Kopterit.net
Tekniikka => Ilmakuvaus => Aiheen aloitti: sgtpepper - 01 Toukokuu, 2009, 22:11:12
-
Noniin, nyt on vihdoin saatu kunnon video protosilla, rauhallisella taivaslennolla. Kamerana oli Pentaxin Optio 550. 5.0Mpikseliä valokuvissa, videossa vielä vähemmän... No tässäpä sitten videota Launeen kentältä (lahdesta). Tuolla samalla kentällä esiintyy muuten huomenna sirkus Finlandia. :D
http://www.youtube.com/watch?v=5HRdSuupTJ8 (http://www.youtube.com/watch?v=5HRdSuupTJ8)
Laitan myöhemmin hieman kuvia ite koneesta...
-
Nonne tässäpä sitten vielä kuvat ite koneesta, ovat vähän huonosta kulmasta mutta saa nyt kelvata.
Eli alumiinia tuo punainen lämiskä. Oikeestaan tuossa ei mitään tärinän vakautusta ollut, oletin että itse kone käy niin tärinättömästi. ;) Itse video kuitenkin todistaa muuta (katso jalasta, joka vähän näkyy). Mutta muuten video on selkeää mitä nyt huonoja pikseleitä lukuun ottamatta. Kuvissa on superloonia pehmikkeinä, viime lennoilla ne ovat kyllä olleet poissa.
-
No se siitä kuvauksesta ainaki jokski aikaa. >:( Leijutin konetta ja sitten sammui. (Lähes) Hätäännyin kunnes kekkasin koittaa rotaatiolla laskeutua. En tarkemmin kekannut seurata, mutta nyt jälkeen päin tuntuu, että moottori sammu, ja sitte käynnisty taas. Eikö edesmennyt viittaa siihen, että nopari katkas tyhjän akun takia?
Loppujen lopuksi jalakset suojasivat aika hyvin, ottivat selvästi iskun itseensä ja säästivät kopterin... :)
Nyt saldona näyttäis olevan:
Murtunut jalaksen pidin rungossa
Lavan kärki minimaalisesti ruhjeilla (voihan silti lentää?)
Kabiinin kiinnikkeet
Stabilointiakseli hieman vino (eiköhän saa jotenkin korjattua ihan käsin vääntämällä.
-
Voisi olla että säädin katkaisi virrat ylikuumenemisen takia, koska on normaalia enemmän kuormaa koneessa. Oliko miten lämmin lennon jälkeen? Olitko lentänyt jo pitkään? Oliko kierrokset miten alhaset kun säädin katkas virran? Mittasitko akun jännitteet lennon jälkeen? Akussa tuskin vikaa, lipo ei yhtäkkiä lopeta antamasta virtaa (paitsi jos ihan tyhjäksi ajaa).
-op-
-
Oliko kamera kyydissä ja säilykö ehjänä?
Eikös nuo brushless noparit toimi niin, että kierroksien rajaamiseksi ne yrittää tiputtaa akusta saatavaa jännitettä...? Näin ollen, jos yritettään saada pitkä lentoaika matalilla kierroksilla eli pienillä volteilla, joutuu nopari tekemään kovasti töitä ja hukkaamaan sitä akulta tulevaa tehoa lämmöksi. Siihen pienten kierroksien päälle yhdistetään ylimääräinen kuorma, joka nostaa halutun virran määrää, mutta silti niillä alhaisilla volteilla, niin ollaan aika lähellä sitä tilannetta, jossa nopari ylikuumenee ja porsii... :)
-
mulla kävi ihan sama juttu röylän pelloilla en itse ajanut ja syytä ei keksitty nyt taas pelaa. Nopari tuli aika lämpimäks.
-
Tosiaan, leijutin joten kierrokset saattoivat olla hyvinkin alhaiset... Kyllä kuulemma niin voi käydä, että suunnilleen kolmannella kerralla lipo akun kapasiteetti vaan romahtaa ihan 0-lukemiin. Oli ilmassa varmaan 5sek. ennen tuota. Kamera ei ollut kyydissä, joten lisäpainoa oli ihan hitusen vaan (mitä nyt pari alumiinilistaa painaa...) Nyt on kopterin jalaksen pidin epoksilla liimattuna kuivumassa. Mitenkäs tätä ongelmaa nyt pitäis lähteä ratkomaan? Nyt ens lennolla varmaan vähän epävarma olo.
-
Mikäs sulla on tuo nopeudensäädin? onko mahdollista että lipocut on asetettu katkaisulle, eikä tehon vähennykselle?
Katkasun jälkeen, saa hetken päästä taas vähän sähköä kun jännitteet on noussut, ehkä juuri tuon 5 sekuntia?
-
Et siis ollut ajanut latauksen jälkeen kuin 5sec ennen kuin tehot laski? Ei se akusta johdu ellet ole jollain hehkulampulla purkanut kennojen jännitteet 0 volttiin kahden ekan lennon jälkeen. Cutoffiin jos ajaa kahdella lennolla niin ei se akku siitä paljoa kärsi. Mittasitko kennojännitteet lennon jälkeen?
Vika voisi olla säätimessä, koetas pyörittää moottoria ilman kuormaa täydellä akulla.
-op-
-
No siis en ihan heti mitannut jännitettä, mutta ainakin 10 min jälkeen jännite oli 25v. Ja noparina on kontronikin jazz 80/6/18. Siinä sanotaan, että maks jännite on 25v, ja akun jännite oli aika lähellä sitä (siis tarkka arvo akun jännitteestä oli muistaakseni 24.8v).
-
Kyllä se jännitettä kestää kevyesti sen 25V, eli 6 kennosen. 6s akun jännitte on 25.2V.
-op-
-
Sulla on samanlainen nopari joka multa paloi viime kesänä. Nopari vilkuttaa sitä vikakoodia jos on ylikuumentunut. Koodit lukee ohjekirjassa. Mulla teki samaa monta kertaa, ja tiedän ainakin kaksi muuta kaveria joilla on samanlainen säädin, heillä myös nopari ilmottanut ylikuumentumista.
-
Ai että siis alkaa jotain äänisignaalia piipittämään? Joo tuota se nopari on nyt akun alla, periaattisessa unelmapaikassa. Suojassa hyvin kun mikäkin, ainoo huono puoli että ei jäähdy ollenkaan. Moottorin johdotkin niin lyhyet, että ei sitä oikeen muualle saa.
-
Se ei piippaa, vilkuttaa lediä.
-
No sepäs huono juttu, en sitä lediä mitenkään nää.
No laitoin siihen jäähdytyssiilen, ja sitten tein vielä koppaan reiän.