Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => E-Sky Sähkökopterit => Aiheen aloitti: asko - 27 Joulukuu, 2009, 16:08:56
-
Minulla on noin puolivuotias Lama V4 kopteri, joka ollessaan muutaman viikon säilytyksessä lakkasi toimimasta. Ennen rikkoutumista kopteria ei kolaroitu, mutta Gain ja Proportional säätimiä kyllä säätelin.
Ensin luulin, että akku olisi sanonut sopimuksen irti, kun tuo muutaman viikon säilytys tapahtui tyhjällä akulla. Olen myös ajanut akun useita kertoja tyhjäksi asti, vaikkei niin kai saisi tehdä? Nyt kun kaivoin yleismittarin esiin, niin se sanoo tuon LiPo akun jännitteeksi 8,37 V heti latauksen jälkeen, vaikka akun kyljessä lukee 7,4 V. Joten ei tuo ihan hengetön ainakaan ole, mutta mahtaako olla ylilatautunut?
Kun lykkään akun kopteriin kiinni, niin 4in1 paketti vilkuttaa vaan vihreää ja punaista vuorotellen noin sekunnin välein. Mielestäni mikään servo ei inahdakaan. Löytyisikö hyviä vinkkejä tai huoltomanuaalia joka kertoisi mitä tuollainen vilkutus tarkoittaa?
Myös tarjouksia otetaan vastaan, jos joku haluaa ostaa tuon vaikkapa varaosiksi. Lennetty ehkä n. 20 kertaa, koppaa on jouduttu vähän teippailemaan, kun siihen tuli pieni halkeama. Mukana tuli kahdet roottorin lavat, joista ensimmäiset klommoilla, mutta toiset vielä ihan hyväkuntoiset.
-
Moi,
Sen 2S LiPon jännite kuuluu olla 8.4V latauksen jälkeen. 2 kennoinen LiPo on tyhjänä 7.4V ja täytenä 8.4V.
Olethan tarkistanut, että kaasutikku on täysin alhaalla kun laitat kopteriin virrat? Tarkista vielä, että kaasukanava toimii oikeinpäin (oikeassa alalaidassa ne reverse kytkimet, ainakin näin 35mHz Lama V3:ssa).
Tässä ne mitkä ekana tulee itselle mieleen.
-
Kaasun trimmi on täysillä ;)
-
Kaasutikku ja trimmi ovat ala-asennossa, muut trimmit keskellä. Ohjaimen kytkimiin en mielestäni ole ikinä koskenut, tällä hetkellä AIL ja ELE ovat REV-asennossa ja kytkimet THR ja RUD ovat NOR-asennossa. Ohjaimen jokaisessa patterissa on n. 1,4 V jännitettä ja kaikki 8 paristoa yhteensä tuottavat 11,3 V (ohjaimen omassa volttimittarissakin palaa kaikki kolme vihreää lediä).
Otin kopterista kopan auki ja heiluttelin hieman kaikkia liittimiä, kiteitä ja potikoita. Kopterin akussa jännitettä on edelleen 8,36 V joten virransyötössä tämä vika ei nyt taidakaan olla.
Kun koppa on auki, pääsen tarkemmin katsomaan mitä tapahtuu, kun kytken akun kopteriin. Mikään servo ei tosiaan inahdakaan. Ensin vilkkuu punainen valo 2 - 3 kertaa (riippuu miten lasketaan) ja sen jälkeen alkaa vilkkua punainen/vihreä peräkkäin. Google ehdotteli, että tämä oire voisi kertoa 4in1 paketin kärähtämisestä. En muista miten "raskaasti" tuli edellisen kerran lennettyä kun tuo vielä toimi, mutta muistaakseni en mitään isoja kolareita ajanut. Muutaman viimeisen lentokerran aikana ihmettelin, että Gyro alkoi aina viimeisten lentominuuttien aikana vääntämään perää niin voimakkaasti, ettei ohjaustikun ääriasennossakaan saanut perää pidettyä paikallaan. Ajattelin tämän johtuvan virheellisistä Gain ja Proportional säädöistä, mutta en saanut niitä ikinä oikein kunnolla kohdilleen. Alusta asti se perä pyrki mielestäni melko voimakkaasti "vaeltamaan" ja ongelma vaan paheni kun aloin ronkkia noita Gain ja Proportional potikoita Stetson Harrison -menetelmällä. Voiko noiden potikoiden virheellisellä säätämisellä saada 4in1 paketin rikki? Ainakaan tuo ei haise kärähtäneeltä elektroniikalta, se haju on minulle kyllä muista yhteyksistä tuttu. :)
Tuleeko mieleen korjausvinkkejä? Minkähänlainen takuu näillä vehkeillä mahtaa olla? Ostin tämän puolisen vuotta sitten Jumbossa olevasta RC-myymälästä.
-
Ei voi saada niiden ronkkiminen rikki, se paketti voi kärähtää ihan omia aikojaan... kyseessähän on esky ^^
Monet halpa rate gyrot menettävät "pito" kykyään kun akku on loppumassa... ihan normaalia jo alkaa vaeltamaan tms lopussa.
Osta uusi loota keulalle ja kokeile auttaako, jos "virhekoodi" tosiaan viittaa kärynneeseen lootaan.
-
Mulla vilkutti kans tänään punasta ja vihreetä :D mut lähti sentään resetin jälkeen pörisemään ;)