Kopterit.net
Multikopterit => Multikopterit => Aiheen aloitti: djiphantom - 05 Lokakuu, 2015, 21:27:58
-
Tietääköhän tai osaakohan kukaan hyoltaa/korjata dji phantom multikopteria? Mulla on jotain vikaa ja en itse vikaa läydä enkä viitsisi millään Saksaan asti lähettää huoltoon... Eli jos osaat tai tiedät jonkun joka osaa korjata niin laita viestiä.
Kiitos jo valmiiksi!
-
Ei taida virallista huoltoa olla täälläpäin.
Mikä malli ja mikä vika?
-
Phantom1 +zenmuse h3-2d akut ei vaan kestä 2 min kaiempaa. Koitettu ladata monella laturilla ja akkujakin on 4 eli ei luulisi akuissa olevan vika. Ilman gimbaaliakin oon koittanut mutta ei auta.
-
Kuullostaa enemmän joltai asetus tms ongelmalta tai akut on vaan loppu tai laturin asetukset pielessä.
Ei kuulosta äkkiä kovin pahalta dilemmalta, mutta tälläi netin yli mä en ainakaan jouda tommosia ns perusteita ihan kädestä pitäen neuvomaan =(
Muutenhan sitä voisi katsoa äkkiä mutta asun Tampereella.
-
Mikä on akkujen kenno/loppujännittet (oletettavasti) tyhjänä ja paljon menee milliampeereita ladatessa vs akkujen koko?
-
LiPo akkujen kennojännite tyhjänä noin 3.7v ja täytenä 4.2v.
Phantomissa varmaan 3s akut eli 3 kennoiset eli täytenä 12.6v ja tyhjänä noin 11.1v.
Milliamppeereita ei sais mennä kun noin 80% ilmoitetusta akun kapasiteetista eli
jos 5000mAh niin ei sais mennä latauksessa kun noin 4000mAh.
Jos laturin mukaan menee enemmän kuin 80% niin akut käytetty liian tyhjäksi.
Kennojännite ei saa nousta yli 4.2v latauksen aikana, jos nousee niin laturi vaihtoon.
Latauksessa yli 4.2v nouseva ja purussa alle 3.5v kennojännite pilaa akun.
Kannattaa hankkia hyvä kennojännitemittari jolla voi seurata akkujen jännitteitä käytön ja latauksen jälkeen.
-
mJaa
phantomin laturissa ei taida olla mitään infonäyttöä niin taitaa kaikki seuranta olla vähintäänkin mahdotonta.
Toivottavasti toimii niin kuin valmistaja on hallunnut....
-
Eikö Phanttomi ykösessä oo ihan normi LIPOT ilman ylimäärästä älyä? Aloituspostaaja mainitsi kokeilleensa usealla laturilla, jos seassa ois yksi joka osaa näyttää mah:t, tai jostain lainaan kunnollinen laturi. Vaikee muuten arvioida ilman muita kikkailuja akkujen kuntoa, ellei kopussa sitten virta-anturia.
-
Taitaapi olla vaan voltage rajat reisillään. Kovasti auttaa kun lukee manuaalin tarkasti ja sen jälkeen lukee vielä kertaalleen.
-
Kuullostaa enemmän joltai asetus tms ongelmalta tai akut on vaan loppu tai laturin asetukset pielessä.
Ei kuulosta äkkiä kovin pahalta dilemmalta, mutta tälläi netin yli mä en ainakaan jouda tommosia ns perusteita ihan kädestä pitäen neuvomaan =(
Muutenhan sitä voisi katsoa äkkiä mutta asun Tampereella.
Mä olen tulossa Tampereelle tämän viikon pe-la koneagria messuille pirkkahalliin. Onnistuisikohan sillon tulla käväisemään? Laita yv jos onnistuu. :)
-
LiPo akkujen kennojännite tyhjänä noin 3.7v ja täytenä 4.2v.
Phantomissa varmaan 3s akut eli 3 kennoiset eli täytenä 12.6v ja tyhjänä noin 11.1v.
Milliamppeereita ei sais mennä kun noin 80% ilmoitetusta akun kapasiteetista eli
jos 5000mAh niin ei sais mennä latauksessa kun noin 4000mAh.
Jos laturin mukaan menee enemmän kuin 80% niin akut käytetty liian tyhjäksi.
Kennojännite ei saa nousta yli 4.2v latauksen aikana, jos nousee niin laturi vaihtoon.
Latauksessa yli 4.2v nouseva ja purussa alle 3.5v kennojännite pilaa akun.
Kannattaa hankkia hyvä kennojännitemittari jolla voi seurata akkujen jännitteitä käytön ja latauksen jälkeen.
Olen testannut kaikki akut lipo akkutesterillä ja kaikki arvot näytti ok eli en uskoisi vian olevan siinä.
-
Mitä tarkoittaa "kaikki arvot ok"? Paljonko oli jännite täydellä akulla ja paljonko lennon jälkeen? Saitko yhdelläkään laturilla mAh lukemia ylös paljonko meni sisään?
-
Siinä
-
Sit ei muutaku kaivamaan nazasta jännitearvoja esille.
-
Noissa akuissa tuo numero 3 on tyhjä. Ja about siinä jännitteessä kun sen tyhjänä tulee ollakin. Varastojännitteen olisi hyvä olla 3,8v / kenno.
Sensijaan akut nro 1 ja 2 ovat lähes täysiä. Oletko lentänyt myös niillä? Niistä on kulutettu ihan hieman koska kennojännite on lähellä täyden akun kennojännitettä joka on 4,2 volttia.
Jos Phantomi ilmoittaa halunsa laskeutua (tai jopa itsekseen laskeutuu) kennojännitteiden ollessa tuollaiset, on jänniterajassa jotakin asetusvikaa. Todennäköisesti.
Googlesta etsimällä löytää ohjeita asian tarkistamiseksi:
http://www.google.fi/search?q=dji+phantom+low+voltage+settings
-
Onko Phantom 3:ssa olemassa jotain logi-tiedostoa, johon kone kirjaa koko ajan tietoa.. Edellinen kone tuli tuntemattomasta syystä 35 metristä vapaasti tippuen alas, niin ois kiva tietää syy...
-
Sisällä on muistikortti, pääsee käsiksi tietokoneella kunhan ensin dji go apista enabloi sen sen data log toiminnon tms.
Vastaavasti jos purkaa koko kopterin fyysisesti niin saa sen kortin käteen.
Tosin sielä ei ole selväkielellä mitään luettavissa ja netin convertterit oli viimeksi testattuna aika puutteellisia.
-
Joo.. Kone piti purkaa että sai kortilta tiedot ja itse en niistä mitään selkoa saanut...
Lopputuloksena kuitenkin:
【FLY 153】
1）t=73s take off ,P-GPS mode,under good control.
2）When you move the roll stick to the left about 60% value, the speed is 2.7 m/s to the left ,the drone crashed at t=232s height 18m
Ja takuuseen menee... Toki uus tuli jo hommattua, ku tarve oli, joten kohta sit vissiin tulee toinen näistä myyntiin...