Kopterit.net
Kuvagalleria => Kuvia torppauksista ja vahingoista => Aiheen aloitti: sgtpepper - 12 Elokuu, 2008, 20:46:41
-
Noniin nyt päätin taivaslennossa (2 metrin korkeudessa :D) koittaa kääntää kopteri toiseen suuntaan, luonnollisesti vauhtia en ehtinyt ottaa joten kopteri sitten tömähti maahan. Eli siis meni vähän eteenpäin mutta ihan liian hiljaa ja tietenkin jos kopteri on paikallaan ja sitä kallistaa niin tontissa on. Lavan puolikas lensi sitten 10 metrin päähän, ja kaiken lisäksi onneakin oli pelissä: Perä meni 10cm päähän kissan p**kasta. :)
Saldona:
Hiili lapa (lavat)
Mixing lever (luonnollisesti)
pääakseli
sekä kabiinin lasi, eli melko vähällä selvittiin.
-
Hiililavat on senverran jytkyjä että on saattanu mennä spindlekin, mutta senhän sinä varmaan olet jo tarkistanut ;)
Jos taivaalla ajelet, niin pistä vauhtia oikein kunnolla. Kone muuttuu helpommaksi ajaa kun on nopeutta, asennon muuttuminen ei vaikuta liikesuuntaan niin radikaalisti.
-
Jep talla pohjaan ja kulmaa kopteriin... kyl se siit lähtee ;)
ihan rauhassa vain, tietty ensinnä kannattaa opetella leijutelee sitä siinä likellä vähän joka asennossa. ja silleen että ottaa ylös perä itseenpäin ja kääntelee perää kummallekkin puolelle eka sen 45 astetta tai enempi ja koittaa pitää paikallaan. sitten perä toiselle puolelle ja sama juttu. pikkuhiljaa sitten lisäät perän kääntöä kun alkaa tuntuu hyvältä ja kopteri ei vaella paikaltaan.
ja aina pitää muistaa että päässään pitää miettiä jo valmiiksi "pelastus strategia" eli mitä tehdä jos jokin alkaa menee pieleen.
--jp
-
Siis mikä tuo spindle on??? Leparinki katoin ja se oli suora. Ja ajattelin että otan kunnon vauhit ja sit kokeilen mutta en tiiä miks päätin just sillon siitä niin kääntää. Muuten entä jos siihen pystyevään laittas vaikka jotain paperia, tukkiakseen ne aukot, sillonhan kone muuttuu eteenpäin mentäessä vakaammaks, mutta mitenkä se vaikuttaa perän toimintaan???
-
en tiiä miks päätin just sillon siitä niin kääntää. Muuten entä jos siihen pystyevään laittas vaikka jotain paperia, tukkiakseen ne aukot, sillonhan kone muuttuu eteenpäin mentäessä vakaammaks, mutta mitenkä se vaikuttaa perän toimintaan???
No noiden reikien peittämisestä ei ole mitään hyötyä tuossa, voit heittää vaikka koko evän pois niin et huomaa eroa. Korkeintain huomaat eroa toiseen suuntaan. Oikeestaan ainoa tarkoitus tuolla evällä on estää niitä lapoja iskeytymästä maahan. Joten suora tanko on monesti "parempi". Kyllä se gyro sen suunnan hoitaa. Asiahan on pikkasen eri oikeissa koptereissa mutta niissäkään ei nyt suurempaa merkitystä tuolla ole. On monia isoja koptereita joissa peräevää ei ole ollenkaan.
Kopteri ei ole mikään lentokone ;)
--jp
-
Tuo on tosiaan varmaan vaikee tilanne, kun kopteri paikallaan kallistaa, monesti vielä kylki itteen päin, niin siinä pitäs vaan tosi nopeesti tehä se vastaliike.
Tuliko miten päin maahan? Kyljelleen? Mutta onneksi oli noin vähäset vauriot (harvaoin minititanisssa isoja tuleekaan), mutta nuo hiilikuitulavat varmaan harmittaa. :(
-
Kyllä sillä peräevällä on oikeissakin merkitystä, sopivassa vauhdissa peräroottorin saa sammuttaa kokonaan kun evä pitää koneen suorassa. Jossain toisessa säikeessä FAI-tyypit jutteli kannattaako ajaa tarrat evässä vai ei, eli jotenkin se ilmanvirtaa vastustava pinta-ala vaikuttaa. En tiedä näkyykö Titanissa vaikutus mitenkä, mutta voihan sitä kokeilla. Sgtpepper, kannattaa käyttää jotain tarraa, että ei tarvitse tavan paperia teipin kanssa viritellä.
-
Kyllä sillä peräevällä on oikeissakin merkitystä, sopivassa vauhdissa peräroottorin saa sammuttaa kokonaan kun evä pitää koneen suorassa. Jossain toisessa säikeessä FAI-tyypit jutteli kannattaako ajaa tarrat evässä vai ei, eli jotenkin se ilmanvirtaa vastustava pinta-ala vaikuttaa. En tiedä näkyykö Titanissa vaikutus mitenkä, mutta voihan sitä kokeilla. Sgtpepper, kannattaa käyttää jotain tarraa, että ei tarvitse tavan paperia teipin kanssa viritellä.
Jep mutta se myös tarkoittaa että kopterin pitää liikkua lujaa eteenpäin jolloin peräsin alkaa toimimaan. Ei pienessä kikkailussa/leijuttelussa ja hitaassa lennossa.
Kyllähän netissä löytyy esim koptereita missä ei ole peräroottoria ollenkaan, on vain iso peräsin ja nekin lentää ihan komeasti. Taisi olla itseasiassa tuon moottoroidun peräroottorin kehittäjän videoita.
Mutta tälläisessä normi sunnuntai ajossa sillä ei sen suurempaa sexuaalista merkitystä ole. Hyvinä esimerkkeinä esim. mnentwigin pixyt jossa on rautanaula peräkynnen tilalla, ja komeasti lentää 3D ym muut lennot sillä.
Pitä pienempi on nopeus sitä pienempi merkitys on noilla kaikilla eväkkeillä.
Ja tässäkin tapauksessa oli kyseessä pienimuotoinen taivaslento josta käännös ja siitä orientaation/hallinnan menetys. Tässäkin tapauksessa tuo "jokasuunnasta" leijuttaminen olisi homman pelastanu ja kopteri ei olisi valunut mihinkään...
(Ihan kun olis omakohtasia kokemuksia ;) )
Kopterihan pitää pystyä pysäyttämään, laskemaan ja nostaman joka suunnasta.
Ts. eikun lisää harjoittelua vain, kyllä se siitä alkaa stabilisoitumaan. Noita tuollasia korjaavia liikkeitä taidettiin hienosti kutsua lihasmuistilla eli myöhemmässä vaiheessa ei edes huomaa tekevänsä korjausta tai tekee korjauksen ennen kuin kopteri edes meinaa tehdä jotain hassua.
Eli harjottelemalla noita suuntia saa ziljoonasti paremman tuloksen kun tuunaamalla eviä :)
--jp
-
Joo tuli loivasti kyljelleen tonttiin ja nimenomaan kylki muhun päin. Mutta eniten harmittaa vaan kun ei pääse lennättään. :'(
-
Näinpä, elikkä harjottelua vaan niin että ne liikkeet menevät 'selkärankaan'.
Ja siihen tosiaan on hyvä pyrkiä, että pystyy kopterin oli se sitten missä asennossa tahansa ja liikkeessä minne suuntaan tahansa, niin ottaa hallintaan ja pystyä laskeutumaan sillä.
No äkkiäkös sen osien tultua korjaa ja pääsee lennättään. Mulla on hyvä silleen että aina pääsee lennättään jotakin. :)
Jos vaikka kopu särkyy niin sitten on lennokkeja ja päin vastoin.
-
OT: niin näin kun mainitsin tuon perämoottorin kehittäjän tuolla aikasemmin, kaivelimpa kaverin sivut juutuubista. Elikkäs Dave aka NightFlyyer ja sen juutuubi sivuille pääsee:
http://www.youtube.com/user/NightFlyyer
Mies on elävä legenda ja tuolta sen sivuila löytyy noi sen ensimmäiset e.t.r.m kopterit ja myös kopterit jossa ei ole peräsin roottoria ollenkaan.
Siitä vain katselemaan niitä :)
--jp