Kopterit.net
Tekniikka => Sähkömoottorit, noparit, akut, laturit ja becit => Aiheen aloitti: Dirtdigger - 20 Lokakuu, 2012, 18:46:08
-
En haulla löytänyt vastausta tähän, joten:
Onko turvonnut akku turvallinen käyttää? Ja jos ei ole niin minkä verran "ilmaa" tuolla kuoren sisällä kärsii olla ennenkuin on syytä hylätä akku?
Minulla on tuossa pari akkua joihin pitäisi vaihtaa liitin ja mietin onko se vaivan arvoista sillä toinen noista on jo kohtuu pullea, toisessa sen verran ilmaa että juuri huomaa.
Jos noita on turvallista käyttää niin minua ei haittaa vaikka kapasiteetti olisi laskenut, sillä vasta leijutteluharjoituksia olen tekemässä.
Alla olevassa kuvassa tuo turpeampi on ylempänä oleva. Hieman huonosti saa kuvassa näkymään tuon muodon.
(http://imageshack.us/a/img267/1002/img2280p.jpg)
-
On sulla kivasti paisuneet akut:D
Ovatko akut kuinka lämpimiä lennon jälkeen? kädenlämpöinen?
jos eivät lämpene pahasti niin voihan noilla perus leijutusta vielä vähän aikaa jatkaa.
Heti kun taidot karttuu (siirryt taivaslentoon) niin osta viimeistään silloin uudet akut uudet akut.
talvipakkasella voi tulla ongelmia huonoilla akuilla, sillä jännite tykkää kyykätä kylmällä ilmalla ja noparista menee voltage-cutoff päälle herkästi
-
Näitä kahta akkua en ole vielä itse käyttänyt ollenkaan, tulivat kopterin mukana. Noihin pitäisi tinata toiset liittimet jotta voisin käyttää niitä tässä kopterissa ja mietin että onko tuo vaivan arvoista alkaa niitä vaihtamaan?
Mukana tuli 5 muutakin akkua jotka ovat tiukempia nippuja ja olivat jo alkujaan oikeilla liitimillä ja niitä olen tähän saakka käyttänyt. Eihän se tosin pahitteeksi olisi 2 lisäakkua, vaikka sitten vajaalla kapasiteetillakin.
Lähinnä hain tässä varmistusta sille että tuo turvotus ei tee akusta vaarallista käytössä?
-
Mulla on ollut käytössä tähän asti aika paljon pallompi hyperion 6s akku jolla olen surutta runtannut menemään. Tänään se sitten kyykähti ja taitaa olla lopullisesti finaalissa. Purkukertoja sille on varmasti tullut yli 20 huolella rääkäten. Kyllä sen huomaa sitten kun jotain tapahtuu :D
-
Lähinnä hain tässä varmistusta sille että tuo turvotus ei tee akusta vaarallista käytössä?
Ei pullistumisesta vaaraa ole jos kennot ovat kunnossa, ts. kaikki nurkat ovat ehjät eikä kennoihin ole tullut pistoreikiä. Potku tuollaisista akuista alkaa olemaan kaikki, toki joku 40C-akku tuollaisenakin jaksanee vielä kohtuullisesti. Yksi vaihtoehto on tehdä välijohto, jotta voi kokeilla onko akuista mihinkään ennenkuin alkaa liittimiä vaihtamaan.
Eikä nuo nyt vielä kovin pahoja ole, pitäs ottaa kuva omasta 25c nanosta joka on kyllä näyttää enemmän lieriöltä kuin kantikkaalta ::) Aikalailla valmis tapaus..
-
Ei välttämättä kannata nähdä vaivaa. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10279__Turnigy_2200mAh_3S_40C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10279__Turnigy_2200mAh_3S_40C_Lipo_Pack.html) tuollaisilla pääsee vähän pidemmällekin. Parempiakin on toki saatavissa mutta alkuvaiheessa nämä on oikeataan halpaa kuin saippua. Kun taidot karttuu ja alkaa tuntua ettei potku riitä, osta sitten äkäisempiä akkuja.
Jos sulla sammuu motti ilmassa kyykkäävän akun takia niin tulee helposti useamman akun maksava vahinko, se muuten sapettaa sitten kun tulee tietoisesti tehty täysin turha torppi.
Tosin kyllä varoituksia tulee jo ennen sammumista ja hiipuminen on huomattavissa kunhan siihen kiinnittää huomiota.
Laturista ei tainnut olla mitään mainintaa, mutta jos sulla ei ole hyvää laturia, panosta mielummin siihen ennemmin kuin akkuihin.
-
Itse olen sen verran laiska että en taatusti alkaisi juottelemaan uusia liittimiä vanhoihin akkuihin olipa ne pulleita tai ei. Tee(tai osta HK:sta sopiva) sovitinpiuha ja aja akut loppuun vaan :) Ei tuo pulleus tosiaan vielä pahalta näytä, sisäisen resistanssin mittaus voisi antaa vähän jotain osviittaa kunnosta vaikkakaan ei kovin eksaktia sekään.
-
Kiitos kaikille vastauksista!
Kun tuossa nuo liittimet valmiina pöydällä jo ovat niin taidan tuon vähemmän pullistuneen ottaa käyttöön ja tuon turpeamman hylätä suoriltaan.
Laturina minulla on tällainen, mutta 150W versiona.
http://www.hyperion-world.com/blog/2009/01/new-eos-0720i-net-250w-charger-released/ (http://www.hyperion-world.com/blog/2009/01/new-eos-0720i-net-250w-charger-released/)
Taitaa olla ihan kelpo laturi, ainakin näin lyhyen tuttavuuden jälkeen siltä vaikuttaisi joten akkuihin taidan investoida kun näistä puhti loppuu.
Edit:
Niin noissa akuissa ei kummassakaan näkynyt päälle minkäänlaisia merkkejä kolhuista.
-
Laturi näkyy olevan sellainen ettei heti tule äitiä ikävä, tuolla pärjäät hienosti toistaiseksi. Jos nyt äkkiä arvaan edes hehtaarille niin 3S akkuihin irtoaa reilut 10A. Onko sulla tällaista. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14856__Hobbyking_Parallel_charging_Board_for_6_packs_2_6S_XT60_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14856__Hobbyking_Parallel_charging_Board_for_6_packs_2_6S_XT60_.html)
Tuollaisella pystyt lataamaan useampaa akkua kerralla eli voit ottaa laturista kaiken irti ilman että akut käristyy liian suuresta latausvirrasta. Jos esim. pistät tuohon 6 akkua kiinni, täysi latausvirta niin lataus jää alle 1C. Käytännössä siis saat kaikki akut kerralla täyteen ja aikaa menee reilu tunti. Kuitenkin akkuja ladataan todella hellästi.
Itelleni tuollainen on on ollut ehkäpä se merkittävin ostos, joka on mahdollistanut kesällä lentämisen kunnolla eikä aika mene akkujen latausta odotellessa.
-
Eipä ole tuollaista vielä. Tuossa vain on tuo liitinmalli eri kuin noissa minulla olevissa akuissa. Minun akut on "Ultra plug" liittimellä, eli tällaisilla:
http://www.verticalhobby.com/kauppa/ultra-plug-parin-paketti-p-105.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/ultra-plug-parin-paketti-p-105.html)
Pitääpä selata josko tuolta Hobby kingiltä löytyisi vastaava joka sopii tuohon meikäläisen liittimeen.
Edit:
Löytyihän sieltä tutumman näköisellä liittimellä oleva "jakorasia" ja pitihän se heti laittaa tilaukseen.
Mites muuten nuo laturin asetukset pitää laittaa tuota jakorasiaa käyttäessä? Lasketaanko tuossa nuo mAh:t yhteen eli 2200 x 6 = 13200mAh vai nuo akun kennot 3 x 6 = 18kennoa? Vai jotenkin aivan muuten?
-
Kennomäärä pitää täsmätä, muuten se lataa väärällä jännitteellä per kenno. Jos 3S lipoa lataa 4S jännitteella niin ulos tulee jotain muutakin kuin toimintasavu, se palaa iloisella liekillä ja polttaa ympäriltä jotain muuta mukanaan.
Eli tuo lauta kytkee kaikki akut rinnan, jännite pysyy samana mutta kapasiteetti kasvaa. Laturi kuvittelee lataavansa yhtä paljon isompaa 3S akkua. Tai mitä siihen on kytkettykin eli nuo laudat hyväksyy akkutyypit 2S - 6S.
Laturiin ei tarvi tehdä mitään muutoksia, mutta kun olet ladannut akut, laturi kertoo kokonaisvirtamäärän, joka kaikkiin akkuihin meni. Balansointi ei myöskään toimi ihan yhtä hyvin kuin yhden akun kohdalla eli ei tässäkään ole ilmaista lounasta. Kuitenkin hyväkuntoiset akut voi ladata täysin huoletta tuolla laudalla. Itse olen aina välillä tarkistanut onnistuiko balansointi ja joskus balansoinut ne yksitellen. Huonojen akkujen kanssa ei toimi hyvin, mutta hyvien kanssa toimii mainiosti.
-
Laturiin ei tarvi tehdä mitään muutoksia, mutta kun olet ladannut akut, laturi kertoo kokonaisvirtamäärän, joka kaikkiin akkuihin meni. Balansointi ei myöskään toimi ihan yhtä hyvin kuin yhden akun kohdalla eli ei tässäkään ole ilmaista lounasta.
Haittaako oikeasti rinnan lataaminen balanssointia? Kennot galvaanisesti yhdessä, jolloin jännite on lopussa varmasti 4.2 ja tasan. Eli minusta balanssointi menee 100% nappiin rinnan ladatessa.
Rinnan lataaminen on halpa lounas :-)
-
Ok!
Tuohon laturiin jota käytän laitetaan kennomäärän lisäksi akun mAh:t joten tällä esim. kuutta 3kennoista 2200mAh akkua ladatessa laitetaan edelleen kennomääräksi 3, mutta mAh:ksi 13200.
-
Haittaako oikeasti rinnan lataaminen balanssointia? Kennot galvaanisesti yhdessä, jolloin jännite on lopussa varmasti 4.2 ja tasan. Eli minusta balanssointi menee 100% nappiin rinnan ladatessa.
Rinnan lataaminen on halpa lounas :-)
Ei haittaa balansointia. Kennot on yhdessä (rinnan) niin ne kaikki latautuu samaa vauhtia. Kun ne on yhdessä johdossa rinnakkain niin ei ole mahdollista että toisessa olisi eri jännite, muutenhan se isompi jännite purkautuu sinne pienemmän jännitteen kennoon.
Tuossa vaan pitää olla tosi tarkkana, että lautaan kytketään vain samassa varaustilassa olevia akkuja. Eli pidä tarkasti kirjaa mikä on käytetty akku ja mikä täysi. Jos erehdyt laittamaan samaan lautaa sekä käytetyn, että täyden akun, niin kuten yllä mainittu, sen täyden akun lataus purkautuu salamannopeasti sinne tyhjään akkuun, ja polttaa liittimet jne.
-
Yksi kolmesta Dualsky GT-S 1200mAh 2s akusta on pullistunut. Suorituskyvyssä en ole huomannut eroa kahteen neliskanttiseen ja siksi luulin aluksi, että tyhjä tila on jossain suoja kalvojen välissä, mutta kyllä se kennoissa on, molemmissa.
Kaikkiin akkuihin menee yleensä lennon jälkeen noin 700mAh, eikä koskaan yli 900mAh. Lennätyksiä on ollut muutamia kymmeniä, kelinä +- joitakin asteita.
Sikäli kumma juttu, kun 45C akut pääsevät helpolla HotenX quatrossa ja latailen maksimissaan 2,4C virralla.
Joku akuista on pudonnut jossain vaiheessa korkeintaan pöydän korkeudelta lattialle, mutta mitään lommoja ei ole tullut, enkä tiedä mikä se niistä kolmesta on.
Onko akku siis turvallinen, kun ainoa havainto on tuo pullistuma? Vai onko näinkin pieni akku paras hävittää varmuuden vuoksi..
-
Oman kokemuksen mukaan dualskyt on herkkiä pullistumaan, itse olen käyttänyt aivan normaalisti myös pullahduksen jälkeen.
-
Yksi kolmesta Dualsky GT-S 1200mAh 2s akusta on pullistunut. Suorituskyvyssä en ole huomannut eroa kahteen neliskanttiseen ja siksi luulin aluksi, että tyhjä tila on jossain suoja kalvojen välissä, mutta kyllä se kennoissa on, molemmissa.
Kaikkiin akkuihin menee yleensä lennon jälkeen noin 700mAh, eikä koskaan yli 900mAh. Lennätyksiä on ollut muutamia kymmeniä, kelinä +- joitakin asteita.
Sikäli kumma juttu, kun 45C akut pääsevät helpolla HotenX quatrossa ja latailen maksimissaan 2,4C virralla.
Joku akuista on pudonnut jossain vaiheessa korkeintaan pöydän korkeudelta lattialle, mutta mitään lommoja ei ole tullut, enkä tiedä mikä se niistä kolmesta on.
Onko akku siis turvallinen, kun ainoa havainto on tuo pullistuma? Vai onko näinkin pieni akku paras hävittää varmuuden vuoksi..
Mulla kävi viime kesänä aivan samalla tavalla, samoilla akuilla, jopa Hottenilla täälläkin :)
Yksi kolmesta Dualsky akusta muuttu lähes palloksi, yksi pullistu vain hieman, yksi on vielä ihan normaali. Enkä niitä kovasti edes kurmoottannu.
Virtaa tulee noista kyllä ihan ok, mutta paksuin ei mahdu Hotin akkutelineeseen.
-
Omista 450:n akuista on Wanhat siniset turnipsit vielä kohtuullisesti muodossaan, mutta 2 uudempaa mustaa on kuin syöttöporsaita. Jokohan nuo joutuu hylkäämään, vai mitä niiden kans tekis?
Ottaiskohan tilalle Revolectrix Platina 40C:tä vai Gens ace 30C? Hinta melkeen sama, toisen saisi suomesta ja toinen isommalla ceellä...
-
Aikamoinen ilmapallo ;D Ja mä luulin etät mulla on turpeeta akkua... :)
-
Ottaiskohan tilalle Revolectrix Platina 40C:tä vai Gens ace 30C? Hinta melkeen sama, toisen saisi suomesta ja toinen isommalla ceellä...
Kai tiesit, että C-luvulle ei ole olemassa mitään standardia tapaa mitata. Kukin valmistaja itse määrittelee akkujensa C-luvun ja ne eivät siis ole millään tavalla vertailukelpoisia eri valmistajien välillä.
-
Aikamoinen ilmapallo ;D Ja mä luulin etät mulla on turpeeta akkua... :)
Tuon kanssa joutuu varomaan, ettei se pyöri pöydältä alas :D
-
Kai tiesit, että C-luvulle ei ole olemassa mitään standardia tapaa mitata. Kukin valmistaja itse määrittelee akkujensa C-luvun ja ne eivät siis ole millään tavalla vertailukelpoisia eri valmistajien välillä.
Joo, kun muistutit, mutta nuo molemmat on kumminkin ns parempia akkuja, eli voi olla jonkinlaista suuntaa antavaa arviota kumminkin? Nuo vanhat turnikyt on merkattu 25-35C ja ne on kestänyt ihmeestikin, mutta nuo pallot on 55C arvolla. Käyttö ja lataukset on ollu samanlaista kaikilla näillä, mutta nuo ei ole sitä kestäneet.
-
Ottaiskohan tilalle Revolectrix Platina 40C:tä vai Gens ace 30C? Hinta melkeen sama, toisen saisi suomesta ja toinen isommalla ceellä...
Mulle on tullossa Genssiltä 2200 11,1 45C akkuja ensviikolla. Ota niitä :D
-
Joo, kun muistutit, mutta nuo molemmat on kumminkin ns parempia akkuja, eli voi olla jonkinlaista suuntaa antavaa arviota kumminkin?
Ehkä :) Genssihän ei aluksi myynyt kuin max. 25C akkuja jolloin tuo vielä oli lähellä todellista max purkuvirtaa, mutta sitten hekin lähtivät tuohon C-luku leikkiin mukaan ja julkaisivat 60C jne. akkuja. Revolectrixiä ei ole tullut seurattua. Ja mitä on tullut tullut kuunneltuja henkilöiden haastatteluja jotka näistä jotain tietää, niin aika selkeästi sanovat, että tällä hetkellä ei ole mahdollista valmistaa oikeasti yli 30C akkua nykyisillä akkujen painoilla/koolla.
-
Mulle on tullossa Genssiltä 2200 11,1 45C akkuja ensviikolla. Ota niitä :D
Lisätäänpä muistilistaan :). Ei vielä näy tietoja niistä?
-
Lisätäänpä muistilistaan :). Ei vielä näy tietoja niistä?
http://multikopterit.mycashflow.fi/product/348/ (http://multikopterit.mycashflow.fi/product/348/)
Siinä tiedot, ei ole vielä tarkistusmitattu vaan luotettu tehtaan arvoihin :D
-
"Onko turvonnut akku vielä turvallinen?"
Ei välttämättä. Riippuu tapauksesta. Tässä esimerkkinä akku joka ei edes oikeastaan ole turvonnut, mutta silti ollut todella lähellä tehdä isoa vahinkoa. En oikeastaan ees käsitä miten tämä ei olekkaan syttynyt kunnolla.
Akku oli uudenkarhea kovakuorinen, eikä ole saanut minkäänlaista iskua. Niinkun kuvasta näkee, se on kuin uusi, vaikka ollut autokäytössä.
Hiekkaa se on saanut sisäänsä, mutta autokäytössä aivan normaalia, eikä sitä ole edes paljoa.
Yhden kennovälin liuskat oli todella heppoisesti kiinni. Liitos hajosi käsiin kun avasin.
(http://i4.aijaa.com/t/00671/13343340.t.jpg) (http://aijaa.com/UIckkv)
(http://i3.aijaa.com/t/00915/13343343.t.jpg) (http://aijaa.com/IUQY4X)
(http://i5.aijaa.com/t/00141/13343347.t.jpg) (http://aijaa.com/RuHbhI)
-
"Onko turvonnut akku vielä turvallinen?"
Ei välttämättä. Riippuu tapauksesta. Tässä esimerkkinä akku joka ei edes oikeastaan ole turvonnut, mutta silti ollut todella lähellä tehdä isoa vahinkoa. En oikeastaan ees käsitä miten tämä ei olekkaan syttynyt kunnolla.
Akku oli uudenkarhea kovakuorinen, eikä ole saanut minkäänlaista iskua. Niinkun kuvasta näkee, se on kuin uusi, vaikka ollut autokäytössä.
Hiekkaa se on saanut sisäänsä, mutta autokäytössä aivan normaalia, eikä sitä ole edes paljoa.
Yhden kennovälin liuskat oli todella heppoisesti kiinni. Liitos hajosi käsiin kun avasin.
onkos tuo päälivaippa sen näköinen et ois kuplinu... eli käyny hieman kuumana vai muuten vain revennyt turvottelusta.
-
Juu. se on ollut lämmin ja siksi kulma nousut sievästi. Mutta juuri niin sopivan lämmin ettei ole kunnolla sulanut.
-
Joo, tuossahan on selvästi tilanne että akusta vain yksi kenno on turvonnut, ja sekin selvästi vain yhdestä kohtaa. Eli selkeästi näkee että akku on saanut kovaa elämää osakseen sietokyvyn yli. "Normaalisti" lataus-purkusykleillä akkuja rääkättäessä nehän tahtoo turvota symmetrisesti joka puolelta ja kaikki kennot yhtä paljon. Se symmetrinen ja tasainen turvotus ei liene vaarallista, joskin heikentää akun toimintakykyä. Mutta hyvä tosiaan täsmentää että turvotustakin on erilaisia.
-
Latasin Walkeran 3S 5200mAh akkua Imaxin laturilla, balansoidusti 3S ja 5200mA.
Lataus kesti 1.5 tuntia ja tuloksena oli hieman pyöristynyt akku.
Tai nuo muovikuoret tuntui laajenneen, kun painaa niin antaa periksi.
Näinkö se menee ? Pitääkö vaan latailla pienemmällä mA-määrällä ?
Ja pitääkö tuo purkaa ja laittaa menemään ?
http://www.kopterit.net/index.php?topic=19471.msg225030#msg225030
-
Jos on vanhat ja kauan ollu käyttämättömänä, saattaa käydä nuon.
Ei tuo latausnopeudesta ole kiinni ollut. Kyllä nuota voi käyttää mutta, tarkkaile toimintaa.
Äläkä ihan rajusti runno tyhjäksi jos ovat olleet tyhjänpanttina.
-
Ihan käytössä kyllä on ollut tänä kesänä.
Ja pullotuksen huomasin uudella laturilla ekaa kertaa ladatessa.
Ehkä oli vaan huonoa tuuria.
-
Oho. Jännä homma. Olisko yleismittaria jolla mittaat kennot? Voihan aina olla mahdollista että laturi pashana ja lataa jonkin kennon liian täyteen :/
-
Ja Pentti Perus kannattaa sitten olla tarkkana jos yleismittarilla mittailee, ettei osu kärjet yhteen kun koittaa kolmella kädellä pitää kiinni liitintä ja tähdätä kärkiä sinne.
-
Taidanpa vaan tänään kokeilla mittailla akkuhälyllä että mitä se sanoo kennojen jännitteistä.
Mutta ainakin näytön mukaan se Imax osasi lopettaa ihan ajoissa.
-
Hälyttimellä mitattuna kennot oli 4.19, 4.20 ja 4.19V.
-
Ei muutaku käyttöön.
-
Kävi pikku kömmähdys, joskin autolla, mutta ajattelin kertoa tarinan kuitenkin.
Ajoin vuoden ikäisen pehmeä kuorisen Aga power 5200mAh 30C akun cut-offiin, eli kennoa kohti jää aina hiukan alle storage jännite. Olen tehnyt näin useita kertoja, eikä siinä ei ole mitään ihmeellistä. Nostin tapahtuman jälkeen kuitenkin cut-offia pykälän, koska ajo aikaa riittää.
Jännitteen laskiessa katkaisu pisteeseen, jätin päällä olevan kaluston oven viereen ja vein roskat. Lykin vielä lumia pihasta ja aikaa kului liikaa. Flekti ei enää pyörinyt. Toinen kenno oli 2,3V ja toinen vähän enemmän. Laturi ei suostunut lataamaan, mutta toinen oikein purettu samanlainen akku rinnakkaisjohtoa käyttäen suostui. Jännite nousi nopeasti laturin hyväksymälle tasolle ja lataus pienehköllä virralla storageen.
Siihen saakka kiinteä ja suorakylkinen akku oli nyt pullistunut havaittavasti ja harmitus oli suuri. Laitoin akun pakastimeen jossa akku sai taas nopeasti kismet tyylisen olemuksen. Jatkoin pakastusta pari päivää, josta siirto muutamaksi päiväksi jääkaappiin ja sieltä lataukseen ja käyttöön. Akku on edelleen kova ja kaasuton.
-
Mielenkiintoista.. En ole tuommosta kikkaa kuullut. Itselläni oli tosin hieman erilainen tapaus.
Kyseessä Turnigyn taattu tiiliskivi eli 6S 5000mAh (oliko ne nyt 40C vai mitä). Syklejä takana noin 250, IR:t alko olemaan jo aika isot, noin 3-4mOhm per kenno säilytyksessä ja käyttölämpimänä 2-3mOhm. Olen aina vetäny näitä laturilla max 2C virralla täyteen, mutta nyt kun alko hönkä olemaan jo loppu muutenkin niin päätin kokeilla vähän laturista ja agrestakin enempi tehoja ja pistin 3C virralla latautumaan, samaan aikaan genssin pakka 4.5C virralla toiseen kanavaan. Kyllähän sinne virtaa meni, mutta latauksen päätteeksi huomasin että kylläpä tuli muuten pehmyt ilmapallo akuista! Genssit oli toki samanlaiset kovat niinkuin aina ennenkin. No ei muuta kuin akut kopteriin ja kopteri taivaalle. Ne siitä vetäytyivät levätessään ja olivat normaalin tuntoiset seuraavalla lennätyskerralla. Mutta siitä lähtien ne meni aina lennättäessä pehmeäksi ja ihan normi lataus 2C virralla oli riittävä lepuutusta niin että kovettui ihan selvästi. IR lukemissa ei havaittavaa eroa entiseen, suurin heitto edelleen kylmän ja lämpimän välillä, ja muutaman syklin päästä ja hyvin lämmenneinä alko olemaan jo uutta vastaavat lukemat.
Alijännitteelle nämä akut ei ole menny ikinä, mutta näköjään yksi kerta 50% speksin yli menevällä latausvirralla teki aika pahaa jälkeä, ainakin ulkoisesti. Enpä sillon aatellu kyllä että 2C -> 3C on tosiaan 50% lisäys virrassa. No, nyt ne pakat on saanut uuden elämän TX warmerin akkuina ja hyvin pelaa! :)
-
Akkujen kemia on näköjään todella moniulotteista, kun tuollastakin tekee. Pitänee jatkossakin käyttää suosituksen mukaisia virtoja latauksessa, varmuuden vuoksi.
Saan purettua akkua nippa nappa 100A hetkittäin (akun nimellinen jatkuva 156A), joten tietämättä on se, miten akun toiminta olisi muuttunut tosi kovassa paikassa.
Mittasin muuten IRn ja samaa näyttää kuin toinen samanlainen. Mittarini on pilipali ja näyttää minimissään 30mOhm, vaikka akku olisi mikä, mutta omia akkuja voi verrata toki toisiinsa sekä seurata arvojen muutoksia.
En kyllä ymmärrä miten se kaasu voi kiinteytyä tai nesteytyä uudelleen ja miksi. Etenkin tapauksessasi aina vaan uudelleen ja uudelleen.
-
Jos vanhoja akkuja yhtäkkiä lataa nopeasti, se kyllä aika takuulla tekee pullistusilmiön :)