Kopterit.net
Multikopterit => Multikopterit => Aiheen aloitti: djiphantom - 19 Joulukuu, 2014, 12:55:40
-
Tässä jo jonkin aikaa dji phantom 1 on temppuillut. Minulla on 4 akkua ja lentoaika gimbaalin kanssa jää 4 minuuttiin vaikka ennen se kesti noin 7 minuuttia. Tietääköhän kukaan mikä voisi olla vikana. Olen koittanut toista laturiakin ja sama juttu taas. [emoji20]
Jos jollain täällä foorumilla on ollut sama juttu tai tietää asiasta niin otappa yhteyttä ja kerro mikä vois olla vikana.[emoji1]
-
Ensimmäisenä tulee mieleen että oletko ajanut akut aina ihan tyhjäksi, vai oletko huolehtinu ns. 80% säännöstä, eli aina jää vähintään 20% kapasiteetista käyttämättä? Lipo akut ei nimittäin kestä kovin pitkään sitä että ne ajetaan aina ihan tyhjäksi, varsinkaan isolla virralla purkaen.
-
Jos nyt oikein muistan, oman Phanttomi 1:sen lentoaika lyheni gimbaalin painosta ja virran kulutuksesta johtuen n. 1-2min, eli ilman kuormaa
lensi semmosen 8min. Joka kellotettu tuon 80% säännön mukaan.
Talvella tietty lentoajat lyhyemmät lämpötilasta johtuen.
-
Mulla on ollut gimbaali aina kun kopterilla olen lentänyt ja nyt yhtäkkiä ei vain akut kestä enää kuin sen 4 min vaikka ennen ne kesti 7 min
Ja tuskin kaikki 4 akkua menee yhtäaikaa rikki. Eli luulisin että vika ei voi olla siinä
-
Mikäli kaikki akut ajat aina tyhjäks samalla tavalla, niin miksei ne 4 voi kypsyä samaan aikaan...
Et vastannut et ootko ajanu ne ihan kuivaks. vai ootko jättänt sen n. 20 pinnaa ajamatta?
Kyl ne lipot vaan ajastaan kuivuu... En tiiä sitte kärsiikö moottori laakerit tai jotku muut, mitkä taasen kuluttaa mut kyl mie akkuja epäilen.
-
Onko akut kovia kuin uutena vai pulleita ja pehmeitä?
-
Onko akut kovia kuin uutena vai pulleita ja pehmeitä?
Kyllä ne aivan kovia on
-
Mikäli kaikki akut ajat aina tyhjäks samalla tavalla, niin miksei ne 4 voi kypsyä samaan aikaan...
Et vastannut et ootko ajanu ne ihan kuivaks. vai ootko jättänt sen n. 20 pinnaa ajamatta?
Kyl ne lipot vaan ajastaan kuivuu... En tiiä sitte kärsiikö moottori laakerit tai jotku muut, mitkä taasen kuluttaa mut kyl mie akkuja epäilen.
Olen mielestäni aina jättänyt akkuihin sen 20%. Olen aina tullut alas kun punaista on ruvennut vilkkumaan.
Voisiko ohjelmointi olla pielessä ja sen takia akut ei kestä?
Varmaan kannattaisi ostaa uusi akku ja testata sitten.
-
Pakkanen hyydyttää Lipo-akut. Pakkasella ennen lentoa kopteri kannattaa pitää 5 - 15 minuuttia ulkona, että elektroniikka, esim korkeusmittarit ehtivät jäähtyä ulkoilman lämpötilaan. Akut kannattaa kuitenkin pitää lämpimässä, ja laittaa paikoilleen vasta juuri ennen lennätystä.
-
Olen mielestäni aina jättänyt akkuihin sen 20%. Olen aina tullut alas kun punaista on ruvennut vilkkumaan.
Paljonko akussa on jännitettä siinä vaiheessa kun se antaa tuon hälytyksen akun loppumisesta? Jos alkaa olemaan alle 3.7V yhdessäkään kennossa niin on jo iso riski että on päässyt liian tyhjäksi. Loppua kohden lipon jännite tippuu melkoista vauhtia ja jos jänniteraja on liian alhaalla niin siinä on riski että pääsee akut toistuvasti liian kuivaksi. Tämä lyhentää käyttöikää hyvin nopeasti. Suosittelen hankkimaan laturin jolla näkee paljonko akkuun meni milliampeeritunteja sisään. Tuo on varmin tapa selvittää ettei akkua ole purettu liian paljon lennon aikana.
Varmaan kannattaisi ostaa uusi akku ja testata sitten.
Jep, tuollahan se on varma tapa testata että onko kyse akuista vaiko jostain muusta.
Toki tuo pakkanen on ihan validi syy miksi ne alkaa kaikki yhtäaikaa hyytymään. Kyllä ne normaalisti pysyy lämpimänä koko lennon yli jos vain ovat lämpimänä ennen lähtöä. Hyvä keino on esimerkiksi se että pitää täysiä akkuja jossain takin sisätaskussa säilössä niin etteivät ole kylmässä. Sieltä sitte paikalleen taskulämpiminä niin toimivat hyvin.
-
Vika on alkanut jo viimekesänä joten uskon että lämpötila ei ole syy tähän ongelmaan. Kävin tutulla lataamassa ja testaamassa akut ja arvot näytti silloin ihan normaaleilta. Nyt on kaikki akut täynnä ja jännite on yhdessä kennossa noin 4.15. Kaikissa yhteensä 12.4. En ole onnistunut liittämään kopteria tietokoneeseen joten en ole pystynyt säätelemään akkuvaloja. Lennän huomenna akut tyhjiksi ja laitan tänne jännitearvot niin voiskohan joku sanoa onko ne aivan normaaleja teidän mielestänne.
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Hyvää joulua kaikille!
Joulukuusien joulukuusi: http://youtu.be/LeY-0XlkLWQ
-
Tässä on phantomin akkujen jännitteet tyhjänä:
Akku1:
Kaikki kennot=12,2
1kenno=4,08
2kenno=4,09
3kenno=4,06
Akku2
Kaikki kennot=12,3
1kenno=4,09
2kenno=4,10
3kenno=4,10
Akku3
Kaikki kennot=11,4
1kenno=3,79
2kenno=3,80
3kenno=3,80
Onko arvot teidän mielestänne normaaleja
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Ihan hyvältähän noi näyttää kun ei suuria heittoja keskenään kennoissa ole.
-
Tässä on phantomin akkujen jännitteet tyhjänä:
Akku1:
Kaikki kennot=12,2
1kenno=4,08
2kenno=4,09
3kenno=4,06
Akku2
Kaikki kennot=12,3
1kenno=4,09
2kenno=4,10
3kenno=4,10
Akku3
Kaikki kennot=11,4
1kenno=3,79
2kenno=3,80
3kenno=3,80
Onko arvot teidän mielestänne normaaleja
Sent from my iPad using Tapatalk
Tyhjänä? Noissahan on potkua vielä vaikka kuinka. Itse ajan kennot rasituksessa sinne 3,50V ja kun ottaa akun kopterista on jännitteet sen jälkeen 3,70v. Mutta muuten nuo näyttää olevan hyvin tasapainossa.
-
Tuossa kohtaa rupeaa aina punaista vilkkumaan!
-
Jos noi akut on Phanttomilla lennetty "tyhjiksi", niin on kyllä Phanttomin jännitevahti hieman poskellaan.
Eikö noi pitäis tyhjinä olla jossain 3.75 - 3.80 paikkeilla, ainakin mulla on.
Aivan uudella akulla lentää semmosen 6min ja aika pitenee kun akku alkaa pelaamaan kunnolla.
Talvella lyhenee lentoaika semmosen 1-2min, eli pitäis kyllä vähintään 5-6min lentää kimbaalin kanssa.
Tämä siis omalla Phantom 1:llä huomioituna.
-
Käy nyt ensimmäisenä perus hommat läpi:
- Kytke kopteri PC:hen ja "opeta" akun tila (täysi akku)
- Tarkista laakerit
- Oletko vaihtanut ropelit toisen tyyppisiin, jos olet niin kokeile alkuperäisillä
Akun kulutusta ei näillä pakkasilla kyllä voi oikein mitata luotettavasti, -20 mittarissa niin lipo tyhjenee hetkessä.
Nuo voltit ovat ihan ok, mutta vahdin pitäisi tulla mukaan vasta 3.8xv ? Vai muistanko väärin??
-
Ja jos se on oikee ykkös versio, ei IOC tilat ole kytketty toimintaan, saattaa puuttua myös täppä RTH kohdastakin.
Mulla ne ei olleet päällä kun otin laitteen laatikosta.
Ja paras, radion kantama vain 300m, joten vaihdoin siihen Futten radiot.
Muistaakseni mulla on päällä toi akkuvaroitus, eli vetelen sillä semmosen 7min tuolla 50 - 70m korkeudessa, lasken alemma ja lilluttelen akun tyhjäksi varoitusten kera.
Tiedä sitten onko tapani oikein, mutta eipä ole Phanttomi myöskään koskaan yrittäny karkuun (en käytä koskaan lentäessä gepsiä).
-
Mulla on kans tunne et se gepsi on se ongelma näissä. Kun tuossa on leikkinyt näitten 1 ja 2 version kanssa, niin ilman gepsiä ei mitään häröä.
-
Tyhjänä? Noissahan on potkua vielä vaikka kuinka. Itse ajan kennot rasituksessa sinne 3,50V ja kun ottaa akun kopterista on jännitteet sen jälkeen 3,70v. Mutta muuten nuo näyttää olevan hyvin tasapainossa.
tuo 3,5v/kenno(eli 3s akulla 10,5v) näin talvikelillä on aika lähelle omissa leluissa ja jopa kovalla pakkasella vois käyttää 3,4v... mut toinen on et akun vanhetessa ei jaksa antaa virtaa ja pakkasella vielä paljon huonommin niin voi tuo raja tulla vastaan hyvinkin nopeasti... eli vanhaa akkua epäilisin noissa kahdessa ekassa? tietysti jos akku olisi lämmin kun laittaa kopuun voi apu löytyä sillä.
olen kanssa välillä ajanut akun tyhjiin maassa moottoreita pyörittäen jolloin ei kuormita akkua niin paljoa ja saa pidempää wirtaskaa ulos.
-
Miksi? ei LiPoja tarvitse tyhjäksi ajaa.
...
olen kanssa välillä ajanut akun tyhjiin maassa moottoreita pyörittäen jolloin ei kuormita akkua niin paljoa ja saa pidempää wirtaskaa ulos.
-
Miksi? ei LiPoja tarvitse tyhjäksi ajaa.
no kyl se on paljon kivempi alle 3,85v/kenno kopulla purkaa ja lataa storageen ku laturilla purkaa siihen ;D
-
Eikait se sentään niin nuukaa oo storagejännitteen kans. Ihtelle piisaa että on alle 4 volttia ja sillä hyvin ovat pelanneet. Ja jos vielä säilyttää muualla kuin uunin päällä kuumassa.
Tapatalk
-
Propellit alkuperäiset ,laakerit ok. Oon yrittäny ohjelmoida mutten ole onnistunut siinä. Onko kellää neuvoja kuinka ohjelmointi tapahtuu ja mikä se ohjelma on millä se ohjelmoidaan?
Sent from my iPad using Tapatalk
-
DJI PC Assistant
Eikös paketissa ollut cd levyä? Jos ei niin kaappaa tuolta DJI sivuilta..
http://www.dji.com/product/phantom/download (http://www.dji.com/product/phantom/download)
Ja lue manuaali ennen kuin teet yhtään mitään, ja ropelit irti kun kytket koneeseen, ettei käy vahinkoa. ;)
-
Ostin käytettynä eikä pakettia tullut.
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Ja onko se tuo naza-m assistant?
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Eikös Phanttomille ole omat versiot.
Joskus ainakin kiellettiin laittamasta tavan nazan ohjelmaa Phanttomiin.
Mulla ne on erilaiset, en tiedä miten muut sen tekee.
-
Ei ollut akuissa vika. Kokeilin akulla joka oli ehjä. (Sain tutulta ja oli toiminut niin kuin pitääkin kopterissa) Mikä nyt neuvoksi? Kannattaisiko yrittää ajaa uudet ohjelmistot kopuun? En vaan ole koskaan saanut kopteri liitettyä tietokoneeseen. On vain yksi ongelma. En varmaankaan osaa tehdä sitä. Olisiko joku halukas "opettaa" miten se tapahtuu.
-
Nyt oikeasti vähän omaa aktiivisuutta ja dji:n sivu auki ja sieltä katsomaan miten ohjelmat asennetaan. On selitetty manuaalissa, joka on sieltä ladattavissa. Manuaalissa myös selitetään akkuhälyt sekä miten ne asetetaan. Tube on myös todella hyvä apuväline.