Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: Mikka - 25 Maaliskuu, 2009, 18:11:44
-
Onpas taas helpottunut olo, kun sai kopterin kuntoon. Useampi päivä siinä menikin.
Noparin vaihtohan lähti siitä, että vanha Eskyn nopari ylikuumeni ja katkaisi sähköt metrin korkeudessa, jolloin maakosketuksessa lapa iski peräputkeen kolon. Lennätin tämänkin jälkeen vähän, eli kuvittelin ongelmaksi vain sivuäänen, koska hihna hankasi peräputkeen kolhun kohdalta.
Vahingosta viisastuneena vaihdoin noparin parempilaatuiseen, vaihdoin myös peräputken ja hihnan. Peräputken vaihdon yhteydessä oli myös hyvä vaihtaa muovinen perä aiemmin pussiin jääneeseen alumiiniperään (kuvittelen, että alumiinisten lavanpitimien tuoma lisäpaino saattaa kumminkin parantaa perän toimintaa; aiemmin ajattelin, että koko alumiiniperä on vain lisäpainolasti). Lisänä vielä, että gyro, servot ja vastari alkoivat käymään uuden noparin antamalla 6 voltilla.
Eli ei muuta kuin noparin säätöjen jälkeen ulos kokeilemaan. Gyroakaan en jaksanut penkissä säätää, eli otin työkalut mukaan. Tulos oli, että väristää ja ei meinaa saada edes ilmaan ja jos vähän sai ilmaan, niin muljahtelee kummasti. Myös perä vaeltaa oudosti. Lapauraa yritin myös ulkona säätää, mutta huonolla menestyksellä.
Sitten meni pari iltaa sisäsäädöissä. Pääakseli meni vaihtoon. Oli suora, no tulipahan vaihdettua (ei ollut helppoa). Vieläkin väristää, lapakulmia yritin säätää yhden illan. Sitten luovutin ja laitoin kopterin penkkiin. Perä ei tosiaankaan pitänyt, servon asennolla ei tuntunut olevan vaikutusta vaeltamiseen. Luulin jo gyron säätöjen muuttuneen 5 V -> 6 V muutoksessa. Alumiiniperää kasatessa olin jättänyt perästä sen hihnaa painavan pyörivän osan pois, en kumminkaan vielä lähtenyt sitä lisäämään. Kopterioppaastakaan (mun tulostettu versio saattaa olla vanha) en löytänyt paljoa apua. Perän vaeltamiseen löytyi kumminkin syy. Kasatessa jätin tarkoituksella perälavat hyvin löysälle. Pieni kiristys auttoi. Jos tätä ei ole oppaassa, niin voisi olla hyvä lisätä (?).
Toisen ongelman selvitystä yritin jatkaa lapakulmien säätämisellä ja lapauran katsomisella penkissä. Ei meinannut tulla yhtään mitään. Viimeiseksi, kun ei enää muuta keksinyt perän säädössä havaittuun roottorikehän outoon muljahteluun, niin päätin tarkastaa lavanpitimien kiinnityksen lepatusakseliin. Sieltähän se vika löytyi, akseli oli kyllä hyvin kiinni, mutta aivan kiero. Onneksi sattui olemaan vielä yksi uusi lepatusakseli ja kumit varastossa. Vaihdon jälkeen lapakulmat ja lapaura asettui heti sopivasti kohdilleen.
Eli perälapojen pieni kiristys, lepatusakselin vaihto ja pallolinkkien ja laakereiden öljyäminen sai taas kopterin kuntoon. :-)
Semmoinen huomio vielä, että pieni väristys voi johtua itse alunupistakin (nyt ainakin muilta osin värinät minimoitu).
ps. Tarina alkoi täältä: http://www.kopterit.net/index.php?topic=3437.0
-
Vieläkin kopteri vikuroi. Mahdollinen syykin löytyi, eli aiemmin vaihdetut silmukkalinkit hankasivat (alumiinisiin) päälavanpitimiin, eikä servo oikein keskittänyt. Hiomapaperilla 0,2 mm (mitattu) pois, niin herkistyivät. Näköjään muissakin pusseissa samaisia varaosasilmukkalinkkejä. Alkuperäiset olivat herkät tuon alunupin kanssa. Onhan tuossa stabilointilapojen ohjauksessa toki klappiakin melkoisesti.
Halvat (ja epätasapainoiset; tasapainotus teipit lähteneet kävelemään) kevyet puiset lavat vaihdoin myös painavampiin tavallisiin varaosalapoihin, josko värinä vähän pienenisi.
Pahempi vika oli päälavanpitimille menevien linkkien molemman pallolinkin irtoaminen swasplatelta (tai siis olivat pyörineet aivan auki, mutta eivät olleet vielä irronneet). Eipä ollut lukitetta (olivat turhan kireällä tehtaan jäljiltä aikanaan). Onneksi huomasin värinöistä maassa.
-
Viitisen akullista on tullut käytettyä 6 V -asetuksia. Tänään vajaat kolme akullista puuskaisessa säässä. Kyllä pirun kiikkerä on (servot reagoi turhan ärhäkästi tämmöiselle aloittelijalle), kun ei ole radiossa puolittajia eikä expoja käytössä. Perä ainakin vispasi tänään kuin haavanlehti, todella vaikea leijutettava ulkona tuulisessa säässä (no joo, gyron limit näytti olevan 100 % servon liikealuesäätökokeilujen jäljiltä - vasta tätä kirjoittaessa huomasin tarkastaa).
Ja nyt on sitten jo yksi niistä "uusista" akuista pimeänä (tai siis yhdestä yksi kenno 0 volttia). Kerran pääsi vähän lipsahtamaan yhden kennon jännite alle 3 V:iin säätöjen yhteydessä, eli tässä kai sitten seuraus. Onneksi 1010B ei anna ladata tämmöistä (itseasiassa ei anna edes monitoroida).
Latauksesta sen verran, että kolme 3s 2200 mAh Lipoa sarjassa ladattaessa 2A virralla balansointilatausohjelma lla kestää pahimmillaan reilut 2,5 tuntia. Ei kiva.
Pitänee jossain vaiheessa miettiä rinnakkaislatausta ja sitä kautta virran kasvattamista. Tähän tyyliin:
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=10909267&postcount=2204 (http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=10909267&postcount=2204)
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=932319 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=932319)
-
Siirryin takaisin 5 V -asetuksiin (ainakin tilapäisesti) käyttäen regulaattorina eskyn noparia. Ongelmana perän huono pito. Välillä pitää, mutta välillä lähtee hiljalleen vaeltamaan. Penkissä sain säädettyä paremmaksi eli käytännössä järjestin vähän johtoja (BEC:n johdot menivät samaan nippuun gyron johtojen kanssa, ehkä häiriötä, koska esiintyy vain roottorin pyöriessä) sekä gyro reilusti irti rungon päällä makaavasta aileron servosta (myös värinä johtui gyroon). Jatkan tätä ihmettelyä myöhemmin.
Kakkosbeltissä oli vielä eilen ongelma lapauran kanssa. Syyksi paikantui löystynyt päälavanpitimen palloarmi (oli puoliksi irti). Takaisinlaittaessa sain sen sitten murtumaan, joten meni vaihtoon. Korjauksen ja säädön jälkeen kakkosbeltti toimii kuin unelma (siis mitä nyt beltiltä voi odottaa). Tänään meni puskaisessa tuulessa neljä akullista ja tuntui todella hyvältä tuulesta huolimatta (välillä piti tuulen takia tosin maassa vähän odotella). Laskuissakin oli kiva herkutella ilman harjoitusjalaksia. :D Kuten joku jossain aiemmin kirjoitti, niin neljä akkua on aika hyvä optimi yhdeksi lennätyskerraksi. Ensi kerralla voisi ehkä kokeilla vakauttaa tuulessa lentoa lisäämällä painoa (kun ei vielä isompaa kopteriakaan ole), lieköhän kukaan kokeillut...
-
Jes jes jes! Nyt se on vihdoinkin tilattu, 600 ESP nääs. Myyjä lupasi laittaa huomenna postiin ja kotona pitäs olla kahdessa päivässä. :D
Sitten vaan gyroa ja peräservoa etsimään (mikäs sen uuden Futaban malli nyt olikaan vai pitäisikö ottaa "GY401 peruspaketti sillä perusservolla"). Uudet radiot tarvitsisi myös (T10CHP ehkä huomenna tilaukseen). Ainakin yhden akun. Ja "vähän" varaosia.
Tuli vähän ehkä liikaa innostuttua, kun beltin pyörittely meni niin hyvin eilen, no nähtäväksi jää miten tässä lopulta käy, jaksaako innostusta riittää vai meneekö rojut lopulta myyntiin. ::) Vaimolle ei taida vielä uskaltaa kertoa, ennenkuin on pakko (eli joutuu ottamaan paketin vastaan, kun itse olen taas kerran reissussa).
-
Hienoa, onnea uudelle koneelle! Pitäsi olla hieman helpposäätöisempi ja vakaampi kuin Beltit ;).
-op-
-
varmasti tulee olemaan positiivinen yllätys ja suuri ero belttiiin ^^ itsekkin kyseistä servoa etsiskelen (9254) 600N rekkulaan..
-
Kumma kyllä beltti lensi tänäänkin 2 akullista vielä ihan hyvin (piti päästä hyvällä ilmalla kokeilemaan taas - osia voi tutkia huonolla säällä netistä).
Joo, mutta menipäs tuon gyro/servoyhdistelmän ja lähettimen valinta vähän hankalaksi. No eihän noilla mitään kiirettä ole...
Tarve olisi ehkä GY401/S9254:lle, mutta halua GY520/BLS251:lle. Tosin GY520:n saatavuus täällä nolla. Eikä GY520:stä ole vielä turhan paljon tietoakaan netissä (esim. säädöistä T10C:n kanssa, kokemuksia tms.).
Lähettimen kanssa tuli myös pulma, eli T10:stä on ainakin 2 kopteriversiota. Toisessa (T10CGH) ilmeisesti lähetinmoduuli integroitu sisään, enkä tiedä voiko käyttää muiden ulkoisten moduulien (Assan, Corona tai Futaban oma 35 MHz moduuli) kanssa. Hinta on toki halvempi. Toinen (T10CHP) sitten se vanha malli, jossa varmasti pitkä antenni mukana.
Lähettimelle tarve ehkä T10:lle, mutta halua T12FG:lle, josta myös eri malleja.
Ikävä kyllä katsoa noita lähettimien ja vastareiden hintoja verrattuna Spektrumin "halpavehkeisiin"... Mutta, kun kerran on siirtynyt JR PROPO:sta pois Futaban suuntaan (lennokkien kanssa), niin ei siitä taida paluuta olla...
-
Tänään taas 2 akullista lensi hyvin. Toisen uskalsin lentää puoliksi peräti idle-up tilassa. Kun ne potikat olivat keskiasennossa (ja kierroksia tarpeeksi), niin napin naksautus ekalla kerralla sai kopterin menemään vähän alaspäin. Tokalla kerralla vain kaasua lisää ja kivastihan se lensi idle-up moodissakin useita minuutteja. :)
Siis kokonaisuudessa 8 akullista hyvää lentoa ilman ongelmia, kaikki laskut siistejä eikä muutakaan kummempaa rikkomista. Sitten alkoi perä heilahtelemaan. Hihna löystynyt. Ongelma ratkesi hihnan kiristyksellä ja pienellä peräservon siirrolla (hihna ehkä vähän venynyt, joten päätin vähän siirtää). Sitten pari akullista lisää, mutta pimeys taas keskeytti harjoitukset. Edit: Hihnan saa tosiaan helpomminkin kiristettyä, eli käytten niitä neljää ruuvia, joilla peräputki kiinni rungossa.
Onpas se 600 ESP muuten tosi hienon näköinen ja sopivan kokoinen! Paketti saapui keskellä päivää. Yllättävän pieneen pakettiin se on saatu palasina mahtumaan. Enpä viiti laittaa tähän kuvaa paketista ja osista laittaa (ainakaan vielä). Tosin, olisi kiva tietää onko siellä kaikki osat mukana, joten hinku olisi levitellä ne keittiön pöydälle.
-
Www.trex-store.com (http://Www.trex-store.com) on osote.
-
Onpas se 600 ESP muuten tosi hienon näköinen ja sopivan kokoinen! Paketti saapui keskellä päivää. Yllättävän pieneen pakettiin se on saatu palasina mahtumaan. Enpä viiti laittaa tähän kuvaa paketista ja osista laittaa (ainakaan vielä). Tosin, olisi kiva tietää onko siellä kaikki osat mukana, joten hinku olisi levitellä ne keittiön pöydälle.
Heh :), ei kannata alkaa pusseja satunnaisesti aukomaan ja levittelemään pöydälle. Kannattaa alottaa siitä ohjekirjasta. Se on mielestäni tosi hyvin tehty ja kaikissa vaiheissa kerrotaan selkeästi mitkä pussit siihen liittyy ja mistä just ne tietyt ruuvit kaivetaan.
-
Hyvä pointti. :)
Katselin alustavasti Finlessin videoita (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=13791) kokoamisesta. Nyt käytän kumminkin kaiken mahdollisen valoisan "vapaa-ajan" belttien lennättämiseen (töistä pääsen yleensä 6:n jälkeen kotiin ja pimeä tulee heti 7:n jälkeen, joten arki-iltoina menee kireäksi, jos aikoo käydä jotain kokeilemassa). Ja nyt vaihteeksi lastenhoitovuoro, kun vaimo pitkän viikonlopun Shanghaissa "vapaalla".
Kakkosbeltillä tuli leijuteltua tänään neljä akullista välillä matalammalla ja välillä korkeammalla (harjoituspaikka oli melko kapea, puiden ja korkeiden talojen välissä).
Ykkösbelttiin hain tänään tavallisesta postista 5 V / 6 V (valinta jumpperilla) UBEC:in (hakkurimallinen). Ennen asennusta ajattelin katsoa vähän lapakulmia. En tiedä mitä kävi, mutta sain jotenkin pöydällä "säätäessä" kaksi EK2-0508 servoa palamaan rikki (toisesta meni myös pienin ratas sileäksi), eli aileron ja elevator servot. Radiot olivat jääneet vahingossa simulaattorimoodiin (eli CCPM miksausta ei ollut). Liekö tämä ollut merkittävä tekijä tapahtuneeseen. Onneksi varaosista löytyi vielä kaksi uutta servoa (2,36 euroa kipale nykykurssilla). Tainnut jo neljä servoa mennä yhteensä hajalle näiden kanssa. Tiedä sitten mihin sijoittuvat hinta/laatu-suhteellaan.
-
Vihdoinkin niitä saa, eli nyt on sitten alustavasti tilauksessa GY520 ja BLS251. :)
-
Pitihän niitä pusseja mennä availemaan, kun sain ne Finlessin Trex 600E:n kokoamisvideot katsottua läpi. Ehkä otin vähän liian vakavasti tuon "koneistusöljyn poistourakan", mutta kun tuota viinaakin saa lähikaupasta puoli litraa 1,5 eurolla, niin ei jaksa oikeita liuottimia lähteä etsimään ja yritetään nyt sitten tehdä kunnolla ja nauttia hommasta (ei tää kyllä tällä menolla kovin nopeata hommaa tule olemaan). :)
(http://farm3.static.flickr.com/2026/3539080476_0e3eb82b9d.jpg?v=0)
(http://farm3.static.flickr.com/2229/3539080486_e7db23e394.jpg?v=0)
(http://farm3.static.flickr.com/2240/3539080490_4b49c2f1a3.jpg?v=0)
-
Muista sitten kuivata leparin ruuvin reijät huolella ettei smirnoff liuota ruuvilukitetta niinkuin mulla ilmeisesti kävi (ei smirnoffia tosin vaan sinolia :))
-op-
-
Kiitos vinkistä. Pitää olla tarkempi ensi kerralla (yleensä kun kumminkin puhdistelen osia sitä mukaa, kun pusseja tarvitsee aukoa, joten tuollainen inhimillinen virhe voi tulla hyvin mahdolliseksi). Muistaakseni lepari kumminkin lepäili pöydällä vielä puoli päivää kuivauksenkin jälkeen, mutta joitain muita reikiä kuivailin juuri ennen asennusta.
Tätä saa sitten kräshin jälkeen tutkia mahdollisena syynä, nimimerkillä: "juuri sain yhden osan National Geographicin Flight Crash Investigationia yöllä katsottua".
-
Perhepotretti, eli vähän jo pääsee maillailemaan.
(http://farm4.static.flickr.com/3654/3554110255_b4b67b81b2.jpg?v=0)
-
"Koppe entää!"
(http://farm4.static.flickr.com/3391/3555545607_14ffccc945.jpg) (http://farm4.static.flickr.com/3391/3555545607_cc38905b89_o.jpg)
No, ei nyt ihan vielä. Moottori vielä irti, sähköasennukset tekemättä ja radiot, gyro ja akku puuttuu. Vähän kumminkin taas edistyi.
-
Tästähän se voisi lentää. :o
(http://farm4.static.flickr.com/3596/3559761642_a0a5f7306c.jpg?v=0)
Eli pari kuvaa samasta paikasta (toisessa pidän kopteria kädessä ja toinen ilman kopteria ja pitäjää) ja sitten pieni muokkaus paintilla, harmi, että joku oli ehtinyt siirtää tuon lastenpyörän tuohon, juuri, kun sain raivattua paikan ennen kuvausta.
-
Pitihän se 600 ESP ulos viedä. Kuvat tuolla toisessa ketjussa: http://www.kopterit.net/index.php?topic=4097.msg45131#new.
Ennen tuota kokeilin nostaa beltillä kameraa: http://www.kopterit.net/index.php?topic=5092.0
Ja uima-altaalla piti käydä myös (joku toinen kerta sitten ajan kanssa).
http://vimeo.com/4812925 (http://vimeo.com/4812925)
-
Hitsi tää on pieni.
(http://mikka.kuvat.fi/kuvat/asennus/gyro_1.JPG/full)
(http://mikka.kuvat.fi/kuvat/asennus/gyro_2.JPG/full)
Tilasin varmuuden vuoksi pari, kun ei vie mitään tilaa varastossakaan. Toivottavasti ei mee hukkaan, kuten kaikki muu pieni tavara. ;D
-
Sait ilmeisesti gyrot edullisesti jostain? mulle voi lähettää sen ylimääräisen, ei pääse sitten hukkumaan minnekään ;D
-
Katsotaan. Ehkäpä tulee käyntiä Suomessa jossain vaiheessa. Tai sitten laittaa jonkun sielläpäin vierailevan mukaan. ::)
-
Taas meni yksi lauantai, mutta tuli hoidettua pari pitkään häirinnyttä asiaa. Toinen niistä oli kuljetuslaatikko 600ESP:lle. Sain kuin sainkin yhdeltä aluminiinilaukkutehtaalt a tilattua laatikon omilla mitoilla. Voi tätä ilon päivää! :D Eri asia viikon päästä, kun laatikko on valmis ja pitää tutkia mittoja ja sisustaa (otin tyhjänä, koska olisi ollut vaikea selittää ja antaa mittoja mitä sisällä on; normaalisti pitäisi viritellä ensin prototyyppi ja teettää sitä sitten enemmän).
Ja tokihan piti ostaa semmoinen laserpistelämpömittari, niin saa mitattu moottorin ja akun lämpötiloja lennon päätteeksi. Tarttui vain mukaan, kun näytti kivalta... :)
-
Siellä päin näyttää kaikki olevan halpaa. Haluisitko ruveta mun semmoseks yksityiseks osienostajaks? Lähetän sulle yv:tä jossa sanon että mitä tarttet, ja sä meet sitten lähimpään kauppaan ja ostat na halvalla. Sitten lähetät ne kirjeessä tai paketissa, ja hinnaks sanot etä 5, a gift, joten ei mee tullejakaan, jos siellä sattuis olemaan kalliin koneen runko... :D
-
Ei se aina niin halpaa ole, jos ei saa mitä haluaa. Nyt on ongelma ton Tarot 450:n osien kanssa. Ajattelin tämmöistä kokoonpanoa.
Scorpion HK2-2221-8
Scorpion Commander 4S 70A (55A:sta löytyy vain vanha malli, joka saman hintainen, kuin 45A:n uusi malli, ero hinnassa verrattuna 70A:han 13 eur)
R6008HS
3 x HG-D202HB (HS-65HB myös harkinnassa, kun toimisi myös 6v ja olisi enemmän vääntöä, mutta digi kiinnostaisi kumminkin kokeilla)
HG-D261HB (pienemmän koon ja halvemman hinnan puolesta haluaisin HG-D201HB:n, mutta rikkoituisi varmaan)
GY520
Scorpion 45A menisi ehkä juuri ja juuri tuon moottorin kanssa.
Olisikohan CC:n ESC:issä SBEC (tuon Scorpionin LBEC:iin verrattuna) ja sopisiko CC myös isommalle kennomäärälle, mutta olisi kumminkin vertailukelpoinen hinta (ottaen huomioon, että kasvunvaraa löytyy)? Eipä sitä kumminkaan taida saada täältä, joten tyydyttävä johonkin muuhun.
Edit. Näköjään paino 70A:ssa on melko sama ja koko peräti pienempi pituussuunnassa kuin 55A:ssa. 70A vain vähän paksumpi, LBEC on kyllä ikävä juttu.
-
Scorpionin moottorin laakeritarkastusjutuista sain virikkeen korjauttaa sähköpyörän jo jonkin aikaa rutisseen takapyörän. Varauduin jättämään pyörän korjaajalle päiväksi ja laskuun luokkaa 5 euroa. Yllätykseksi kaverit päästivät ilmat renkaasta, vaihtoivat kolme pinnaa (pari oli poikki), rihlasivat renkaan ja kertoivat, ettei laakerissa mitään vikaa ole. Hommaan meni alle 15 minuuttia vajaan 40-asteen helteessä aurinkovarjon alla ja hinta 3 yuania eli nykykurssilla 31,5 senttiä! Ei voi oikein uskoa todeksi (edes kaikki paikalliset), mutta näin se vaan meni. Korjauksen kuluessa mietin, että olin tyhmä, kun en ottanut pieniä seteleitä mukaan, noloa antaa 100 yuanin seteli parinkympin korjauksesta, onneksi kumminkin taskussa oli kolikoita ja homma meni ilman noloa loppua (eihän heillä olisi kumminkaan vaihtorahaa ollut, vaan sitä olisi pitänyt lähteä keräilemään tuttavilta). Että näin täällä tänään. Alla kuva korjatusta pyörästä, eipä enää laakeri rutise, kun pyörä pyörii ilman vinksotusta. Ilmanpainekin tuli kuntoon.
(http://farm4.static.flickr.com/3309/3645318583_528a04fe78.jpg?v=0) (http://farm4.static.flickr.com/3309/3645318583_25a60c2c2c_o.jpg)
-
Lista päivittyi moottorin osalta. Tilasin noita pari, kun ovat alle 10 e. Myös HS-65HB:t tilauksessa. Peräservo ja nopari vielä vähän kysymysmerkki. Nopariksi muuttuu ehkä A-ZTW-50A(SBEC) tai vastaava.
PangXie HD2221-8 / 3680KV / 43A
Scorpion Commander 4S 70A
R6008HS
3 x HS-65HB
HG-D261HB
GY520
-
Onko sielä oikeesti kaikki nuin halpaa vai miten se tuntuu että ainaku kirjautuu tänne niin sulla on repullinen kamaa taas tilauksessa :D
-
Tarotin osat ovat nyt sitten tässä, eli loputkin osat tilauksessa.
PangXie HD2221-5 / 4380KV / 46A
A-ZTV-60A (SBEC)
R6008HS
3 x HS-65HB
HG-D261HB
GY520
A-ZTV-60A:ssa on hakkuri-BEC ja jonkinmoinen governori myös. Laitan vaikka kuvia noista osista, kun saapuvat.
-
Nyt alkaa pinna palamaan. >:( En kerta kaikkiaan käsitä mikä tuohon toiseen p**ka belttiin on iskenyt. Nuppi on säädetty useaan kertaan. Lapaura kohdallaan. Perä purettu ja kasattu useaan kertaan, osia vaihdettu uudempiin ja parempiin, herkistetty ja öljytty ja säädetty gyro ja servon paikka penkissä. Mutta ei toimi! Leijuttelu paikallaan onnistuu, jos tekee pieniä ohjausliikkeitä. Viimeinen tikki tänään oli elevaattorin liikuttelun vaikutus perään (tai toki mahdollista, että oli jokin muu tuohon ajankohtaan osunut häiriö). Aileronista ei tuntuisi tulevan havaittavaa vaikutusta perään (mutua), mutta kevyt tikusta veto aiheutti perän heilahduksen reippaasti sivulle ja puulavat nappasivat sitten hiuksen hienosti asfalttiin ja menivät säleiksi. Muuta ei mennyt, lepatusakselin voisi tarkastaa, jos ei saa lapauraa kohdalleen uusilla lavoilla.
Seuraavana tulee vain mieleen joku ongelma gyron virransyötössä tai muu sähköinen häiriö. Ei voi olla enää mekaaninen juttu. Gyro ja peräservo oli aiemmin vaihdettu, vaikuttamatta suuremmin toimintaan.
Virran pitäisi riittää erillisestä 5V 3A SBEC:stä. Scorpionin säätimen aiheuttamaan häiriöön en oikein usko, vaikka IR-yksikkö on aivan vastarin kyljessä lähellä rudder-servoliitintä ja gain-liitintä. Punainen lanka on irrotettu IR-yksikön vastarin puolelta, eli nopari ei anna sähköä vastarille. Toki voisi kokeilla ottaa IR-yksikkö pois. Tai ottaa Scorpion ja SBEC pois ja vaihtaa vakionopariin...
Elevator-servon voisi kokeilla myös vielä vaihtaa, jos vie virtaa vain jossain asennossa jollain rasituksella. Ongelmaa ei kumminkaan havaittavissa liikuttelemalla kopteria käsissä (moottorijohdot irti) ja elevaattoria liikuttelemalla. Eli noin ei vaikutusta perään.
No joo, ei auta kuin mennä lapsia nukuttamaan, älämölötaso yltyy turhan kovaksi sängyssä. Ja sitten taas säätämään...Hitsi, kun on turhauttavaa (siis toi kun ei saa kopteria kuntoon)...
-
Radio häiriöt megasista?
-
Itselläni oli kyllä Eskyn vakioradiolla ja vastaanottimella häiriöitä jotka vaikutti vaan yhteen servoon.
-
Kokeilen vielä penkissä sopivilla kierroksilla huomenna elevaattorin liikutuksen vaikutusta perän käyttäytymiseen ja vaikka kokeilen liikutella lähettimen antennia eri kulmiin simuloiden kopterin kallistusta ja sen vaikutusta signaalin vastaanottoon. Ihan vain varmuudeksi. Nyt meni kumminkin Bondin (Kuuraketti) katseluksi.
-
Oma esky härvelini sekosi täysin kun radiota heilutti kädessä... välillä vaikutti kaasuun ja välillä servoon/servoihin.
Ei yhtään ihmetyttä jos eskyn megavehkeistä johtus joku vastaava ongelma. Jossain vastari, lähetin välillä ongelma luultavasti on jos ongelma on tuommoinen... signaalit sekoilee vastaripuolella vääriinpaikkoihin tai sitten sinne tulee väärää... tai sitten joku laakeri aiheutta sopivaa häiriötä, tai moottori :D jännä miten paljon voi megasia sotkee nuo ;)
-
Putsasin eskyn lähettimen potikat, auttoi! alkoi simussa tekemään ihan omia liikkeitä ;D
-
Toivon vian löytyneen. Penkissä toimi pienemmillä kierroksilla, mutta nostettaessa hieman kierroksia ja heiluttelemalla elevaattoria perä kääntyi hiljalleen vastapäivään. Kun laittoi tarpeeksi kierroksia, niin rudder ei enää riittänyt, eli tikusta oikealle kääntämällä perää ei saanut enää kääntymään myötäpäivään, vaan vain hidastettua pyörimistä vastapäivään. Lavat sain aiemmin rikki, kun lähdin leijuttamaan suuremmilla kierroksilla ja pienemmillä kulmilla (hov. pit. potikka reilusti negatiivisen puolella). Pienemmillä kierroksilla leijuttelu onnistui. Eli perän mekaaniset säädöt pielessä. Radiohäiriöistä ei tietoakaan.
Säätessä loppui lähettimestä akku, saas nähdä ehtiikö ladata vielä valoisan aikaan, että pääsisi vielä kokeilemaan ulkona.
ps. Voin vaihtaa lähes käyttämättömään (simulaattoria kokeiltu muutamia kertoja) varalähettimeen, jos epäilystä lähettimen potikoista. Tosin, lähinnä ehkä käyttämättömyydestä johtuva pöly tukkii myös ykköslähetintä... :( Huominen aamukin menee kai vohveleita lapsille paistellessa, kun menin semmoista tyhmyyksissä lupaamaan.
pps. Älä sinä Sami aina megasia vehkeitä mollaa. Tietyissä tilanteissa ja käyttötarkoituksessa ne peittoaa gigaset mennen tullen (megasten pienet häiriöt ei haittaa, jos gigasta ei voi vastaavassa tilanteessa käyttää ollenkaan - vähän niinkuin analogia- ja digitelkkaria vertaisi muttei sinnepäinkää; korpimökissä asuva mummo olisi voinut saada lottonumerot tarkastettua kohinan ja lumisateen joukosta vielä jokunen vuosi sitten, mutta eipä vaan enää). :)
-
Kokeiles ettei se ratas luista siellä perässä! http://www.leluja.net/files/leluja.palvelee.fi/beltcp/ek1-0542.jpg
-
Vaihdoin rattaan ja akselin uuteen viimeviikolla, ei luista. Hobbypeoplesta sain myös ruuvilukitetta viime keskiviikkona samaan aikaan, kun hain tuon akselin. :) Toki se rungon puoleinen ratas voisi myös luistaa. Sen voisi ehkä vaihtaa myös varmuuden vuoksi, mutta on niin hankalassa paikassa.
-
Vaihdoin rattaan ja akselin uuteen viimeviikolla, ei luista. Hobbypeoplesta sain myös ruuvilukitetta viime keskiviikkona samaan aikaan, kun hain tuon akselin. :) Toki se rungon puoleinen ratas voisi myös luistaa. Sen voisi ehkä vaihtaa myös varmuuden vuoksi, mutta on niin hankalassa paikassa.
Sen saa pois sieltä yllättävän helposti, tail boomin ruuvit auki ja siitä rattaan kohdalta ne neljä, pikkasen ku vääntää niin se luiskahtaa pois.
-
Megaset on huonoja 8)
No eii... voihan nuo laadukkaammat megaset on varmasti ihan hyviä oikein käytettyinä mutta ei eskyn... :)
-
[Sen saa pois sieltä yllättävän helposti, tail boomin ruuvit auki ja siitä rattaan kohdalta ne neljä, pikkasen ku vääntää niin se luiskahtaa pois.
Tulipa vaihdettua. Harjoittelin irroitusta toisen beltin rungolla. Otin sen rattaan ulos etupuolelta, eli päärattaan puolelta. Avasin ne 8 ruuvia ja lisäksi gyro irti, rungon päällä oleva servo irti ja pääratas irti. Sitten se luiskahti helposti. Ens kerralla voisi koittaa takapuolelta, ajattelin vain, että se takapuoli olisi ollut tiukempi, niin tuo etupuoli tuntui nyt iltahämärissä luontevammalta. :)
Lukitsin varmuudeksi cyanolla sen ylemmän, eli hihnan vetorattaan. Pyörimäänhän se ei muotoilunsa vuoksi pääse (akselissa lovi), mutta yläosan lukitus tuntui aika heikolta ilman liimaa. Ilmeisesti ollut pikaliimalla lukittuna myös tehtaan jäljiltä, kun vanha ratas luiskahtamisen sijaan napsahti irti. Alempaan rattaaseen en uskaltanut liimaa mennä sotkemaan, ettei menisi laakeriin tai niihin kupariholkkeihin (vähintään vaikeuttaisi vaihtoa ensi kerralla).
Vaihdoin myös päärattaan, autorotaatiorattaan ja yksisuuntalaakerin, koska yksisuuntalaakeri ei tuntunut kovin herkältä. Eipä tartte sitten erikseen toivottavasti vähään aikaan vaihtaa ja saa sen vanhan laakerin huoltoon(puhdistettavaksi ja rasvattavaksi)/tarkasteltavaksi.
Aamulla sitten penkissä uusi perän säätö (vain peräservon paikka kohdalleen), kun hihnaa löystyteltiin ja kiristeltiin ja sitten ulos.
-
Vaihdossa meni hihna väärinpäin kierteelle ja perälavat pyörivät väärään suuntaan. Sai penkissä ihmetellä, kun vaati ihan ihmekulmat ja rev/nor asetukset, että perä pysyi paikallaan. :D
Nyt se beltti sitten "toimii" taas. Kokeiltu myös ulkona; voi lennätellä pihatieltä kivimuurin ja nurmikon yli männyn ja aidan välistä parkkikselle. :)
-
Illalla kävin Henttaalla (!) väistelemässä keppejä neljä akullista työmiesten kaikottua. Ei tuo belt tuommoisena ja näillä leijuttelutaidoilla vieläkään taivu taivaslentoon. Perä ei ole vieläkään "normaalin lukitun" oloinen "oikeassa ympäristössä" vaikka pihalennättelyyn tuo menetteleekin. Käytin tosin teipattuja hieman ujeltavia päälapoja (uudet lasikuitulavat näkyvät olevan liian kapeita lavanpitimiin; pitäisi kehittää jotain niihin) ja kuluneita perälapoja (kuluvat näköjään tosi nopeasti hiekkakentällä pienistä kivensiruista). Piti kumminkin kaiken uhalla yrittää pari kertaa ylempänä, meinasi lähteä käpälästä, kun kaarroksen jälkeen perä oli johonkin väärään suuntaan ja vauhti kiihtyi ja karkasi kauemmaksi pariin kertaan, onneksi sain takaisin haltuun (huhhuh). Loppu aika meni kevyessä leijuttelussa perää ihmetellessä. Ehkä lepatusakselinkin voisi vaihtaa, kun pihalennätyksessä säädetty lapaura ei pysynyt kohdalla vaan vaati uuden säädön kentällä (saattoi johtua myös noista aiemmin Kiinassa puskaan lennetyistä lavoista). Gyroteippiäkin voisi lisätä parit kerrokset. Saas nähdä ehtiikö vielä kokeilemaan, vai meneekö tuo beltti tuommoisenaan talviteloille. Akutkin pitäisi sitten ehtiä ladata/purkaa vielä varastointijännitteeseen .
-
Reilu viikko sitten tuli taloon toinen Tarot (varaosahuollon takia on hyvä olla samanlaisia) vaikka 250-kokoluokan vehjettä katselinkin (vielä ei ole myynnissä Tarot 250:stä, mutta jo Tarot 250 varaosia, jotka menevät Trex 250:een, ehkä se Tarot 250:nen sieltä jossain vaiheessa tulee). Vähän aikaa sai tuumia ottaako sinisillä CNC-osilla vai kultaisena. Kultainen voitti, koska sininen olisi ollut 4 euroa kalliimpi (ainut ero, että sininen ollut vähemmän aikaa myynnissä). Muovisena Tarot 450 -paketin olisi saanut jo 20 eurolla.
EPP-lennokki vaatisi vielä työntötankojen asennuksen. Taisi tulla ehkä liian raju moottori kiinni, kun ei voi käsissä kokeilla kuin puolella kaasulla, muuten tuntuu, että runko hajoaa (ei voi puristaa tarpeeksi kovaa, kun menee runko lyttyyn). Radiossa on ohjelma alustavasti viriteltynä, puolittajat expoilla vielä laittamatta. Radioon tuli myös LiPo-akku ja 8 kappaletta Ultrafire 17650 -kennoja ja liittimet odottaa juottelua. Täällä nuo kennot maksaa reilut 2 euroa kappale.
-
Kiirettä on pitänyt ja välillä mahatautiakin podettu. Tässä jotain parin viikon aikana haaviin jäänyttä. Jätetään kommentit vähiksi, kun kuulemma vaimon pitäisi päästä tuonne nukkumaan. Aina sitä jaksetaan valittaa...
(http://farm3.static.flickr.com/2424/3855307379_efa7ccd6a7.jpg) (http://farm3.static.flickr.com/2424/3855307379_efa7ccd6a7_b.jpg)
-
Taitaa sulleki tuo posti kantaa joka päivä jotain :D
Itseäni häiritsee vaan tuo silmillehyppivä eskyeskyeskyesky ::)
-
No, jostainhan se on aloitettava (mulla on vaan niin hyvä esky-tavarantoimittaja, halpaa kamaa ja tosi nopeat toimitukset tehtaan viereltä). 600ESP:n varaosaläjä on seuraavana vuorossa (ei taida olla vain ihan samaa tyyliä, että tilataan pari kokonaista nuppia ihan vain varmuuden vuoksi; pitää vähän miettiä mistä lähtee - ehkä menee Tarot 600 kopiovaraosien puolelle), kunhan saa ensin trex 450 (= tarot 450) varaosat tilattua.
-
Tänään tuli pari vastaria. Pääsee bindailemaan. Harmi, ettei Futaballa ole ihan pientä FASST-vastaria.
(http://farm4.static.flickr.com/3445/3859051946_52092f7b15.jpg)
-
Tänään tuli pari vastaria. Pääsee bindailemaan. Harmi, ettei Futaballa ole ihan pientä FASST-vastaria.
Futtelta löytyy FASST 14, 8, 7, 6 ja 4 kan vastarit. http://2.4gigahertz.com/receivers/index.html
Huom tuo 6kan vastari on mini-liittimellä, eli ei normi servoliittimet sovi.
-
Katsos vaan, niinpä näkyy olevan mikroliittimillä oleva R616FFM FASST mikrovastari ulkokäyttöön. Heikosti on tietoa kantomatkasta. Googlella yritin etsiä ja jotenkin osumat tuli Hobbypeoplen ja Sil shop:in sivuille (tainnut vaimo tehdä hakuja suomisivuille aiemmin). Toisaalta tuolle R616FFM:lle ei taida olla täällä markkinoita, kun ei löydy myynnistä mistään. Coronaa ja Assania löytyy kyllä pilvin pimein.
-
Tämmöisiä tuli nyt. Yhdet kohtuuhintaiset 325 cm hiilikuitulavat hämmästeltäväksi, toisen Tarotin moottori ja nopari (SBEC:llä ja jonkinmoisella governorilla) sekä akku kokeiltavaksi (tilasin kaksi akkua, mutta kovan menekin takia oli out of stock, myyjälle tulossa lisää ehkä loppuviikosta). Nuo servon kanssa samaan kanavaan laitettavat piipparit (kuvassa ylhäällä) korvaavat kalliin RFID-jäljittimen. :D
(http://farm3.static.flickr.com/2576/3871333638_613bbdc21b.jpg) (http://farm3.static.flickr.com/2576/3871333638_613bbdc21b_b.jpg)
Dualsky:n ja AKE:n välillä puntaroin (kummatkin moottori ja akku; XP22003GT-S, ...) ja AKE:een päädyin. Ihan kiva keksintö tuo akkuun laitettava latauskertojen määrän kertova tarra. Melkein voisi vaikka alkaa käyttämään. AKE-moottoreista lisää täällä (http://www.akepower.com/ake/blmotor.asp). Mun valitsema moottori on: ICECold 480R3800TF.
(http://farm3.static.flickr.com/2602/3871334940_b8bc5a5268.jpg) (http://farm3.static.flickr.com/2602/3871334940_b8bc5a5268_b.jpg)
-
Eilen illalla tuli vähän GY520-gyroa ja Ino-labin HG-D201HB -servoa kokeiltua. Moottori tuntuu vähän liian äkäiseltä, tuossa oli puolikaasulla. Vastarin R6008HS:n laitoin high speed -moodiin, kun on kaikki digiservoja. Myös gyro on nopealla moodilla, ehkä voisi laittaa keskinopeaan moodiin. F3C-moodissa kumminkin.
http://vimeo.com/6610468 (http://vimeo.com/6610468)
-
This was the fastest delivery ever! I ordered it yesterday afternoon and it was brought to my home door 10 am today. I took also couple of pieces of almost all available spare parts, just to be sure.
(http://farm3.static.flickr.com/2563/3936166934_5d93c758b4.jpg) (http://farm3.static.flickr.com/2563/3936166934_5d93c758b4_b.jpg)
Edit: Also got two other packages today. Santa brought for example AX-250H 3500KV motor, ZTW-20A ESC, one Korean servo and some cheap 450/600 size parts.
Edit2: Screws in Tarot 250 are T-5 torx type. Landing gear is very soft. Does anybody know how to change that main gear, seems there is no screw?
-
Paljon tarotti maksoi?
-
Ruuvi on akselin alapäässä, lataa trex250 manuaali jos tuon mukana ei tullut... sieltä löytyy
Align landaritkin on aika pehmeitä, mutta tiukempia kuitenkin ku vertaa tarotin.
-
Tarot oli 42,5 euroa tuon laatikon kanssa, ruuvarit tuli myös mukana. Nyt jo hivenen halvempi, kun yuaneja saa eurolla hivenen enempi.
Juu ei tullut manuaalia mukana, edes CD:llä, mitäpä sitä manuaalilla, kun on netti manuaalikopioita pullollaan. :)
Tässä muuten yksi linkki: http://runryder.com/helicopter/gallery/64200/T-Rex_250_manual-lo.pdf.
-
Huvikseni kasailin kameratelineen. :)
Tuolla ei ole tarkoituskaan lentää, vaatisi vähän isomman kopterin mekaniikan ja tehojen puolesta, ehkä. Tarot vain sopi hyvin mannekiiniksi.
Sinällään tiuollainen isompi kamera tuommoisella laajakuvalinssillä voisi tuottaa vähän parempaa kuvaa FPV-käyttöön, mutta enpä haluaisi olla ihan lähellä ensimmäisiä kokeiluja katsomassa. Ja muutenkin voisi nostella esim. throttle holdiin ja fail safeen kytkettyä irrotettavaa kivenmurikkaa (kopterin tuhojen minimoimiseksi) aluksi kameran sijaan. :)
-
Katsos vaan, niinpä näkyy olevan mikroliittimillä oleva R616FFM FASST mikrovastari ulkokäyttöön. Heikosti on tietoa kantomatkasta. Googlella yritin etsiä ja jotenkin osumat tuli Hobbypeoplen ja Sil shop:in sivuille (tainnut vaimo tehdä hakuja suomisivuille aiemmin). Toisaalta tuolle R616FFM:lle ei taida olla täällä markkinoita, kun ei löydy myynnistä mistään. Coronaa ja Assania löytyy kyllä pilvin pimein.
Jaahas mä oon ite saanu sen käsityksen et noi Futaban vastarit olis kaikki niin sanotut pitkän kantaman vastareita korjatkaa jos olen väärässä.
-
Forumilta rcgroups ja Tower Hobbyn sivulta näkyi, että kantavuus olisi luokkaa 600 - 1000 jalkaa, eli luokkaa 200 - 300 metriä: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXUDS7&P=M#tech, http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=856131&page=2. Ehkä se johonkin pieneen EPP-lennokkiin menisi.
Hankalia vaan noi pelkästään Futaban servoihin sopivat mikroliittimet tai ylipäätään idea epä"standardista" liittimestä.
Tässä mahdollinen viritys, jotta vastariin saa tavalliset liittimet kiinni: http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=10148451&postcount=68, http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=856078.
Asiasta toiseen, mistähän muuten tämmöisiä liitteen kuvien mukaisia varmennusklipsejä saisi (http://www.maxxprod.com/mpi/mpi-3.html (http://www.maxxprod.com/mpi/mpi-3.html)), kun ei jossain tapauksissa jaksaisi kontaktiliimalla liimata, eikä toisaalta juotellakaan? Vai saisiko tuon varmistuksen tehtyä jotenkin muuten? Omaan Rainbow EPP:hen vain ajattelin. Sivari- ja korkkariservojen jatkojohdot rungon sisällä ja kerran jo toinen irtosi.
-
Pähkäilin ja puntaroin miten noita koptereita oikein saisi säilytettyä. Vastaus löytyi kumminkin lähempää, kuin osasin edes arvata. Asentelin tuollaiset ateljeekiskot muutama vuosi sitten kaikkiin huoneisiin kuvien ja taulujen ripustamista varten. Samoja kiskoja käytetään myös taidegallerioissa ja kestävät isompiakin tauluja (erilaista koukkua ja siimaa / teräslankaa löytyy painon ja ripustustarpeen mukaan). Narusta vain lenkki ja sen pujottamalla landareitten välistä ja kummatkin päät lenkistä koukkuun kiinni kopteri on nopeasti seinällä tai pois seinältä. Siistimmät kopterit voi säilyttää olohuoneen seinällä (koristeena / osana sisustusta) ja muut vaikka työhuoneessa tms. missä niitä sitten säädetäänkin. Saas nähdä mitä vaimo sanoo aamulla. :D
Edit. Vaimolta tuli positiiviset kommentit. Kopteri poissa keittiön pöydältä.
Edit2. Kiinnityksen voi myös varmistaa (esim. muovipäällysteisellä rautalangalla), ettei tipu, vaikka joku hieman nostaisi kopteria.
Edit3. Hintaahan näille kertyy (oliko 20 e per 1,5 metriä), kuin Elfa-sarjalle konsanaan, mutta muunneltavuus on se pointti, eli seinää ei tartte tikata täyteen reikiä, vaikka asettelu aika ajoin muuttuisikin.
-
Röylän rattaiden ja perälapojen rikkomistalkoiden (http://www.kopterit.net/index.php?topic=4746.msg61312#msg61312) jälkeen TT:n kaksi ratasta vaihdettu ja tänään vajaan akullisen verran leijuttelua takana. Kaasukäyrää säädin kentällä 0..100% ja lapakulmakäyrä alkamaan hieman negatiivisilta kulmilta, että sain hieman kierroksia lisää. Tehoja tuntuisi löytyvän ihan mukavasti. Kokemusten ja kopteriin hiljalleen tulevan luottamuksen perusteella jatkan käyrien säätelyä hyvillä mielin.
Mutta voi surkeus tätä Suomen pimeyttä ja näppien palelua...
ps. Itselle muistiin. Tässä viestiketjussa (http://www.kopterit.net/index.php?topic=6490.msg61053#msg61053) oli juttua säädöistä ja ensilennosta.
-
Tänään taas viiden minuutin leijuttelu kahdessa jaksossa takana 600:lla. Kierroksia oli uusilla lähes ohjeenmukaisilla käyrillä hieman enemmän. Eilen rajoitin myös perän liikerataa ja lisäsin vähän expoa perään. Lapaura vaatii pientä säätöä. Ens kerralla sitten pallolinkkipihdit ja ehkä lapakulmamittari mukaan, toinen lapa jo merkattu tussilla.
Mukavat äänet siitä lähtee ja hienosti leijuu paikallaan, pari katselijaakin oli turvallisen 100 m etäisyydellä. Tästä on hyvä jatkaa. :)
-
Viiden minuutin kertaleijuttelu takana ja näpit kohmeessa. Lapauran säätö jäi tekemättä, kun ei jaksanut ulkona alkaa rustaamaan. Katson ensin lapojen kulmien erot sisällä ja teen hienosäädön sen perusteella. Näkee sitten vaikutuksen ens kerralla.
Illalla katselin vähän kertauksen vuoksi Finlesin videoita: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=13791, josko löytäisi jotain säädettävää. Ehkä voisi tarkastaa vielä noparin kiinnityksen gyroteipillä, vastarin akun liittimen voisi myös varmistaa nippusiteellä. Painopistettäkin voisi ehkä yrittää hivuttaa vähän eteenpäin (Finlesillä vastariakku edessä, tosin ehkä kevyempi ajoakkukin), ei se nyt paha ole, mutta eipä siitä haittaakaan olisi. Itselleni näitä kirjaan tähän viestiin muistilapuksi... :)
-
Lyhensin toisen lavanpitimen linkkiä 2 kierrosta kotona lapakulmamittarin perusteella. Tänään 2 x 6 min leijuttelua. Lapaura kohdillaan. Ei taida tarvita talvella kahta akkua enempää, kun jo tuommoisessa 2-asteen pakkasessa vartti riittää saamaan kädet kohmeeseen. Aiemmin mietin ottaa toisen kopterin mukaan, mutta hyvä etten ottanut, vaatisi lämmittelytauon. Olihan tässä se etu, että akku eikä nopari edes lämmenneet (ajattelin vähän noparissa lämmitellä sormia, mutta ei niin ei).
-
Logimerkinnät (lisäilen niitä itselle muistiin vaikka tähän viestiin)
su 13.12.2009 (-2 °C; kevyttä lumipyryä)
600ESP
2 x 6 min perä itseenpäin leijuttelua "talon päädyssä" kaupungin maalla -2-asteen pakkasessa ja kevyessä lumisateessa (10 min näppien lämmittely puolivälissä; turha rikkoa kopteria kylmän takia). Tasaiseksi nuosu- ja laskeutumisalustaksi epätasaisen alueen keskellä riittää n. lev. 3 m x pit. 5 m (leveyttä hyvä olla liukkaalla alustalla mahdollisen spool-up pyörähdyksen varalta ja pituutta, että voi tulla turvallisesti perä edeltä laskuun). Peräevää en aio turhaan pidentää. Lopettaessa klo 15:10 alkoi jo hämärtää, eli ajoitus ok.
Tarot 450
Akullinen katulampun valossa klo 21:00 uusia käyriä kokeillessa.
ma 14.12.2009 (-10 °C; kirkas talvisää; koillistuulta 3 m/s; puuska 5 m/s)
Tarot 450
Lapaura ok. Ail ja Ele expot otettu pois ja vähennetty liikerataa puolittajilla. Rudder sekä puolittaja, että expo käytössä. Kaasu- ja lapakulmakäyrien säätö onkin kivaa. Kopterioppaan mukaisia leijutustilan käyriä säädetty kahden akullisen verran ennen klo 12:ta. Säädöt nyt vasta hehtaarillaan oikeaan suuntaan, mutta tästähän se säätö vasta alkaa.
Iltapäivällä ennen klo 15:ta kaksi akullista lisää testausta. Ail ja Ele expot laitettu takaisin ja liikerataa vähän lisätty. Expoja ensin liikaa, mutta sitten vähennetty. Jotenkin vain tuntuu talvella turvallisemmalta kohmeisilla näpeillä, että on expoja ja tarvittaessa löytyy liikettä (liikeratoja olisi toki voinut vielä vähentää ilman expoja, mutta näin se nyt vain tuntuu mukavammalta ja turvallisemmalta). Leijuu nyt keskitikulla ja kaasutikkua saa heilutella jonkin verran hyvin pienillä muutoksilla lentokorkeuteen. Tätä pitää saada seuraavaksi vielä herkemmälle, ehkä illalla tai huomenna.
ke 16.12.2009 (-15 °C; kirkas talvisää; koillistuulta 3 m/s; puuska 3 m/s)
Tarot 450
Akullinen leijuteltu.
600ESP
Akullinen leijuteltu.
to 17.12.2009 (-12 °C; pilvinen talvisää; itätuulta 3 m/s; puuska 5 m/s)
600ESP
Akullinen leijuteltu kameran kanssa.
pe 18.12.2009 (-20 °C; kirkas talvisää; pohjoistuulta 2 m/s; puuska 2 m/s)
Tarot 450
Akullinen leijuttelua.
to 24.12.2009 (-5 °C; kevyttä lumisadetta; länsituulta 4 m/s; puuska 7 m/s)
Belt
Kokeilin belttiä Futaballa (esky-vakiogyro driftasi, eli tikusta piti korjata koko ajan oikeallepäin). Lapauraa pitäisi säätää. Ei varmaan pahitteeksi, vaikka vaihtaisi lepatusakselin ja pääakselin sekä tasapainoittaisi lavat.
Tarot 450
Akullinen leijuttelua vertailun vuoksi.
600ESP
Ja vielä vertailun vuoksi akullinen leijuttelua. Kaasukäyrää loiventamalla voisi yrittää ehkä vähän vielä rauhoittaa pomppimista tuulessa.
pe 25.12.2009 (-3 °C; koillistuulta 7 m/s; puuska 10 m/s)
Belt
Vain gyro vaihdettu, eli kokeilin GY520:n kanssa. Ei oikein noussut, tuli vain peräedellä maan pinnassa lähemmäs. Liian kylmä säätämiseen (ilman kosteus luokkaa 90 %). LApauralle pitäisi tosiaan saada tehtyä jotain. Nuppi väljä kuin mikä, Tarotin nuppi aivan eri tasolla 600ESP:n nupista puhumattakaan.
Tarot 450
Pari akullista leijuttelua Kirkkonummella sukulaisen terassilaudoitus lähtöalustana. Ajastinta käskyttää nyt kaasutikku, kuten 600:lla. Gyron gainia laskettu. Kaasu- ja lapakulmakäyriä vähän hiottu, että reagoisi vähän ärhäkämmin.
-
Beltin nupin kanssa oli vähän ongelmia. Porasin yhden 1,5 millin reiän (tappi on 2 mm). Nyt lähtee nuppi irti, kun vain irrottaa lukitusruuvin ja työntää tapin klemmarilla ulos. Voisihan tuota vähän avartaa ja laittaa lukituspultin trexin tapaan, mutta olkoon nyt näin, toistaiseksi.
Nupin säätöjä vailla...
-
Oliko tuossa sokkatappi pidättimenä? on muuten harvinaisen v-mäinen irroitettava :D
-
Oliko tuossa sokkatappi pidättimenä? on muuten harvinaisen v-mäinen irroitettava :D
Joo, näkyy tuossa keskimmäisessä kuvassa tuommoinen 2 mm paksu lyhyt tappi.
-
Testailin vähän tärinöitä tänään. Kamera kiinni nippusiteillä. Vakiokuvataajuus.
http://www.youtube.com/watch?v=FL4bNP6d3dg (http://www.youtube.com/watch?v=FL4bNP6d3dg)
-
Näyttäis sitte että joku on tilannu muuttolaatikoita? ;D
-
On siellä pari lennokkia, rc-lelusukellusvene, rc-zeppeliini (vaatii heliumia), kopteri ja vähän kopteriosiakin...
Noi pakattiin Kiinassa 27.10.2009 ja on täällä siis nyt 29.12.2009. Ei kestänyt kuin pari kuukautta.
-
Saihan se Tarot 250 vihdoin myös ensilentonsa olohuoneessa (viimeyönä säädin lentokuntoon) aamuisen Otahallin visiitin innoittamana. Aika rankasti vetää sivulle lentoonlähdössä, mutta kyllä se sitten leijuu, harmillisen vähän vain tilaa olkkarissa, ettei uskalla kuin paikallaan leijutella. Lapauraa pääsin sentään vähän katsomaan (vaatii säätöä). Vielä ei ole huonekaluja kolhittu. :)
-
Nyt myös lapaura kunnossa. Onpa tämmöinen "sisälennätettävä" 250-kokoinen eCCPM-kopteri tosi kiva vehje, eli haastavuutta löytyy ja liikkuu "hieman" eri malliin kuin melkein samankokoinen koaksiaalivehje. Onnistui jo laskeutuminen keittiön pöydälle. :)
Semmoista vielä laadusta (/laaduttomuudesta), että säätäessä meni eilen kolme muovista pallolinkkiä rikki (menivät pallosta läpi). Kaksi kertaa otin nupin irti ja ehkä pari-kolmekertaa nuo rikkimenneet linkit; jatkossa pitää erittää laittaa linkit vain "huulille" mahdollisuuksien mukaan, eikä aina palloon kiinni.
-
Tullipostista tuli noudettua aamulla parit leijutteluakut lisää. :)
Nämä, parit laakerit ja pieni pussi ruuveja tuli vielä EMS:nä tasan 2,5 kg.
-
Vanhojen akkujen tuhousta. Akun lämpötila kävi jossain 60 asteessa ja vastuksen 110 paikkeilla tällä kertaa.
-
Tässä tämä eilinen 450:n torppaus. Elevaattorin swashille kiinnittyvä tappi lähti irti ilmassa ja kopteri keikkasi sekunnissa viidestä metristä peltoon Henttaalla. Holdi ei ehtinyt vaikuttaa, kun akku irtosi kumminkin iskusta. Tämän seurauksena tarkastan kaikkien vehkeiden ruuvit ja johdot.
-
Tarkastin eilen 600ESP:n ruuvit ja lisäksi yöllä paikannettiin gyron vika irronneeseen gain-johtoon. 600ESP lähti tänään taas ilmaan. Pari kuvaa matkalle osuneista harjoittelupaikoista (en toki heinäpaalin päältä lentänyt, mutta puutarhapöytälevyn päältä kyllä). Neljä akkua, joista pari sisäänajossa. 250:stä kokeilin myös parin akullisen verran, eli sekin pääsi taas ilmaan ruuvien tarkistuksien jälkeen. 450:n saa vielä hävetä jonkin aikaa irronnutta ruuviaan (pitää miettiä, mistä niitä ruuveja saisi varaosakoppaan, ennenkuin laittaa viimeisiä kiinni).
-
Tuli käytyä stadionilla katsomassa Suomi-Ruotsi-maaottelua.
Tässä RC-harrastajan näkökulmasta. Olihan siinäkin homma ohjata tuota autoa, jolla palautettiin moukareita, kiekkoja ja keihäitä. Äänet kannattaa laittaa minimiin (sen verran kova kannustus Tero Pitkämäelle). Autoa ajaa se tummavaatteinen kaveri keskikentän laidassa. Videon laaduttomuus johtuu E71:stä.
http://www.youtube.com/watch?v=CxrgZ4UI5TU (http://www.youtube.com/watch?v=CxrgZ4UI5TU)
-
Vähän "varaosia" kentälle ja sisälennätyksiin.
http://mikka.kuvat.fi/kuvat/Tavaraa/IMG_6179.JPG (http://mikka.kuvat.fi/kuvat/Tavaraa/IMG_6179.JPG)
-
Sisälennätykset jäi väliin ja ulkona oli kylmä. Otin sitten beltin työpöydälle. Aikaisemmat oireet oli vikurointi, outo lapaura ja omituisuutta perässä.
Nuppia tarkasteltaessa valehtelematta kolmasosa ruuveista oli löysällä. Lepatusakselin vaimennuskumeistakaan ei ollut paljoa jäljellä, eli käytännössä siellä ei edes kumeja ollut, lavanpitimet vain lonksuivat. Puulavat myös kärjistä kierot, toinen lapa toiseen suuntaan ja toinen toiseen. Taisipa myös pari linkkiä ollut vaihtanut paikkaansa edellisessä säädössä joskus vajaa vuosi sitten, seurauksena, että lavat aivan eri kulmilla. Gyron gain myös aivan eri arvossa, kuin Tarot 450:llä. Perällä oli myös ainakin yksi löysä ruuvi.
Nyt on ainakin uudet kumit, ruuvit lukitteella kiinni, pari linkkiä vaihdettu päittäin, lapakulmat säädetty ja ohjelma naputtelu radioon uusiksi (gyro, swash, AFR ja käyrät neljässä eri lentotilassa). Taisi tulla kulmia -5..+7 ainakin jossain vaiheessa. Perään en nyt toistaiseksi vielä koske, vaikka lonksuu ja lavat röpelöiset.
-
Jaksoi välissä belttiäkin säätää. Ongelma videolla, eli tuo yksi osa lonksuu ylös-alas-suunnassa. Nuppi siis niin väljä, kuin olla ja voi, lukuunottamatta paria kireää linkkiä (jotka nyt herkistetty). Ohjaus oli nykivää ja ajelehti miten sattuu.
http://www.youtube.com/watch?v=rv4NNwoyaQg#ws (http://www.youtube.com/watch?v=rv4NNwoyaQg#ws)
Alumiini oli kulunut, joten päädyin tarjolla olevista vaihtoehdoista paljon parempaa muoviseen ratkaisuun. Tasapainotin lavat ja löysytin vähän perälapoja lavanpitimistä. Lisäksi lapauran säätö. Taas toimii, kuten nyt beltin voi olettaa toimivankin.
EPP sai uuden tasapainotetun 10x6:en nokalle (kuluneen 10x4:n sijaan). Hienosti tuntui toimivan ja on myös vähän hiljaisempi. Jäykistetty perä ei taida näkyä kuvassa, kuin osin (hiilikuitua upotettu vähän peräsimiin, korkeusperäsimen etureunaan ja yhdet tuet lisätty yläpuolelle). Ohjattavuus pysyy nyt paremmin nopeammassa syöksyssä.
-
Vihdoin sain aikaiseksi tehdä nuo gaui-laakerimodaukset (http://www.kopterit.net/index.php?topic=8246.msg91730#msg91730) molempien 250:ien periin. Ihan vain muistiksi itselle tuo linkki. Samalla meni myös yksi Microhelin Bell Crank ja Tail Pitch Slider tilaukseen fast ladiltä (ehti vielä pienellä alennuksella saada). Saas nähdä meneekö vakioakseliin.
-
Piti siirtää kamera siiveltä potkurin takaa vähän eri paikkaan.
-
Piti siirtää kamera siiveltä potkurin takaa vähän eri paikkaan.
[spoiler]tuo ei tuu toimimaan.. :P ei se voi pysyä tuossa,ja ottaa tärinää kyllä.saammepa nähdä. :)[/spoiler]
-
Kokeilin ottaa tänään muutamia videoita, kun kerrankin oli mukava sää. Tässä yksi. Maasto ei ole kovin mielenkiintoinen.
http://www.youtube.com/watch?v=OWPIHbDR5Cc# (http://www.youtube.com/watch?v=OWPIHbDR5Cc#)
-
Yölento. Eipä näy mitään tällä kameralla...Pitää ottaa muutenkin uusiksi, kun saa paremmat valot koneeseen.
http://www.youtube.com/watch?v=aBhKES6Z6mA# (http://www.youtube.com/watch?v=aBhKES6Z6mA#) Uutta! Muokkaa tätä videota
-
Näköjään vuosi mennyt viimeisestä kirjoituksesta. Lentoja (pääasiassa yö) tullut joitain satoja tuolla lennokilla (ehkä joka toinen/kolmas päivä, riippuen säästä). Vajaa vartti sitten meni pimeässä koivuun (4 m kepillä alas ja sai vielä kopin nokasta, pelkkä toinen siiveke irti, eli huomenna taas ilmaan, ellei sada ja tuule). Muutama viikko sitten hommattu 3S Graupner LiPo meni vahingossa muutaman latauksen jälkeen tyhjäksi (sähköt jäi päälle päiväksi), mutta ihme kyllä elpyi NiCd-ohjelmalla alkuun (LiPo-ohjelma näytti alijännitettä) ja lentänyt nyt pari kymmentä kertaa sen jälkeen.