Kopterit.net
Tekniikka => Polttomoottorit, turbiinit, äänenvaimentimet ja polttoaineet => Aiheen aloitti: kaardian - 19 Kesäkuu, 2009, 11:19:46
-
Tuo Knihtini torppi sai ennalta-arvatun käänteen äsken kun kävin kokeilemassa että pyröiikö starttiakselin kautta yhtään... ei pyröi ja tuntuu olevan ns. "yhtä puuta".
Osaako kekään sanoa saako tuota ehjättyä helpolla vai ei?
Jos en ihan väärin tulkitse niin laakerit saattaa olla ne mitkä on menny pahaks, ja niiden vaihto ei sinänsä pitäisi kovin hankalaa olla. Mut olettaen että mäntä tai jotain muuta on jumissa niin mitäs sit?
-
Ikävä kyllä, ne tuskin on laakerit kun jumittaa...raaka veikkaus on, että tarviit sylinterin, männän ja kiertokangen vähintään.
Veikkauspanoksena 1 olut seuraavassa tapahtumassa ;)
Ota auki ja kato, jos nuo mainitsemani tarviit, ja vähän yli, niin uusi mosa on varmaan edullisempi.
-
Mä veikkaan Kiertokanki jumittanut männäntappiin. Siitä saa aika jäykkäyhteyden;)
Mulla meni just tolleen vasta rebuildattu YS91SR. En kokoonpanossa ollut laittanut rasvaa palikoihin. Kallis moka, ehkä opin jotain, ehkä en. Uus kone tuli tilalle, kun varaosat olis olleet kohtuuttoman kalliit.
-Samppa
-
Dodii, nyt on mosa irrotettu kopterista ja yllätys yllätys... se pyörii sittenkin, kovin tahmeesti mutta pyörii... ala ja yläkuolokohdassa tuntee selkeesti että ne on ne laakerit mitkä on pahastunu. Voi olla enempikin särkynyttä mutta toivo ei ihan kokonaan ole menetetty.
Nyt pitäisi jotenkin saada kytkin kiekko irti... siinä on ne kaksi pientä kuusiokoloruuvvia, mutta kaksi avainta nylpätty varmaankin tarvii antaa lämpöä tai jäätä?
-
Anna niille kolvia...ota ensin siitä kansi ja takakansi auki, näet vähän mitä on rikki. Ja saat tungettua esim. hammasharjan varren kampikoneistoon, niin että saat väännettyä kampiakselin mutterin auki.
Sylinteriputki pitää saada ensin nousemaan ylös, kun alat purkaan mottia.Laita esim. nippusiteen pää tms. sylinterissä olevien kanavien ja männän välliin ja väännä putki ylös. Jos piukassa, anna vähän lämpöä. Hiustenkuivaajakin auttaa.
Sitten, kun olet saanut syl.putken ylös ja ulos, saat männän irti kiertokankineen. Ja saat koitettua onko laakereissa vikaa.
Kytkintä ja puhallinta ei välttämättä kannata edes irrottaa ennen kun olet saanut motin muuten purettua.
-
Ei koskaan ikinä milloinkaan mitään esineitä männän ja kanavan väliin, männänrengas ura menee lyttyyn tai halkeaa. tosin jos mäntä ja sylinteri on jo vainaita niin anna mennä vaan.
50 Ys;in putki on sitten elämää kovemmin kiinni, osa moteista tarvii samanverran lämpöä kuin laakereita vaihdettaessa, ja jotkut jopa tätäkin enemmän. Osasta lähtee putki kuten osseista, on toleranssit melko hehtaarilla...
Ja jos motti pyörii kuolloissa tahmeesti on luultavasti mäntä sulanut, tai rengas poikki, jos lakrut on kajahtanut on tahmea koko kierroksen ympäri.
MJP
-
Noniin nyt on tutkittu ja purettu. Sylinteri lähti helposti pois nostamalla ja mäntä niin ollen myös kovin helposti pois.
Tarkempi tutkinta osoitti että mäntä ja sen rengas on ehjä. Ja nyt kun pyörittää ilman mitään niin tuo laakeripaketti pistää hanttiin...
Laakereita pitäs nyt ruveta vaihtamaan... Onneks ne on jo olemassa kun se edellinen omistaja lahjoitti nekin mukaan :)
Taitaa tästä ihan kalu tulla vielä... Pari kuvaa rojektin etenemisestä.
-
Ööö, mitä meinaat että mäntä ehjä kun katsoo tuota alempaa kuvaa?
Noniin nyt on tutkittu ja purettu. Sylinteri lähti helposti pois nostamalla ja mäntä niin ollen myös kovin helposti pois.
Tarkempi tutkinta osoitti että mäntä ja sen rengas on ehjä. Ja nyt kun pyörittää ilman mitään niin tuo laakeripaketti pistää hanttiin...
Laakereita pitäs nyt ruveta vaihtamaan... Onneks ne on jo olemassa kun se edellinen omistaja lahjoitti nekin mukaan :)
Taitaa tästä ihan kalu tulla vielä... Pari kuvaa rojektin etenemisestä.
-
mitäs nuot karmeet naarmut sylinteriputkessa ja männässä ovat?? Sinuna laittaisin vaihtoon putken, männän, renkaan ja kiertokangenkin laakereiden lisäksi...
-
Ehdottomasti, tai ainakin topakka hoonaus sylinteriputkelle mutta nuo edellä mainitut osat kaikki uusiksi..
-
No leiponuthan tuo tosiaan on, jos tollasena niputat niin eipä juuri toimi....eli putki ja mäntä renkaineen vaihtoon, ja kiertokanki myös, yleensä siitä lenkit venähtää, kun motti pääsee kiekumaan täysillä ilman kuormaa.
-
Ööö, mitä meinaat että mäntä ehjä kun katsoo tuota alempaa kuvaa?
Fyysisesti ehjä...
Toki kun kerran aukastu on niin pitäähän se kunnolla korjata. JariN taitaa vaan osua kaiken lähimmäs totuutta... että uutta tilaamaan. Varaosia ei näytä ihan heti olevan tyrkyllä yhtään missään. Kaupat mistä kattoin niin myyvät ei oota. (fastlad, rcpowersupply, sabe, trexstore).
Tämmösestä https://www.probuild-uk.co.uk löyty jotain osia. http://www.modelshopleeds.co.uk tuolla on £107 OS 50hyperi.
Tjoo.. tarvii huomenna töissä koittaa kattella... mutta eipä tarvi tilatakkaan mitään kun visakortti on "rikki" (uus kortti tulee kopioidun tilalle...).
Luulenpa että tilaan uuden samanlaisen, tai sit sen OSsän vastaavan. Laitan ostetaan osastolle myös ilmotuksen...
-
Miulla on tommonen 50 YSsi paketissa uusi, saat sen, kun toimitat uuden joskus tilalle ;D
-
Täältäkin kannattaa kysellä
http://www.kopterit.net/index.php?topic=5181.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=5181.0)
-
Onhan tuo tainnut lämmetä turhan paljon. Olisiko voinut paineletkun yksisuuntaventtili jumittaa ja päässyt käymään laihalla. Minulla ainakin jumiutuu se venttili joskus (vuoden sisällä käynyt niin kolme kertaa) ja pitää huuhtoa polttoaineella läpi. Sitten taas pelaa.
-
Täältäkin kannattaa kysellä...
Sieltähän se löyty :) huomenna sit puuttuvat osat jostain ja keskiviikkona torppaamaan ;D
-
Kone ollut liian laihallaja aika hyvän tovin, männänlaki on kuin hiekkapuhallettu nakutuksen voimasta ja sylinteriin on sulanut männänkyljestä alumiinia kiinni.
Sylinterin saa pelastettua suolahapolla, jos ei ole mennyt pahasti soikeaksi. Veiviä ja mäntää ei pelasta enään mikään...
MJP
-
Laitetaampa tämmönen kuva ihmeteltäväks.
MJPilot tuntui tietävän mitä sanoi. Ainakin moottori oli laihalla, ja on hyvin mahdollista että oon ajanu sitä laihalla kokoajan. Pääneula meni 1½ kierrosta kiinni ja ei yhtään enempää.
Noh, nyt pitäs saada nuo laakerit pois ja silleen, luulen että tilaan varaosat jostain kunhan saan aikani mietittyä. Tuossa kun otti tuon kampiakselin pois niin alkoi laakerit pyöriä hienosti ilman vastustusta. Takalaakeri on ihan morjenttes... mut kulutusosiahan nuo.
-
Kun mamma menee nukkumaan, käännät uunin 150 asteeseen ja laitat moottorin uuniin nautiskelemaan lämmöstä.
Jonkin ajan kuluttua voitkin sitten ottaa värinsä mukavasti muuttaneen kikkareen pois uunista ja kopauttaa napakasti vaikka lattialla olevan sanomalehden päälle. Ja kun mamma herää ja reuhoo unenpöppörössä että 'mitä hittoa siellä tapahtuu!?', voit vastata kylmän tyynesti että korjasin kulta tän keittiön pöydän löystyneen jalan ;) :D
Editti: Naaraat tykkää myös, kun plöijäät liekkirenkaat kotona ja käytät tiskikonetta auton moottorinosien pesemiseen. Muista että tavallinen tiskiaine ruostuttaa, joten kannattaa ottaa sitä osapesurin pesupulveria. Tiskikone kannattaa käyttää kerran tyhjänään osienpesun jälkeen :)
-
Joo uunia käytin jo 275oC kun revin irti tuon kampiakselin. Kuvittelin että nuo laakerit olis tullu samalla pois, mut ei niin ei... pitänee kuumentaa vähän enemmän.
-
Minä napautin kuumentamisen jälkeen kaasarin kurkusta jollain tapilla laakerin reunaan niin lähti soljumaan ulos. Kaasari siis oli otettu pois..
-
Uunissa tai kuumailmapistoolilla lämmitys ja kolautus pöydän reunaan tepsii Redlinen kanssa, takalaakeri tipahtaa kerralla. Yssissä voi olla tiukemmat laakerit, mutta kannattaa kokeilla. Etulaakerin saa pois esim. 600N:n pääakselilla (kumpikin pää on eri paksuinen, ohuempi menee laakerit reiästä läpi ja paksumpi ei. Sillä on helppo kopautella etulaakeri pois moottorin läpi). Joku muukin akseli toki käy.
-op-