Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Gaui => Aiheen aloitti: kaardian - 03 Helmikuu, 2009, 11:32:03
-
Tuli tilattua sellainen. Tässä vähän perusteluita.
Ominaisuudet pitäisi olla kutakuinkin .36 kokosen polttikseen rinnastettavissa. 500 Treksä ja Protos ja muut ovat hippasen pienempiä. Tässä on 1100mm roottorin halkasija.
Erikoisena ominaisuutena on huomioitava että tämä on suunniteltu käytettäväksi 2x 3S 2200mAh akuilla, joten rinnalla menee hienosti tuo Minititani tai Trex 450. Samat akut käy keskenään, kunhan vahtii latauksia ja käyttökertoja jne.
Pitkän mietinnän jälkeen päädyin tähän, kun 600 kokonen sähkö vehje olis tarvinnu niitä 6S 4000mAh akkuja tai isompia. Liikaa €€€ $$$ £££. Vastaavasti tuo 500 kokonen on hippasen liika "pieni". Tämä Gaui on nyt sitten puolesta välistä ja siihen voi laittaa 550 kokoset lavat. Pidemmillä lavoilla roottorin halkasija kasvaa 1200mm:iin saakka.
Toinen merkittävä seikka on että tähän käy normikokoset servot. Eli esim DX7 radioni mukana tulleet DS821 digiservot kelpaa aluksi.
"Isona" miinuksena tietty on osien saatavuus, mutta eiköhän sitä seuraavan kerran kun tilailee varaosia tule tilattua tähänkin sopivia osia vähän jemmaan, lapoja onneks saa monestakin paikasta. Suomessakin lienee nyt yksi Gauia jälleenmyyvä liike, joten voisi kuvitella että osien saatavuus ei ihan mahdoton ole, ja euroopassa näitä myydään kait usemmassakin liikeessä.
Jännityksellä jään odottamaan pakettia. Osittain tämä viesti voisi olla MyFleetissä, mut olkoon täällä kun tässä on tietoa ko. vehkeestä enempi kun kuvia ;)
-
Hehe.... Mulla on kokemusta ko. kopterista.
Ajelen pelkästään sillä Heli-X simussa, ja hyvältä koneelta on tuntunu ;D
Oonkin ihmetelly kun näitä ei oo vielä oikeassa maailmassa paljoo näkyny.
- Miku
-
Gauia myy suomessa ainakin
http://www.hobbypeople.com (http://www.hobbypeople.com)
Hobbypeoplen herrasmiehen olen EP550:stä nähnyt nummelassa myös lennättävän, joten kauppiaalla on ainakin omaa kokemusta myymästään kopusta.
...että tämä on suunniteltu käytettäväksi 2x 3S 2200mAh ..
Tulee tuota Protostakin pomputeltua samalla akkukonseptilla.
Mäkin pähkäilin muuten 550 gauin ja Protoksen välillä, oma noppani osui protokseen..
-
Tässä muutama kuva Gauista Rexien seurassa. Saa osviittaa tuosta kokoluokasta. Kuvissa siis 450 ja 600 rexit ja Gaui.
-
Nyt olisi yksi tuollainen odottamassa varastossa, iso kiitos Nummelan ja Hobby Peoplen herrasmiehen ja hyvän messutarjouksen!!
Kun vaan sais kopterin pysymään hieman paremmin hanskassa, niin voisin laittaa tuonkin kasaan ja lentoon. =)
No, harjoittelen hieman HK-450 kopuilla, niin eiköhän se siitä...
-
Eiku kasaan vaan ja taivaalle, tuo on paljon vakaampi ku 450 kokonen. Varovasti alotat sen ensimmäisen kokeilun, pyydät ehkä jonkun kokeneemman tekeen ensisäädön, tai ainakin tarkistaan säätöjä, niin pääset hyvään alkuun.
On meinaa hinta/laatu suhde kohdallaan. mulla on 75A säädin ja tehoo piisaa ihan älyttömästi. 50A säätimellä pitäs tehoa olla kans varmaankin silleen sopivasti.
Mut vakaampi se on verratutna 450 kokoseen kopteriin, ohan sitä painookin se kilo enempi.
-
mulla on 75A säädin ja tehoo piisaa ihan älyttömästi. 50A säätimellä pitäs tehoa olla kans varmaankin silleen sopivasti.
Säätimen virtaspeksit ei määritä tehoa, nyrkkisääntö on se, että koneeseen laitetaan sen verran iso säädin, että kestää moottorin ottaman jatkuvan virran ja virtapiikit ilman ongelmia. 550 kokoluokan koneeseen ei kannata laittaa 70A pienempää säädintä. 50A säädin kuumenisi käytössä ja luultavasti pätkisi virtaa. Säätimen kestorajoilla ajaminen voi myös rikkoa säätimen nopeasti. Mottihan ottaa virtaa sen minkä akusta lähtee vaikka säätimen speksit ei riittäisikään.
Jos sähkökopun tehoa haluaa rajoittaa, pitää laittaa pienempi pinjoni tai laskea kaasukäyrää. Pinjoni kannattaa mitoittaa niin ettei kaasukäyrää tartte pudottaa alle 80%. Kannattaa tähdätä 90-100% kaasukäyrään.
-op-
-
Moro mieheen
Kaikille GAUI EP550, 425 , 100 ja 200 malleista kiinnostuneille.....tied oksi että tämä Nummelan herrasmies on luvannut hoitaa varaosat Suomeen usealle jälleen myyjälle saataville lähi kuukausina. ;D
Kuka vieraili Model expossa niin varmaan bongasi noi kaverit "Veljekset" kaupittelemassa Gaui tuotteita super halvalla promo hinnalla mukaan lukien FES mallit ja upgrade versiot tuohon EP550 malliin.....tuskin hinta päätähuimaa jatkossakaan....kerranki n rahalle saa vastinetta Suomessa eikä tartte netissä pörrätä.
Itse ostin yhden 550 kitin messuilta ja kaverit pari.....joten kohta Nummelassa pörisee Gaui EP550 kopuja enemmänkin Trexien joukossa.....scale versiot ilmoille kun muotit joskus hamassa tulevaisuudessa valmistuu....onko kiinnostuneita ?
Täytyypi sitä ennen hiukka harjoitella Belt Cp.llä ja Trex 450 kopiolla......tietty toi 550 olisi varmaan vakaampi traineriksi suoraan....huhujen mukaan.
ps. Lohja-Nummela akselille pörrääpi kohta oikea Gaui 550 laivue. 8)
-
Kuka vieraili Model expossa niin varmaan bongasi noi kaverit "Veljekset" kaupittelemassa Gaui tuotteita super halvalla promo hinnalla mukaan lukien FES mallit ja upgrade versiot tuohon EP550 malliin.
Moro! Olisiko näillä veljeksillä parempia tuntomerkkejä? Firman nimeä, puhelinnumeroa tai web-sivua?
:)
-
Mottihan ottaa virtaa sen minkä akusta lähtee vaikka säätimen speksit ei riittäisikään.
[pilkunviilausta]
Mottihan pyrkii ottamaan kuormasta riippuvaisen virran, antoi akku sitä tai ei. Jos ei, niin akku paisuu ja paistuu piloille, mutta leijutuksessa 380-kokoinen moottori ei ota 50A:a vaikka akku sen antaisikin... ::) Yhtäkaikki, säätimen ja akun pitää kestää moottorin virrantarve.
[/pilkunviilausta]
Kertokaahan äkkiä mistä saa näitä pikkugaueja halvalla, koska eihän tunnetusti ole kahta kolmannetta, enkä tuota laivuettani enää ylöspäin viitsi laajentaa....
-
Omani hommasin intternetin mäeltä; www.flying-hobby.com
niillä ei ollu 50A säätimiä varastossa ni antoivat 75A säätimen tilalle.
-
Ootkos Kaardian tuota EP550:stä ajanut koskaan virtaloggerilla. Paljonko sen saa syömään virtaa jos rääkkää?
pikaEDIT: Kiinnostaa lähinnä kuinka räyhäkkään menoon tuo taipuu vakiomotilla ja virranotto kertoo aina jotain...
-
Mulla ei o loggeria. Sen verran tiijän että 1100kV mosa ja 75A säädin lisänä 1000mAh 2S lipo yhdistettynä 8A reguun ja spektrumin DS821 servut nupissa, ni kun pumppaa ylös alas täysillä kulmilla niin ei puudu, ja lentoaika on n. 4 minuttia 2200mAh akuilla.
Tehoa tuntuu olevan varsin runsaasti. Luulen että akut ei kestä sitä kaikkee. Pitäs hommata jotain 30C - 40C lipoja niin olis parempi. Nuo 20C - 25C lämpiää aika paljo.
-
Omani hommasin intternetin mäeltä; www.flying-hobby.com
Varmaan pitää tuolta tilata, näyttää olevan kotimainen toimittaja jokin sisäpiirin salaisuus... :-\
-
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=index&cPath=29_324_387 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=index&cPath=29_324_387)
http://www.hobbylinna.com/gaui-hurricane-standard-p-21379.html (http://www.hobbylinna.com/gaui-hurricane-standard-p-21379.html)
Ja messuilla näitä vehkeitä oli edustamassa Helimport, joka tuo maahan nämä ja hobbylinna ja hobbypeople ovat jälleenmyyjiä. Helimportilla ei ole kotisivuja tai muutakaan, ainakaan pikaisella etsimisellä.
-
Tämä kiittää ja kumartaa!
Edit: Oho, olisi pitänyt olla messuilla mukana, hinnat on pompsahtanut verrattuna Flying-Hobbyn noteetauksiin.
-
Ei se kotimainen toimittaja suinkaan salaisuus ole (5,5 kk vanha tytär hieman rajoittaa lennätystä sekä nettiselailua), katso http://www.hobbypeople.com ja ystävällisen herrasmiehen nimi Antti Taskinen. Numeroa on näin julkisesti henno antaa.
-
Itsekin hommasin ton 550 jokin aika sitten ja kävin varalapaostoksilla Hobbypeoplessa. 17,95 euroa pari oli mielestäni erittäin kohtuullinen hinta (maksoin Belt CP:n lavoista 14,50 ja ovat laadultaan ja kooltaan ihan eri luokkaa). Lisäksi todellakin täysikokoiset servot sopivat mainiosti. Pienemmätkin saa asennettua muunnoslevyjen avulla. Sama runko on muuten muissakin GAUI:n isoissa koptereissa (425, 475 ja 500), eli samat servot käy ja varaosat ristiin ja laatu pelaa.
Nyt on näemmä (juuri tsekkasin) 425-kit promootiomyynnissä Hobbypeoplessa hintaan 99 euroa, eli mun 550:n kamat (servot, motti, nopari ja gyro plus akut) käy siis suoraan siihen. Eli ostaa kai täytyy... ja sitten tulevaisuudessa tietty hiilikuituversiot ;D
Akkuina olen käyttänyt 550:ssä Hyperionin 2500 mAh 3S paketteja, jotka ovat uuden sukupolven 3G akkuja (kunnon laturilla ne pitäisi saada täyteen 20 minuutissa tai alle. Omalla vehkeellä ottaa puoli tuntia, mutta roima parannus sekin).
-
no niin, minäkin sitten messuilla sorruin ostamaan gauin. kun halavalla sai niin pakkohan se oli ;D
tuntui olevan menekki melko hyvä sen aikaa kun tiskillä höpisin, eli kohta on gaueja suomen ilmatila pullollaan.
kasaaminen jäi ikävästi vaiheeseen kun pamahti linkki rikki :-\ ihan normaalilla voimankäytöllä meni kun painoin paikoillensa, ja napsahti siististi keskeltä halki. onko näitä muilla mennyt, vai onko tuo maanantaikappale? ja kuinka pitkät noiden servolta lähtevien linkien pitäisi olla? ohjekirjassa kyllä on annettu mitat, 44m ja 62m, mutta ei ole puhuttu että mistä kohtaa on mitattu. kokeilemallahan tuo tietenkin selviää, mutta olisi kiva arpoa ne linkit valmiiksi lähelle oikeaa pituutta.
ei ole muutenkaan tuo ohjekirja ihan kaikista terävintä kärkeä, mutta kyllä sen kanssa nyt jotenkuten tulee toimeen. tuo kahdessa puolikkaasa tuleva muvikoppa on kyllä itse paholaisen keksintö >:( viimesen päälle hankala liimata kasaan. ja mikähän siinäkin on että heti kun on sormet sotkettu pikaliimaan niin alkaa nenää kutittamaan... ::)
-
Sen kopan saa parhaiten kasaan teipillä ja asetonilla.
Ensin teippaa kopan muotoonsa ja sitten sivelee asetonia sisäpuolelle.
Muovi sulaa yhteen asetonin vaikutuksesta.
Sisäpuolelle voi lisätä ylimääräisistä palasista pannan tukemaan liitoskohtaa.
-
Minä käytin kopan kasaamisessa ihan sitä perinteistä Revellin muovimalli-liimaa ja se toimi hyvin. Ensin yritin ohjekirjan neuvon mukaan pikaliimalla, mutta ainakin mulla se meni aivan ketuiksi, mikään muu ei tarttunut kuin sormenpäät toisiinsa...
-
kasaaminen jäi ikävästi vaiheeseen kun pamahti linkki rikki :-\ ihan normaalilla voimankäytöllä meni kun painoin paikoillensa, ja napsahti siististi keskeltä halki. onko näitä muilla mennyt, vai onko tuo maanantaikappale?
Ei kyllä pitäisi haljeta moisesta. Noille linkeille on olemassa sellainen herkistin työkalu jolla saa kuorittua sitä sisäpintaa väljemmäksi.
-
Sen kopan saa parhaiten kasaan teipillä ja asetonilla.
Faija osti kans tuon 425:n, katteli vähän aikaa niitä kahta puolikasta ja käveli tänään hakemaan kahdellakympillä valmiin canopyn :D
-
[quote author=Kumppari link=topic=3858.msg74645#msg74645 date=1272184905]
kasaaminen jäi ikävästi vaiheeseen kun pamahti linkki rikki :-\ ihan normaalilla voimankäytöllä meni kun painoin paikoillensa, ja napsahti siististi keskeltä halki. onko näitä muilla mennyt, vai onko tuo maanantaikappale? [/quote]
Broidi osti kanssa messuilta sen 425:en ja sille oli käynyt ihan sama juttu, pari linkkiä halki. Ilmeisesti tehtaalta tullut jokunen linkki vähän normaalia tiukemmalla sovituksella. Silloin kun kasasin oman vastaavan, niin ei puhettakaan tollaisesta "ongelmasta".
-
Lahden Kärkkaisellä on myös hyllyssä Gauin koptereita
- Jukka
-
njuu, kyllä minäkin seuraavan kopan hommaan kokonaisena, kunhan ensin saan tuon muovisen tuhottua.
linkkejäkin tilasin hobbypeoplesta, niin pääseepi taas jatkamaan askartelua. kun se kusti vaan nyt polkisi rivakasti...
-
Varaosacanopyt taitaa olla kaikki valmiiksi kasassa.
Itselläni ainakin yllätys oli suuri, kun tilasin halvimman mahdollisen canopyn ja sehän olikin kasassa ja ikkunakin mustaksi maalattu.
Tuli nimittäin ekaa kertaa pääsiäisenä torpattua järven jäällä Gaui ja pääsi testaamaan varaosatoimitusten nopeutta. Torppauksen syynä oli hetkellinen kopterin asennon kadottaminen ja hätääntyminen, jonka seurauksena tultiin tonttiin että pamahti. Tästä viisastuneena canopy ja peräevät on maalattu Bilteman fluorisoivalla punaisella (ennemminkin oranssi) sprayllä ja voin kertoa että näkyy hyvin.
-
Sivut ovat www.gaui.fi
helimportin sähköposti on info@helimport.com
yv täällä toimii myös.
T. Antti
Helimport
-
Tästä viisastuneena canopy ja peräevät on maalattu Bilteman fluorisoivalla punaisella (ennemminkin oranssi) sprayllä ja voin kertoa että näkyy hyvin.
On muuten todella näkyvää maalia -> ;)
-
meni sitten toinen linkki hajalle AIVAN samalla lailla. siisti suorareunainen halkeama ja ihan sormivoimalla napsahti. noissa taitaa olla joku valusauma tuossa linkin kärjessä mikä ei ole kunnolla sulanut yhteen. neljä linkkiä on nyt minun käsien läpi kulkenut joista kaksi on haljennut, eli aika suuri prosentti on ollut epäkuranttia tavaraa. täytyy vaan toivoa että kyseessä on joku yksittäinen valmistuserä :-\
muutenkin on jäänyt kopteri korkkaamatta, kun en ole vielä saanut mistään perän muunnossarjaa. oli pakko antaa periksi ja laittaa kasaan tuolla 425 perällä, harmi vaan kun ei ole muita lapoja kun nuo 550, enkä millään raaskinut niitä lyhentää niin jäi koelennot tältä viikonlopulta tekemättä.
-
Laita väliin jotain rasvaa ja purista ne linkit varovasti pallolinkkipihtien tms. avulla, ei pitäis haljeta. Varovaisuutta vaatii, aika heikkoa moovia.
-
Onko porukalla mielipidettä siitä, että saako pääroottorin lapojen kärjet tulla peräroottorin lapojen yläpuolelle?
Kun mä tilasin torppivaraosia omaan 425 Gauiin, niin päätin kokeilla millainen siitä tulisi 550:n kamoilla. Kävi sitten niin, että 550 peräpuomikonversio oli loppu ja liikkeestä lähetettiin 500:n peräpuomikonversio (475+500 lavoille tarkoitettu) tilalle, kun maahantuojan mukaan kuulemma käy.
No käyhän se toki, mutta näin totaalisena noviisina en oikein osaa sanoa että tekikö se etenkin perästä ja ehkä koko kopterista vähän epävakaan. Nyt ainakin takaroottorin koko etureuna on ihan suoraan pääroottorin alla kovassa ilmavirrassa.
Voin lisätä kuvankin kuinka taakse pääroottori ylettyy jos jotain kiinnostaa.
Kyllä se kopteri ilmassa pysyy ja on lennettävissä, mutta kiinnostaisi että onko nämä mun epävakauden tuntemukset vaan jotain ekan torpin jälkeisiä harhaluuloja vai voiko tuo vaikuttaa. Mä kun nimenomaan halusin päivittää 550-tavarat, jotta kopterista tulisi rauhallisempi ja vakaampi.
-
että saako pääroottorin lapojen kärjet tulla peräroottorin lapojen yläpuolelle?
Oleellista olisi, että päälapa ei voi osua perälapohin. Läheltä saa mennä, mutta ei edes teoriassa osua. Ihan lentämälläkin voi tietyissä tilanteissa saada lavata osumaan peräputkeen asti, joten perälapohin osuman voisi kuvitella tulevan todella helposti esim vähän töksähtävällä laskeutumisella.
Liian lyhyt peräpuomi aiheuttaa myös sen että perässä ei välttämättä riitä voimaa suhteessa päälapojen vääntöön. Kierroksia lisäämällä voi saada apua tähän.
Laita mielellään joo sivukuva kopterista...
-
Kannattaa olla todella varovainen pidempien lapojen kanssa. Kun tsekkaat jäävää väliä pyöritä monta kertaa nuppia ympäri, että saat sen lähimmän kohdan selville. Lisäksi tulee ottaa huomioon myös puomin mahdollinen lievä taipuminen lennossa samaten kuin lapojen taipuminen. Suoraan voi kyllä sanoa että pääroottorin lavat eivät saa tulla perälapojen yläpuolelle.
Kannattaa surffata nettiä läpi ja etsiä josko löytyisi muiden kokomuksia vastaavasta kombosta.
-
-
katselin tuosta omasta kepukastani lapakulmia. 7 astetta on positiivisella puolella, mutta negatiivista löytyi 9 astetta. mistäs tuo parin asteen ero voisi johtua? ja muutenkin tuntuu vähänlaiselta nuo, eikö näissä vekottimissa yleensä ole kummenen asteen suuremmalla puolella nuo kulmat? swashplatekaan ei ole vielä edes lähellä osua mihinkään ylä/ala asennossa. kaipa se tuolla 7 asteella ilmaan nousee ja meikäläisen taidoilla ei varmaan enempää tarvitakkaan, mutta ihmetyttää silti.
-
kaipa se tuolla 7 asteella ilmaan nousee ja meikäläisen taidoilla ei varmaan enempää tarvitakkaan, mutta ihmetyttää silti.
Kopteri kantaa yleensä oman painonsa noin 4-5 asteella ja nousee ihan kivasti sillä 9:llä... Mutta tuo "ei tarvita minun taidoilla" on väärä asenne ;) Säädä kone niin että saat siitä kaiken irti, niin sitten ei opetellessa tarvitse kokoajan säätää ja opetella pois vanhoista setupeista, vaan saat keskittyä lennättämään. Onhan niissä autokoulun autoissakin heti 5+1 vaihdetta, vaikka ensikertalaiset käyttää ekalla tunnilla korkeintaan kakkosta ;) Jos et saa swashia liikkumaan tarpeeksi, niin pidempiä servovipuja vaan peliin. +-15 astetta ei ole nykyiselle kopterille mikään ihme, taitolennossa sellainen +-13 on ihan ok.
-
tutkailin taas lisää tuota servolikistöä ja kyllä hermis oli oikeassa, isommat servopyörät auttaa vaivaan. mahtaako kukaan tietää missä olisi paljon mainetta keränneeseen spektrumin DS821 servoon sopivia myynnissä?
ensilentokin on nyt lennetty, ja kopteri on vielä ehjä :) on paljon helpompi erottaa ilmassa tämän kokoinen härveli verrattuna 450 kokoiseen. uskaltaa jopa useamman kymmenen metrin päässä käydä ilman että orientaatio häviää. halpis mysteerigyrokin toimi niin hyvin kuin tuossa varovaisessa edestakaisin leijuttelussa gyro pystyy toimimaan. akkuja vaan ei ole vielä enempää kun yksi niin ei oiken pääse kunnolla lentämisen makuun...
-
.. mahtaako kukaan tietää missä olisi paljon mainetta keränneeseen spektrumin DS821 servoon sopivia myynnissä?
Olen käyttänyt näitä:
http://www.trex-store.com/servo-horn-p-396.html (http://www.trex-store.com/servo-horn-p-396.html)
-
Mikähän mahtaa olla stabbarin tangon päissä olevien "siivekkeiden" reikien tarkoitus? Kun noissa Gauin 550 "flybar paddles":ssa on suoraan paketista otettuna sellainen läpinäkyvä kalvo niiden reikien päällä.
Onko siis ideana se, että voi mieltymysten mukaan lentää joko reiät kalvolla peitettynä tai reiät auki ja miten nuo reiät vaikuttavat konkreettisesti kopun käytökseen.
Äkkiseltään ajateltuna reiät saavat aikaan vain lisää pyörteitä ja tehohävikkiä. Tästä syystä olen itse lennellyt tyytyväisenä kalvot paikallaan. :-\
-
Mikähän mahtaa olla stabbarin tangon päissä olevien "siivekkeiden" reikien tarkoitus? Kun noissa Gauin 550 "flybar paddles":ssa on suoraan paketista otettuna sellainen läpinäkyvä kalvo niiden reikien päällä.
Onko siis ideana se, että voi mieltymysten mukaan lentää joko reiät kalvolla peitettynä tai reiät auki ja miten nuo reiät vaikuttavat konkreettisesti kopun käytökseen.
Äkkiseltään ajateltuna reiät saavat aikaan vain lisää pyörteitä ja tehohävikkiä. Tästä syystä olen itse lennellyt tyytyväisenä kalvot paikallaan. :-\
Itsekin tuota juuri äsken ihmettelin, kun ruuvailin niitä kiinni stabbari-tankoon (torpin jälkeinen upgrade 425 -> 550 menossa). Tosin varaosina ostetuissa on mukana erilliset ohutta alumiinifoliotarraa mukana peittämään reiät. Voisiko reikien tarkoituksena olla kevennys? Liimailin kyllä foliot paikoilleen, ei jäänyt kuplia, kun oli ne reiät, joihin sai kätevästi säilöttyä ylimääräisen ilman :P
-
Itsekin tuota juuri äsken ihmettelin, kun ruuvailin niitä kiinni stabbari-tankoon (torpin jälkeinen upgrade 425 -> 550 menossa). Tosin varaosina ostetuissa on mukana erilliset ohutta alumiinifoliotarraa mukana peittämään reiät. Voisiko reikien tarkoituksena olla kevennys? Liimailin kyllä foliot paikoilleen, ei jäänyt kuplia, kun oli ne reiät, joihin sai kätevästi säilöttyä ylimääräisen ilman :P
Heh, mä tein ekan torpin jälkeen upgraden 475 -> 550. En ole saanut kyllä kopua niin rauhalliseksi kuin olisin toivonut ja ajattelinkin että olisiko noilla reiillä jotain osuutta. Mäkin ostin varaosina nuo paddlet ja mulla ainakin on ihan läpinäkyvä muovi liimattu siihen päälle. Ensin torpin jälkeen kasasin kopterin alkuperäisillä 425:n paddleilla ja ihmettelin että ompas perskeleen kiikkerä ;D No onneksi älysin että 550 lavat vaatikin pikkasen enemmän tavaraa stabbarin tangon päihin.
Saattaa tosin olla, että nupissa mulla (ja helikopterilla) on liikaa kiekkoja, kun vakiona 550-setissä tulee joku laiskahko 850kv mosa ja mulla on perus 425:een tarkoitettu GM-504 (1200W-kv1200) mosa. Pinioni on kyllä 13 hampainen (kai pienin).
Hiukan rauhattomalta vaikuttaa, mutta pitää varmaan vähän kulmia pienentää ja/tai välityksiä. Ampuu meinaan taivaalle pikkasen äkäseen verrattuna edelliseen 475 konstruktioon.
-
Se GM-504 on 1400kv, joten siinä nupissa on turhan paljon kiekkoja 550 lavoille. Vahda sen 425 kitin mukana tulevan vakio 50T ensiörattaan tillalle 60T, niin ollaan lähempänä oikeaa.
-
Päivitin torpin jälkeen 425 -> 550. Kopun ollessa uusi (425) säätöjen jälkeen käytin sitä pukissa (hiilarilavat), niin ei mitään tärinöitä. Nyt sitten pukkiajot 550-mittaisilla puulavoilla: nostin varovasti kierroksia, niin alle leijuntakierrosten jälkeen kopuun iskee tolkuton resonanssi! Torpin jälkeen olen vaihtanut vioittuneet osat (mukaanlukien leparin, pääakselin ja main gripit), laakereita ei ole vaihdettu. Puulavoista tarkistin, että molemmissa painopiste on samalla kohdalla ja sen jälkeen tasapainotin kevyemmän lavan lisäämällä teippiä painopisteen kohdalle, että se pitäisi olla kunnossa.
Koska 425:na ei tuollaista resonanssia pukilla ollut, niin en uskaltanut kierroksia nostaa. Nimittäin koko kopu alkoi vispata melkoisesti, pukki mukaan lukien. Olisikohan pitänyt vaan rohkeasti nostaa kierroksia jotta pääsisi resonanssin yli, noviisina ei uskallus riittänyt... Alkuun kopu ei tärise, vasta resonanssikierrokset saavutettuaan.
EDIT: Tulipa mieleen, että perän säätöjä en pidemmän peräputken vaihdon yhteydessä tarkistanut ollenkaan vaikka nupin kävin hyvin tarkasti läpi, näyttää olevan perän säätötanko aivan liian pitkä (askartelin pyörivän gyron säätöpenkin ja ajattelin vasta siinä vaiheessa tehdä perän säädöt). Voisikohan se aiheuttaa pukissakin moisen tärinän, noh uusi testaus joka tapauksessa vasta huomenna.
-
EDIT: Tulipa mieleen, että perän säätöjä en pidemmän peräputken vaihdon yhteydessä tarkistanut ollenkaan vaikka nupin kävin hyvin tarkasti läpi, näyttää olevan perän säätötanko aivan liian pitkä (askartelin pyörivän gyron säätöpenkin ja ajattelin vasta siinä vaiheessa tehdä perän säädöt). Voisikohan se aiheuttaa pukissakin moisen tärinän, noh uusi testaus joka tapauksessa vasta huomenna.
Pitkän putken päässä olevat tärinät heiluttelee kopteria aika tehokkaasti... Jos päälavat on eri kireydellä pitimissään, tulee tietyllä kierrosluvulla tilanne, jossa toinen lapa suoristuu mutta toinen ei. Kannattaa käyttää siellä leijuntakierroksilla asti, niin näkee täriseekö se oikeasti vai ei.
Mikähän mahtaa olla stabbarin tangon päissä olevien "siivekkeiden" reikien tarkoitus? Kun noissa Gauin 550 "flybar paddles":ssa on suoraan paketista otettuna sellainen läpinäkyvä kalvo niiden reikien päällä.
Onko siis ideana se, että voi mieltymysten mukaan lentää joko reiät kalvolla peitettynä tai reiät auki ja miten nuo reiät vaikuttavat konkreettisesti kopun käytökseen.
Äkkiseltään ajateltuna reiät saavat aikaan vain lisää pyörteitä ja tehohävikkiä. Tästä syystä olen itse lennellyt tyytyväisenä kalvot paikallaan. :-\
Ne on varmasti kevennysreiät. Stabbaritanko vakauttaa kopterin muodostamalla nuppiin massaa, jonka hitaus estää nuppia reagoimasta joka ikiseen tuulenpuuskaan. Kun sitä massaa vähentää esim. keventämällä lapoja, koneesta tulee herkempi. Kallistaessa tämä stabbaritangon aiheuttama vakautus on kuitenkin kumottava stabbarilapoja kääntämällä, ja silloin niissä pitää olla riittävästi pinta-alaa ohjaamassa ilmanvirtaa. Eli reiät aina peittoon!
Jos haluaa aloittelijana rauhoittaa kopteria, voi stabbaritankoon hankkia painot. Esim. lennokkitarvikkeina myydään metallisia collareita 3mm reiällä (samantyyppinen osa jolla kopterin pääakseli lukitaan laakeripukin luona), niiden pitäisi sopia 500-kokoiseen stabbaritankoon.. Sellaiset kun laittaa stabbarilapojen luo, meno rauhoittuu, ja taitojen kasvaessa ne voi siirtää sisäkehälle nupin keskiön viereen, ja taas mennään.
-
Pitkän putken päässä olevat tärinät heiluttelee kopteria aika tehokkaasti... Jos päälavat on eri kireydellä pitimissään, tulee tietyllä kierrosluvulla tilanne, jossa toinen lapa suoristuu mutta toinen ei. Kannattaa käyttää siellä leijuntakierroksilla asti, niin näkee täriseekö se oikeasti vai ei.
Kiitos vinkistä, kiristin lapoja lisää ja laitoin pukin siten, ettei se pääse keinumaan ja kopu pyörii nyt siististi myös kiihdyttäessä leijuntakierroksille! Lapaurat olivat kohdillaan työntömitan ja lapakulmamittarin avulla kylmiltään säädettynä. Gyron säädin ensin "kylmänä" ja viimeistely pyörivällä alustalla, hyvin pysyy perä paikoillaan rate-tilassa. Itse asiassa HH-tilassa se ei lukittunut, pitää vielä katsastaa uudestaan GY401:n ohjeita kopterit-wikistä.
LISÄYS: Oletteko muuten saaneet 550:en painopisteen hyvin kohdilleen? Minulla on Hyperionin 2500 mAh:n akku (paino 388 grammaa) niin edessä kuin koppa antaa myöden ja aavistuksen landarit ovat edelleen nokan suunnasta kohollaan.
-
Se GM-504 on 1400kv, joten siinä nupissa on turhan paljon kiekkoja 550 lavoille. Vahda sen 425 kitin mukana tulevan vakio 50T ensiörattaan tillalle 60T, niin ollaan lähempänä oikeaa.
Vaihdoin ensiörattaan 50T->60T ja kierrokset luonnollisesti laskivat huomattavasti. Samalla kopterin käytös rauhoittui ja peräkin alkoi pitämään Gauin omalla gyrolla (GU-210). Vaikuttaa siltä että nuo liian kovat kierrokset nupissa aiheuttivat sellaisia viboja, joiden taajuus oli myrkkyä tuolle gyrolle (sehän on piezo, joten lieneekö herkempi vibroille kuin SMM).
Pienemmällä ensiörattaalla myös nopari ylikuumeni ja alkoi pätkimään lämpimällä helposti kun lensi useamman akun putkeen (ihan perusleijuttelussakin).
Nyt pienemmillä kierroksilla en ole saanut noparia pätkimään, joten uskoisin tämänkin ongelman olevan ratkaistu.
Ei siis muuta kuin lentoreenit jatkuu, josko sitä jossain välissä alkaisi oppimaan uutta. Olen muuten huomannut, että alussa sitä lensi innokkaasti simulla ja veteli taivaalla todella reippaasti. Ensimmäisen torpin jälkeen on pelko hiipinyt persiiseen aina kun laittaa kopteriin vähän vauhtia eikä simuttelukaan enää kiinnosta juurikaan.
Mutta mikäs siinä, hauskaahan tämä on jokatapauksessa ja pieni varovaisuus on ehkä ihan tervettäkin jollei halua päätoimiseksi torppikorjaajaksi ;)
Kai sitä säännöllisesti lentämällä perusjutut oppii, kun mulla ei kuitenkaan ole tavoitteena mikään 3D-Master "titteli"...