Kopterit.net
FPV => FPV-Racing => Aiheen aloitti: Koippa - 01 Maaliskuu, 2015, 08:42:51
-
Tähän laitetaan vuoden 2015 hobby-FPV-racing säännöt. Sääntöjä päivitetään joten muutoksia tulee. Seuraa tilannetta. Tavoitteena halpa ja vapaa harrasteluokka.
Tavoite lentoaika 5min. Kisat 4-5min.
Akut: 3S, 4S
AV-lähetin: taajuus vaidettavissa
Lentoaivot: vapaa
Lentotilat: manual, Atti tms. GPS-tila kielletty, failsafe->laskeutuminen
Radiolaitteisto: 2,4GHz, failsafe pakollinen
Perävalo pakollinen !
SIL-jäsenyys tai muuten otettu vastuuvakuutus.
Ehdotuksia saa laittaa. Muokkaan sitten ekaan postaukseen. Pidetään aluksi mahdollisimman helposti lähestyttävänä säännöt.
-
Voisko sallia 4S myös?
-
Voi varmaan mut jos mennään vakiolähettimiin niin sit pitää olla 3S virranotto. Hyötyykö 4S jotenkin 250-kokoisissa?
-
Mielestäni luokka voisi olla muuten vapaa, mutta akkukemia LiPo ja jännitteenä max 3S:n täysi jännite 12,6V. 4min radan kiertämistä ja kuka eniten kiertänyt voittaa jne.
Miksi lentotilat pitää kirjoittaa sääntöihin?? Ei kukaan gepsillä lentele. Muutenkin kannattaa mieluummin olla liikkeellä asenteella "If it flys, it can race", eli katselee nyt ainakin tän vuoden että millä sitä kukin lennättää ja tekee sitten niitä päätöksiä.
Ja Koippa, kyllä 4S:stä hyötyy. Neljäsosa enemmän tehoa ja nopeutta.
Ja tuo vakiolähetin-juttu on aivan naurettava. Jokainen rakentaa ja asentaa omat laitteensa kuten parhaaksi näkee. Yksityyppiluokat erikseen.
-
Mielestäni luokka voisi olla muuten vapaa, mutta akkukemia LiPo ja jännitteenä max 3S:n täysi jännite 12,6V. 4min radan kiertämistä ja kuka eniten kiertänyt voittaa jne.
Miksi lentotilat pitää kirjoittaa sääntöihin?? Ei kukaan gepsillä lentele. Muutenkin kannattaa mieluummin olla liikkeellä asenteella "If it flys, it can race", eli katselee nyt ainakin tän vuoden että millä sitä kukin lennättää ja tekee sitten niitä päätöksiä.
Ja Koippa, kyllä 4S:stä hyötyy. Neljäsosa enemmän tehoa ja nopeutta.
Ja tuo vakiolähetin-juttu on aivan naurettava. Jokainen rakentaa ja asentaa omat laitteensa kuten parhaaksi näkee. Yksityyppiluokat erikseen.
GPS kielto, ettei tapahdu phantomeita...... No kyllä siis tehoa enempi, mut en usko et täs hommassa teholla on paljoo merkitystä. Ei oo järkee tähä sellasii ratoja missä vedetään kokoajan täysillä. Katsotaan muiden ehdotuksia. Voidaan hyvinkin rajoittaa 3S jos porukka on sillä kannalla. Nyt tärkee saada mukava harrastus enemmän ku verinen kisa. Mä vetelen ainakin 3S:llä.
-
Ei kai mikään estä lentämässä vaikka alkaliparistoilla jos sellaisella saa kopterin ilmaan ja kulkemaan.
Ehdotan säännöiksi: "If it flies, you can race it. Try not to hit anything. Fastest one wins."
Omasta puolestani saa osallistua vaikka lentävällä siivellä jos kuvittelee pärjäävänsä.
-
Ei kai mikään estä lentämässä vaikka alkaliparistoilla jos sellaisella saa kopterin ilmaan ja kulkemaan.
Ehdotan säännöiksi: "If it flies, you can race it. Try not to hit anything. Fastest one wins."
Omasta puolestani saa osallistua vaikka lentävällä siivellä jos kuvittelee pärjäävänsä.
Suunnilleen näin. Perävalot ja failsafe pidetään turvallisuussyistä.
Vakiolähetin siis videolle. Kaikkien nautinnollisuuden kannalta on paras että jos todetaan jotkin videolähettimet parhaiten toimiviksi niin niitä käytetään. Tällä mahdollistetaan mahdollisesti suuremmat erät. Lähettimet tulisivat siis antenneineen järjestäjältä ja niitä vaihdettaisiin koptereista toisiin. Voidaan tietty myös vaatia että kisaajat hommaa sellaiset. Tarkoitus ei ole rajoittaa vaan mahdollistaa. Häiriötön kuva on kuitenkin edellytys hyvälle kisalle.
-
No en minä ainakaan ala mekkaamaan kopterista lähettimiä irti ja takas kentällä, hyvä jos saa taajuudet vaihdettua.
Ehkä on tässä vaiheessa turha kalustorajotteita liikaa miettiä. Ei ole ollut ensimmäistäkään kisaa vielä. Pitäisin tärkeimpänä sitä, että homma saadaan hoidettua turvallisesti. PKS FPV toiminnassa on muutama toimintatapa jo vakiintunut, esim. vTX taajuudet tarkistetaan ennen lentoja, kukaan ei laita virtoja koneeseen muiden lentäessä ja jos laittaa, huudetaan "video päälle" jotta osataan varautua mahdollisiin häiriöihin. Torpin sattuesssa ei sännätä lentoalueelle vaan koneet alas ensin tai sitten selkeästi kerrotaan missä ihmisiä on. Osa porukasta spottaa, ettei alueella ole ketään. Jne.
-
Nythän on ainakin 32 kanavaa olemassa 5,8G taajuudella. Toi on vaan pohdintaa jos homma laajenee. Onhan muissa luokissa esim transponderit joko omia tai lainassa mut pitää olla yhteensopivia. Kyl toi videon lähetin taitaa olla se helpoiten vaihettava tai ainakin se taajuus pitää olla helposti säädettävissä. Pitääpi varmaan tehä vanhanaikainen taajuustaulukko mistä voidaan valita taajuudet. Jokaisella hyvä olla lista omista taajuuksista.
Jos teillä on pks-FPV tapoja jo olemassa, kerrohan muillekin niin voidaan käyttää hyväksi. Aluksi voidaan pitää täysin vapaat miitit, toki kaikki taitaa olla sen perävalon kannalla, näkee edessämenijän.
Mulla alue on omaa tonttia ja muiden ihmisten kulkeminen tiedetään ja porukassa näkee aina jos joku tulee.
-
Pitänee asentaa perävalo uudestaan. Omassa alapuolella, ja näkyy aika huonosti. Tosin perässä ei oikein hyvää tilaa laittaa ledi-strippiä mukavasti. No muutenkin pieni korjaus asetteluun menossa, joten ei paha paikka.
-
Ja sit vakuutukset kuntoon samalla.
-
Vesa heitti tärkeen. SIL-jäsenyys tai muu vastuuvakuutus.
-
Nythän on ainakin 32 kanavaa olemassa 5,8G taajuudella. Toi on vaan pohdintaa jos homma laajenee. Onhan muissa luokissa esim transponderit joko omia tai lainassa mut pitää olla yhteensopivia. Kyl toi videon lähetin taitaa olla se helpoiten vaihettava tai ainakin se taajuus pitää olla helposti säädettävissä. Pitääpi varmaan tehä vanhanaikainen taajuustaulukko mistä voidaan valita taajuudet. Jokaisella hyvä olla lista omista taajuuksista.
Jos teillä on pks-FPV tapoja jo olemassa, kerrohan muillekin niin voidaan käyttää hyväksi. Aluksi voidaan pitää täysin vapaat miitit, toki kaikki taitaa olla sen perävalon kannalla, näkee edessämenijän.
Mulla alue on omaa tonttia ja muiden ihmisten kulkeminen tiedetään ja porukassa näkee aina jos joku tulee.
Vaikka olisi se 32 kanavaa käytössä niin kumminkin ollaan pidetty PKS FPV miiteissä 40mhz väliä seuraavaan käytössä olevaan taajuuteen. Näin on jokainen saanut lentää rauhassa häiriöttä. Ja tosiaan videolähetintä kytkettäessä kysyttä lentäviltä voiko kytkeä, antaa räpsyn pari muille lähellä oleville taajuuksille. Ja jos on käytössä vain 8 kanavaisia niin sitten on vuoroteltu jos kanavat loppuu kesken.
- Lennätyksen alussa sovitaan käytettävistä kanavista. Samalla myös tarkistetaan että jokainen näkee oman kopterinsa kuvan, eikä se häiritse muiden kuvaa
- Jos tulet myöhemmin paikalle, et saa laittaa videolähetintä päälle, ennen kuin ollaan tarkistettu ettei se häiritse toisten lentäjien kuvaa.
- Lentopaikalla on tietty ohjauspaikka, lähtö- sekä laskeutumispaikka. Näitä käytetään ensisijaisesti.
- Lentäjien paikan ylilento on kiellettyä.
- Lentopaikalla nimetään eri alueet, joita käytetään lentäessä. Eli voi olla vasenalue, kallio, oikea-alue, tie, kiitorata jne. Jos vaihdat aluetta, ilmoita siitä myös muille. Esimerkiksi "tulen oikealta keskelle". Voit myös ilmoittaa korkeudesta esim. "oikealta keskelle, lennän korkealla". Joillakin lentopaikoilla voidaan käydä läpi millä alueella pysytään, ettei aiheuteta vaaraa tai muita ongelmia muille alueella liikkuville.
- Kun kytket virrat videolähettimeen, tulee siitä ilmoittaa muille. Päälle laittaessa muille tulee kuvaan räpsyjä ja tällä estetään turhat paniikit. Jos joku lentää pahassa paikassa, voi lentäjä sanoa odota, että pääsee kopterilla parempaan paikkaan.
- Jos tiputat kopterin ilmoita muille.
- Jokainen lentopaikalla oleva ilmoittaa lentoalueella tai lentoalueen laidoilla näkyvistä ihmisistä lentäville.
[/list]
-
Kotivakuutuksen vastuuvakuutus? Sil ei tunnista multeja ja aika kova jäsenmaksu.
-
Lähinnä tuo videon kytkentä on kriittistä jos joku on mekkaamassa erän ollessa käynnissä. Tuikkaat virrat multiin ja pilaat samantien kaikkien lennon.
-
Lähinnä tuo videon kytkentä on kriittistä jos joku on mekkaamassa erän ollessa käynnissä. Tuikkaat virrat multiin ja pilaat samantien kaikkien lennon.
Eiköhän sen voi sopia että erien aikana ei saa kytkeä mitään lähettimiä päälle.
Kotivakuutuksen vastuuvakuutuksesta en tiedä? Selvittäkööt jokainen vakuutuksensa kattavuuden. Voi muuten tulla kallis keikka.
Perävaloista liitteenä oma sovellus. Halpa ja helppo. Toimii 2S, voi liittää vastuksen jos haluu 3S.
-
Eikös SIL laske multit lennokki kategoriaan, vakuutuksistahan on paljonkin tällä foorumilla väännetty.
-
Prkl... Nyt vasta sain tietää että multissa pitäis olla siivet... Uusiks meni kaikki ;)
-
Nythän on ainakin 32 kanavaa olemassa 5,8G taajuudella. Toi on vaan pohdintaa jos homma laajenee. Onhan muissa luokissa esim transponderit joko omia tai lainassa mut pitää olla yhteensopivia. Kyl toi videon lähetin taitaa olla se helpoiten vaihettava tai ainakin se taajuus pitää olla helposti säädettävissä. Pitääpi varmaan tehä vanhanaikainen taajuustaulukko mistä voidaan valita taajuudet. Jokaisella hyvä olla lista omista taajuuksista.
32 kanavaa, mutta vierekkäiset sotkee toisiaan. Voisi varmaan laatia pari taajuuslistaa, joissa kanavat limitetty niin että väliin jää riittävästi taajuuksia. Erässä lentien lähettimen tarkistetaan aina ennen lentoa, että eivät sotke toisiaan.
Jos teillä on pks-FPV tapoja jo olemassa, kerrohan muillekin niin voidaan käyttää hyväksi. Aluksi voidaan pitää täysin vapaat miitit, toki kaikki taitaa olla sen perävalon kannalla, näkee edessämenijän.
Tuonne niitä on keräilty: http://www.multikopterit.net/index.php/topic,77.0.html (http://www.multikopterit.net/index.php/topic,77.0.html)
Mulla alue on omaa tonttia ja muiden ihmisten kulkeminen tiedetään ja porukassa näkee aina jos joku tulee.
Se auttaa paljon, mutta syytä tehdä toimintatavat selväksi kaikille. Tuossa mennään kuitenkin melko kovaa ja puoli kiloa hiilaria päähän noilla vauhdeilla on vähän huono juttu.
-
Kotivakuutuksen vastuuvakuutus? Sil ei tunnista multeja ja aika kova jäsenmaksu.
SIL vakuutus kattaa kaikki SIL:n lajit, mukaan lukien pyöriväsiipiset lennokit. Torppaat sitten 1:1 Cessnalla, liidokilla tai multikopterilla, kaikki menee SIL:n vakuutukseen. Toki siis vain kolmannen osapuolen vahingot ja jos oot törttöillyt, pääset korvaamaan sitten vakuutusyhtiölle.
-
32 kanavaa, mutta vierekkäiset sotkee toisiaan. Voisi varmaan laatia pari taajuuslistaa, joissa kanavat limitetty niin että väliin jää riittävästi taajuuksia. Erässä lentien lähettimen tarkistetaan aina ennen lentoa, että eivät sotke toisiaan.
Tuonne niitä on keräilty: http://www.multikopterit.net/index.php/topic,77.0.html (http://www.multikopterit.net/index.php/topic,77.0.html)
Kyllä vain.Ja ongelma on juuri se et saa sopivat kanavat. Sen takia suosittelisinkin, että jos esim. EuroRC on jo tutkimassa lähettimiä, niin jos löytyy jokin malli joka luotettavasti häiriöittä toimii esim 6 kanavalla niin otetaan ne käyttöön jokaisella. Ei ole iso kustannus.
Alueen haltija tai kuka sen onkin järkännyt käyttöön on velvollinen tekemään säännöt joita muut noudatta. Turvallisuus pitää ottaa huomioon.
-
Noista vastuista. Mun käsittääkseni esim ulkopuolisten lennätysalueelle tulemisen estäminen on järjestäjän vastuulla. Jos joku sinne pääsee ja saa siitä lentävästä puolen kilon hiilarimöykystä aivovamman, on järjestäjä ensisijaisesti siitä vastuussa.
Seuraava kysymys sitten onkin, aikooko joku järjestää noita ihan virallisestikin.
Ja jos aikoo, pitäis tähän liittää kunnon pistetaulukko jolla selviää kauden päätteeksi kokonaissijoitukset. Muuten menee vaan perus lennättelyiksi.
Ja viimeisenä ongelmana isot välimatkat. Jos tällaista aletaan järjestämään, henk.koht. kiinnostaisi kovasti ottaa osaa, mutta ei puhettakaan, että joka viikko tai edes joka kolmas lähtisin mihinkään Espoon perämetsille kisaamaan. ;)
-
Kyllä vain.Ja ongelma on juuri se et saa sopivat kanavat. Sen takia suosittelisinkin, että jos esim. EuroRC on jo tutkimassa lähettimiä, niin jos löytyy jokin malli joka luotettavasti häiriöittä toimii esim 6 kanavalla niin otetaan ne käyttöön jokaisella. Ei ole iso kustannus.
Alueen haltija tai kuka sen onkin järkännyt käyttöön on velvollinen tekemään säännöt joita muut noudatta. Turvallisuus pitää ottaa huomioon.
Ei taida saada ilman että käyttää RHCP ja LHCP antenneja (Certi jo mainitsi noista tuolla toisessa säikeessä) ja niistä tulee jo kohtuullisen paljon kustannusta jos haluaa kunnolliset. Ja siihen vielä uusi vtx jos se oma ei riitäkkään asetettuihin spekseihin. Ongelma korostuu fat sharkkeja käyttävillä kun kanavat on rajoitettu 8 kpl, olettaen että vastaanotin on laseissa.
Jotenkin tuntuu että tehdään heti kättelyssä kaupallinen tapahtuma vaikka pitäisi olla rento ja mukava kokoontuminen. Toki onhan se hyvä että joku jotain hoitaa (ja haistanut markkinaraon), mutta eikö ne ensimmäiset "kisat" saada aikaan ihan talkoo voimalla ja maalaisjärjellä. Toistaiseksi mielestäni tarvita mitään äärimmäisen tiukkoja rajauksia. Tapaus kohtaisesti nuo vtx:t joko päästetään mukaan tai ei päästetä kisaan, kentällä sen näkee tuleeko ohi päästöjä kuinka paljon toisille kanaville.
Immersionin lähettimet on todettu jo maailmalla toimiviksi ja hyviksi. Ongelmat tulee kiina tavarasta mitä ihmiset ostaa sen halvan hinnan takia. Näitä juuri pitäisi tarkistella kuinka paljon vuotaa yli.
Ja niinkuin tuolla aikasemmin jo mainitsin niin ollaan pidetty se 40MHz eroa seuraavaan eikä ole ollut mitään ongelmia häiriöiden kanssa, tämä siis immersionin lähettimillä.
-
Itsellä on Immersionin lähettimiä ja noita kiinan tuotteita, joissa tehot on mitä on, en aio käyttää. Mutta mikä ongelma on käyttää Fatshark taajuusaluetta ja lentää erät neljällä multilla? 5740, 5760, 5780, 5800, 5820, 5840, 5860MHz ja siitä saa joka toisen per lentäjä.
Edit: Jos mennään Fatshark taajuuksien ulkopuolelle, tulis lasien vastarin käyttäjien ostaa joku Boscam erillinen vastari. Siinä nyt ei ole mitään järkeä.
-
Seuraava kysymys sitten onkin, aikooko joku järjestää noita ihan virallisestikin.
Ja jos aikoo, pitäis tähän liittää kunnon pistetaulukko jolla selviää kauden päätteeksi kokonaissijoitukset. Muuten menee vaan perus lennättelyiksi.
Ja viimeisenä ongelmana isot välimatkat. Jos tällaista aletaan järjestämään, henk.koht. kiinnostaisi kovasti ottaa osaa, mutta ei puhettakaan, että joka viikko tai edes joka kolmas lähtisin mihinkään Espoon perämetsille kisaamaan. ;)
Ei tästä mitään cuppia ole tarkoitus väsätä jossa pitäis kiertää kaikki skabat. Jokkis tyyliin ja jos haluaa pitää hauskaa, lentää, tulla tapaamaan samanhenkisiä ja heittää hetulaa, on hyvä lähtökohta.
-
Ja voihan sitä sit halutessaan jakaa etelän ja pohjoisen erikseen, jolloin molemmissa on omat järjestäjänsä ja kisansa. Näin ainakin matkat lyhenee.
Itselläkin on kovasti kiinnostusta tätä kohtaan, mutta tuleva vuosi menee varmaan harjoittelussa :) Toivottavasti ;D
-
Ollaan näköjään menossa suunnitelmissa melko paljon pitemmälle mun haaveilemasta "meen area51:lle sunnuntaina, otetaan skabat. Mä tuon liput, toisko joku lippusiimaa?" kisoista, vaikka ei noitakaan ole vielä järkätty :)
EDIT: mikä siis ihan hyvä juttu mutta ehkä kokeiltas lentää yhdet skabat ensin? :)
-
Voidaanhan me järkätä sit just tuollaisia ihan vaan vaikka PKS FPV porukalla?
Toimii treenailuna ja jos ei oo niin kovat vaatimukset, niin ihan tälläiset totaaliamatöörinyypätkin kuten minä, uskalletaan mukaan.
-
Ei tästä mitään cuppia ole tarkoitus väsätä jossa pitäis kiertää kaikki skabat. Jokkis tyyliin ja jos haluaa pitää hauskaa, lentää, tulla tapaamaan samanhenkisiä ja heittää hetulaa, on hyvä lähtökohta.
Tuohon tarkoitukseen on mun mielestä ihan turha keskustella mistään kovin tarkoista säännöistä, saati järjestäjän hoitamista kentällä vaihdettavista videolähettimistä tai 3s rajoituksista, niinkuin tässä on ilmeisesti tehty.
Tuolla jokkis tyylillähän tässä on tähänkin asti menty ja hyvin on porukalla kentän laidalla saatu säännöt sovittua kulloisenkin tilanteen mukaan.
-
Tuohon tarkoitukseen on mun mielestä ihan turha keskustella mistään kovin tarkoista säännöistä, saati järjestäjän hoitamista kentällä vaihdettavista videolähettimistä tai 3s rajoituksista, niinkuin tässä on ilmeisesti tehty.
Tuolla jokkis tyylillähän tässä on tähänkin asti menty ja hyvin on porukalla kentän laidalla saatu säännöt sovittua kulloisenkin tilanteen mukaan.
Aamen. Monta kuskia esim. nyt saisi viivalle? 4-6? Osa varmasti tulis kattelemaan, mutta täytyy ottaa huomioon, että tänä kesänä jengillä oikeasti on näitä minejä ilmassa. Noiden rakentelu on vasta noussut suosioon ja iso osa ei ole kuin leijutellut olkkarissa parempia säitä odotellessa. Siihen totuttelu ja lentämään opettelu vie aikaa. Turhan tarkoilla säännöillä ja rajoituksilla nostetaan aloittelijoiden kynnystä tulla lentää.
-
Eiköhän ne säännöt oo tulevaisuutta ajatellen. Ja en tiiä järkkääkö kukaan oikeesti. Tänne saa tulla lennätteleen omia "kerhokisoja" ihan miten vaan. Taitaa mennä ainakin vuosi harjoitellen. Mut jos oikeesti useasti kisaillaan laajemmin niin sit on jo kovempi järkkääminen. Nyt saa tulla skabaa vaikka siis isolla octolla jos lompsa sen kestää. En usko et virallisia kisoja järkkää nyt kukaan, jos ei sit EuroRC meinaa. Eiköhän nyt mennä ihan avoimella periaatteella. Meinas lähtee lapasesta. Suoraan sanoen tuolta metästä ei tarvi kesällä pelätä flyawaytä kun tulee oksista alas kuitenki viimeistään.
Laitetaas kuvaa lennätysalueesta ylhäältä. Vihreellä suunnilleen olemassa olevat polut. Parkkis tulee kuvan ukopuolelle alas keskelle suunnilleen. Merkkausnauhalla on helppo merkitä reittejä ja esteitä saa tehtyy. Lippusiima on hankalaa käsitellä jos vertaa tohon nauhaan. ja siis sähköö löytyy, pöytäkin varmaan onnistuu. Vedetään peltoautomeiningillä meneen.
Laitan taajuusjakoo omasta lähettimestä ja luulisin et lasitkin osaa suunnillen samat ku 32ch. Siitähän saadaan jo hyvinkin kanavii jos jollain on muita kanavii kuin noi 8.
Me voidaan pitää jotain exelii jos halutaan tallentaa noita "skaboja".
-
Noitten videotaajuuksien takia mulla on lähettimissä ja vastareissa 32 kanavaa.
Siihen vielä molempiin suuntiin olevat antennit, niin alkaa tilaa olla temmeltää.
Ei tää kuitenkaan ole ilmainen harrastus :)
Mutta, mitä enemmän värkätään heti kylmiltään sääntöjä ja määräyksiä, varmemmin menee munilleen.
-
Hienolta kuulostaa, kiitos "puuha-peteille" jo tässä vaiheessa. 8)
Mitä tulee noihin vastuukysymyksiin, niin pärinäpuolen ajoissa aina vältettiin käyttämästä termiä tapahtuman järjestäjä. Kyseessä oli aina koollekutsuja, eli kyse ei ollut varsinaisesta tapahtumasta eikä sille ollut järjestäjää. En tosiaan tiedä onko sillä vahingon sattuessa käytännön merkitystä, mutta virallinen tapahtuma järjestäjineen aiheuttaa yleensä kaikenlaista ylimääräistä ohjelmaa. Henkilökohtaiset vakuutusasiat on hyvä tietysti selvittää, ja SIL-jäsenyydenkin tarvittaessa maksan ilman kitinöitä, mutta mielestäni näistä ei kannata tehdä turhan virallisia juttuja.
Sääntöihin ei kannattaisi mielestäni turhaan uhrata paukkuja näin alkuvaiheessa. Kuten joku tuossa mainitsi niin osalle (myös allekirjoittaneelle) voi alkuvaiheessa pelkkä radan kiertäminen olla ihan tarpeeksi haastavaa, joten ei liene syytä vajota maan alle jos joku vetää suoralla ohi 32.000 kierrosta potkureissa. :D Perävalot, omat lähettimet + antennit ja neljä laitetta per lähtö niin siinä on mielestäni ihan hyvä lähtökohta jolla saa mukavan tapahtuman aikaiseksi.
-
Tänään ajettiin kisaa seuraavalla systeemillä:
1: Ei kalustorajoituksia. Paikalla oli kaikenlaista setuppia, 3S, 4S, 250 - 280 kokoisia sekaisin. Kukaan ei tiettävästi ajanut gepsillä ;)
2: Jokainen ajaa jokaisella kierroksella.
3: Kierros jaetaan heatteihin, joissa on max 4 kuskia kussakin. Ajojärjestys arvotaan.
4: Pisteet tulee heat:ssa sijoittumisen mukaan, 4-1p, torpista 0p.
5: Kaikkien kierrosten pisteet lasketaan yhteen.
Lisäksi ajettiin vielä finaali eniten pisteitä keränneiden kesken ja toinen, yhdistetty B ja C finaali (osa porukasta lähti jo). Toimi aika hyvin omasta mielestäni, kaikki pääsi lentämään paljon (10 lentäjää osallistui, ajettiin 20 heattia) ja kivaa oli. Tärkeintä oli taito ja kokemus, ei niinkään koneiden teho. Tasainen suorittaminen ja torppien välttäminen toi parhaan tuloksen. Esim. oli paljon parempi lentää tarkasti, mennä varmasti maaliin ja ottaa 2-3 pistettä kuin paahtaa sata lasissa joka mutkaan, torpata ja jäädä pisteittä. Toistaalta, kisa ei myöskään ollut menetetty yhden torpin takia.
Rata oli sopivan vaativa, oli pitkää suoraa, käännöksiä ja tiukkaa paikkaa metsän läpi.
-
Päivitetään vähän FPV Racing sääntöjen uutisilla:
FAI:n Drone Racing säännöt kaudelle 2019 https://www.fai.org/sites/default/files/ciam/wcup_drones/sc4_vol_f9_dronesport_19-1.pdf