Kopterit.net
Yleiset => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: Koippa - 23 Lokakuu, 2015, 18:54:09
-
Nyt ajattelin aloittaa säikeen, missä kerrotaan eri kopterimallien hyviä ja huonoja puolia. Tekniikan vertailua tehty manuaaleja vertailemalla.
Tähän viestiin tuleepi omia näkemyksiä muutamista merkeistä, kokoluokkana 700/800 mutta saman tyyppisiä ratkaisuja pienemmissäkin käytetään. Mielipiteitä saa antaa. Itsellä Allua, mutta jos nyt tarkkaan tutkien lähtisin ostaan, niin ei välttämättä olisi kuitenkaan se valinta.
Align Trex 700E
+Pärjää hyvin mm. F3N kisoissa
+Yksinkertainen rakenne
+Hinta
+varaosien saanti(taas myös suomesta)
+paljon kokemuksia
+TorqueTube ei vaadi säätöä
+Helppo korjata
+Helppo päivittää uudempiin malleihin, osat sopii
+Saa paljon viriosaa, nuppeja ja paljon muuta
-Välityssuhdetta ei voi muuttaa vakiona
-Ei kunnollista paikkaa isoille nopareille edessä
-Ahdas akkujen sijoitus leveyssuunnassa
-Tulee helposti takapainoiseksi
-Nopari yms paikat, varsinkin kokokopalla
JR Forza 700
+Luotettava merkki, pärjää mm. F3C kisoissa
+Tukeva todella yksinkertainen rakenne
+Kunnollinen paikka isollekin noparille edessä
+Torquetube ei vaadi säätöä
+Selkeät ohjeet
+Helposti vaihdettavat osat
-Akkujen tila aika pieni
SAB Goblin Urukay Comp
+Pärjää hyvin kisoissa
+Monipuolinen valikoima
+Saa suomesta
+Hyvä varaosien saanti
+Käytössä monella, kokemustietoa
+Hyvä paikka noparille nokassa
+Voimalinja selkeä paketti
-perän tekniikan kanssa oltava tarkka jotta pysyy suorassa, mahdollisuus kiristää perä vinoon kulmaan
-Perän säätö muuttuu kiristettäessä
Perän ohjausmekaniikan rakenne voisi olla tukevampikin(kulmavipu kiinni vain yhdeltä puolelta sivusta)
Mikado Logo 800 Xxtreme
+Tukeva yksinkertainen rakenne
+Kunnollinen paikka isollekin noparille edessä
+Torquetube ei vaadi säätöä, Hihnalla veto kulmavaihteelle(pehmentää vähän iskuja)
+Selkeät ohjeet
+Helposti vaihdettavat osat
+Akuille reilut tilat
+Hyvät paikat laiteasennuksille
+Todella hyvät ohjeet ja räjäytyskuvat
-runko korkea
MHS Protos Max V2
+Tukeva yksinkertainen rakenne
+Hihnat helppo kiristää
+perähihnassa kunnon kiristin
+perä helpohko irroittaa hihnasta huolimatta
+Selkeät ohjeet
+Hyvät paikat laiteasennuksille
+Perän tönärin tuet
+Perän säätö ei muutu hihnaa kiristettäessä
-Lavanpitimet kiinni M6 pulteilla
-Hihnan vaihto
Diabolo 700-800
+Osien laatu!
+Rakennettu kuin tankki
+Tehty kestämään
+Nupin rakenne
+Lebarin kumien kesto
+Vähäinen huollon tarve
+750mm lavat ilman stretsiä
+Mahdollisuus 3 lapa nuppiin
+Loistava lentää pienillä kierroksilla
+Tehdas supportti
+Osien nopea toimitus
+Useita eri pinjoneita
+Akkujen nopea vaihto
+Perähihnassa kiristin iskunvaimentimella
-Hinta
-Hihnan vaihto
-Hihnan kiristys
-Huollettavuus varauksin
-Painava
Gaui X7
+Tukeva rakenne
+Hyvät tilat laiteasennuksille
+Akuille on tilaa reilusti
+Tukeva peräboxi
+Perä helppo irroittaa
-Swash followerin korvaajat ei vakuuta(haarukka-malliset joista linkki menee välistä). Normaalit keinuvipumalliset swash followerit ovat toimivat
-Kaikki servot rungon ulkopuolella, alttiit iskuille
-Päivitys osien tuotekoodi merkintä tapa. Samalla osanumerolla myydään uutta ja vanhempaa päivitysversiota osista.
-
Hmm. Noi pitää paikkansa joihinkin malleihin, ei merkkeihin. Esimerkiksi "Pärjää kisoissa" on vähän niin ja näin. Saman voi laittaa vaikka Allulle esim. F3N kisoissa ;)
Logon maininta hihnasta ei koske kaikkia malleja jne, eli maininta tarvitsee sen mallimerkinnän.
Mutta idea on ihan hiton hyvä, lisää näitä :)
PS: Miten M6 pultit on miinusta? Lapojen valinnan takia? Logon 700/800:n TT nimenomaan vaatii säätöä asennuksessa.
-
Hmm. Noi pitää paikkansa joihinkin malleihin, ei merkkeihin. Esimerkiksi "Pärjää kisoissa" on vähän niin ja näin. Saman voi laittaa vaikka Allulle esim. F3N kisoissa ;)
Logon maininta hihnasta ei koske kaikkia malleja jne, eli maininta tarvitsee sen mallimerkinnän.
Mutta idea on ihan hiton hyvä, lisää näitä :)
PS: Miten M6 pultit on miinusta? Lapojen valinnan takia? Logon 700/800:n TT nimenomaan vaatii säätöä asennuksessa.
Teinkin listaa vain manuaalia katsomalla. Saa laittaa alle kommentteja ja voi lisätä sit tonne listan sekaan.
Mielestäni M6 on vähän pieni, kun monessa oli M8....Siis lavanpitimien lepariakseliin kiinnitys, ei lapojen kiinnitys.
Joo toi pärjää kisoissa voidaan lisätä muihinkin. Nämä tein nyt yhtäkkii manuaaleja selailemalla ja mitä tuli mieleen. En oo itsekään vertaillu kovin perusteellisesti.
Lisään listaan mallit joiden manuaalia luettu.
Logon TT, vaatiiko käytössä säätöä? Asennuksessahan suunnilleen kaikki vaatii vähän säätöö, mutta käyttöä ajatellen.
-
Diabolo 700-800
+Osien laatu!
+Rakennettu kuin tankki
+Tehty kestämään
+Nupin rakenne
+Lebarin kumien kesto
+Vähäinen huollon tarve
+750mm lavat ilman stretsiä
+Mahdollisuus 3 lapa nuppiin
+Loistava lentää pienillä kierroksilla
+Tehdas supportti
+Osien nopea toimitus
+Useita eri pinjoneita
+Akkujen nopea vaihto
-Hinta
-Hihnan vaihto
-Hihnan kiristys
-Huollettavuus varauksin
-Painava
-
sablinin hihnaa ei kyllä joudu usein säätämään. mulla on ollu monta noita ja esim tosta speedistä oon joutunu kerran säätämään. hihnaperän säätötarve korostuu niissä koneissa missä hihnapyörät on pienet ja hihnan tuloee olla kireällä :)
en myöskään ymmärrä tota drivetrainin hajoamista torpissa? tää on luultavasti ainoa kone josta se ei hajoa herkästi koska on niin hemmetin paksua kamaa ja tukevasti rakennettu.
yksi plussa lisää goblinille on myös:
ainoa ns "perus" kopteri (jätetään noi eksoottiset saksalaiseet ulos mitä tehdään 50kpl eriä) jossa drivetrain kestää tehoa oWB ja rattaiden jne osalta. on paljon omakohtasta kokemusta.
-
sablinin hihnaa ei kyllä joudu usein säätämään. mulla on ollu monta noita ja esim tosta speedistä oon joutunu kerran säätämään. hihnaperän säätötarve korostuu niissä koneissa missä hihnapyörät on pienet ja hihnan tuloee olla kireällä :)
en myöskään ymmärrä tota drivetrainin hajoamista torpissa? tää on luultavasti ainoa kone josta se ei hajoa herkästi koska on niin hemmetin paksua kamaa ja tukevasti rakennettu.
Ohjeet neuvoo tarkistaan ja säätään hihnan joka kerta. Vetolinja on osa koneen runkorakennetta, joten ottaa vastaan kovan torpin iskut. Allusta esim katkee runkolevyt, alumiiniosat säästyy. Se on sit eri asia onko se parempi vai ei.
Nämä on siis tehty ihan ohjekirjoja selailemalla, paitsi Alluja itellä.
Lisätään ekaan viestiin Diablo.
-
Sabin ohje sanoo paljon muutakin hölmöä. Käskeen muunmuoassa liimaamaan perätönärin pikiksellä. Järjen käyttöä ei tosin kielletä. :D
-
Koppelon vetopuolesta olisi mahdollista tehdä tosi kestävä pienillä muutoksilla, siis torppikestävyydestä.
Pienemmän mallin uusi comboshitti voi olla lämpimässä hyvä. Pakkasessa muovit vaan tuppaa haurastuun. Aika näyttää...
-
Koppelon vetopuolesta olisi mahdollista tehdä tosi kestävä pienillä muutoksilla, siis torppikestävyydestä.
Mikäs siinä ei nyt kestä?
Miksi Protos Maxin miinuspuolella on hihnan vaihto?
-
Nämä on näkemyksiäni jotka perustuu ohjeiden katseluun.
Katselkaa itse rakenteita ohjeista kriittisesti. Käytössä voi olla riittävän kestävä mut näyttääkö paperilla. Jokainen arvioikoon itse. Yksinkertaisuus on helpompi koljata.
Perähihna vetohihnan yläpuolella. Joutuu tiputtaan kummatkin pois.
Kaikista laitteista tuntuu löytyvän paljon hyvää mut kuitenkin joitain parannettavia kohteita. Siitä sit valitseen itselle sopivat ominaisuudet.
Lisää malleja tulee vielä kunhan kerkee lukeen ohjeita. Tarkoitushan on etsiä hyviä ja huonoja asioita joten jokaiseen malliin tulee varmasti niitä ja välttämättä ei huomaa samoja laittaa joka malliin vaikka pitäisi.
Joku muu voisi tehdä vastaavaa pienemmistä jos jaksaa.
-
Tässä on alottajalla selkeästi ennakkoluuloja hihnaperää kohtaan. Molempia onistaneena hihnaperä on paljon huolettomampi ku tt jos sen on toteutettu oikein kuten esim goblineissa.
Se on myös sivistyneemmän kuulonen.
TT täristää enemmän ja siinä on paljon enemmän laakereita, rattaita sun muuta kuluvaa ja hajoavaa. Se on myös ikävämpi korjata ku konetta joutuu purkamaan enemmän. Kyllä TT voi silti olla myös hyvä ja oikein tehty. Se nyt on vaan täyttä jargonaa että hihna olis jotenki oletusarvoisesti huonompi. Molemmissa on puolensa ja molemmat voi tehdä hyvin (goblinin hinaperä) tai huonosti (allun hihnaperä)
-
Tässä on alottajalla selkeästi ennakkoluuloja hihnaperää kohtaan. Molempia onistaneena hihnaperä on paljon huolettomampi ku tt jos sen on toteutettu oikein kuten esim goblineissa.
Ite lähtisin kyllä et protoksen hihnaperä on oikein toteutettu. Ei ne isot hihnapyörät pelkästään siitä niin hyvää tee.....
-
Protoksen hihnaperä on myös oikein hyvä. Kummassakaan ei ole mitään ongelmia
-
Lisätty Gaui X7
-
Gaui X7
+Tukeva yksinkertainen rakenne
+Hyvät tilat laiteasennuksille
+Akuille on tilaa reilusti
+Tukeva peräboxi
+Perä helppo irroittaa
-Swash followerin korvaajat ei vakuuta
-Kaikki servot rungon ulkopuolella, alttiit iskuille
Miten sä näitä oikein kattelet :D
Tukeva monimutkainen runkorakenne :D pahimmillaan 3 hiilaria päällekkäin. Jos runko hajoaa joutuu purkamaan tosi paljon.
Varmaan luokkansa huonoimmat tilat laiteasennuksille jos haluaa siistiksi. Johtuu tosta äärimmäisen kapeesta rungosta.
Vanhat swash followerit oli gauinkin myöntäminä huonot mutta uudet ns perinteiset keinuvivut on oikein hyvät.
Allekirjotan noi kaksi kyseistä kopteria omistaneena :D
Älä ota pahalla. Tarkotus ei ole vääntää. On vaan omakohtaset kokemukset ihan ristiriidassa sun huomioiden kanssa.
-
Mä katselen manuskoja, kommentteja saa ja pitääkin heittää.
-
Varmaan luokkansa huonoimmat tilat laiteasennuksille jos haluaa siistiksi. Johtuu tosta äärimmäisen kapeesta rungosta.
Laitappa alluun nokalle siististi Hobbywingi tai cosmikki....... Ei onnistu ilman sahaa tms.....
-
Laitappa alluun nokalle siististi Hobbywingi tai cosmikki....... Ei onnistu ilman sahaa tms.....
Se on niin mihin vertaa
-
Se on niin mihin vertaa
Mitä puuttuu kuvasta jos vertaa vakioon?
-
Mitä puuttuu kuvasta jos vertaa vakioon?
Aikamoinen hässäkkä on kyllä ja kaiken keskellä servojen pushpull tönärit.
Onhan nää noparit karannu ihan luvattoman isoiksi virtojen myötä
-
Joo, mut noparin yläpään alta on leikattu pois se gyron alusta. Muuten ei tollanen möykky mahdu mihinkään.
-
Paitsi gobliniin. Ja mikadoon. Ja...
Huomaatko. Turha kehua X7 tilavaksi kun on olemassa oikeasti tilaviakin laitteita.
-
Toi sun laite on muuten ihan eri kuin -> http://www.gaui.com.tw/download/4630/
-
SAB Goblin Urukay Comp
+Pärjää hyvin kisoissa
+Monipuolinen valikoima
+Saa suomesta
+Hyvä varaosien saanti
+Käytössä monella, kokemustietoa
+Hyvä paikka noparille nokassa
+Voimalinja selkeä paketti
-Voimalinja monimutkainen
-Hihnaperää joutuu säätämään usein
-perän tekniikan kanssa oltava tarkka jotta pysyy suorassa, mahdollisuus kiristää perä vinoon kulmaan
-Perän säätö muuttuu kiristettäessä
-Perän ohjausmekaniikan rakenne ei vakuuta täysin
-Tuota kokemus tietoa ei vielä kyllä compista kauheasti ole kun niitä ei ole suomessa montaa ainakaan vielä, Voimalinjahan on aika pitkälti samanlainen kuin muissakin isoissa goblineissa, samoiten nupin säädöt.
-Osien saatavuus on suomessa kyllä hyvässä tilanteessa ja se on iso plussa
-Tuo voima linja on suhteellisen yksinkertainen ja vahvaksi tehty jos vertaa esimerkiksi allun tt voimalinjaan.
-Hihnaperää ei hirveästi joudu säätämään olenkohan omasta 630 goblinista säätänyt kerran.
-Perä kasetin vinoon kiristys on mahdollista mutta aikalailla jäykkä tuo perärakenne kumminkin on että ei se nyt ihan itsestään täysin killiin mene.
-Mikä perän mekaniikassa ei vakuuta aika samanlainen kuin kaikissa muissakin kolmilapa perissä ja tuntuu toimivan hyvin.
-
Toi sun laite on muuten ihan eri kuin -> http://www.gaui.com.tw/download/4630/
Just noita mulla on kaks ollu. Mun kuva olikin goblinista
-
-Mikä perän mekaniikassa ei vakuuta aika samanlainen kuin kaikissa muissakin kolmilapa perissä ja tuntuu toimivan hyvin.
Perän keinuvipu, tai mikä nyt oikeelta nimeltään onkaan, voisi olla tuettu keskeltä tai kahdelta puolelta. nyt vain yhdeltä puolelta ja on muuhun rakenteeseen nähden alimitoitetun oloinen. Pienemmissäkin (eri merkeissä) tuntuu samainen rakenne heiveröiseltä ja muutettu viriosissa paremmiksi.
Pieniä viilauksia, niitä löytyy kaikista laitteista.
Just noita mulla on kaks ollu. Mun kuva olikin goblinista
tota ei kyl gobbeloksi tunnistanu yhtäkkii.... Ei se kapeus tee siitä sellaista ettei ois tilaa, joutuu tukeen vaan jotenki muuten, jos muuten mahtuu.
Mikäs nyt kun tuntuu vain G-miehiä ahistavan? Ei mikään oo täydellinen laite koskaan, varsinkaan kaikkien mielestä.
-
Ei ahista. Noi huomiot ei vaan korreloi todellisuuden kanssa.
Nyt poistun takavasemmalle :D
Ei kopteria voi manuaalin perusteella tuomita. Toisessa voi olla tosi fiksuja juttuja mutta homma tyritty huonoilla materiaaleilla tai huonolaatusilla osilla tms.
Ps. Toi mun onkin goblin speed. Melkeenpä ainut ero on tavalliseen 700gobliniin on toi apurunko tossa edessä. Niin ja landerit tietty.
-
Tuskin ketään ahdistaa. Yhteinen tekijä näille eroille sun huomioihin on se että sä katot manuskaa, muut käyttää / on käyttäny laitetta.
-
Ihan mielenkiintonen ja hyvä aihe. Ainut vaan, että oisko aheellista myös ilmaista mikä pointti pohjautuu faktaan, eli omakohtaiseen kokemukseen ja mikä mutuiluun manuskoista/foorumi jutuista?
Muuten ainakin itelle vaikee ottaa vakavasti esitettyjä plussia ja miinuksia.
E: jaa Tohtori ja Tero kerkeski mainita aihetta hipoen... :D
-
Jos viittitte lukee, niin ekassa viestis on et on tehty ihan manuskoja vertaamalla. Kyllä siit jotain käsitystä saa, mut ei tietenkään kaikkea. Sitä varten on muutakin tekstiä, mut pikaiset ominaisuudet löytyy tollasesta luettelosta helposti. Ja ei miinus meinaa et se on ihan paska, ennemmin et siinä ehkä parannettavaa.
Se on sit eri jos materiaali on paskaa.
Erikoista vaan, et melki ainoot vastakommentit tulee koppelon käyttäjiltä. Siinäkin on paljon hyvää, mutta myös jotain parannettavaakin, jotka ei välttämättä vaikuta käyttöön juuri mitenkään. Sama monessa muussa. Jokainen voi itse pohtia samalla lailla katsoen, onko pointit omasta mielestä noin.
-
Koppelo on nyt vaan yleinen. Oisko vaan eroo manuskan ja kokemuksen infossa.
Se että sanot että perustuu manuskoihin on ok, mutta älä ole kriittinen kokemuksen tuomaan erilaiseen näkökantaan :)
-
Selitänkin vain kaikille mistä oma näkemykseni johtuu. En väitä vastaan jos porukasta näin tuntuu.
Lista elää kokoajan hiljalleen keskustelun edetessä. Muokkaan sitä kokoajan kun kommentteja tulee, jos olette huomannut.
E: On tullut monta kertaa jo tarkasteltua uudelleen manuskaa kommentteihin perustuen. Kyl se jonain päivänä vielä on hyvä. Jos ei kukaan heitä mielipiteitä, ei synny keskustelua. Lopulta saadaan tuloksena hyvä lista.
-
X7:n uusin nuppi oli muuten manuskan viimesellä sivulla.
Gauin miinus listaan merkkaisin päivitys osien tuotekoodi merkintä tavan.
Samalla osanumerolla myydään uutta ja vanhempaa päivitysversiota osista.
-
Gauin miinus listaan merkkaisin päivitys osien tuotekoodi merkintä tavan.
Samalla osanumerolla myydään uutta ja vanhempaa päivitysversiota osista.
Tää oli hyvä pointti !!! Lisätty
-
Thunder Tiger Titan X50 (nitro):
Mainospuheena on se, että ei tämä kiinnosta ketään :D, mutta:
+ Kevyt kopteri isolla moottorilla kokoonsa nähden -> aika raketti ollakseen nitro. Ketterä. Käytettävissä oleva lapakulma-alue on -15% viiva + 15%, itsellä ei ole täydet edes käytössä
+ Autorotaatiossa kierroksia ja nostovoimaa hyvin käytettävissä. Tohtorikaan ei nyt yhtään näsäviisastele autorotaatiokisaan viitaten. 8) Jättäkää näsäviisastelut minulle. Minä saan näsäviisastella, muut ei. :D
+ Ja kun nitrolla mennään, niin mennään pidemmän aikaa kuin sähköllä.
- Koppa ja landarit on sellaista kovaa muovia, joka ei jousta ja hajoaa sikamaisen helposti. Varsinkin kopan osalta materiaalivalinta on epäonnistunut täysin.
- Vaimennin ei pysy ainakaan itsellä kiinni normiruuveilla. Hommasin pitemmät ruuvit ja mutterit kiinnitystä varten. Joutui hiomaan putkea niin, että mutterit asettuivat hyvin paikalleen.
- Lopettivat tämän kopterin valmistuksen, koskee myös varaosia. Tätä kirjoittaessa en ole tilanteesta täysin selvillä. Ehkä tekevät osia vielä jonkin aikaa tai sitten eivät. KYLLÄ KAI TÄMÄ TÄLLAINEN JONKINLAINEN MIINUSMERKKINEN ASIA ON. :'(
Edittiä: Tekstistä selvinnee mikä on omaa mielipidettä/kokemusta ja mikä ei.
-
Kyosho Nexus 30 (Nitro)
+ Ei tarvitse kopterimiksauksia
-Vakionupilla vain oikeinpäin lentoon
-Tekniikka
-Hinta
-Laatu
-Muovia
-Aika ajanut ohi jo kauan sitten
-
Trex 700 Nitro pro fbl
+ mukavan rento lennättää, ei ole liian raketti mutta ei liian laiskakaan
+ samalla akulla lentää ainakin 5 lentoa
+ Nykyisen nitron tuoksu on aika mukava verrattuna vanhan ajan risiinisuttuun
+ lentoajan voi tarkastaa leijutellessa kun kattoo tankkiin
+pelittää kivasti kylmässäkin kelissä, jos suostuu lähtemään käyntiin
+helppo rotatoida
+ ja - öljy. Pitää putsata lentopäivän jälkeen. Ylimääräistä työtä ja huolenpitoa, mutta tulee aina tarkastettua joka paikka lentojen jälkeen.
+ ja - ääni! Minä tykkään mutta muut ehkä ei...
+ ja - savu. Metkan näköistä ja helpottaa asennon hahmottamista taivaalla, mutta laskeutuessa on tiellä.
- iso määrä roinaa mukana kentällä. aina.
-se hetki kun startterin akku kuukahtaa
-käynnistys vie aikaa
-ei tahdo startata pakkasella
-nitro loppuu aina kesken
-hiekkainen alusta on melkein aina No go. hiekka takertuu akseleihin ja liikkuviin osiin nitroöljyn takia ja voi pahimmassa tapauksessa estää ohjauksen tai rikkoa paikkoja
Gaui X5 Formula
+hienosti muotoiltu kopteri
+ketterä ja nopea, teräväliikkeinen.
+Lavat pitää mukavaa ääntä
+todella helppo hahmottaa asento taivaalla
+kiitettävästi inertiaa autorotaatiossa.
+hyvä lentoaika (6:30 minun kopterissa)
+Valkoiset laskutelineet on lujat. Tein hyvin rajun rotaation ja kestivät. Gauin mustat hajoavat kun niitä katsoo vähän vihaisesti.
+ Johdot saa piiloon melkein täysin
-joutuu maaresonaatioon hyvin helposti ja resonaatio on hyvin raju
-Hemmetin paljon ruuveja. Jotkut osat hankaleita irrottaa.
-Moottorin jäähdytys on varsin huono jonsei tee reikiä koppaan, moottori on melko kuuma lentojen jälkeen
-Kopan kiinnityssokat ovat aina hukassa
-Kopan kiinnitysreikien kumit eivät pysy paikallaan edes liimattuna
-vbarin asennus oli aika ahdasta
Henseleit TDR
+Nopea
+näyttävä
+upea ääni
+uskomattoman hyvä lentotuntuma
+helppo hahmottaa asento taivaalta
+pitkä lentoaika
+lentää vallan erinomaisesti aivan mitättömillä kierroksilla
-hinta
-varaosia voi joutua odottelemaan
-kopan kiinnityssokat TAAS hukassa.
-
Kopan kiinnityssokat ovat aina hukassa
Itsellä meni x5 kanssa tähän hermo myös. Ratkaisin ongelman sitomalla sokat siimaan ja solmin peräputkeen kiinni.
-
Itsellä meni x5 kanssa tähän hermo myös. Ratkaisin ongelman sitomalla sokat siimaan ja solmin peräputkeen kiinni.
Kaupallinenkin tuote löytyy, on nätti, halpa ja kätevä. Suomessa on ainaki kaks 800 Xxtremee samoilla pornonpunasilla vaijereilla ;D
Eli Tätä sarjaa (http://www.ebay.com/itm/RC-Car-1-10-Body-shell-Body-Clips-Secure-Pins-Wire-Quick-Release-SHORT-RED-UK-/380769239252?hash=item58a79d80d4:m:mnL6dNDP33RYcINeufxA9_w) vaan esimerkkinä, löytyy eri hintasina ja kokosina. Koitin suosia suomalaista linkin kanssa, en löytäny EuroRC:ltä ni mennään iipeilinkillä.