Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => E-Sky Sähkökopterit => Aiheen aloitti: Jänkhäkopteristi - 13 Tammikuu, 2009, 14:56:29
-
Elikkäs nakkasin belttiin aluperän ja sit ei enää millään saa säädettyy vaan pyörii oikealle keskikaasulla. Hieman kaikkee on yritetty ja peräservoo siirretty ja säädetty. Mikähän konsti tuohon ois? Miten muutenkin sitten alunupin säädössä kannattaa ottaa huomioon?
-
Kai kattosit että hihna meni samoin päin takaisin, ettei vaan päässy kääntymään? Ei siinä alunupissa niin kauheesti mitään ihmeellistä säätämistä ainakaan itsellä ollut, muistaa vaan laittaa lukitetta joka läpeen ja linkit saman mittasiksi kaikki.
-
Perän sainkin pienen väännön jälkeen toimintaan. Nyt sit nuppiin pitäs saada enemmän nostetta. Säädin kulmat siten et keskikaasulla 0 kulmat. Nyt vaan meinaa olla et tarvii hirveenä jengaa et nousee ilmaan...
-
siis normimodella 0 keskitikulla? Normissahan keskitikulla pitäis olla 4-5 astetta
-
Joo pittee swassia nostattaa linkeillä ylemmäs niin alkaa nousemaan.
-
Normissahan keskitikulla pitäis olla 4-5 astetta
Ei pidä vaan saa olla. Suosittu tapa on nimenomaan säätää normitilaan 0 kulmat keskelle jolloin kopteri leijuu vähän yli puolen tikun, elikkä muuten sama käyrä kuin idlessä mutta alkaa pienemmistä miinus asteista.
-op-
-
Ok, enpä ole tuollaisenkaan törmännyt täällä, aina on jokapaikassa ollut et 4-5 astetta on hyvä keskitikulla :)
-
Omaan näppiin mukavimpanan pidän tuota Vispilän ehdottamaa tapaa, siitähän seuraa myös se, että kun vaihtaa ilmassa lentotilassa toiseen niin kopteri ei hyökkäile. Jos idlen 0 kulma vastaa normin 4-5:ttä astetta, lähtee kopteri aika kovaakin ylöspäin kun vaihtaa idleltä normiin. Ja alas kun normileijusta idleen...
Jotkut tykkää että keskitikulla leijutaan, jotkut tykkä että nolla on aina keskellä. Ei tässä kai sen kummempia lakeja..
Perän sainkin pienen väännön jälkeen toimintaan. Nyt sit nuppiin pitäs saada enemmän nostetta. Säädin kulmat siten et keskikaasulla 0 kulmat. Nyt vaan meinaa olla et tarvii hirveenä jengaa et nousee ilmaan...
Tähän vois joku viisaampi kommentoida, mutta minä olen aina vähän ihmetellyt miksi sähköpeleissä kannattaisi säästellä kierroksissa. Oma vajaa kokemukseni on opettanut että kun on pienemmät kulmat ja enemmän runtua niin kopteri on vakaampi eikä sähköä kulu juurikaan enempää. Eniten sähköä kuluttava ja vaikein leijutettava on kun on paljon kulmia ja vähän kierroksia. Jos kopteri on liian herkkäliikkeinen isoilla kierroksilla, voi rauhoittaa D/R:llä tai Expolla.
Onko siis pienet leijuttelukierrokset enempi polttisjuttuja? Siinähän fuilia kuluu aikalailla suhteessa kierroksiin. Eikös noparitkin toimi paremmalla hyötysuhteella kun ollaan lähellä maksimia?
Vähän offtopic mutta vähän myös on-topic
-
Joo ei se edes noussu 0 kulma keskellä Beltti :D :D
Pitää laittaa huomenna lisää nostetta ja yrittää taivaalle (tai siis kattoon hallissa)
Itsekkin tykkään leijutella (sen minkä osaan) isommilla kierroksilla ja pienemmillä kulmilla.
-
mitkä maksimi kulmat, tuo tänne tkkk:le :p
-
Ois voinu käyttääkkin kun ollu nyt kolmena päivänä kopu töissä mukana :D
-
Nonne nyt ratkesi mistä kiikasti. Lapaura oli ihan päin per*että joten kone täristi pahasti ja ei saanut nostetta. Nyt homma bueno ja huomenna koelento :)
-
Koelento erinomainen kunnes kopu löysi hallitunkin ja lavat katkes :D no huomenna uudestaan! :D
-
Nyt sitten kun laittoi belttiin puulavat niin ei meinaa millään taas saada lapauraa kohilleen. Pitää ilmeisesti alkaa swassia jo laskemaan kun noi linkit mitkä menee lavoille, säädöt niissä ei enää riitä. Olisiko muuten jollain aluperän omistajalla laittaa kuvaa perästä ja takaservon paikasta? Itsellä ei meinaa millään saada oikeeseen kohtaan alkukulmaa kun sit ei ole täyttä liikerataa kumpaankin puoleen.
-
Moro,
tässä olisi kuvasia...
-
Sulla on ihan toisessa paikassa kun mulla.. mulla vas. laidassa toi pike akselissa. sulla oikeessa laidassa. Mut kun mulla kopu pyrkii oikeelle päin pyöriin niin ei auta tuo asetus...
-
Noi perä lavat oli jäännyt tuohon asentoon lennon jälkeen,
mutta normaalisti kun servon varsi on suorassakulmassa niin se on keskellä akselia.
edit: miten päin sulla noi lavanpitimet on?
-
Pitimet on samoin päin.
Jos mie laitan sen keskelle niin kopu hakee silti oikeelle. Eli mun pitää liikuttaa tosi paljon vasemmalle että pysyy perä paikallaan.
-
...hmmmm.... pyöriihän sinulla takaroottori oikeinpäin eli lavat nousee etupuolelta ylös?
voithan kokeilla laittaa ne lavanpitimet toisinpäin, tai yrittää siirtää koko lavanpidin 'hässäkkää'
akselilla ulospäin.
Eihän takaratas pääse pyörimään tyhjää?
Mikäs gyro sinulla on? jos alkuperäinen niin siirrä sitä peräputkella vähän kerrassaan eteenpäin...
...
-
hmm.. tuliko sulla toi akseli siinä perän mukana? Mulla piti ottaa se vanhasta kun uutta ei tullut paketissa.
Niin ja lavat menöö oikeeseen suuntaan.
-
Tämän (http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=22_28&products_id=1084) sarjan ostin ja akselin joutu ottamaan tuosta vanhasta perästä.
Eli liikevara ei riitä siinä perässä?
Oletko kokeillut nostaa nupin kieroksia?
Edit: Kyseisessä sarjassa joko on joku vika tai kasasin sen väärin. ???
Kuvassa punaisen nuolen ruuveilla kun kasasi vihreän ja sinisen värisen palikan yhteen
niin sinisen palikan vipu otti ruuvinkantaan kiinni lapojen ollessa 0° asennossa.
Oli kiva yrittää lentää kopterilla, käyttäytyi jotenkin oudosti puuskittaisessa tuulessa. :)
Löysin onneksi muovinupin ja -perän osista sopivat uppokantaiset ruuvit, kopterista tuli ihan eri
kuin se minkä ostin syksyllä ;)
Varmaan myös radion vaihto sellaiseen missä saa säätää expoja auttaa tässä harjoittelussa.
Edit; kuva unohtu
-
olipa muuten hyvä että otit puheeksi. Mulla se jää näköjään jumiin ku ruuvi niin ulkona. Koitin kikkailla nyt tasalle kummaltakin puolen ne ruuvit niin nyt ei ihan ota kiinni :)
-
Laitanpa tänne vähähän omia kokemuksia myös. Sain vihdoin molempiin beltteihin alunupit ja HH-gyrot kiinni. Aluperää en vielä toiseen laittanut (tuntuu turhalta painolastilta, ainakin vakioakun kanssa menee helposti peräpainoiseksi - kokeillaan tuntuuko eroa; ehkä painavammista lavanpitimistä voisi olla jotain hyötyä?).
Kokosin uuden nupin eilen. Kokoomisessa piti vaihtaa taas muutamia esiaseteltuja ruuveja toisiin paikkoihin. Tällä kertaa ei tarvinnut vaihtaa eripituisten pallovarsien paikkoja. Aluperää en katsonut, mutta mun toinen aluperä oli esikoottu väärinpäin - perälavat olisivat tulleet väärälle puolelle. Myös ne ruuvit, joista tässä säikeessä oli juttua olivat mun alunupeissa liian pitkät (stabilointitanko ei olisi päässyt liikkumaan=pyörimään), tai siis oikeat ruuvit oli mukana, mutta esiaseteltuna oli väärät. Ruuvinkannat näissä ok, ei jumitusongelmaa.
Tänään aloin säätämään. Ei ollut kovin hyvä päivä. Stabilointilavat eivät keskittäneet oikein, eli silmukkalinkit jäivät milloin mihinkin kohtaan. Eiköhän sinne ollut valunut vähän ruuvilukitetta stabilointitangon ja tangonpitimen väliin. Tämän kun sain puhtaaksi ja stabilointitangon keskelle ja takaisin kiinni, niin kanitti vieläkin. Toinen silmukkalinkki väärin päin. Sitten tuntui olevan ok, mutta tietysti stabilointilavat väärin päin päälapoihin verrattuna. SKYA:n 1,5 mm kuusiokoloavain meni myös pyöreäksi ja roskakoppaan (älkää ostako näitä). No niin, vihdoin uuden lapakulmien säädön jälkeen näyttäisi kulmia saavan -9:stä +7:ään (pelkkää tikkua liikuttamalla idle-up:ssa hov-pit ja pit.trim nollilla), toisen Beltin alunupilla sain muistaakseni ekalla kasauksella +/-10. Sitten luinkin tämän säikeen, eli huomenna ehkä säätö uusiksi (nyt oli idle-up:lla 0-kulmat keskellä, voisin laittaa tuon norm. modelle). Nupissa tuntuu olevan klappia myös jonkin verran. Kylläpä näiden ritsojen kanssa saa tapella.
Eipä se toisenkaan beltin korjaus ihan putkeen mennyt. Nupista oli vaihdettu vain lavanpitimien välillä oleva lepatusakseli ja yksi muovilinkki. Lapakulmien säätö tuntui oudolta, kun piti nostaa swashia ja pidentää kaikkia linkkejä maksimiinsa. Kun säädöt oli suht koht ok, niin tulin katsoneeksi niitä stabilointitankoon kiinnitettyjä "horneja". Tietystihän molemmat olivat liikkuneet ylöspäin (jotenkin maahan osuman voimasta). Olivat kumminkin niin hämäävän tasaisesti kumpikin saman verran liikkuneet ja eivätkä täysin irti, niin en huomannut. Säädöt siis uusiksi.
Säätöjen jälkeen kokeilin tällä korjatulla leijutusta sisällä, mutta jotenkin tuntui oudosti nykivän. Varsinaisesti ei täristä "kuin pienillä kierroksilla" sammutettaessa. Pyöritin molempia belttejä myös ilman lapoja vertailun vuoksi. Hieman erilainen ääni niistä lähtee. Tiedä sitten bindaako moottori tässä toisessa päärattaaseen (hesarin sivu meni kumminkin välistä) vai onko pääakseli kiero. Pitää varmaan vaihtaa pääakseli seuraavaksi, niin näkee onko se kiero vai johtuuko "outous" jostain vielä tuntemattomasta muusta mekaanisesta ongelmasta. Pitää tarkastaa liikeradat ja klappi tästäkin ehkä huomenna.