Kopterit.net
Multikopterit => Multikopterit => Aiheen aloitti: FlyingW - 23 Heinäkuu, 2014, 15:43:30
-
Eli otsikon mukainen kone ostettuna ja vielä en ole sillä ilmaan päässyt, koska kauko-ohjainen ja kopterin välinen yhteys on katkonainen, oikeastaan olematon.
Kopterin kalibrointi "onnistuu" ainoastaan pitämällä kokoajan tikkuja keskiala-asennossa, ei toimi siis vain käyttämällä em. asennossa. Kaukosäädin ei ole vilkuttanut punaista
vielä kertaakaan, joka käsittääkseni ilmoittaa kopterin sekä ohjaimen olevan yhteyksissä toisiinsa.
Tein alkuasetuksia mm. bind, kalibrointi, ym.. mutta en saanut moottorin lukkoa auki. Mutta muutamien yritysten jälkeen kaukoohjain otti "jonkinlaisen" yhteyden kopteriin. Kopterin kaasu hirtti kiinni ja kaasu pysyi 100%:ssa. (tämä kokeilu tapahtui sisällä). Sain kaasun pois vasta kun onnistuin irroittamaan akkujohdon :o. Hengähdin tovin katsoessa käsivarttani, joka oli verellä sekä seinää, johon kopteri paiskautui onneksi vain pieneltä etäisyydeltä ja vahingot jäivät päältäpäin katsottuna vähäisiksi.
Nyt kone on pakattu alumiinilaukkuun ja olen kohta matkalla Pinsiön kentälle samalla toivoen, että harrastajia olisi paikalla ja voisin esittää muutaman kysymyksen asiaan liittyen.
Toivon myös että vastaisitte tänne kopterit.net:iin kokemuksistanne tai tiedoistanne.
-
Kaikki testaamiset ja säätämiset tulee tehdä ilman potkureita. Ulkona tuo kopteri olis lentänyt jonnekin hyvin kauas.
-
Ei todellakaan koskaan potkureita kiinni kun säädetään. Kannattaa katsoa netistä kuvia potkurien aiheuttamista tuhoista käsiin. Herkemmät saattaa alkaa voimaan pahoin.
Joskus potkuri vaurioita voi tulla myös kasvoihin kuten sinunkin tapauksessa olisi voinut käydä
http://youtu.be/XZf0k1kWEr4 (http://youtu.be/XZf0k1kWEr4) Ei herkemmille!
F7 ohjaimesta voi säätää lähetystehoa. Itselläni maksimit 20 dbm.
Ohjainta ja kopteria ei erikseen tarvitse bindata, bindautuu uudestaan joka kerta kun käynnistyy.
Ensin ohjain päälle ja heti perään kopterista akun liitin kiinni. Kun kopterin vasen vihreä takavalo lakkaa vilkkumasta on yhteys muodostunut.
Ennenkuin lähtee lentämään tulee odottaa että taka oikea valo alkaa vilkkumaan merkiksi gps yhteydestä. Mitä useammin vilkkuu sen parempi yhteys.
Itselläni sama ohjain F7 ja ei kyllä koskaan ole punaista vilkutellut.
Enemmän se on fiilistely valo.
Suosittelen hakeutumaan kokeneempien joukkoon.
-
Kiitos tähänastisista vastauksista.
Sain moottorilukon auki vapauttamalla HOLD kytkimen, mutta ennen lentoonlähtöä piti palauttaa em takaisin HOLD tilaan??? ;).
Miten saan trimmit näkyviin F7-ohjaimen näytölle? Tällä hetkellä näytössä on vain pohjaväri (sininen).
Miten koptereita voisi suojata sähkömagneettiselta säteilyltä?
-
Trimmit näkyy alhaalla näytössä numeroina. Oletuksena nollia.
Säteilyltä aito kopteristi suojautuu foliopuvulla ja hatulla.
-
Saitko Pinsiöst ketään kiinni? Lauantaina tod. näk. Menossa kentälle. Voidaan sitten ainakin ihmetellä sitä.
-
Juu. Paikalla oli/kävi 3 henkilöä. Multikoptereista ei kellään ollut henkilökohtaisia kokemuksia, mutta sain hyviä vinkkejä ystävällisiltä harrastajilta.
Paikka on upea lennätykseen vielä kun näkisin trimmit näytöltä, niin kopteri olisi lentovalmis. Ainut kerta kun olen nähnyt näytöllä muuta kuin "sinistä" oli silloin, kun oli vielä FTP kytkettynä. Käsittääkseni em ei ole kuitenkaan pakollinen trimmailun kanssa..
Viikonloppuna olisikin mukava ottaa "ammattilaiselta" ;) neuvoja vastaan, niitä kun ei ole ikinä liikaa..
Aikas kärvistelyä se paikanpäällä olo on näillä keleillä, mutta mielenkiintoisen harrastuksen vuoksi kannattaa kyllä valuttaa hikeä :-).
-
Löytyi muistaakseni valikosta Function -> Monitor
Tuo näyttyy arvot siniselläkin näytöllä.
-
Aivan. Sain nyt näkyviin trimmit ja näyttivät oletuksena 0 arvoja, niinkuin pitikin ??
Eilen kun yritin nousta kopterilla, niin se kellahti nokalleen ja sitä myötä eilinen olikin paketissa ja siirsin kaikki loppu ongelmat tälle päivälle.
Luultavasti vain trimmailua ?
Aikaisemmat "pikkukoneet" ovat kyllä lentäneet hyvin em säädöillä, eikä niihin ole tarvinnut sekaantua, mutta joka kone on oma yksilönsä ja juuri tässä yksilössä näyttää olevan opiskeltavaa..
Hyvät päivänjatkot tasapuolisesti!
-
Jos kippaa nurin nousussa, ei ole ihan vaan ohjaimen trimmistä kiinni. Silloin puhutaan nopareiden ja gyron kalibroinnista sekä potkureiden oikean pyörimissuunnan tsekkaamisesta. Trimmillä säädetään pientä kopterin vaeltelua leijunnassa. Trimmaamista ei enään nyky fc:llä oikeastaan tehdä ohjaimesta, vaan suoraan kortista.
-
Vinkkinä tilanteisiin joissa "pakko" sisällä testailla potkureiden kanssa niin heittää pyyhkeen, lakanan tms. kopterin päälle siten että se peittää potkurit. Kangas sotkeutuu rupeleihin ja ei kopukka pääse niin pahasti intoutumaan jos sattuu menemään raksi väärään paikkaan tms. hauskaa. Jos haluaa suojata ettei pala säätimet tai moottorit niin tekee testailuja varten välijohdon akun ja koneen väliin jossa on vaikka 2A hidas sulake. Jos tulee moottorijumi niin sulake palaa ennen kuin muut releet.
PS. Tuo sulakehommahan on sellainen että jos säätimissä valtavan isot konkat tms. niin kytkentähetkellä saattaa palaa sulake. Mutta mitä itse olen kokeillut niin jo tuommonen 2A hidas alkaa kestämään konkkien latausvirtaa ihan ok.
-
Walkera QR X350 UP02 Upgrade Tool for new firmware.
Tuollaisen hankinta olisi edessä, saisi ainakin uusimman fw koneeseen. Auttoi tai ei, mutta ei pahaksi..
-
Hei
Onko mitään selitystä miksi minun Devo 7 toimii kaikkien ohjeiden vastaisesti.
Kytke virta mankkaan ja sitten liittimet x350:een kiinni.
Vaikka odottaisin viikon niin mitään ei tapahdu, mutta kun otan mankasta tämän
jälkeen virran pois ja kytken uudestaan niin kaikki pelaa täydellisesti ????
-
Hei Flyin W
Mulle kävi sama homma ja huomasin että oli 2 ropelia väärin päin
-
Hei Flyin W
Mulle kävi sama homma ja huomasin että oli 2 ropelia väärin päin
Juu nuo potkurit ja moottorien pyörimissuunnat on hyvä tarkistaa.
Viikonloppuna olisikin mukava ottaa "ammattilaiselta" ;) neuvoja vastaan, niitä kun ei ole ikinä liikaa.
Multikopteri ammattilaisia ei Pinsiön kentältä löydy, mutta "auttajia" piisaa varmaan siitä huolimatta.
Muuten trimmejä siitä lähettimestä ei käsittääkseni tule (/saa) laittaa. Ei ainakaan dji:n aparaattien kanssa saa käyttää lähettimen trimmejä. Uskoisin, että pätee myös kaikkiin muihinkin multikoptereihin.
Onko mitään selitystä miksi minun Devo 7 toimii kaikkien ohjeiden vastaisesti.
Kytke virta mankkaan ja sitten liittimet x350:een kiinni.
Vaikka odottaisin viikon niin mitään ei tapahdu, mutta kun otan mankasta tämän
jälkeen virran pois ja kytken uudestaan niin kaikki pelaa täydellisesti ????
Tässä voi olla kyse tuosta Devon ns. fixed ID:stä. Ikinä en o Devon mankkoja muuta kuin etäältä katsellut, mutta olisiko tuosta apua.
https://www.youtube.com/watch?v=ME1WKBi03UQ (https://www.youtube.com/watch?v=ME1WKBi03UQ)
Ainakin tuota fixed id:tä kannattaa musta ehdottomasti käyttää. Tuo on jotenkin typerä tapa, että mankka bindaa itsensä aina uudestaan vastariin käynnistyksen yhteydessä jos ei aseta tuota id:tä.
-
Mietiskelen juuri, että toimisikohan fm-päivitys tuohon pro-malliin ihan normi usb-piuhalla, eikä siten tarvisi tilata tuota UPO2-adapteria?
Sininen näyttö alkaa pikkuhiljaa näyttää punaiselta silmissäni, mutta joskus se vielä lentää.. 8)
-
Kiitos Tuoppi
Eihän tuota Fixed id:tä neuvottu missään manuaaleissa kuinka se tahdään.
Nyt on hienoa lennellä kun on koneet ainakin käynnistetty oikein :)
-
Kokeilen heti tuota fixed ID:tä, lataan akun transmitteriin. Mutta kun tuossa parvekkeella kokeilein äsken kopteria, niin nokalleen yrittää mennä kokoajan. Kalibrointi/kompassi on kunnossa valojen mukaan ainakin..
Kaikkihan nuo ropellit näyttää silmiin pyörivän yhtä vauhdikkaasti, mut, mut, mut, mut.. >:(
Tässä linkki Youtubeen, johon kuvasin kopteria.
https://www.youtube.com/watch?v=0aIi_17YA0c&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=0aIi_17YA0c&feature=youtu.be)
-
Hei FlyifW
Katsoin videosi ja olisin 99% varma että sinulla on kaksi propelia väärässä paikassa.
Katso vielä moottorin vierestä se pyörimissuunta ja että potkurissa on varmasti merkki samoin päin.
-
Ropellit on tarkastettu jo useampaan kertaan, ellei kyseessä ole painovirhe pyörimissuunnista.
En jaksa ymmärtää, mikä moisen nokalleen menon aiheuttaa ja miten sen voisi korjata?
Missä olisi sellainen liike/henkilö joka voisi auttaa ongelmassa?
Tuhannet kiitokset teille etukäteen!
-
Hei FlyingX
Sinun pitää olla rohkea ja mennä pihalle sen kanssa ja ylösnostaessa vetää varovasti taaksepäin niin
näet rupeaako keula nousemaan kun yrität rohkeasti.
Ei se käsistä karkaa kun et nosta liian korkealle (noin puoli metriä)
-
Moi,
Miten ton lähetystehon voi tarkastaa/säätää?
T.Mikko
-
Sinun pitää olla rohkea ja mennä pihalle sen kanssa ja ylösnostaessa vetää varovasti taaksepäin niin
näet rupeaako keula nousemaan kun yrität rohkeasti.
Ei se käsistä karkaa kun et nosta liian korkealle (noin puoli metriä)
Ns. käsitesti lienee parempi tapa selvittää reagoiko laite oikein ohjaukseen ja onko sillä pyrkimyksiä kallistua johonkin suuntaan jos ohjausta ei anna. Käytännössä siis toisella kädellä pohjasta tukeva ote (ilman, että sormet ovat potkurien lähellä!), laite pään yläpuolelle ja sitten vapaalla kädellä ohjaimesta hitaasti pieniä ohjausliikkeitä. Jos laite ei tottele ohjausta kyseisellä tavalla testattuna niin ilmaan sillä ei kannata missään tapauksessa yrittää ennen kuin ongelma on paikannettu ja korjattu.
-
Koneeni Walkera QR X350 Pro. Valmistusvika, palautin ostopaikkaan. Ensi viikolla tulee uusi kone ;)
Vaikkei tämä ole osto ja myynti palsta, niin kiinnostaisi Trainer-liidokki joka toimisi DEVO F7 kanssa.
p. 0500735357
-
Hyvä että sait koneen vaihdettua.
Laita ostoilmoitus tuonne ostetaan osioon
http://www.kopterit.net/index.php?board=8.0 (http://www.kopterit.net/index.php?board=8.0)
Traineri koneeksi suosittelen nykyään tätä:
http://www.ilmailukauppa.fi/shopnew/multiplex-funcub-rr-264243-p-3002.html (http://www.ilmailukauppa.fi/shopnew/multiplex-funcub-rr-264243-p-3002.html)
jos jaksaa metsästää halvemmat sähköt, niin kitti on halvempi
http://www.ilmailukauppa.fi/shopnew/multiplex-funcub-kit214243-p-4410.html (http://www.ilmailukauppa.fi/shopnew/multiplex-funcub-kit214243-p-4410.html)
Tuo on monta kertaa todettu kentällä toimivan mainiosti aloittelija ylätasotrainerina, (alkeis)liidokkina ja nettivideoissa komeasti vetävät jopa 3D:tä https://www.youtube.com/watch?v=wDpGrqa81GY (https://www.youtube.com/watch?v=wDpGrqa81GY)
joten tuo kone näyttää kasvavan harrastuksen mukana :-)
-
Mietiskelen juuri, että toimisikohan fm-päivitys tuohon pro-malliin ihan normi usb-piuhalla, eikä siten tarvisi tilata tuota UPO2-adapteria?
Sininen näyttö alkaa pikkuhiljaa näyttää punaiselta silmissäni, mutta joskus se vielä lentää.. 8)
350 Pro mallin voi päivittää USB- microUSB kaapelilla. Pitäisi olla paketin mukanakin tullut mutta muutkin käy. Perus 350 pitää olla UP02 kaapeli sekä jos Walkera gimbalissa.
PRO mallissa microUSB paikka kyljessä suojaläpän alla.
-
Walkera QR X350 Pro Heikkoudet:
- Akun kestoksi ilmoitetaan 25 min., todellisuudessa 15 min.
- Ei ilmoita akun varaustilan vähenemisestä millään tavalla!
- Ei aina niin sopiva minkään ohjaimen kanssa. Kokeilemalla selviää..
- GPS:än kanssa vaikeuksia ja ei todellakaan ole mikään luotettava. GPS:än varaan ei voi jättää kotiinpaluuta, eikä leijuntaa..
-
Walkera QR X350 Pro Heikkoudet:
- Akun kestoksi ilmoitetaan 25 min., todellisuudessa 15 min.
- Ei ilmoita akun varaustilan vähenemisestä millään tavalla!
- Ei aina niin sopiva minkään ohjaimen kanssa. Kokeilemalla selviää..
- GPS:än kanssa vaikeuksia ja ei todellakaan ole mikään luotettava. GPS:än varaan ei voi jättää kotiinpaluuta, eikä leijuntaa..
Isketääs vastapalloon ;)
- Akun kestosta olen samaa mieltä, ei kestä sitä 25 minuuttia mutta asiaan vaikuttaa moni asia: kamera varustuksen lisäpaino lyhentää lentoaikaa, olosuhteet yleisesti. Sama ongelma esim: kännyköissä akun keston suhteen. Harva laite kestää ilmoitettuja aikoja koska tosielämässä ei laitteita käytetä laboratorio olosuhteissa. Ilmoitustapa yleisesti kaikkien valmistajien syytä josta voisivat oppia olemaan realistisia ilmoittelussaan.
- Akun varaustilan vähenemisestä saisi tulla kyllä selkeä merkki. Toisaalta vastuuntuntoinen pilotti selvittää lentoajat oman kaluston kohdalta eikä luota kuin asetettuun timer aikaan. Itselläni tarkalleen tiedossa mikä on turvallinen lentoaika omalla kopterilla varustuksen kanssa. Telemetrian hankkiminen myös suositeltavaa, se jos mikä saattaa pelastaa kaluston tuholta.
- Walkera suunnitellut laitteen toimivan omilla DEVO- sarjan mankoilla. Harva valmistaja suunnittelee oman lentolaitteen kilpailijan mankoille. Toki osaava pilotti vaihtaa vastarin ja tekee tarvittavat muutostyöt jolloin saa esim: Futaban loistavasti kiinni.
- GPS- toiminut itselläni loistavasti. Ainoa miinus jonka voin antaa, on välillä GPS -signaalin löytäminen. Välillä vie kauemmin välillä vähemmän aikaa. Tähän vaikuttaa olosuhteet: esteet esim: puut , rakennukset,sää. Avoimessa maastossa ( keskellä peltoa ) signaali löytyy nopeasti. Kun yhteys muodostunut, ei se ole itselläni koskaan katkennut. Olen lentänyt isojakin reittejä Mission Plannerilla suunnitellulla lentoreitillä ( lain sallimilla etäisyyksillä eli maks. 480 metriä poispäin itsestäni sekä maksimi korkeus ollut 110 metriä , lisäksi spotteri paikalla vaikkei FPV-lentoa ole tehtykään).
Kokonaisuudessaan voin sanoa että QR X350 PRO on loistava laite, kunhan malttaa tutustua omaan kapistukseen riittävästi. Sama koskee kaikkia multikoptereita. Hinta/laatusuhde on erinomainen. Itse en esim. lähtisi ostamaan saman kokoluokan laitetta DJI merkkisenä, en näe siihen mitään syitä koska QR X350 PRO täyttää erinomaisesti omat tarpeeni. Ainoa suunta on nokka ylöspäin eli tähän http://www.verkkokauppa.com/fi/product/36059/dtcgr/Walkera-TALI-H500-BNF-kauko-ohjattava-heksakopteri-vastaanot (http://www.verkkokauppa.com/fi/product/36059/dtcgr/Walkera-TALI-H500-BNF-kauko-ohjattava-heksakopteri-vastaanot)
-
Moi,
Miten ton lähetystehon voi tarkastaa/säätää?
T.Mikko
-
Moi,
Miten ton lähetystehon voi tarkastaa/säätää?
T.Mikko
Devo F7 radiosta valikosta Power Amplifier ja sieltä +20dbm niin kantama 1 km +10dbm kantama n.300 metriä, mulla ylsi n.309 metriin. Jostakin netistä löysin laskurin joka kertoo noi arvot matkana.
-
Moi,
Kiitokset ...
T.Mikko
-
Moro kaikille! :) Tuli tässä "pitkän" harkinnan jälkeen hommattua kyseinen kopu itelle. Nyt olis sit muutama kysymys.
Ennen kysymyksiä niin olen laittanut ropellit oikein päin, olen odottanut että kone saa gps yhteyden ja olen kalibroinut koneen ennen lentoon lähtöä. Ja otin myös kalibroinnin jälkeen akun johdot irti ja sit takas. Kokemusta on sen verta paljon että eilen oli ihka ensinmäinen kerta! ;D
1. Mistä voi johtua kun lennättelin noin 5-10m korkeudes ja GPS-Mode oli päällä, mutta kun piti laittaa sen jälkeen manual mode päälle niin laitoin vahingos ton go-home napin, no saman tien tajusin että ei kun piti laittaa manual mode päälle ja sen kun tein niin kopu lähti tippumaan kun kivi! Kaasua annoin varmaan 100% mut ei auttanu. No, onneks ei tullu kun ropelleihin jälkiä mut nekin on nyt vaihdettu uusiin.
2. Minkälaisia näyttöjä ootte hommannu ton Devo F7 näytön tilalle ja mistä ootte tilannu? Eli tarvittavat varusteet että saa sen kuvan näkymään.
3. Jos laitan mission plannerista kopun kiertämään omaa taloa niin millä saan ton kopun menemään koko ajan sivuttain, eli tarkotus olis saada kuvaa omasta talosta.
4. Mistä tuolta mission planner valikosta saa muokattua sitä että millä napilla toi Flight plan aktivoituu?
5. Voiko noita alkuperäsiä akkuja ladata normi li-po laturilla? Itellä on tämä SkyRC E6650 AC/DC charger 50W
Kiitos jo etukäteen!!
Edit: Niin tilasin ton Walkera QR Ladybird V2 FPV Ultra Micro Quadcopterin harjotus kopuksi.
-
Moro kaikille! :) Tuli tässä "pitkän" harkinnan jälkeen hommattua kyseinen kopu itelle. Nyt olis sit muutama kysymys.
Ennen kysymyksiä niin olen laittanut ropellit oikein päin, olen odottanut että kone saa gps yhteyden ja olen kalibroinut koneen ennen lentoon lähtöä. Ja otin myös kalibroinnin jälkeen akun johdot irti ja sit takas. Kokemusta on sen verta paljon että eilen oli ihka ensinmäinen kerta! ;D
1. Mistä voi johtua kun lennättelin noin 5-10m korkeudes ja GPS-Mode oli päällä, mutta kun piti laittaa sen jälkeen manual mode päälle niin laitoin vahingos ton go-home napin, no saman tien tajusin että ei kun piti laittaa manual mode päälle ja sen kun tein niin kopu lähti tippumaan kun kivi! Kaasua annoin varmaan 100% mut ei auttanu. No, onneks ei tullu kun ropelleihin jälkiä mut nekin on nyt vaihdettu uusiin.
2. Minkälaisia näyttöjä ootte hommannu ton Devo F7 näytön tilalle ja mistä ootte tilannu? Eli tarvittavat varusteet että saa sen kuvan näkymään.
3. Jos laitan mission plannerista kopun kiertämään omaa taloa niin millä saan ton kopun menemään koko ajan sivuttain, eli tarkotus olis saada kuvaa omasta talosta.
4. Mistä tuolta mission planner valikosta saa muokattua sitä että millä napilla toi Flight plan aktivoituu?
5. Voiko noita alkuperäsiä akkuja ladata normi li-po laturilla? Itellä on tämä SkyRC E6650 AC/DC charger 50W
Kiitos jo etukäteen!!
Edit: Niin tilasin ton Walkera QR Ladybird V2 FPV Ultra Micro Quadcopterin harjotus kopuksi.
1.Jos vaihdat tilasta toiseen syntyy niihin pieni viive. Viive on pidempi mitä korkeammalla multisi on. Kun kerralla heitit RTF tilasta manual tilaan tuli siihen kahden eri tilan viiveet, nosteet katoaa ja lopulta ei kaasun lisää antaminen auttanut tilanteeseesi, kone tod.näk. oli pahassa sakkaus tilassa.
Itse en heitä kerralla RTF tilasta Manual tilaan vaan jos muutan tilaa, menen ensin leijunta tilaan ja sen jälkeen vasta manual tilaan. Odotan että valittu tila kerkeää kytkeytymään päälle ennen kuin siirryn seuraavaan tilaan.
3. Circle tilassa onnistuu ja laitetaan täppi kuvattavan kohteen kohtaan. Silloin kameran ( nokan) suunta pysyy kohti kuvattavaa kohdetta
4. Kohdasta Extended tuning. Kannattaa ensin opetella lennättämään hyvin ennen kuin alkaa kikkailemaan Mission Plannerilla. Jos kopu ei vauhdikkaassa manuaali lennossa pysy hanskassa voi tuhoa tulla Mission Planner kikkailuilla.
5. Lipo latureilla voi ladata. Älä lataa kuitenkaan liian suurella virtamäärällä.
-
1. Niin vähä arvelinkin mut piti nyt kuitenkin kysyä.
3. Ok
4. Joo, pitää ensin reenata just sen takia jos kopu ottaa jonkun häiriön niin osaa sen ottaa sit manuaali tilassa haltuun, tai voihan sitä kokeilla laittaa GPS tilaankin?
5. Li-Po laturin tiedot
Circuit power: 50W
Charge current: 0.1-6.0A
Elikkä jos lataan tolla laturilla niin 5200mAh ja 3S (11.1V)
Tolla alkuperäsellä laturilla ton akun lataaminen kestää yli 3 tuntia!
-
1. Niin vähä arvelinkin mut piti nyt kuitenkin kysyä.
3. Ok
4. Joo, pitää ensin reenata just sen takia jos kopu ottaa jonkun häiriön niin osaa sen ottaa sit manuaali tilassa haltuun, tai voihan sitä kokeilla laittaa GPS tilaankin?
5. Li-Po laturin tiedot
Circuit power: 50W
Charge current: 0.1-6.0A
Elikkä jos lataan tolla laturilla niin 5200mAh ja 3S (11.1V)
Tolla alkuperäsellä laturilla ton akun lataaminen kestää yli 3 tuntia!
Mission Planner lennon voit keskeyttää milloin vain. Ensin vain autopilot pois ( itsellä ohjelmoitu F7 Gear -kytkimen alle) ja sen jälkeen joko manuaalisesti jatkaa lentoa tai kytkee leijunta gps-tilan päälle. Samaan aikaan ei kannata kokeilla pitää autopilottia päällä ja leijuntamoodia päällä. Itsellä jokin yhdistelmä sai kopterin sekoamaan ja ampumaan vasempaan suuntaan kuin äkäinen ampiainen. Itse opin ilman vahinkoa että vain yksi tila kerrallaan päällä, onneksi testasi tosi matalalla ja olin valmiina niin nappasin toisen moodin pois jolloin kopterin sain hallintaan. Mission Plannerin kun otin käyttöön hävisi IOC-toiminto kokonaan. Tosin mieluummin uhraan turhan toiminnon pois kun sain tilalle tärkeämmän toiminnon :)
Joo, peruslaturi on hidas joten kannattaa käyttää tehokkaampaa. Kannattaa tutustua tähän säikeeseen jossa käsitelty kokonaisuudessaan LiPo akkuja. Suosittelen hankkimaan myös turvallisen oikeanlaisen pussin LiPo akuille. Myydään mm. Verticalissa, Ilmailukaupassa ja tottakai Hobbykingissä josta oma LiPo pussi tullut hommattua.
LiPo lataus: http://www.kopterit.net/index.php?topic=1275.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1275.0)
-
Tyhmä kysymys, mistä kohtaa tosta Extended tuning välilehdestä sen sai laitettua tohon gear nappiin?
Edit: Ohjaimesta tää taitaa olla se oikee?
Device Output page
Gear – Mix SW
Flap – FMOD SW
AUX2 – AUX2 KB
Edit2: Ei tainnu olla.
Kävin tos just lentämäs niin nyt tuli sellanen kyssä että, onko normaalia että joutuu laittaa trimmiä alaspäin 148 ja vasemmalle 72? Sit kaasu piti olla 62 että pysy suht paikallaan. Lentelin hallissa ja noin 2-5m korkeudes joten ei tuulikaan voi siihen vaikuttaa!