Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Align Sähkökopterit => Aiheen aloitti: Pertti - 16 Lokakuu, 2009, 14:15:50
-
Elikkäs, kun Align on pukannut kovaa tahtia uusia versioita nelipuokista markkinoille niin mitä eroa noilla eriversioilla oikeasti on?
Te jotka näistä enemmän ymmärrätte katsokaa allaoleva taulukko ja kommentoikaa ?-kohtia ja muitakin (virheellisiä)tietojani parhaanne mukaan. Itse voin aloitella sen verran kuin osaan.
Valitsin tohon noi kaks uusinta, Pron ja Sportin ja sitten "vanhan" haastajan SEV2:sen
450Pro 450Sport 450SEV2
Nuppi: Alumiininen, Alumiininen, Alumiininen? (kommentoikaa joku nupin mallia, joku joka niistä jotain tajuaa)
Uusi malli Hieman eri kuin SE ?
Perä: TorqueTube, Hihna,sama kuin SEV2? Hihna,
Perän materiaali: Täysin alumiininen ? Täysin alumiininen?
Runko: Uusi malli ? ?
Huonoja ominaisuuksia:TT:n rattaat ? ?
Hyviä ominaisuuksia: ? ? ?
Ja lisä ehdotuksia "Pääotsikoiksi" pitää laittaa kanssa. Tehdään tästä kattava taulukko, josta näkee selkeästi eriversioiden erot.
Etukäteen kiittäen kaikkia jotka osallistuvat taulukon täyttämiseen.
-
Liittynee asiaan ainakin ihan hitusen, niin kysynpä:
Muistan jostain lukeneeni, että 450proossa olisi ollut paljon ongelmia tuon perän kanssa. Sieltä kuulumma menee usein rattaat sileäksi, vanhaa korjattua vikaa vai mitenkä?
En nyt löytänyt mistään mainintaa asiasta tähän hätään, mutta kiinnostaisi kovasti tietää että pitääkö tuo paikkansa vai onko mulla väärää tietoa?
Saahan tuon oman vee 2:n onneksi upgradettua torque tubeen jos haluaa, jos tuota vikaa ei niissä olekkaan. Muuta en vielä sano mistään kun vasta pari leijutusta on kokemusta SE V2:sta.
Paitsi että juu, nuppi on alumiininen ja perä myös V2:ssa, paitsi perässä on se osa mikä liikuttaa lapoja muovinen. Joku leveler sekin vissiin oli? :)
-
Joo, mulla on ainakin ollut ongelmaa proon rattaiden kanssa. Pienestäkin maakosketuksesta rattaat vaihtoon.
Vahdetaampas hiukan tätä tsydeemiä. Otetaan taulukko pois kokonaan ja jokainen joka tietää jotain eroja noiden kolmen välillä niin rohkeasti osallistumaan!
-
Joo, mulla on ainakin ollut ongelmaa proon rattaiden kanssa. Pienestäkin maakosketuksesta rattaat vaihtoon.
Mitä olen 500 ESP:n torque tubesta oppinut, niin paras keino välttää hammaspeikko on maakosketusten välttäminen. Ainakin 500:ssa peräevä on sen verran lyhyt, että maavara menee jo Alignin suunnalta pottuilun puolelle. Peräevät käyvät reilun sentin päässä maasta, kun peräevä on tontissa. Siis olettaen että se tontti on tasainen kuin biljardipöytä. Toimiva keino onkin takaevän pidentäminen tavalla taikka toisella. 500:ssa lisää pituutta saa pistää kolmisen senttiä ennen kuin kopteri seisoo tukevasti landareilla ja takaevällä. Itse tein pidennytksen yksinkertaisesti nippusidettämällä pätkän hiilikuituputkea pitkin evän takareunaa ja 30mm sen päästä yli. Enkä ole muuten kertaakaan saanut TT:n rattaita sileäksi, en edes torpatessa kunnolla.
-
Kysytäänpäs näin.
Mitä ominaisuuksia jää Sportin ostaja kaipaamaan Prosta, kun hinta eroa on n. 100€ (Sport 370€ fastladilla, Pro 480€ TRex-storessa)?
-
Ihan vielä en pysty vastaamaan että onko mitään.
Mutta olen melko varma ettei mitään. Ellei halua TT:tä...
Luulen että Storeen tulee noi suunnilleen samaan hintaan mutta kannattaa kysyä sieltä.
Pro on ollut ja se lensi suht vakaasti meikäläisenkin käsissä mutta ainakin toivon että sport olisi pikkasen rauhallisempi...
3D kuskille luulen että Pro on se oikea vaihtoehto jo nimenkin mukaan.................. . ;D
-
Tuo maakosketusten välttely taitaa olla se avainsana; ei ne rattaat itsekseen hajoile
Kyllä ne vaan voi hajota vaikka ei osuisikaan perä maahan, ei tarvita kuin tarpeeksi terävä suunnan vaihdos tai pirostoppi. Ihan samoja ongelmia voi olla perän rattaiden kanssa kuin päärattaidenkin, liian suuri välys, huonot materiaalit ym. vaikuttaa paljon siihen miten paljon rääkkiä ne kestää ja joissain koneissa saattaa hajota helpommin.
Mutta kannattaa joka tapauksessa välttää maakosketuksia, ei sitä roottoria ole ruohon leikkuuseen tarkoitettu :)
-op-
-
Seppo, pistäs kattava rakennussäie pystyyn heti kun saat sen Sportin käsiis.
Paljon kuvia ja kokemuksia erityisesti verraten prohon. Vielä enemmän kuvia kuin Pro-säikeessä ;)
-
Hupsis!
Kasasin sen vahingossa tvtä katsellessa... 8)
Joku hajahuomio...
Nuppi on Alignin sinistä alua ja puolivalmiiksi kasattu. Kolmesta ruuvista puuttui lukite. Nuppi tuntuu käsissä yhtä tiukalta kuin Pron ja luulen että se on sama jos ei ole mitoituksessa eroja. Tuskin. Tässä on mukana painot stabbarintankoihin ja sen rekisteröin ilolla!
Servot tulevat runkoon kiinni painettavien vastakappaleiden avulla ja servojen asennukseen taisi mennä melkein kaksi minuuttia. Tämä on näppärin servojenkiinnityssysteem i mihin olen Alignilla törmännyt. Ainoa että ne korvakkeet eivät olleet päässeet manuaaliin asti mutta ei niitä oikeastaan voi väärin asentaa. Paitsi tahallaan.
Pikkasen enemmän muovia kun Prossa. Ainoa mikä olisi voinut olla alumiinia on peräputken (ja etummaisen perän hihnapyörän) kiinnityskasetti. Mikä sen virallinen nimi lieneekään...
Kaikki meni paikalleen ilman ongelmia. Landarin putket lukitaan 2mm pidätinruuvilla ja sellainen on aika pieni. 0,9mm kuusiokoloa tarvittiin. Mukana tulee L-avain millä ne saa kiinni. Ruuvit olivat mielestäni parempia kuin missään aikaisemmassa sarjassa. Ainakin kannat olivat mittatarkkoja ja yksikään ruuvi ei kasattaessa yrittänytkään muljata. Toki avain täytyy painaa huolella kolonsa pohjaan.
Tämmöistä. Yritän saada kuvia säätövaiheesta. Mekaniikan kokoamiseen meni nelisen tuntia.
-
Tässä muutama surkea kuva sportin rakennusvaiheista. Voin laittaa lisää kunhan saan kasattua...
Peräpuomin kiinnityspalikasta sen verran, että vaikka se muovia onkin niin siinä kuitenkin ruuveille on metalliset vastakappaleet. Eli saa hyvin kiristettyä. Simppeli rakentaa kaikenkaikkiaan, ja käsitykseni mukaan nuppi on sama kuin prossa (V3).
(http://www.artflow.fi/img/esikasattu_nuppi.JPG)
(http://www.artflow.fi/img/nuppi.JPG)
(http://www.artflow.fi/img/pera.JPG)
(http://www.artflow.fi/img/runko1.JPG)
(http://www.artflow.fi/img/runko2.JPG)
-mats
-
Hienoa että sait kuvia kasaamisesta.
Kun minä en saanut... ::)
Oma kopterini odottaa edelleen säätäjäänsä. Sähköt olen siihen laittanut paikalleen. Vähän oli vastarin kanssa ongelmia tässäkin. Väistin ne pistämällä 7000 vastarin siihen. Juuri mahtui gyrotelineen alle. Johdotus on tehty minumaisesti eli sieltä mistä mahtuu ja loput sykkyrälle...
Eli pointtina on se, että saisi vastarissa olla piikit taaksepäin eikä ylöspäin kuten minun 6200:ssa oli.
Koneen tasapaino vaikutti aika hyvältä Hyperionin 2200mAh akun kanssa. Nopari oikeassa kyljessä.
-
Joo itsekin tuon ar7000 vastarin laitan. Huomasin myös että futaban gy401:sen kanssa tulee vähän ongelmia kun ei mahdu hyllylle. Täytyy mahdollisesti poistaa ko. muovipalanen, jotta saa gyron ja vastarin jotenkin sinne pohjalle ängettyä. Ehkä gyron voisi laittaa suoraan pääakselin alle (?).
-mats
-
Se gyro ei toimi ihan niin hyvin pääakselin alla. Ilmeisesti se johtuu siitä että siellä gyrolle tulee vähiten sivusuuntaista kiihtyvyyttä.
Itse en tosin ole koittanut, mutta muistan joidenkin asiasta puhuneen.
Mutta voihan sitä kokeilla. Ei siinä mikään rikki mene. Jos ei kopteri... ;D
Olisikohan jollain omakohtaista kokemusta?
-
Itse kokeilin pohjalevyn alla gyroa, ei ollut aivan akselin alla, mutta melkein... toimi ainakin yhtähyvin kuin puomin alla.
-
No pieniä ongelmia tuon 401sen kanssa on. Jos joku ymmärtää ko. laitteen päälle, kuuntelen mielelläni neuvoja! En ymmärrä miksi liikerata servossa on lyhyempi toiseen suuntaan kuin toiseen. Jos säädän perän lapakulmat nollille niin slideri on keskellä, mutta tuo gyro rajoittaa liikettä niin että toiseen päähän jää iso rako (1,5-2mm), kun toinen pää melkein jo ottaa kiinni.
Tuon liikkeen erilaisuuden näkee ihan paljain silmin jos ottaa servon käteen ???
-mats
-
tuossa perässä lapakulmien ollessa 0 niin ei ole slideri keskellä, se on rakenteeltaan moinen että slideri keskellä tulee joitakin asteita jo perälle.
Mutta jos slideri on keskellä ja gyron limit vaikuttaa toiselle puolelle liikettä eritavalla niin tarkista trimmit yms ettei niitä ole. Mekaaninen säätö kohdalleen eli
Rate-modeen gyro(gain ~30%), leijunnassa perä ei kierrä kumpaankaan suuntaan(kierrosten muuttuessa kääntyy->normaalia). Sitten HH-mode päälle ja limitillä bindaukset pois ja lentämään.
-
Nosiis ongelmahan ei ole tuossa vaan siinä ettei servo liiku saman verran molempiin suuntiin. Sitäpaitsi kun slideri on keskellä, ovat lapakulmatkin nollassa. Rakenteitahan on erilaisia.
Ehkä voi jotenkin johtua sub-trimmistä. En ymmärrä miksei 401nen sub-trimmejä sietäisi? Miten muutenkaan saisi servon varren 90 asteen kulmaan?
-mats
-
seV2 perässä itselläni tulee ainakin kulmia slideri keskellä, mistä näistä 3:sta kopterista nyt tarkalleen puhutaan?^^
Itse en oman gy401 kanssa moiseen ole törmäänyt..
Ei subtrimmistä pitäisi johtua, jos resetoinnin jälkeen on laittanut trimmiä.. no se aiheuttaisi vaellusta.. unohdetaan tuo ;D
-
Nyt on kyseessä tuo sportti malli =) Ja sitähän minäkin, ei subtrimmit pitäisi vaikuttaa, gyrohan rekisteröi sen 'keskikohdan' käynnistyessään. Jostakin syystä kuitenkin liikealueen ääripäät pysyvät samoina, käytin subtrimmiä tai en. Vain keskikohta siirtyy trimmillä haluttuun suuntaan. Pitää vissiin kokeilla eri servoilla kun en pysty käsittämään tätä :-\
-mats
-
Minkälaista haittaa tästä nyt käytännössä on?
-
Niin.. ainakin se, että gyron vartta ei siis saa 90 asteen kulmaan mitenkään. Eli sen tulisi olla lähtökohtaisesti vinossa. Tai toisaalta jos varren haluaa oikeaan kulmaan, ei saa läheskään koko liikealuetta käyttöön, koska servo bindaa äkkiä yhdessä suunnassa. Ehkä suurin käytännön haitta on ärsytys, ihmetys ja v*tutus kun homma ei toimi niinkuin pitää.
-mats
-
Mikäs servo sulla on siinä 401:ssä kiinni?
-
Futaban S9257
-
Futaban S9257
OK
Niin.. ainakin se, että gyron vartta ei siis saa 90 asteen kulmaan mitenkään. Eli sen tulisi olla lähtökohtaisesti vinossa. Tai toisaalta jos varren haluaa oikeaan kulmaan, ei saa läheskään koko liikealuetta käyttöön, koska servo bindaa äkkiä yhdessä suunnassa.
Kuulostaa vähän oudolta. Mutta kysellään lisää niin jollain kohta välähtää...
Kuinka kaukana 90 asteesta tuo servon käsi on silloin kun ei ole subtrimmiä? Jos piuhat ylettyy, voisit laittaa servon kokeeksi suoraan vastariin kiinni ja katsoa onko lähellä 90 astetta subtrimmit nollassa ja keppi keskellä?
Jos ei ylety, niin varmistu ainakin että gaini on normimoden puolella, eikä HH (valo ei pala gyrossa) kun tuota keskikohtaa haet.
Epäilen siis että servon varren voisi laittaa toiseen asentoon kiinni servoon.
-
401:llä ei saa kaikkien perien kanssa mitenkään koko liikealuetta käyttöön, eikä sille voi mitään ja toimii hyvin vaikkei saisikaan. Paremmilla gyroilla saa käyttöön koko liikealueen, koska voi säätää limitit erikseen kumpaankin suuntaan.
Armi 90 asteen kulmaan (ei tartte käyttää subtrimmiä jos laittaa sellaisen armin jota voi koettaa eri asennoissa) ja sitten perään kulmia että leijuu suorassa gyron ollessa normimodessa. Jos slideri ottaa kiinni laidassa vaikka limitti on nollassa, niin sitten linkkipalloa lähemmäs keskustaa servoarmilla.
Nosiis ongelmahan ei ole tuossa vaan siinä ettei servo liiku saman verran molempiin suuntiin.
Jännää. Koeta ilman subtrimmiä.
-op-
-
Servoarmia ei saa täsmälleen oikeaan kulmaan suoraan, vaikkakin aika lähelle. Ongelmana mun mielestäni on edelleen se, että ei voi käyttää subtrimmiä. Toimii suht hienosti kun säädän linkit niin, että servon ollessa keskiasennossaan (ilman subtrimmiä) myös perän slideri on keskellä. Sitten vain limit gyrosta kohdalleen niin on koko liikealue käytössä.
Toi on vaan niin käsittämätöntä miksi noi subtrimmit ei pelaa... miksi vain keskiasento muuttuu? Taitaa olla ensimmäinen ja viimeinen 401:nen mulla.
Toinen jännä havainto: tän koneen perän liikealue on aika järkky. Ihan satavarmasti koko aluetta ei voi käyttää, koska lavat sakkaavat taatusti ennen liikealueen loppua. Ikinä en ole näin jyrkkiin kulmiin törmännyt =) Mutta parempi kai överit ku vajarit, vai miten se meni.
Kiitän kauniisti kaikesta avusta!
-mats
-
Moi
Oletko kurkannut Wikistä 401 säätöä koskevan osion?
http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=gy401saato (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=gy401saato)
Yhtenä vaihtoehtona täydellisen 90 asteen saavuttamiseksi on omien kiinnitysreikien poraaminen pyöreään servohorniin.
Kokeilemalla eri servohorneja löytynee myös oikeaan asentoon osuva horni.
Esimerkiksi Sabesta futten pyöreä servohorni (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=11200&grpid=3903), joissa on tilaa porailla. Noista löytynee pienempiäkin versioita.
(näytti puuttuvan kuva, joten kurkkaa fastladista saman osan kuva. näyttääpä olevan fastladilla kirjoitusvirhekin tuossa tuotteessa :))
(http://www.fast-lad.co.uk/store/images/TypeG.jpg)
Jos haluaa etäisyyden kanssa hifistellä, voi käyttää reikäsabluunaa (löytyy 9-12 ja 12-15 mm) etäisyyksille päästäkseen puolen millin etäisyyseroihin.
(http://www.fast-lad.co.uk/store/images/temp01.jpg)
-
=D En haluaisi luovuttaa, mutta taitaa olla niin että 'suurinpiirtein' saa riittää toistaiseksi =) Aika hyvin se nyt näyttää toimivan pöydällä - kerron miten sen kävi ilmassa kunhan niin pitkälle pääsen.
Ja kuvia tulee lisää myös piakkoin.
-mats
-
Terve!
Suunnitelmissa olisi sitten seuraavaksi hommata T-rexi. Ajattelin tällästä pakettia: T-Rex 450Sport super compo+ DX 6.i.
Olisiko jollain kokemusta ko. kopukasta? Ruusut ja risut haluaisin kuulla.
Paketti sinäänsä on suht koht edullinen ja sattuisi sen vuoksi kukkoraoon aika hyvin, vai meneekö rahat hukkaan tuossa?!.
Kiitos vastauksista!
-
Terve!
Suunnitelmissa olisi sitten seuraavaksi hommata T-rexi. Ajattelin tällästä pakettia: T-Rex 450Sport super compo+ DX 6.i.
Olisiko jollain kokemusta ko. kopukasta? Ruusut ja risut haluaisin kuulla.
Paketti sinäänsä on suht koht edullinen ja sattuisi sen vuoksi kukkoraoon aika hyvin, vai meneekö rahat hukkaan tuossa?!.
Kiitos vastauksista!
Nopeasti myyntifoorumille ja yhteys Rotaryyn!! Lähes Ilmainen 500esp rexi myynnissä!!!
Tuon setin hinta on noin 1000euroa kaupasta haettuna..
Ei varmaan huono tuo 450nenkään, mutta tuo rexi vaan on halpa, ja se on rtf ja se on myyty varmaan noin puolen tunnin sisään..
-
Ei varmasti mene rahat hukkaan tuolla combolla, muutama akku ja kunnon laturi hobbykingiltä ja nauttimaan..
-
Meniköhän muuten ne 2 muuta trex 500:sta jo kaupaksi? Tässähän on ollut niitä jo kolme myynnissä lyhyen ajan sisällä.
-
Ruusut ja risut haluaisin kuulla
a 500 is considerably more expensive to crash than a 450.
For example,
- Radix 450-size blades: € 37
- Radix 500-size blades: € 58
For a beginner, get a belt driven tail, not a torque tube (that rules out the 450 pro).
DX6i is completely sufficient, I could survive with that.
-
Kiitos vinkeistä...Näyttää olevan tuo Trex-storessa paketit loppu.
Ymmärsinkö oikein,että tuohon kannattaa vaihtaa peräroottorin veto kardaanista hihnaan, koska kardaanin hammasrattaat hajoavat herkästi?!
-
Kiitos vinkeistä...Näyttää olevan tuo Trex-storessa paketit loppu.
Ymmärsinkö oikein,että tuohon kannattaa vaihtaa peräroottorin veto kardaanista hihnaan, koska kardaanin hammasrattaat hajoavat herkästi?!
Paljonhan tuosta on puhuttu, mutta itsellä ei ole ollut ongelmia TT:n kanssa. Kerran torpannutkin tuon kopterin (trex 500 ESP) aika kovalla vauhdilla ja sama torkue tuubi siellä on edelleen käytössä. Omaa 450 se v2:sta käyttänyt niin vähän etten sitten osaa enempiä sanoa hihnan ja kardaanin eroista. Jos talvella lennättää niin kardaani on varmaanni parempi? Hihnassa kun tapahtuu sen verran tota lämpölaajenemista/supistumista? Mutulla mennään, näin veikkaisin..
-
...
Ymmärsinkö oikein,että tuohon kannattaa vaihtaa peräroottorin veto kardaanista hihnaan, koska kardaanin hammasrattaat hajoavat herkästi?!
"downgrading" it back to belt is nonsense, too expensive.
if you're a bit careful, you can probably survive with TT anyway. Just order some spares in advance.
Thermal expansion on belt helis is a non-issue, especially on 450s. On bigger ones, well, you tighten the belt once in the cold, and that's it.
The differences between helis of one size are actually very small. It's 90 % how you set it up, 5 % tail servo and gyro, the rest heli and blades.
-
Kiitos vinkeistä...Näyttää olevan tuo Trex-storessa paketit loppu.
Ymmärsinkö oikein,että tuohon kannattaa vaihtaa peräroottorin veto kardaanista hihnaan, koska kardaanin hammasrattaat hajoavat herkästi?!
Jos vieläkin puhutaan Sportista, niin siinä on hihnaveto. :)
Itsellä on Sport ja eilen sillä ensilennon leijutin. Ja hyvinhän toi toimi! :D
Kasatessa jäi erittäin laadukas kuva ja ruuveja pyörähti tasan yksi PB swiss Toolseilla kasatessa ja sekin omaa huolimattomuuttani.
Onneksi mukana tuli erinäinen pussi ruuveja, joista löytyi korvaava ruuvi pyörähtäneen tilalle.
Ainoa ongelma on ollut tuo DS420-peräservo. Paketin mukana tulleesta servosta katkesi kasatessa päällimmäinen ratas, johon armi kiinnitetään.
Sain Isän kopterista uuden 420 servon, laitoin kiinni, säädin ja taas naksahti poikki. Samasta paikasta ja samanlailla.
Syytä näihin ratas-vaurioihin en vieläkään tiedä, mutta saimme T-rex Storelta ratas-sarjan "takuuna", ja se on perällä kestänyt. Kiitos rattaista Storelle!
On tainnut päästä Align-tehtaalta muutama maanantai kappale 420-servoja maailmalle.
Tyytyväinen? Kyllä! ;D
-
Aloittelijalle 450 V2 on ihan oiva laitos! Perusteluna esim. vaikka kasaaminen. Kapulaa on jo paljon niputettu tehtaalla. Jos kukkarossa riittää kolikoita tarpeeksi, niin aloita 500:sesta..
-
Aloittelijalle 450 V2 on ihan oiva laitos! Perusteluna esim. vaikka kasaaminen. Kapulaa on jo paljon niputettu tehtaalla. Jos kukkarossa riittää kolikoita tarpeeksi, niin aloita 500:sesta..
Toki kaiken joutuu avaamaan ja ruuvaamaan takasi kiinni lukitteen kerä. Ainakin oman 450sev2:n nuppi oli niin löysällä joka suuntaan että olis tullut pahaa jälkeä jos sillä olisi kokeillut lentää. Itse voin helposti suositella 500:sta, se on justisa sopivan kokonen ja mun mielestä sopivan vakaa, ei heilu ja huoju ja siinä on jo semmosta respektiä (paitsi jos laittaa sen kentällä jonkun 700rexin vierelle..) :D
Mutta tämä ketju koskikin näköjään 450 -kokoluokan kopuja joten se siitä sitte..
-
Jos 450 luokkaa aikoo laittaa niin suoraan kannattaa mennä sport/pro linjalle.. Pro siinä mielessä että on helpompi huoltaa jne, ei ole tuota 2 osaista runkoa. Kyllä sen kardaanin kanssa pärjää, ei ihan hirveästä vitikosta/umpihangesta lähde lenteleen, eipä nuita muutenkaa ole tarkotettu kyntohommiin ^^
Jos budjetti kestää niin 500 on varmasti myös hieno vaihtoehto.
-
No kyllähän tuo 500 kopukka himottas, mutta hintaeroahan on 450 luokan kopuun kuitenkin jonkin verran ja kukkaron nyörit ovat aika tiukilla. Tai sitten säästelee jo hommaa sitten tuon 500 rexin...
-
No kyllähän tuo 500 kopukka himottas, mutta hintaeroahan on 450 luokan kopuun kuitenkin jonkin verran ja kukkaron nyörit ovat aika tiukilla. Tai sitten säästelee jo hommaa sitten tuon 500 rexin...
Jos nollista lähdet, niin onhan tuolla noita 500sia tosi edullisina RTF paketteina. Se mitä osat maksaa tulevaisuudessa, on aika irrelevanttia, koska kuitenkin ne jotain maksaa :D Tietty lapojen hajoaminen harmittaa enemmän isossa kopterissa, mutta eipä se 20€ ero kovin suuri lopulta ole, varsinkin kun isommalla kopterilla tulee vähemmän torppeja kun jännittää lentämistä niin paljon :D
-
Jos nollista lähdet, niin onhan tuolla noita 500sia tosi edullisina RTF paketteina.??
Miissä tollasia on RTF paketteina ja edullisia?? Kauhiasti olen kyllä tehnyt hintavertailuja ja ettiskellyt edullisinta vaihtoehtoa... :)
-
flying hobbyssa on välillä erilaisia combo yms tarjouksia.. muistaa vaan että tullit joutuu maksaan ja radiot ei välttämättä pääse tullista läpi..
-
BTW do NOT buy a RTF package...
Why? Because you'll spend 12 working hours building your heli. They'll do it for you in 30 minutes. Go figure :-)
BTW, Sabe has often extremely competitive prices on Spektrum DX7 etc radios.
-
kun tuli se copterx torpattua lunastuskuntoon niin uuden 450:n haku jatkuu ja 600:n kasattua päätin että seuraavakin tulee olemaan aito align...
Mikäs näistä kolmesta olisi kaikista vakaimmaksi ja rauhallisimmaksi säädettävissä sunnuntailentelyyn, joskus haaveena vähän pyöräytellä enemmän, mutta ei mitään adhd-tärinää.
CopterX oli 450SEV2 ja eikä missään tapauksessa huono lennätettävä, PRO -versioiden hinnat on tullut ihan kivasti myös alaspäin...
-
Mikäli en ole ihan väärin ymmärtänyt niin pro on hieman rauhattomampi ja samalla ketterämpi kuin sport. Kumpaakaan en omista, joten perustuu kuulopuheisiin. ;) SEV2 on varmasti hyvin samanlainen kuin copterX.
-
Samoja koptereitahan ne on... siis rakenteellisesti. Pienet erot joita on ei vaikuta lennettävyyteen merkittävästi. Pron ja se v2 omistajana voin sanoa että Pro on jopa vakaampi leijuttaa kuin v2, tai sitten tuo on vaan paljon tarkempi ;)
-
Minun mielestäni 450 Sport supercompona on niin edullinen ettei muuta kannata edes miettiä.
Ja lento-ominaisuudet riittää kaikkeen peruslentoon reilusti!
-
Minun mielestäni 450 Sport supercompona on niin edullinen ettei muuta kannata edes miettiä.
Ja lento-ominaisuudet riittää kaikkeen peruslentoon reilusti!
eihän tuolla Sportin Supercompolla (355€) ole Pro (395€) -versioon hintaeroa enää kuin 40€
http://www.trex-store.com/trex-sport-super-combo-p-1567.html (http://www.trex-store.com/trex-sport-super-combo-p-1567.html)
http://www.trex-store.com/trex-combo-p-1649.html (http://www.trex-store.com/trex-combo-p-1649.html)
-
Veikkaan että seppo tarkoittaa yleensä, eikä vain pro vs sport?
Jos hyvät sähkö osat siis haluaa kopteriinsa, jos ei niin sitten kloonit..
-
Hep!
Paljonko on 450SEV2 tai sportin pyrstöpuomin ulkohalkaisija? En löytäny netistä mistään vastausta joten kysyisin kyseisten koptereiden omistajilta jos viitsisitte vastata :) Kiitos!
-
Hep!
Paljonko on 450SEV2 tai sportin pyrstöpuomin ulkohalkaisija? En löytäny netistä mistään vastausta joten kysyisin kyseisten koptereiden omistajilta jos viitsisitte vastata :) Kiitos!
12.05mm sain vastaukseksi
-
Hep!
Paljonko on 450SEV2 tai sportin pyrstöpuomin ulkohalkaisija? En löytäny netistä mistään vastausta joten kysyisin kyseisten koptereiden omistajilta jos viitsisitte vastata :) Kiitos!
12.05mm sain vastaukseksi
Kiitos paljon :)
-
Trex-storen sivuilta
http://www.trex-store.com/trex-hiilikuitu-perapuomi-347mm-p-995.html (http://www.trex-store.com/trex-hiilikuitu-perapuomi-347mm-p-995.html)
Tuotekuvaus
Hiilikuituinen peräpuomin putki, sopii T-REX 450 XL -> 450 PRO.
Pituus: 347mm
Halkaisija : 12mm
Määrä: 1kpl
-
Minun mielestäni 450 Sport supercompona on niin edullinen ettei muuta kannata edes miettiä.
Ja lento-ominaisuudet riittää kaikkeen peruslentoon reilusti!
eihän tuolla Sportin Supercompolla (355€) ole Pro (395€) -versioon hintaeroa enää kuin 40€
http://www.trex-store.com/trex-sport-super-combo-p-1567.html (http://www.trex-store.com/trex-sport-super-combo-p-1567.html)
http://www.trex-store.com/trex-combo-p-1649.html (http://www.trex-store.com/trex-combo-p-1649.html)
Tämä hintaero muuten johtuu siitä, että Trex-Store myi maailman halvimmat 450Pro combot. Dollarimaissa suoraan euroiksi käännettynä vastaavan hinta olisi ollut 440€ ja myös briteissä tuolla 430-440€ välillä. Tiedän, kun tilasin viimeisen paketin :).
En ole huomannut, että Trex-Store olisi tätä erikseen mainostanut.
-
Tiedän, kun tilasin viimeisen paketin
Hienoo, kun saat sen toimii niin jää nitro vähäks aikaa luultavasti hyllyyn, on se niin kiva lentää :)
-op-
-
Tiedän, kun tilasin viimeisen paketin
Hienoo, kun saat sen toimii niin jää nitro vähäks aikaa luultavasti hyllyyn, on se niin kiva lentää :)
Saa jäädä muutenki hyllyyn, prkl, kun alko kenkkuilemaan! >:( Mut joo, varmaan on hyvä kopu, oon Emtyn Prota kokeillu pari kertaa.
Edelliseen postaukseeni korjaukseksi, että löysin maailmalta saman Pro paketin euroiksi käännettynä 371€, mutta oli out-of-stock. Trex-Storella on jo hinnat kohdallaan ;). Ilmeisesti tämä 2010 vuoden Pro malli on hinnoiteltu edellisestä alaspäin vaikka mukana tulee uudempi GP780 gyro ja DS520 servo (en muista oliko tuo servo sama jo aikasemmin). Jotain muutakin pientä muutosta on tullu:
● GP780 Gyro ( new 3D gyro )
● 450M Motor
● 14T Pinon
● A new style Canopy