Kopterit.net
Multikopterit => Multikopterit => Aiheen aloitti: jnsfi - 21 Joulukuu, 2013, 23:22:34
-
Ehkä tästä alkaa uusi threadi. ;)
http://metro.fi/paakaupunkiseutu/puskaradio/viesti/137070/ (http://metro.fi/paakaupunkiseutu/puskaradio/viesti/137070/)¨
(http://s.omakaupunki.hs.fi/shorts/images/uploads/_137070_kuva_6.540x405.jpg)
Vakoillaanko meitäkin?
Tällainen vehje lenteli Helsingin taivaalla. Havaitsin sen kauempana, kenties Kaisaniemenlahden yllä, josta se hissukseen jatkoi Mannerheimintien yli Eduskuntatalon vierelle. Ovatko kansanedustajat turvassa?!? Koneesta kuului suoraan alapuolelta kuunneltuna hiljaista, kenties sähkömoottorin hyrinää. Tulivatpa mieleen amerikkalaiset teorroristinmurhaajaheli kopterit…
Tapahtui tänään 21.12. n. klo 12.55.
nimimerkki ”Pekka Helasvuo”
tänään kello 17.59
-
Pekka Helasvuo on tainnut katsoa liikaa CSI:tä telkkarista...
-
Tuskin ihan terroristeja lennättämässä mut kannattaakohan manskun yli paljon lennätellä.
-
Jos vaikka viranomaiset testaa värkkejään, tokkapa taitavat kadunmiehille asiasta etukäteen kertoa, imo.
-
Oliskohan sama valveutunut lukija, joka kuvasi mun kopterin iltapuluun vajaa vuosi sitten...kuvasiko joku salaa...hohhoijaa.
TP.
-
Oliskohan sama valveutunut lukija, joka kuvasi mun kopterin iltapuluun vajaa vuosi sitten...kuvasiko joku salaa...hohhoijaa.
TP.
Kuvasivat koptereita salaa!
-
Kuvasivat koptereita salaa!
Siis kuinka törkeetä salakuvata noita viattomia laitteistoja!
-
http://www.ts.fi/tstv (http://www.ts.fi/tstv)
Voi jösses >:(
Meni vähän palautetta tonne suuntaan et korjataas muutama seikka. kera videon.
Laitoin tän liitteeks http://www.youtube.com/watch?v=ZY4u9ox6mY0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=ZY4u9ox6mY0#ws)
-
http://www.ts.fi/tstv (http://www.ts.fi/tstv)
Voi jösses >:(
Pääsi iso nauru..
Niin maar kauhian salast
-
Yöllä kannattaa myös lennätellä ledivarustuksella, kommentteja naapureilta:
"nytkö se alko" ;D
-
Jatkoa ts: aiheeseen täällä.
Luulempa vaan, että kyseinen firma kun käy lennättämässä niin eipä niiden autossa lue isolla ketä ovat, kun eivät halua siviilikeikkaa. Ja jos satelliiteista ja niiden tarkkuudesta puhutaan, niin ei sillä varjolla salaisia kirjoituksiaan kannata taivaalle päin esitellä. Ainoa heikkous on niissä kuvakulma ja pilvet esteenä. Sitä on paljonkin yrityksiä jotka tekevät PV:lle hommia ja ei sen enempää tarvi naamioitua. Itsekkin olen parissakin firmassa tehnyt paljonkin turvaluokituksen alaista hommaa, eikä se sen enempää vaadi mitään ihmeitä. Jos rikolliset jotain tietoa haluisivat, niin kyllä niillä on paremmat laitteistot kun kaupallisilla yrityksillä. Tämä video on samanlaista hommaa kuin harrasteilmailun mustamaalaaminen, kun seasta löytyy aina niitä jotka eivät määräyksiä noudata niin tarkasti. Oikein käytettynä, osaavissa käsissä, turvallisuus huomioiden, kyllä suurimmat käyttökohteet ja hyödyt löytyy siviilipuolelta. Ilmailumääräykset kun ei anna lupaa lennättää näkökentän ulkopuolella, mistä olisi suurin hyöty viranomaiskäytössä. Armeijalla on vehkeet ja lupa siihenkin. Kyllä ne ne salaiset hommat hoitelee ihan itse varmastikin.
-
Jos tiedetään mikä firma, niin sillon sitä voidaan seurata vaikka siinä ei olisikaan tunnuksia auton kyljessä.
Moni firma voi tehdä turvaluokiteltua hommaa, mutta mikäli tähän liittyy jokin tärkeä paikka, sinne ei lähdetä firman autolla tai edes firman vaatteissa. PV ei pysty itse hoitamaan kaikkia salaisia hommiansa itse.
-
Ja joka viranomaisille lennättä värkkejä, ei varmaankaan tartte jokaista lain kirjainta noudattaa, imo.
-
Siinä vaiheessa kun jotain sattuu, lähinnä henkilövahinkoja, aletaan olla siinä pisteessä missä punnitaan onko noudattanut lakia. Kylla lehdistö hoitaa sen lokaamispuolen todella perusteellisesti. Ei muuten mitään, mutta sillä voi olla vaikutusta muidenkin toimintaan. Ilmailusta kun on tapana kaivaa kaikki asiat liian tarkasti, oli niillä sitten oikeasti merkitystä tai ei.
-
Mutta jos laajemmin ajattelee, niin eiköhän joka toinen harrraste ole asemassa, että harrastajat kokevat hyvinkin tärkeäksi ja muualla on kieltokäsi pystyssä.
-
Laki on laki ja koskee myös viranomaisia. se että onko firma joku normi ilmakuvaus firma tai joku tosi elämän 007 firma joka myy palveluitaan "salaisesti" vikavallalle niin kumpaakin koskee samat säänöt.
Julkisella paikalla saa 007 kuvata mutta puolijulkinen paikka ei olekkaan niin yksinkertainen juttu. Kotirauha suojaa yksityisiä alueita.
Armeja ei saa lentää suomessa FPV vehkeillä elleivät ole siihen varanneet kyseistä ilmatilaa.
Hevosen kakkaa tuo TS:n uutinen sanon minä! :)
-
Tuosta lain kuuliaisuudesta kerran vielä.
Unohtuni vissiin jo tapaus, jossa se myrkkykontti kuumeni ja kuvattiin kopterilla. Eikös alue ollu eristettu ja lennätys suoritettiin vain videokuvan perusteella.
Käsittääkseni nyt sitten laitteen pitäisi määräysten mukaan olla visuaalissa, vai oonko taas väärässä.
Jos ei ollut (vaikea todistaa) kopu näkösällä, niin lain henki ei täyttynyt, joten kenen vastuulla ja kuka maksaa ??
Mutta, jätän enemmät lain tulkinnat kohdaltani tähän, koska aihe on lievästi sanottuna "arka".
Täältä tästä tähän.
-
Viranomaistehtävät taitavat olla laissa erikseen mainittu ainakin siten, että voivat tarvittaessa saada luvat tehdä enemmän kuin muut. Se nyt on aika itsestään selvää. Mutta katsotaanko kopteri ilma-alukseksi, jonka käyttäminen lentotyössä vaatii lentotyöluvan? No täältä löytyy lisätietoa... http://www.finlex.fi/data/normit/5500-opm1_23.pdf (http://www.finlex.fi/data/normit/5500-opm1_23.pdf)
Minä myös luulen, että tuo uutinen on "iltapäivälehtien" tapaan tehty ylidramaattiseksi, jotta lisäisi kiinnostavuutta ;) Toki, jos on avustamassa poliisia vaikkapa pahojen poikien nappaamisessa, niin ei se auttaja yleensä itse halua naamaansa näkyviin koston pelossa. Varsinkaan, jos ei hyödy mitään esiintymisestä.
-
Ja joka viranomaisille lennättä värkkejä, ei varmaankaan tartte jokaista lain kirjainta noudattaa, imo.
Kyllä tarttee. Viranomaiset pystyvät kuitenkin järjestämään tarvittaessa poikkeuslupia ja ilmatilan sulkemisia melko sujuvasti, mutta ihan lain mukaan.
-
Ainakin on jossain ollut että vihtavuorella kuvattiin kopterilla. Siellä ainakin ilmatila oli muistaakseni suljettu kyseiseltä alueelta muulta lentoliikenteeltä, joten siinä tapauksessahan saa lennättää näköalueen ulkopuolella.
-
Viranomaistehtävät taitavat olla laissa erikseen mainittu ainakin siten, että voivat tarvittaessa saada luvat tehdä enemmän kuin muut. Se nyt on aika itsestään selvää. Mutta katsotaanko kopteri ilma-alukseksi, jonka käyttäminen lentotyössä vaatii lentotyöluvan? No täältä löytyy lisätietoa... http://www.finlex.fi/data/normit/5500-opm1_23.pdf (http://www.finlex.fi/data/normit/5500-opm1_23.pdf)
Ilma-alukselle tarvitaan lentokelpoisuustodistus-> eipä onneksi ainakaan vielä lennokeille vaadita. Lennokeillehan on omia määritelmiä ja raja-arvoja. Tässä jotain:
http://mekri.uef.fi/uav/ilmailuhallinto.htm (http://mekri.uef.fi/uav/ilmailuhallinto.htm)
Miehittämätön lennokki, ilmailusääntöjä
Ilmailuhallinnon viestit vuodelta 2007 takaperoisessa järjestyksessä, myöhemmin tullut ensin, ja aiemmin alempana:
Hei,
Tiedustelitte toiminnasta miehittämättömillä puoliautomaattisilla lentolaitteilla. Suomessa radio-ohjattavan lennokin pysyessä lennättäjänsä näköpiirissä toiminta ei vaadi viranomaisen hyväksyntää. Ohjaaja pystyy tällöin välittömästi vaikuttamaan lennokin liikerataan, mikäli muuta ilmaliikennettä ilmaantuu alueelle.
Mikäli kyseessä ei ole lennokki tai kyseessä on hyvin painava lennokki, toiminnan tulee tapahtua suljetulla vaara-alueella. Toimittaessa näköpiirin ulkopuolella, jolloin lennokki saattaa toimia ennalta ohjelmoidun lentokuvion pohjalta, tulee toiminnan tapahtua suljetussa, varatussa ilmatilassa, joka on julistettu vaara-alueeksi. Suomi ei ole aikeissa julkaista kansallista ilmailumääräystä asiasta, vaan odottaa asiassa tulossa olevia linjauksia, jotka laaditaan EU-tasolla.
Suomalainen ilmailusäädöstö ei tällä hetkellä määrittele tarkoin rajoja lennokkitoiminnan ja miehittämättömillä ilma-aluksilla (Unmanned Aerial Vehicle, UAV) tapahtuvan toiminnan välillä. Perinteinen lennokkitoiminta enintään 10 - 20 kg:n painoisilla lennokeilla on katsottu sallituksi toiminnaksi, joka ei pääsääntöisesti tarvitse mitään erityislupia. Poikkeuksena toki voi olla toiminta lentopaikoilla tai niiden läheisyydessä, jota voidaan lentoturvallisuussyistä rajoittaa.
Ilmailulain (1242/2005) 160 §:n mukaan Ilmailuhallinto voi tietyissä tapauksissa puuttua toimintaan, jonka se katsoo vaaralliseksi:
"Jos lentoturvallisuus tai liikenteen sujuvuus niin vaatii, Ilmailuhallinto voi määräyksellään tai päätöksellään kieltää ammunta-, ilotulitus- tai räjäytystoiminnan sekä ilmassa liikkuvien tai maassa olevien laitteiden sekä lasersäteen käyttämisen, rajoittaa toimintaa tai asettaa sille ehtoja. Ilmailuhallinto voi määräyksellään kieltää tai rajoittaa myös lentopaikan tai muun ilmailua palvelevan alueen läheisyydessä tapahtuvan lentoturvallisuudelle vaaraa aiheuttavan tai liikenteen sujuvuutta merkittävästi haittaavan muun toiminnan"
Ilmailuhallinnon yleisluonteinen linjaus lennokkitoiminnan ja UAV-toiminnan rajoista ja sallittavuudesta on, yksityiskohtaisen asiaa koskevan ilmailumääräyksen puuttuessa, ollut seuraava:
- tavanomainen lennokkitoiminta enintään noin 20 kg:n painoisella moottoroimattomalla lennokilla on sallittua ilman eri lupaa
- tavanomainen lennokkitoiminta enintään noin 20 kg:n painoisella moottoroidulla lennokilla on sallittua ilman eri lupaa, mikäli se
toimii siimaohjauksisena tai radio-ohjauksella ja;
toimitaan tavanomaisten ilma-alusten käyttämän lentokorkeuden alapuolella (alle 150 m maan tai veden pinnasta) ja;
lennokkia lennätetään näkötähysteisenä ja siten, että lennättäjä voi vaaratilanteen uhatessa (esimerkiksi ilma-aluksen lähestyessä) puuttua lennokin lentorataan (väistötoimenpiteet) ja;
toimitaan paikassa tai alueella, jossa ei aiheuteta ilmeistä vaaraa lentotoiminnalle (esim. lentopaikkojen läheisyydessä) tai kolmannelle osapuolelle.
Edellä esitetty määritelmä ei ole kattava. Jos lennokki tai miehittämätön ilma-alus tai toiminta niillä ei täytä edellä mainittuja ehtoja tai myös muista kuin edellä mainituista syistä, saattaa Ilmailuhallinto edellä esitetyn lainkohdan perusteella joutua kieltämään toiminnan, mikäli siitä voidaan katsoa olevan vaaraa ilmailutoiminnalle.
Toiminta kenties satoja kiloja painavilla ohjaamattomilla ilma-aluksilla tulkitaan automaattisesti luvanvaraiseksi UAV-toiminnaksi edellä mainitun ilmailulain kohdan perusteella. Suomessa on myönnetty joitakin tällaisia lupia, mutta ainoastaan muulta ilmaliikenteeltä rajoitetuilla tilapäisillä vaara-alueilla.
Ilmailuhallinto ei ole päätösvaltainen viranomainen ilmakuvaus- eikä myöskään rajavalvonta-asioissa. Näiden ja sotilasalueella tai sen läheisyydessä tapahtuvan lennätys- ja kuvaustoiminnan säädösten tai rajoitusten selvittämiseksi on syytä kääntyä oikean viranomaisen puoleen (puolustusvoimat, rajavartiolaitos).
Lähivuosina saattaa olla tulossa voimaan eurooppalaisia UAV-toimintaa koskevia normeja. Ne tai kokemukset nykyisestä luvanvaraisesta UAV-toiminnasta saattavat tulevaisuudessa aiheuttaa myös muita kuin edellä esitettyjä reunaehtoja. Siksi Teidän on syytä kuvaamaanne toimintaa harjoittaessanne aika-ajoin varmistua, olisiko toimintaa koskevia uusia säännöksiä mahdollisesti tulossa. Ilmailuhallinnon nettisivuilla ( www.ilmailuhallinto.fi (http://www.ilmailuhallinto.fi) ) julkaistaan uudet ilmailumääräykset. Näitä sivuja kannattaa seurata, kuten myös www.jaa.nl (http://www.jaa.nl) ja www.easa.eu.int (http://www.easa.eu.int).
Seuraavassa vastauksia tarkentaviin kysymyksiinne:
1. Lennokilla lennetään valvomattomassa ilmatilassa alle 150 metrin korkeudella, ja kone on näköpiirissä.
TÄMÄ ON OK.
2. Koneella lennetään valvomattomassa ilmatilassa yli 150 metrin korkeudella, ja kone on näköpiirissä.
KONE EI SAA YLITTÄÄ 150 M, OLTAVA NÄKÖPIIRISSÄ.
3. Koneella lennetään valvotun ilmatilan alapuolella, ja kone on näköpiirissä.
KONE EI SAA YLITTÄÄ 150 M JA ILMOITUS EI OLE PAKOLLINEN.
4. Koneella lennetään valvotussa ilmatilassa, ja kone on näköpiirissä.
VALVOTUSSA ILMATILASSA TARVITAAN LUPA LENNONJOHDOLTA. VALVOTTU ILMATILA VOI ALKAA MAAN TAI VEDEN PINNASTA. EI YLI 150 M LENNÄTYSKORKEUTTA.
5. Lennokilla lennetään valvotussa ilmatilassa yli 150 metrin korkeudella, ja kone menee myös näköpiirin ulkopuolelle.
ALUE TÄYTYY VARATA SULJETUKSI VAARA-ALUEEKSI, VARAUS ON TEHTÄVÄ 10 VIIKKOA AIKAISEMMIN..
6. Lennokilla lennetään valvotun ilmatilan alapuolella ja kone menee myös näköpiirin ulkopuolelle.
KONE EI SAA MENNÄ NÄKÖPIIRIN ULKOPUOLELLE EIKÄ YLITTÄÄ 150 M.
7. Lennokilla lennetään valvomattomassa ilmatilassa yli 150 metrin korkeudella, ja kone menee myös näköpiirin ulkopuolelle
KONE EI SAA MENNÄ NÄKÖPIIRIN ULKOPUOLELLE EIKÄ YLITTÄÄ 150 M.
8. Lennokilla lennetään valvomattomassa ilmatilassa alle 150 metrin korkeudella, ja kone menee myös näköpiirin ulkopuolelle.
KONE EI SAA MENNÄ NÄKÖPIIRIN ULKOPUOLELLE EIKÄ YLITTÄÄ 150 M. VALVOMATTOMASSA ILMATILASSA VOI OLLA MUITA, MIEHITETTYJÄ ILMA-ALUKSIA ALIMMILLAAN 150 M:SSÄ REITILLÄ, POIS LUKIEN LENTOKENTTIEN LÄHEISYYS, JOLLOIN ILMA-ALUKSET LÄHESTYESSÄÄN LASKUA VARTEN TAI LENTOONLÄHDÖN JÄLKEEN OVAT ALLE 150 M KORKEUDESSA. VESIKONEET VOIVAT VETEEN LASKEUTUESSAAN/LENTOONLÄHDÖSSÄ OLLA VAIKUTTAVAA LIIKENNETTÄ ALLE 150 M:SSÄ, KUTEN MYÖS ESIMERKIKSI PELTOSAROILTA TOIMIVAT LENTOKONEET. ILMAVOIMIEN LENNOT SAATTAVAT ALITTAA 150 M. MYÖS HELIKOPTERITOIMINTA ON HUOMIOITAVA LASKU- JA NOUSUVAIHEESSA.
9. Lennokilla lennetään asutuksen päällä. Onko rajoituksia esimerkiksi minimikorkeudesta? Lennokkejahan lennätetään parkkipaikoilla yms?
MINIMILENTOKORKEUDEN ESTEESTÄ OLTAVA VÄHINTÄÄN 30 M JA VAARAN AIHEUTTAMINEN ON KIELLETTYÄ.
Terveisin Lentotoiminta
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hei,
Tiedustelitte toiminnasta, jossa suorittaisitte ilmakuvausta miehittämättömällä radio-/gps-ohjatulla lennokilla. Suomessa radio-ohjattavan lennokin pysyessä lennättäjänsä näköpiirissä toiminta ei vaadi viranomaisen hyväksyntää. Ohjaaja pystyy tällöin välittömästi vaikuttamaan lennokin liikerataan, mikäli muuta ilmaliikennettä ilmaantuu alueelle. Maksimietäisyys tai -korkeus on ainoastaan ohjaajan näkökyvystä kiinni siten, että alus pysyy koko ajan riittävän lähellä ja riittävän matalalla.
Mikäli kyseessä ei ole lennokki tai kyseessä on hyvin painava lennokki, toiminnan tulee tapahtua suljetulla vaara-alueella. Toimittaessa näköpiirin ulkopuolella, jolloin lennokki saattaa toimia ennalta ohjelmoidun lentokuvion pohjalta, tulee toiminnan tapahtua suljetussa, varatussa ilmatilassa, joka on julistettu vaara-alueeksi. Suomi ei ole aikeissa julkaista kansallista ilmailumääräystä asiasta, vaan odottaa asiassa tulossa olevia linjauksia, jotka laaditaan EU-tasolla.
Käytettäessä lennokkia liiketoiminnalliseen lentotoimintaan, kuten esimerkiksi lentotoiminnalla saatujen valokuvien myyntiin, Ilmailuhallinnolla ei ole siihen rajoituksia.
Suomalainen ilmailusäädöstä ei tällä hetkellä määrittele tarkoin rajoja lennokkitoiminnan ja miehittämättömillä ilma-aluksilla (Unmanned Aerial Vehicle, UAV) tapahtuvan toiminnan välillä. Perinteinen lennokkitoiminta enintään 10 - 20 kg:n painoisilla lennokeilla on katsottu sallituksi toiminnaksi, joka ei pääsääntöisesti tarvitse mitään erityislupia. Poikkeuksena toki voi olla toiminta lentopaikoilla tai niiden läheisyydessä, jota voidaan lentoturvallisuussyistä rajoittaa.
Ilmailulain (1242/2005) 160 §:n mukaan Ilmailuhallinto voi tietyissä tapauksissa puuttua toimintaan, jonka se katsoo vaaralliseksi:
"Jos lentoturvallisuus tai liikenteen sujuvuus niin vaatii, Ilmailuhallinto voi määräyksellään tai päätöksellään kieltää ammunta-, ilotulitus- tai räjäytystoiminnan sekä ilmassa liikkuvien tai maassa olevien laitteiden sekä lasersäteen käyttämisen, rajoittaa toimintaa tai asettaa sille ehtoja. Ilmailuhallinto voi määräyksellään kieltää tai rajoittaa myös lentopaikan tai muun ilmailua palvelevan alueen läheisyydessä tapahtuvan lentoturvallisuudelle vaaraa aiheuttavan tai liikenteen sujuvuutta merkittävästi haittaavan muun toiminnan"
Ilmailuhallinnon yleisluonteinen linjaus lennokkitoiminnan ja UAV-toiminnan rajoista ja sallittavuudesta on, yksityiskohtaisen asiaa koskevan ilmailumääräyksen puuttuessa, ollut seuraava:
tavanomainen lennokkitoiminta enintään noin 20 kg:n painoisella moottoroimattomalla lennokilla on sallittua ilman eri lupaa
tavanomainen lennokkitoiminta enintään noin 20 kg:n painoisella moottoroidulla lennokilla on sallittua ilman eri lupaa, mikäli se toimii siimaohjauksisena tai radio-ohjauksella ja;
toimitaan tavanomaisten ilma-alusten käyttämän lentokorkeuden alapuolella (alle 150 m maan tai veden pinnasta) ja;
lennokkia lennätetään näkötähysteisenä ja siten, että lennättäjä voi vaaratilanteen uhatessa (esimerkiksi ilma-aluksen lähestyessä) puuttua lennokin lentorataan (väistötoimenpiteet) ja;
toimitaan paikassa tai alueella, jossa ei aiheuteta ilmeistä vaaraa lentotoiminnalle (esim. lentopaikkojen läheisyydessä) tai kolmannelle osapuolelle.
Edellä esitetty määritelmä ei ole kattava. Jos lennokki tai miehittämätön ilma-alus tai toiminta niillä ei täytä edellä mainittuja ehtoja tai myös muista kuin edellä mainituista syistä, saattaa Ilmailuhallinto edellä esitetyn lainkohdan perusteella joutua kieltämään toiminnan, mikäli siitä voidaan katsoa olevan vaaraa ilmailutoiminnalle.
Toiminta kenties satoja kiloja painavilla ohjaamattomilla ilma-aluksilla tulkitaan automaattisesti luvanvaraiseksi UAV-toiminnaksi edellä mainitun ilmailulain kohdan perusteella. Suomessa on myönnetty joitakin tällaisia lupia, mutta ainoastaan muulta ilmaliikenteeltä rajoitetuilla tilapäisillä vaara-alueilla.
Ilmailuhallinto ei ole päätösvaltainen viranomainen ilmakuvaus- eikä myöskään rajavalvonta-asioissa. Näiden ja sotilasalueella tai sen läheisyydessä tapahtuvan lennätys- ja kuvaustoiminnan säädösten tai rajoitusten selvittämiseksi on syytä kääntyä oikean viranomaisen puoleen (puolustusvoimat, rajavartiolaitos).
Lähivuosina saattaa olla tulossa voimaan eurooppalaisia UAV-toimintaa koskevia normeja. Ne tai kokemukset nykyisestä luvanvaraisesta UAV-toiminnasta saattavat tulevaisuudessa aiheuttaa myös muita kuin edellä esitettyjä reunaehtoja. Siksi Teidän on syytä kuvaamaanne toimintaa harjoittaessanne aika-ajoin varmistua, olisiko toimintaa koskevia uusia säännöksiä mahdollisesti tulossa. Ilmailuhallinnon nettisivuilla ( www.ilmailuhallinto.fi (http://www.ilmailuhallinto.fi) ) julkaistaan uudet ilmailumääräykset. Näillä sivuilla kannattaa silloin tällöin piipahtaa, kuten myös www.jaa.nl (http://www.jaa.nl) ja www.easa.eu.int (http://www.easa.eu.int).
Terveisin,
Lentotoiminta
-
Kyseinen sivu on täällä palstalla linkitetty aiemminkin. Tavallisesti ilmatyö vaatii erillisen ilmatyöluvan. Tuokaan sivusto ei vastaa kysymykseen, tarviiko UAV ilmatyöluvan esimerkiksi kuvauksissa tai valvonnoissa. Tuskin sitä kukaan on hankkinut ja tulee hankkimaankaan niin kauan, kun ohjeistus on epämääristä ja täynnä kysymysmerkkejä 8)
-
Tuskin katsotaan ilma-alukseksi. Väistämisvelvollisuuskin on kaikkia ilma-aluksia kohtaan lennokeilla. Vähän sama asia on se, että esim et saa suorittaa harrasteilmailuun tarkoitetulla esim. ultakevyellä, mitään ansiolentotoimintaa, kuten esim. kuvauksia, vaan käytössä pitää olla tyyppihyväksytty kone. Kyllä se EU vielä näillekkin määrää jonkin järjettömän sädöksen millä yritetään estää kaikki toiminta.
-
et saa suorittaa harrasteilmailuun tarkoitetulla esim. ultakevyellä, mitään ansiolentotoimintaa, kuten esim. kuvauksia, vaan käytössä pitää olla tyyppihyväksytty kone. Kyllä se EU vielä näillekkin määrää jonkin järjettömän sädöksen millä yritetään estää kaikki toiminta.
Noo, on tuossa kuitenkin oma järjellinen logiikkansa.
-
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014012317963380_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014012317963380_uu.shtml)
Virolaiset joutu tyytyyn raakaan voimaan kun ei taito riittänyt :D
-
No tosiaankin viranomaistaholla tai palveluntarjoajalla tuskin on ongelmia saada lupia lennättää kopua missä tahtovat (vertaa vaikkapa kotietsintöihin, joissa mennään millä verukkeella tahansa ja toimitetaan lupa myöhemmin). Ymmärrettävästi osa viranomaislennoista on rikollisten kuvaamista eli kuvataan vankiloiden ympäristöä/rakennuksia, olettaisin että seurataan esim. huumekätköillä ramppaavia rikollisia, taikka ihan vaan valvotaan ympäristöä, kun vierailulle tulee toisten valtioden vaikuttavia edustajia. Toki voin olla väärässäkin? En itsekkään haluaisi jäädä kiinni tuossa työssä jollekkin huumemafian tyypeille, jos olet niiden keikan polttanut viranomaisille, kyllä sieltä voivat tulla oksasaksien kanssa vaikkapa tarkistamaan ohjainsormien kestävyyden. ::)
Ja kyllä se vaan fakta on, että onhan tällainen multikopu tai raskaampi rc-lennokki vaarallinen ihmisten ilmoilla/ väkijoukossa, jos se tulee alas taivaalta, tappaa pentele! Ainakin tuo videon kopu näytti huomattavasti isommalta, kookkaammalta ja painavammalta, kuin meitsin DJI Phantom ja kaiketi meitsilläkin olis oikeus tuollaiseen multikopuun, eikö?
Uutisilla on tarkoitus myydä lehteä ja ehkä tuossa oli sellainen ennemmin salamyhkäisyys 007-meisinki , kuin vit**uilla meille alan harrastelijoille. Ja saa tuollaisella kopulla hallaa, jos vaikka törmää laskuvarjohyppääjään tai sen varjoon, mut aika utopinen mahdollisuus, mutta kuitenkin. Nähdään tämä nyt mieluummin positiivisena uutisena, että tällainenkin harrastus tai ammatti voi olla meille mahdollista ja saa näkyvyyttä. (voin kuvitella kun joku kopumestari seisoo Fatsharkien tai FPV-välineiden kanssa arskat silmillä 8) lennättämässä kopua, et miten ihmiset suhtautuu tän uutisen jälkeen..heti ku saan kopun kuntoon, ni käyn hommaamassa brittiläisen/ranskalaisen salapoliisin hatun ja pitkän takin päälleni ja kun joku utelias lähestyy minua, niin kaivan suurennuslasin esiin taskustani! ;D
-
Joltain ulkomaiselta uutiskanavalta tuli juttu että DHL (se keltainen) testaa multikoptereita pakettitoiminnassaan :)
-
Joltain ulkomaiselta uutiskanavalta tuli juttu että DHL (se keltainen) testaa multikoptereita pakettitoiminnassaan :)
Tä? Taas tämmöinen A Matson-vitsi!?
-
Juu. Siinä vieri joku teksti joka kertoi että tämän kokeilun kokemuksista saadaan arvokasta tietoa dronepelastustoimintaan.
-
http://www.dw.de/deutsche-post-dhl-tests-delivery-drone/a-17281339 (http://www.dw.de/deutsche-post-dhl-tests-delivery-drone/a-17281339)