Kopterit.net
Tekniikka => Radio-ohjaimet, servot, gyrot ja lisävarusteet => Aiheen aloitti: XciD - 18 Elokuu, 2008, 13:44:28
-
Mites Futten 7c Fasstissa saa ton throttleholdin toimimaan? Yritin laittaa vipuun, mutta ei katkassu virtoja motilta (Sähkökopukka).
Pitäs saada lapakulmia säädeltyä tiukemmaksi, ja vähän hankalaa ottaa moottorista piuhaa irti nyt.. Onko eroja nopareiden kanssa? Kontronik on kiinni nyt.
-
En osaa suoraan vastata kysymykseen tuossa lähettimessä, mutta holdihan on sähkökopussa käytännössä lentotila, jossa on kaasukäyrässä kaikki kohdat 0 ja lapakulmista käytössä esimerkiksi kaikki molempiin suuntiin. Eli noparin ei asiaan pitäs vaikuttaa. Miten se sitten tehdään tuolla lähettimellä on taas eri asia...
-
Basic menusta THR-CUT (modea 1 sekunti, kiekolla thr-cut ja valitaan kiekkoa painamalla).
Sieltä sitten valitaan katkaisija ja sen asento.
Vähän vaikea selittää sanoin... tosa on kuva...
-
Ok, nyt selkis. Kiitos.
-
Basic menusta THR-CUT (modea 1 sekunti, kiekolla thr-cut ja valitaan kiekkoa painamalla).
Sieltä sitten valitaan katkaisija ja sen asento.
Eri asia kuin throttle hold, tuo on moottorin sammutus eli tappokytkin polttista varten. Toimii vaan kun kaasutikku on alle 5%, eikä vaikuta lapakulmiin. Hold aktivoidaan ainakin 9C:ssä ADVANCE-menusta kohdasta Thr-hold.
-
Valitse valikosta A2: TH-HOLD->sieltä: TH-HOLD INH-> pyöritä off/on
Nyt pitäisi toimia kytkimestä G,eli vaihtua on ,off.
Niihin POS ja RT ei tarvi koskea välttämättä.
-
Toimii.
Mutta lapakulmat muuttuu ihan oudoksi.. Menee neg pitchille. Eli ei lähelläkään sitä, mitä tikku silloin osoittaa kun pistän thr hold. Eli ei pystyne noin holdilla säätämään?
-
Basic menusta THR-CUT (modea 1 sekunti, kiekolla thr-cut ja valitaan kiekkoa painamalla).
Sieltä sitten valitaan katkaisija ja sen asento.
Eri asia kuin throttle hold, tuo on moottorin sammutus eli tappokytkin polttista varten. Toimii vaan kun kaasutikku on alle 5%, eikä vaikuta lapakulmiin. Hold aktivoidaan ainakin 9C:ssä ADVANCE-menusta kohdasta Thr-hold.
Ohops... my bad... ::)
Eipä näköjään kannata koittaa töissä ollessaan väkisin neuvoa sellaisen ohjaimen käytössä jota itse ei ole edes käyttänyt... ;D
-
Silloin kun Throtle Hold aktivoidaan tulee voimaan myös sen taakse piirretty lapakulmakäyrä, joka taas luonnollisesti löytyy kakkos valikosta mistä muutkin lapakulmakäppyrät...
-
Joo holdille pitää mennää laittaa sieltä pit-curv valikosta oma käyrä ja sieltähän löytyy kohta H, N, 1, 2. Et varmaankaan arvaa että mikä niistä on holdille ;)
--jp
-
Joo holdille pitää mennää laittaa sieltä pit-curv valikosta oma käyrä ja sieltähän löytyy kohta H, N, 1, 2. Et varmaankaan arvaa että mikä niistä on holdille ;)
--jp
Öööööö... N? 1? 2? ... N? ;D ;)
Mutta noita PIT-CRV valikon kulmia kun säätelee esim. Normi, 1, ja 2 kohtiin, niin toimiiko ne sitten normaalisti lennossa?
Tarkotus kun oli säätää lapakulmia mutta ei oikein onnistu kun ei ole erillistä vastariakkua.. On vaan tuo ajoakku.. Ja on suht huono säätää lapakulmia kun se ottas muuten kierrosta samalla.. Ei kerkee juosta lavan perässä kattomassa kulmaa.. ;D
Vai pitäskö vaan heittää governöörin thr curvet nollille joka setupissa ja säätää sitten kulmat, vai mikä on kätevin?
-
Vai pitäskö vaan heittää governöörin thr curvet nollille joka setupissa ja säätää sitten kulmat, vai mikä on kätevin?
Lapakulmathan on vain semmoiset kuin ne olet mekaanisesti säätänyt. Radiosta et tarvitse säätämiseen kuin yhden lentotilan, jossa on lapakulmakäyrä 0-100% ja kaasu 0 (kerran sulla ei ole sitä erillistä vastarin akkua). Tikku keskellä tuota aluetta linkeillä pidetään huolta siitä, että esim. kulmia tulee yhtä paljon molempiin suuntiin. Nollakulmissa armit on oikeissa asennoissa jne. Tämä on kaikki sitä mekaanista säätöä. Sitten kun se on hanskassa niin tiedät, että sinulla on käytössä esim. -10 - 10 astetta kulmia skaalalla 0-100%. Näillä tiedoilla voit sitten suunnitella ne kaikkien lentotilojen käyrät mittailematta sen enempää:
0% = -10 astetta
50% = 0 astetta
100% = 10 astetta
Jos esim. haluat, että kopteri leijuu keskitikussa ja olettaan että se leijuu 5 asteen kulmilla niin teet lapakulmakäyrän, jossa keskipykälässä on 75% jne jne. Prosenttilaskulla pärjää :).
-
Vai pitäskö vaan heittää governöörin thr curvet nollille joka setupissa ja säätää sitten kulmat, vai mikä on kätevin?
Lapakulmathan on vain semmoiset kuin ne olet mekaanisesti säätänyt. Radiosta et tarvitse säätämiseen kuin yhden lentotilan, jossa on lapakulmakäyrä 0-100% ja kaasu 0 (kerran sulla ei ole sitä erillistä vastarin akkua). Tikku keskellä tuota aluetta linkeillä pidetään huolta siitä, että esim. kulmia tulee yhtä paljon molempiin suuntiin. Nollakulmissa armit on oikeissa asennoissa jne. Tämä on kaikki sitä mekaanista säätöä. Sitten kun se on hanskassa niin tiedät, että sinulla on käytössä esim. -10 - 10 astetta kulmia skaalalla 0-100%. Näillä tiedoilla voit sitten suunnitella ne kaikkien lentotilojen käyrät mittailematta sen enempää:
0% = -10 astetta
50% = 0 astetta
100% = 10 astetta
Jos esim. haluat, että kopteri leijuu keskitikussa ja olettaan että se leijuu 5 asteen kulmilla niin teet lapakulmakäyrän, jossa keskipykälässä on 75% jne jne. Prosenttilaskulla pärjää :).
Ai, se pitäs olla noin... Hmm.. :-[
En ole varma että meneekö säädöt noin lineaarisesti. Silti pitäis päästä mekaaniselta puolelta kattelemaan noi.
-
Ai, se pitäs olla noin... Hmm.. :-[
En ole varma että meneekö säädöt noin lineaarisesti. Silti pitäis päästä mekaaniselta puolelta kattelemaan noi.
Tuo mekaaninen säätö on vähän niinku kaiken alfa ja omega, joten eiku harjoittamaan linkkitohtorointia, linkkisulkeisia... ;D Tuon ajaksi on sama vaikka laitat normikäyrään kaasulle 0:n ja lapakulmat 0-100%.
-
Ai, se pitäs olla noin... Hmm.. :-[
En ole varma että meneekö säädöt noin lineaarisesti. Silti pitäis päästä mekaaniselta puolelta kattelemaan noi.
Tuo mekaaninen säätö on vähän niinku kaiken alfa ja omega, joten eiku harjoittamaan linkkitohtorointia, linkkisulkeisia... ;D Tuon ajaksi on sama vaikka laitat normikäyrään kaasulle 0:n ja lapakulmat 0-100%.
Mä luulen että se on aika lähelle tota lineaarista mekaaniselta puolelta, mutta pitää tarkistaa. Juu vedän kaikki lentotilat nollille ja sit säätämään lapakulmia. (edit - sen takia kaikki ettei tule vahinko jos innostuu idleen kajoamaan)
-
No eikös voi vaan yksinkertaisesti ottaa moottorin johtoja irti ;)
-
No eikös voi vaan yksinkertaisesti ottaa moottorin johtoja irti ;)
Jos ensimmäistä viestiä viittit vilkasta niin selvinnee syy. ;)
-
Tulihan se luettua aiemmin, mutta eihän tuota muistanut kun ei alusta asti aina lue.