seuraavilla kerroilla kun olen yrittänyt flipata , liike jäi kesken ja kopteri tuli kylki edellä maihin , (kaksi tonttausta).Eilen yritin flipata taas
mutta huonolla menestyksellä , perä pyörähti noin 90 astetta kun kopterin keula oli kohti taivasta , no pikku paniikki päälle ja tonttiin taas.
Nyt alkaa olla sellaset tunnelmat että flippailut saa hetkeksi jäädä , vois olla helpompi yrittää silmukkaa ? . Pystäriä olen harjoitellut ja ne menee jotenkin mutta puhtaudesta ei takeita ;D. Aluksi leijuttelu oli vaikeeta hommaa , nyt ne temppujen tekemiset on vaikeita asioita .
Kait tuohon joskus oppii kun leijuttelunkin on oppinut , tonttauksia toisen perään , pakostakin oppii.
Simulla menee temput hienosti mutta todellisuus on aivan toista ( ehkä se valuutta kramppi vaivaa ) 8).
-
Omasta mielestäni flippailu on paljon helpompaa kuin silmukka.
Itsekkin palasin inverted tail in leijutteluun kun huomasin että suunnat välillä menee sekaisin siinä.
Perus temput onnistuu ihan kohtuudella.
-
Voi sitä pienen(?) ihmisen riemua kun uskaltaa, tein tänään ensimmäisen kerran silmukan kopterilla. Ja sehän menee. Viimeaikoina koputtelu jäänyt F3A:n taustalle ja rexikin oli pajalla odottamassa uutta säädintä. Mutta tänään Midas lensi perushuollon jälkeen ja sitten vielä rexillä missä myös uusi moottori ja akut. Ku se meni niin hyvin nii vetoa vaan.. Tätä(kin) lisää!!
-
Tänään tein itekki uusia temppuja. Nyt on protosilla tictocit ja funnelit tehty!