Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Align Sähkökopterit => Aiheen aloitti: t rex 450 rulez - 28 Syyskuu, 2009, 18:01:43
-
Moi; niin sitä mulla ja mun vaarilla on tommone t rex 450 pro ja sitä nyt on jokune kerta leijuteltu. ja ihan hyvin on menny. niin oisko mitää tietoo kun pitäs niistä apujalaksista päästä eroon että kaatuuko kopteri laskussa herkästi ilman apujalaksia . Ja onko normaalii että vaappuu aika tavalla apujalaksien kanssa ?
-
Ota vaan jalakset mahdollisimman pian pois, ei se alastulo vaikeeta ole ilman niitä, rauhallisesti vaan koittaa.
-
Moi ja tervetuloa kopteroinnin pariin :)
Ei se kopteri mitenkään erityisen helposti kaadu, ellei sitä koita vauhdista laskea alas.
Jos osaat laskeutua kopterilla siten, ettei kopteri liiku sivusuunnassa ja/tai eteen taakse-suunnassa, niin jalaksilleenhan tuo silloin laskeutuu.
-
Riippuen niistä harjotuslandareista niin voi kyllä vaaputtaa ja täristää. Kopteri ei helposti kaadu, koska se pyörivä massa vastustaa sitä kaatumista. Ne apulandarit onkin juuri sitä varten, jos laskeutuessa on vielä vauhtia johonkin muuhun suuntaan kuin alas, kuten Sammy jo sanoikin.
-
Ja ei ole ongelmaa jos laskeudet nopeasti, vaikka nappaat holdin päälle kun kopteri on 10-50cm maasta ja suht paikoillaan. jaloilleen se tupsahtaa.
-
Säädä vaikka lapakulmakäyrää niin että kun tikku on alhaalla saat jotain -2 - -4 astetta... Kun jalakset hipaisevat maata, vedät tikun alas ja roottori oikein painaa koneen tukevasti maata vasten.
Onnittelut jokusista leijutuksista... Siitä se lähtee!
-
Kiitos paljon kaikesta tiedosta ;D ;D
-
Niin nopeasti harjoitusjalakset pois kuin mahdollista. Kopterin käyttäytyminen muuttuu täysin kun otat ne pois. Samaten ne on lähinnä psykologista apua. Kopteri pitää olla todella kallellaan laskeutueassa että se kaatuisi. Itseasiassa niin kallellaan että lavat ottaisi jo maahan.
-
Kaatuu kyllä jos kone on sivu liikkeessä. Silloin ei tarvitse olla edes paljoakaan kallistusta kun lähtee... Eteenpäin liike ei haittaa. Sivuttain puhutaan dynaamisesta rolloutista.
-
Millä tavalla kopterin liike muuttuu kun ottaa apujalakset pois? :-\
-
No senverran voin sanoa että oma 450 kyllä leijui tosi hienosti kun joskus aloitellessani otin ne jalakset pois. Ei sitä kannata liikaa pelätä, oma mielipiteeni on että helpottuu tosi paljon kun ne heivaa ojaan! Rohkeasti vaan kokeilemaan, ei se laskeutuessa niin helposti kippaa :)
-
Sama, ehkä 3 minsaa kokeilin harjotusjalaksilla ja sitte heitin ne pois... oli paljo helpompi kaikin puolin ilman niitä.
Katot vaa ette nousussakaa kovin laahaa pitkin kivikkoa ettei tökkää/tartu jalas ja kopsaha. Ei sitä kannata stressata, trex-storesta saa nopeesti osia ;D
-
Taas tungen oman mielipiteeni tähänkin ???
Kun itse aloitin vuosi sitten sillä Hughes 300 rimpulalla, niin siinä piti olla itse tehdyt, liian suuret / painavat apujalakset, kun ei ollut tullut edes simua pahemmin kokeiltua (FMS) !
Kun loppujen lopuksi sain ne alta pois T-Rex450:stä (eri apupyörät kuin em. kopussa), niin johan toimi paremmin :)
Hermis jo keväällä sanoikin mulle, et nopeasti ne apulandarit vaan pois. Siinä vaiheessa näin ikäihmisenä olin toista mieltä, mut kyllä hän oli oikeassa ! Pitää olla vaan tarpeeksi rohkeutta, sillä varsinkin itse tehdyt landarit ottivat ihan sikana tuulta. Kun ne sain pois, niin alkoi jo leijutuksetkin jo paljon paremmin.
Mutta, jos olet epävarma, kuten olin minäkin, niin pidä ne vaan kiinni....tai sit ei...
Loppujen lopuksi kaikki riippuu iästäsi, motoriikasta ym. ym. Jotkut vaan oppivat paremmin kuin toiset.
Itse kun pääsin niistä eroon, niin Kaapon ideasta lähti, et 450:een viissatkun landarit ja vieläkin ne ovat kopun alla. En niitäkään enää tarvitsisi, mutta ne ovat ihan jesh, omasta mielestäni. Ja ihan mukavan näköisetkin ;)
Lopuksi haluan sanoa, että kun kopu on hyvin säädetty, niin pienetkin (lyhyet) "apupyörät" auttavat, mutta niistä onkin sitten helppo päästä eroon, kun saa kopun pysymään "hyppysissä".
T:Aloittelijan näkökulma vielä mielessä ;D
-
Kiitos taas kaikille :)
-
Jatketaan vaikka tähän ketjuun kun kuulun tähän noob osastoon.
Nyt on sitten hommattu, saatu ja melkein kasattu 450 pro. Muutamia kysymyksiä heräsi pitkin kasausta.
Miten tiukalla pitää takalavat olla? Täytyykö ruuvi tiukata mahdollisimman tiukkaan ja täytyykö lapojen liikkua haarukassa miten nihkeästi? Sama juttu päälapojen kanssa että veivataanko lukkomutteri mahdollisimman tiukkaan?
Sitten servoista, että keskitin servot ensin radiolla ja asensin pallot servoarmeihin ja kiinnitin servoon. No eihän ne tietenkään ihan 90 asteen kulmaan tulleet, niin mikä on oikea tapa keskittää servot oikeaan asentoon. Radiosta mutta onko se trimmi vai joku muu? Uusi radio on vielä hakusessa ja olen nyt käyttänyt säätöihin väliaikaisesti Hitecin Eclipse 7 radiota.
Muuta huomioita kyseisestä laitteesta on että aika laadukas paketti tuntuu olevan. Sitten kun on aika päräyttää pro käyntiin, niin mielellään sen saa tehdä joku joka osaa tehdä viimeiset säädöt setuppiin että se toimii niin kuin pitää, sekä katsoa että heli on kasattu suurinpiirtein lennettävään kuntoon. Sen jälkeen vasta itse uskallan koittaa konetta.
Tällaista tänään.
Mika
-
Lavat ei saa olla liian tiukat, päälavoissa että valahtavat alas kun "puistat" kopteria.. itselläni valahtaa joku 45 astetta alas, perä lavat on "sopivan" jämkästi että ei ihan pyöri vapaasti siinä, pysyvät paikoillaan mutta kääntämällä liikkuvat.
Jos aijot vaihtaa radiota niin jotkin säädöt saattavat mennä sen takia uusiksi sitten kun sen hankit.
Servot niin että radiosta kaikki neutraalille, armi mahdollisimman lähelle 90 asteen kulmaa... sitten sub-trimmillä hienosäätö 90-asteeseen.
www.wiki.kopterit.net (http://www.wiki.kopterit.net) tuolla on säätöohjeita yms.
-
Lavat on silloin oikealla jäykkyydellä kun ne valuvat itseksiin aivan hiljakseen alaspäin kun kopterin kallistaa kyljelleen.
- Säätökörssilla opittua
-
Sen verran olen huomannut että voi olla vaikea saada tuota skenaariota... monesti on löysät keskivälillä ja kireät kun vähän kääntää... eikä tasaisesti kiristy :(
Siksipä itse käytän mainitsemaani, jos on jotain ongelmaa niin löysää sitten lisää
-
Lavat on silloin oikealla jäykkyydellä kun ne valuvat itseksiin aivan hiljakseen alaspäin kun kopterin kallistaa kyljelleen.
- Säätökörssilla opittua
Tässä Anssi taisi mainita, että näin menee säätö ysikymppisessä kopterissa (lapaset painaa ja on paljon pidemmät).
Ainakaan itse en ole saanut moista aikaan 450 kokoisessa ainakaan siten, että olisi vielä lapojen kireys sama molemmissa lavanpitimissä.
Tuohon "nykäise hieman ja lapaset valahtaa alas"-metodiinkin saa välillä säätää kireyttä monesti, jotta on yhtä kireällä molemmat puolet.
-
Haha, en ole minäkään saanut lapoja sillain että ne itseksiin hissuksiin valuisi alas. Se vain olisi sellainen unelma-kireys, mitä ei käytännössä ole mahdollista toteuttaa ;D
-
Lapojen kiristyksestä sen verran että ei se ole mitään rakettitiedettä. Ei niin löysälle että heiluu minne sattuu konetta kantessa, mutta ei niin kireällä että joutuu voimalla kääntämään. Ettei vaan jää porukalle sellainen luulo, että vika on lapojen kireydessä jos kone lentää huonosti.
Liian löysällä
- lavat ei pysy suorana kierroksia nostaessa / valahtaa helposti konetta kallistaessa
Liian kireällä
- kone värisee lennossa (tuli todettua viime lennätyskerralla, kun lavat kiristy pakkasessa)
-op-
-
Pakkasessa kiristymisen huomasin 450 cx nupillakin viime kerralla. Selvästi jäykisty lavat. Nyt on siis koht. löysällä ennen ku siirtyy tonne pakkaseen. Täytyypä hilpasta taas testaileen upeaaan lauantaiaamuun -->