Kopterit.net
Tekniikka => Sähkömoottorit, noparit, akut, laturit ja becit => Aiheen aloitti: Lapin Lentäjä - 13 Tammikuu, 2010, 16:39:03
-
Moi olisi ongelma raptor ei käynnisty vasta ostin käytettyny. hehku on ok vasta ladattu hehkua olen tarjonnut suoraan tulppaan ilman sitä johtoa. polttoainetta tulee ja välillä saa jopa liikaa kun valuu putkea pitkin ulos tyhjentänyt koneen useaan kertaan polttoaineesta. säädöt on ala neula auki 2 kierrosta pääneula 3 kierrosta kone on pro 39 tulppa OS 8. polttoaine byron fuel kopteri mallia.
-
Oletko kokeillut eri tulpilla(toista os8), tai hehkutikunpäässä tulppaa että hehkuuko se?
-
Moi olisi ongelma raptor ei käynnisty vasta ostin käytettyny. hehku on ok vasta ladattu hehkua olen tarjonnut suoraan tulppaan ilman sitä johtoa. polttoainetta tulee ja välillä saa jopa liikaa kun valuu putkea pitkin ulos tyhjentänyt koneen useaan kertaan polttoaineesta. säädöt on ala neula auki 2 kierrosta pääneula 3 kierrosta kone on pro 39 tulppa OS 8. polttoaine byron fuel kopteri mallia.
kyllä menee heti punaseksi kun lykkää sen tohon hehkuttimen päähän. ei ole vielä tullu toisia tulppia tilattu on ja tuokin on aivan uusi tulppa
-
Jännä homma...
Missäpäin asut että löytyykö sieltä suunnalta harrastajia katsomaan livenäkin ongelmaa?
-
Moi olisi ongelma raptor ei käynnisty vasta ostin käytettyny. hehku on ok vasta ladattu hehkua olen tarjonnut suoraan tulppaan ilman sitä johtoa. polttoainetta tulee ja välillä saa jopa liikaa kun valuu putkea pitkin ulos tyhjentänyt koneen useaan kertaan polttoaineesta. säädöt on ala neula auki 2 kierrosta pääneula 3 kierrosta kone on pro 39 tulppa OS 8. polttoaine byron fuel kopteri mallia.
Rovaniemellä.. ja vasta alottelemassa tätä harrastusta tosin aikasemmin ollut polttis autoja.. mutta tämä eka kopterini. nyt tais vika selvitä ehkä kun polttoaine onkin edellisen omistajan sekoituksia ei siis tuota byronia mitetnkin et on aika ärtsyä jos olis ollut tuota 35%. kokeilin se kyllä palaa sinisellä liekillä kun heitin tulta lusikkaan missä kysyeistä ainetta ja edellinen omistaja sanoi et oli hirobon saanu samalla liemellä käymään. no tilaan kuiten uutta polttoainetta..kun muutakaan keksi.
-
Kannattaa tsekata tämä artikkeli, etenkin tuo 4. kirjoitus http://www.rcuniverse.com/forum/m_8379870/tm.htm (http://www.rcuniverse.com/forum/m_8379870/tm.htm)
-
Moi olisi ongelma raptor ei käynnisty vasta ostin käytettyny. hehku on ok vasta ladattu hehkua olen tarjonnut suoraan tulppaan ilman sitä johtoa. polttoainetta tulee ja välillä saa jopa liikaa kun valuu putkea pitkin ulos tyhjentänyt koneen useaan kertaan polttoaineesta. säädöt on ala neula auki 2 kierrosta pääneula 3 kierrosta kone on pro 39 tulppa OS 8. polttoaine byron fuel kopteri mallia.
Moi joo vois olla hyväkin ohje mutta kun ei osaa tuota englantia yhtään. mistä polttoaineesta tietää onko nitro haihtunut taivaan tuuliin?
-
Eikai se minnekkään haihku jos on ollut suljetussa astiassa... ei omat litkun ainakaa puolessa vuodessa mennyt miksikään... tukin se varmaan älyttömän vanhaa litkua on?
-
Eikai se minnekkään haihku jos on ollut suljetussa astiassa... ei omat litkun ainakaa puolessa vuodessa mennyt miksikään... tukin se varmaan älyttömän vanhaa litkua on?
Moi no ei tuo vaikuttanu kovin tiiviiltä kun tuli matkahuollon kautta laatikossa kaikki niin oli pahvilaatikko kostunu matkan varrella aukasin niin gallonassa oli vain alle puolet jäljellä ja myyjä sanoi et lähties oli täys gallona. entisel omistajalla se oli ollut hyllyssä yli 2kk.
-
kokemukseta voin sanoa,et ei polttoaine kovin helpolla huonoksi mene.itlle kun oli tauko 6-7 vuotta ja polttoinetta jäi tankkiin varmaan puolet ja viime keväänä kun innostuin uudestaan, niin otin rapukkani 60 joka oli tt70 motilla.hörähti käyntiin välittömästi, vaikka oli seisonu noinkin kauan.polttoaine on muuten coolpower 20% ;D
edit:kokeile pääneulaa käännellä 2 ja 3 kierrosten välissä.15 astetta kerralla.meinaan et sais liikaa polttoainetta ja kastelis tulpan.mulla oli muistaakseni jossain lähempänä 2 kierrosta auki tuo pääneula
-
kokemukseta voin sanoa,et ei polttoaine kovin helpolla huonoksi mene.itlle kun oli tauko 6-7 vuotta ja polttoinetta jäi tankkiin varmaan puolet ja viime keväänä kun innostuin uudestaan, niin otin rapukkani 60 joka oli tt70 motilla.hörähti käyntiin välittömästi, vaikka oli seisonu noinkin kauan.polttoaine on muuten coolpower 20% ;D
edit:kokeile pääneulaa käännellä 2 ja 3 kierrosten välissä.15 astetta kerralla.meinaan et sais liikaa polttoainetta ja kastelis tulpan.mulla oli muistaakseni jossain lähempänä 2 kierrosta auki tuo pääneula
okkei. pitänee huomenna jatkaa käynnistys yrityksiä.. sitä vähän ihmettelen miksi joku on tehny itse polttoaineen en oikein luota tuohon litkuun mitä siinä on. kun ei yhtään tiedä öljy määriä nitro määriä.. kone on käyny viimeksi 2 kk sitten. voi kaasarikin mennä tukkoon kun nitro haihtuu niin se öljy möhnä jää sinne kaasariin. ehkäpä otan kaasarinkin pöydälle...
-
Millä pyörität konetta? Jos se ei vaikka saisi riittävästi kierroksia käynnistyäkseen?
-
Ruiskuta polttoainetta hiukan tulpanreiästä sylinteriin ja tulppa paikoilleen,sitten vain hehkua ja starttaat.
Itselläni auttoi joskus,kun moottori käy muutaman kierroksen tuollain aluksi.
Ja jos ei vieläkään lupaa,niin tulppa tai polttoaine vaihtoon.
Jos lupaa mutta ei käynnisty,niin tarkistaisin tankin tiiviyden.
Onko painetta tankissa (pihahtaako) startin jälkeen.
-
Ruiskuta polttoainetta hiukan tulpanreiästä sylinteriin ja tulppa paikoilleen,sitten vain hehkua ja starttaat.
Itselläni auttoi joskus,kun moottori käy muutaman kierroksen tuollain aluksi.
Ja jos ei vieläkään lupaa,niin tulppa tai polttoaine vaihtoon.
Jos lupaa mutta ei käynnisty,niin tarkistaisin tankin tiiviyden.
Onko painetta tankissa (pihahtaako) startin jälkeen.
Joo no alkaa kohta testaan taas josko nuilla neuvoilla käynnistyisi.. porakoneella pyöritellyt kivasti pyörii.
-
Pyörittääkö se porakone tarpeeksi nopeasti. Jotkut myös väittää että porakoneella saapi laakerit rikki tai muuten vehkeen hajalle.
Ettei käy vahinkoa jos kone on esim nestelukossa.
Kantsii hommata startteri .. vinkvink ... :P
-
Ruiskuta polttoainetta hiukan tulpanreiästä sylinteriin ja tulppa paikoilleen,sitten vain hehkua ja starttaat.
Itselläni auttoi joskus,kun moottori käy muutaman kierroksen tuollain aluksi.
Ja jos ei vieläkään lupaa,niin tulppa tai polttoaine vaihtoon.
Jos lupaa mutta ei käynnisty,niin tarkistaisin tankin tiiviyden.
Onko painetta tankissa (pihahtaako) startin jälkeen.
Joo no alkaa kohta testaan taas josko nuilla neuvoilla käynnistyisi.. porakoneella pyöritellyt kivasti pyörii.
Jep kuten kemisti jo sanoi ja mainitsin toisessa säikeessä jossa oli aiheesta.
Lukaise sieltä. Ei startterit kalliita ole 8)
-
Pyörittääkö se porakone tarpeeksi nopeasti. Jotkut myös väittää että porakoneella saapi laakerit rikki tai muuten vehkeen hajalle.
Ettei käy vahinkoa jos kone on esim nestelukossa.
Kantsii hommata startteri .. vinkvink ... :P
joo tilaamassa semmosta mutta pitäs vain löytää semmonen joka varmasti jaksaa pyörittää tuota kun ostin edellisen starterin autoo no eihän se jaksanu mitään pyörittää. 85€+ postk meni kuin kaivoon. ottaa päähän. ja myyjä väitti et joo tää malli sopii kyseiseen autoon. niimpä niin myynti puheita vain. se olikin toi oulun liike minkä kans meni muutenkin sukset ristiin.. nyt cenikin on jo onneksi myyty.
-
Se 60 euron sullivanin dynatron sieltä risteysasemalta jaksaa aivan taatusti pyörittää. Itte starttailen samanlaisella startterilla Y.S 90:tä moottoria ilman ongelmia kelissä kuin kelissä.
-
Se 60 euron sullivanin dynatron sieltä risteysasemalta jaksaa aivan taatusti pyörittää. Itte starttailen samanlaisella startterilla Y.S 90:tä moottoria ilman ongelmia kelissä kuin kelissä.
tämmönen sitten tilaukseen loppuu se leikkiminen sen starterin kans. tähän vielä auton akku tai optima... ;D johan pyörii.. :-
-
Tämmösen listan joskus jostain löytänyt/tehnyt. Pätee pakopaineella polttoaineen syöttäviin motteihin (30- ja 50-luokan perusmoottorit OSsit/TTt mitä onkaan). YSsi/pumppuOSsi miehet voi modata tämän oman maun mukaan. Oon tuota samaa kyllä niissäkin käyttänyt kunhan soveltaa YSille yksisuuntaventtiilin tarkistuksen ja unohtaa pakokaasupaineistukseen liittyvät jutut mm. pakoputken pään tukkimiset yms. KopteriOSseista ei kokemusta, pumpullisista lennukoneista kylläkin. Näissäkään ei muuta eroa perustasolla kuin just tuo pakopainehomma.
Jos pytyssä tavaraa sopivasti ja hehku läsnä pitäs sen ainakin yrittää. Hörähtääkö se edes? Jos ei niin jompikumpi puuttuu.
Jos startteri ei tulpan kanssa jaksa kunnolla pyörittää niin "hätätilassa" (lue: Haluan tästä savut heti!!!) voi jättää tulppaa naftisti löysälle (puolipuristin 8)) ja sitten pyörittää. Heti kun starttaa niin kaasu pois ja sammutus tai jos on sairaan nopee niin tulppa kireelle. Tällä saa mottia lämpimäksi ja pyttyyn soveltuvat olosuhteet. Seuraavalla kerralla saattaa lähteä tulppa kireelläkin. Kopterihommissa tämä ei erityisen kätevää mutta lennuhommissa tuota aikanaan kovilla pakkasilla ja tyhjällä starttiakulla tullut sovellettua. En kuitenkaan tätä metodia suosittele kenellekkään koska tässä voi rikkoa tulpan kierteet tms. ja hosumisessa voi sattua vahinkoa sormille/kalustolle mutta hätätilassa, hätätilassa...
Kaukaisesti tietenkin on mahdollista että polttoaine on palamiskelvotonta mutta ei se kyllä kait kovin yleistä ole että täysin palamattomaksi menisi. Tarkista kuitenkin myyjältä kuinka vanhaa ja onko mahdollista että mukana vettä.
1. Kaasulinkistön säätö eli tyhjäkäynnillä sopivasti (jotain millin luokkaa) kurkku auki ja ennen kaikkea että kaasu toimii oikein päin.
2. Letkujen tarkistus, että ei reikiä, suodattimet auki yms. Yleisesti kaikki letkut kannattaa uuden tuttavuuden kanssa käyttää irti ja varmistaa ettei letkut nippojen/suodattimien tyvestä murtuneet. Myös tankin sisäisen letkutuksen tarkistus.
3. Startterin pyörimissuunta oikein (moottori pyörii vastapäivään edestäpäin)
4. Kokeile käsin starttikepillä että moottori pyörii vapaasti, ei nestelukkoa, mekaanista vaivaa tms.
5. Puolikas tankki polttoainetta (täydellä tankilla vuotaa herkemmin pakariin yms. vaivaa ja vajaa taas vaikeuttaa syöttöä). Kuitenkin sen verran vähän että polttoaineen pinta on alle tankin lähtönipan. Tällöin helpommin huomaa jos imuletku vuotaa.
6. PA-letku irti kaasarista ja pyöräytys startterilla varmistukseksi että tulee polttoainetta. Jos ei tule niin sormi pakoputken päähän ja pyöräytys. Näin saadaa lisäpainetta tankkiin ja polttoainetta pitäs viimeistään nyt tulla. Jos ei tule niin polttoainejärjestelmän tarkistus uudelleen.
7. Kun polttoainetta tulee pelkällä startterilla pyörittämällä niin PA-letku kiinni kaasariin.
8. Kaasarin pääneula kannattaa käyttää kokonaan kiinni (pistää muistiin paljonko oli auki) sitten kokonaan auki (irti asti) ja startterilla pyöräytys. Polttoainetta pitäis tulla neulan reiästä. Kun kunnossa niin neula paikalleen ja saman verran auki kuin alussa (jos ei tietoa niin yleisohje on kierros-puolitoista-kaksi)
9. Hehkutulppa irti ja tarkistus että se hehkuu kirkkaan oranssina.
10. Kun hehkutulppa on irti niin kaasua auki neljäsosa ja 10 sek pyöräytys startterilla ja tarkistaa että polttoainesumua tulee tulpan reiästä. Kannattaa laittaa rättiä eteen ettei tahmaannu paikat. Laita rätistä kuiva kohta niin siitä sitten näkee paljonko ainetta tulee. 10 sekunnin pyöräytyksellä pitäisi rättiin tulle selkeä kostea kohta. Jos ei niin voi kokeilla suurentaa kaasua kunnes selkeästi polttoainesumua tulee. Tavoite tällä leipomisella on saada pyttyyn likimain palamiselle suotuisat olosuhteet.
11. Tulppa paikalleen.
12. Kaasu tyhjäkäynnille.
13. Hehku paikoilleen ja lyhyitä (3-5 s) pyöräytyksiä startterilla. Startterin pitäis jaksaa pyörittää keveän kuuloisesti.
14. Jos ei starttaa niin sitten tämä lista alusta jos ei muuta keksi :D
Jotain tästäkin varmaan puuttuu vaan ei satu nyt silmään...
t. Oula
PS. Tämä siis on kroonisia starttivaivoja varten tämä. Päivittäiskäyttö polttiksissa (toivottavasti ja yleensä) helpompaa.
-
okkei nyt on kone pöydällä kun nuo edellä mainitut asiat olen käynyt läpi. minkä mittanen pitäs tulpan olla? tässä on os 8 jenga osa 4mm pitkä kone on tt pro 39 .. kun on autosta jäänyt pitenpi tulppa 5.5mm laitoin sen tiivisten kera sinne ja pyöritin varovasti käsin ei osu mäntään ainakaan kun kone on kylmä..
-
Kyllä pitäs tuon os8 käydä... varmaan paras tulppa kaikkeen ikinä..
Mitä googlettelin äkkiä niin porukalla ainakin toiminut tuo tulppa.
-
Kyllä pitäs tuon os8 käydä... varmaan paras tulppa kaikkeen ikinä..
Mitä googlettelin äkkiä niin porukalla ainakin toiminut tuo tulppa.
okkei niitä ei ilmeisesti ole olemassa eri mittasia.. ihmetyttää vain miten 5.5mm meni eikä ottanu mihinkään kiinni.. vika on kallistumassa mitä toden näköisemmin siihen poltta aine litkuun.
-
Moi minä käytän ainoastaan ENYA 3 tulppana.
-
Moi minä käytän ainoastaan ENYA 3 tulppana.
okkei no onko kellään tietoa minkä mittainen tulpan pitäisi olla? kun 5.5mm menee eikä ota mäntään. os 8 näyttää olevan 4mm siis jenga osasta on kyse..
-
Moi minä käytän ainoastaan ENYA 3 tulppana.
okkei no onko kellään tietoa minkä mittainen tulpan pitäisi olla? kun 5.5mm menee eikä ota mäntään. os 8 näyttää olevan 4mm siis jenga osasta on kyse..
joo tältä päivää taas luovutettu. tänään sain tiedon et kone on ollut viimeksi 2kk sitten käynnissä.. koneen käytin pöydällä kaasarin putsasin huolella.löpöö tulee kun neulan otin pois ja statrttaan ja tulppa hehkuu punaisena. eli alkaa vahvasti vaikuttaan et löpö on parhaat päivänsä nähnyt.
-
terve.
mulla on ollu muutama asp tulppa testailussa kun halpoja on niitä on kahta mittaa toisessa tulpassa on maininta idlebar joka on pidempi mutta on toiminut kaikissa koneissa joissa olen sitä kokeillut. tuo idlebar on joku suoja hehkulangan edessä en osaa paremmin selittää mutta kumpikin mitta käy.tuo lyhyempi tulppa on päällisin puolin ihan samanlainen kuin os8.vielä linkit mimmosia on.
http://www.himodel.com/engines/ASP_Glow_Plug_5I_IDLEBAR.html (http://www.himodel.com/engines/ASP_Glow_Plug_5I_IDLEBAR.html)
http://www.himodel.com/engines/ASP_General_Glow_Plug_GP-1_for_2_&_4_Strock_Engines_GP-1.html (http://www.himodel.com/engines/ASP_General_Glow_Plug_GP-1_for_2_&_4_Strock_Engines_GP-1.html)
t:j-p
-
Tuolla onko se Enya3 vai o.s8 ei oo sen kannalta mitään merkitystä että se ei lähde käyntiin. Molemmat hyviä tulppia. Auton tulppaa en ehkä laittais sinne varsinkaan jos on eri pituinen.
Kun yrität startata moottoria niin tuleeko yhtään savun näköistä pakoputkesta?
Onko sulla riittävästi puristuksia siellä? pyöritä moottori käsin siihen kohtaan missä se on ns "jäykimmillään" ja pidä siinä hetki sen pitäis pystyä pitämään painetta ainakin jonkin aikaa. Tai koita kuriittas avata se moottori ja kato missä kunnossa männänrengas on. Jos kaikki on sillä puolenne kunnossa niin sitten alapuolella olevaa listaa voi vielä sulkea pois.
A: Tulppa rikki (palaako punaisena vai kirkkaan oranssina?)
B: Startterissa liian hitaat kierrokset, jos akkukoneella yrität varsinkin jollain halpiaisella niin ainakaan hitaalla puolella ei todellakaan ole riittävät kierrokset.
C: Kaasarissa joku roska. (koita paineilmalla puhallella kaikki neulat)
D: Tankki ei saa painetta.
Jos nämä kaikki on kunnossa ja muutenkin oot Oulan listan mukaan menny kaikki niin sitte ei jää paljon muuta vaihtoehtoa kun, että se fuili on epäkelpoa.
-
joo kyllä kävin tuon listan mukaan kaikki 2 kertaan läpi. eikä käynnisty.huomenna tulee sitten niitä tulppia ja uutta lientä.joten uusin voimin etiä päin.
-
joo kyllä kävin tuon listan mukaan kaikki 2 kertaan läpi. eikä käynnisty.huomenna tulee sitten niitä tulppia ja uutta lientä.joten uusin voimin etiä päin.
Jep, onnea matkaan... ilmoittele jos ei ala toimia, voin ouluun ajella itsekkin katselemaan ja lenteleen jos olet tulossa apua hakemaan... sieltä paikallisetkin harrastajan varmaan voivat tulla lyömään päitä yhteen että saadaan värkki tulille ;D
-
Kun pyörität moottoria startilla aikansa niin tuleehan bensaa pakoputkesta ulos?
se mitä voisi olla pielessä tulee tässä:
1. Pyöritäthän starttia oikeaan suuntaan eli vastapäivään.
2. Kaasu on liian kiinni, avaa lisää trimmillä tai työntämällä ohjaimesta hieman kaasua auki. Toinen juttu on että kaasu servo liikkuu väärään suuntaan. Kaasu aukeaa vastapäivään ja sulkeutuu myötäpäivään.
3. Seos ruuvit eivät ole sopivissa säädöissä. Laita molemmat ensin kiinni ja sen jälkeen 3 kierrosta auki. (nämä eivät ole varmaankaan oikeat säädöt lentämiseen mutta tarkoitus on ensin saada kone käytiin ja lämpimäksi, sen jälkeen on hyvä alkaa etsiä sopivia säätöjä tyhjäkäynnille ja kuormalle). Eli sitten kun kone on käynnissä pari klikkiä kerrallaan pääruuvia (kaiketi se ylempi) kiinnipäin kunnes tyhjäkäynti on riittävän alhainen (kone käy hyvin ja reagoi kaasun lisäykseen yskimättä ja toisaalta ettei kytkin ota kiinni = lavat pyöri (jos ne pyörii hitaasti ja kädellä pysäytettynä ei tunnu vastusta niin se on ok). Alemmalla ruuvilla sitten säädetää moottori toimimaan hyvin leijutus kierroksilla (vääntö). Voi olla et ruuvit toimii toisinkin päin mutta en nyt löytänyt varmistusta tähän hätään.
4. Pyörittäähän moottori startilla riittävän nopeasti, tyhjäkäyntihän on siinä 2500rpm:n paikkeilla. Tavallisessa akkuporakoneessa ei ainakaan riitä kierrokset starttaamiseen, kokeiltu on OS-32H moottorin kanssa.
-
nyt se sitten kait on todettu että kone on paskana uusi tulppa ja uudet poltto aineet eikä käynnisty. mitä moottoria kannattas harkita tuon kokoiseen kopteriin??
-
os32 taitaa olla toimiva tuohon värkkiiin...
Älä vielä luovuta, tuntuiko vehkeessä puristuksia kun pyörittää konetta? (joku taisi kysyä, en spotannut vastausta)
Voithan kokeilla avata moottoria että näkyykö siellä vikaa... kaasutinhan voi olla myös vielä kuiva+tukossa jostain paikkaa 2kk seisomisen jälkeen, itselläni tosin ei ole ongelmia ollut edes 4kk seisomisen jälkeen... eri motti tosin.
Ja jos vielä pyörität sillä porakoneella niin vika tosiaan voi olla niinkin yksinkertainen että tarttee enemmän kiekkoja... itse sain joskus ihan black&deckerin sähköporalla käymään 50 yssin, nestelukko tuli onneksi petti starttiakselin pään ruuvaus ja ruuvit kiersi akselin urille (tyhjääpyöri)
-
os32 taitaa olla toimiva tuohon värkkiiin...
Älä vielä luovuta, tuntuiko vehkeessä puristuksia kun pyörittää konetta? (joku taisi kysyä, en spotannut vastausta)
Voithan kokeilla avata moottoria että näkyykö siellä vikaa... kaasutinhan voi olla myös vielä kuiva+tukossa jostain paikkaa 2kk seisomisen jälkeen, itselläni tosin ei ole ongelmia ollut edes 4kk seisomisen jälkeen... eri motti tosin.
Ja jos vielä pyörität sillä porakoneella niin vika tosiaan voi olla niinkin yksinkertainen että tarttee enemmän kiekkoja... itse sain joskus ihan black&deckerin sähköporalla käymään 50 yssin, nestelukko tuli onneksi petti starttiakselin pään ruuvaus ja ruuvit kiersi akselin urille (tyhjääpyöri)
puristuksia on sähköporalla pyörittää riittävästi..koneen käytin auki+kaasarin puhdistus löpö virtaa.. aikansa kun starttaa saa aina tyhjätä koneen ja putken.. ei edes yritä käymään.vai laittaisko suoraan sen saman koneen mikä on 50 ja siihen oikeet välit ja isommat lavat..mitähän tuo os32 kone maksaa..
-
Eihän nuo nyt oikeasti niin rikki mene että ei käyntiin lähde, eihän?
Ota moottori irti, ruuvaa lennokkipotkuri nokalle ja testaa pukissa, jos et siinä saa käyntiin niin sitten siinä on jokin tukossa. Kaasarille puhdistusta jne...
-
Jep ei se voi kyllä niin rikki olla... jos se myyjällä on toiminut ennen seisotusta.. Sinnikkyyttä vain!
-
Jep ei se voi kyllä niin rikki olla... jos se myyjällä on toiminut ennen seisotusta.. Sinnikkyyttä vain!
niinhän sitä luulis. kaasari puhdistettu ilman paineella kahdesti. löpoö tulee pää neulan reidästä kun neula irti ja starttaa tuleehan sitä löpöä putkestakin aina kun aikansa starttaa eli alkaa tulvia,,, huomenna uusin voimin koko kone taasen auki ja aivan osiksi.käyn joko laakerin ja haulin läpi suurennus lasilla...johan prk jos ei illtasella kone käy ...tilaan uuden.
-
Painin aijemmin täysin samallaisen ongelman kanssa, en saanut TT70 mottia tulille ja "kaikki" oli tsekattu. Kääntelin ja vääntelin seosruuvia ja neulaa mut, tuloksetta. Tiputti putkesta eikä edes luvannut.
Lopulta löysin motilleni sopivat rituaalit ja nyt lähtee tulille muutamassa sekunnissa.
25% kaasua ja muutaman sekunnin pyöräytys, muistaa pitää nupista kiinni startatessa niin ei ole ongelmaa kierroksista. Heti startattuaan voi hiljalleen tiputella kierroksia ja motin hivenen lämmettyä käy tyhjäkäyntiäkin normaalisti.
Lämpimänä motti ottaa herkästi kierroksia ja idlellä pomppaa taivaalle, eikä kuumene liiaksi. Seokset lienevät liki kohdillaan. Kylmänä ei vaan raukka jaksa käydä tyhjäkäyntiä.
Kylmänä saa pyörittää vaikka 10min, ei edes lupaa. Kun antaa startatessa kierroksia niin lähtee laakista tulille.
Omistan startterin mutta, siihen kun ei ole akkuja niin bauhaussin akkuporalla olen pyöritellyt käyntiin. Startterista ruuvasin istukan irti ja se akkuporaan, kumitutti ja starttitanko siinä.
-
Mulla oli 30 Rapukassa toi ja siihen hatorin putki ja hyvin toimi.
http://www.osengines.com/engines/osmg1945.html (http://www.osengines.com/engines/osmg1945.html)
-
Pyörittääkö se porakone tarpeeksi nopeasti. Jotkut myös väittää että porakoneella saapi laakerit rikki tai muuten vehkeen hajalle.
Ettei käy vahinkoa jos kone on esim nestelukossa.
Kantsii hommata startteri .. vinkvink ... :P
joo joo..kuultu moneen kertaan.. olen autoa käynnistänyt 1 vuoden pelkällä poralla ei oo hajonnut. sitten ostin siihen starterin.. mutta sama starter ei jaksa pyörittää tätä kopteria..nyt lähden purkaan konetta taas uusin voimin....
-
Mulla oli 30 Rapukassa toi ja siihen hatorin putki ja hyvin toimi.
http://www.osengines.com/engines/osmg1945.html (http://www.osengines.com/engines/osmg1945.html)
pitäskö alkaa ostaan tommonen os kone? ? ? nyt vika löytyi männänrengas poikki ja juminu sinne uraan. siis tossa pro tt 39 koneessa..
-
Noniin, hienoa kun vika löytyi!
Onko mennyt muuten mäntä/sylinteriputki rikki?
Jos ei niin ei ole kyllä tuokaan kallis korjata...
Sitten miettimään että oliko myyjällä jo mennyt rikki vai omissa touhuissa... reklamaatio? ;D
-
Noniin, hienoa kun vika löytyi!
Onko mennyt muuten mäntä/sylinteriputki rikki?
Jos ei niin ei ole kyllä tuokaan kallis korjata...
Sitten miettimään että oliko myyjällä jo mennyt rikki vai omissa touhuissa... reklamaatio? ;D
vaikea sanoa kellä mennyt mennyt kuiten sylinterissä ei jälkiä kun rengas oli onneksi juminu sinne uran pohjalla kohdasta mistä oli poikki, ohjekirjoissa ei numeroita koneen osille. eikä kuvia koko koneesta mistä saan männän ja rengaan paljoko mahtaa maksaa..rengas jumii männänrengaan urassa männässä ei muuten jäkiä.. sama kait vaihtaa mäntä sekä rengas,,? ei kait tuota uraa vaikuta alkaa viilaamaan isommaksi... sitten hajoaa vain se uusinkin rengas kun alkaa änkee sitä ahtaaseen uraan..onko tietoa paljoko os kone mahtaisi maksaa?
-
http://www.heliproz.com/prodinfo.asp?number=147837 (http://www.heliproz.com/prodinfo.asp?number=147837)
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHEX0 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHEX0)
Näyttäs olevan ~150usd tuommonen ossin motti, putki tietenki päälle muutaman kympin.
Tässä näyttäs olevan TT:n osat, manualista kaivoin osa numeron.
http://www.helikraft.com/Thunder+Tiger/All+Items/Thunder+Tiger/AN0914/Piston,+PRO-70H%28R%29+%28AN0914%29.html (http://www.helikraft.com/Thunder+Tiger/All+Items/Thunder+Tiger/AN0914/Piston,+PRO-70H%28R%29+%28AN0914%29.html)
-
Noniin, hienoa kun vika löytyi!
Onko mennyt muuten mäntä/sylinteriputki rikki?
Jos ei niin ei ole kyllä tuokaan kallis korjata...
Sitten miettimään että oliko myyjällä jo mennyt rikki vai omissa touhuissa... reklamaatio? ;D
vaikea sanoa kellä mennyt mennyt kuiten sylinterissä ei jälkiä kun rengas oli onneksi juminu sinne uran pohjalla kohdasta mistä oli poikki, ohjekirjoissa ei numeroita koneen osille. eikä kuvia koko koneesta mistä saan männän ja rengaan paljoko mahtaa maksaa..rengas jumii männänrengaan urassa männässä ei muuten jäkiä.. sama kait vaihtaa mäntä sekä rengas,,? ei kait tuota uraa vaikuta alkaa viilaamaan isommaksi... sitten hajoaa vain se uusinkin rengas kun alkaa änkee sitä ahtaaseen uraan..onko tietoa paljoko os kone mahtaisi maksaa?
Tere
Katselin Thunder Tigerin sivuilta nuo TT PRO39TT varaosanumerot.
M-rengas AAO967
Mäntä ANO966
Tiivistesarja PNO221
Sylinteriputki AAO965
Etulaakeri AMV699Z
Takalaakeri AMV6901
Menee ulkomaan tilaukseen.
www.hobbypeople.com (http://www.hobbypeople.com) Myy OS.37 SZ-H moottoria hintaan 182.-euroa. Saa tilattua kotimaasta jos haluaa
Olavi
-
joo pitää huomenna alkaa soitteleen rc sabelle kait sieltä saa männän ja rengaan.tiedä sitten onko hylly tavaraa..toivottavasti että ei tarvi kovin kauon odotella.... pääsis sitä eka lentoa piakkoin kokeileen.
-
no niin osat on tilauksessa harmi vain että menee 2 viikkoa et saan osat.. ja aika kalliit mäntä 17€ ja rengas 25€ ihmeellistä et rengas kalliimpikuin itse mäntä..minkälaista sisään ajoa vaatii kun osat saan ja jos saan sen käymään..
-
aika kalliit mäntä 17€ ja rengas 25€
Höpsis, ajattele positiivisesti :) Rahat ois menny kjumminkji ja ei noi nyt nii kauhee hintaset ole. Olen törmännyt sellassiikii osii, jotka on nii paljo kalliimmat et kantsii ostaa uusi pannu suoraan..
Sisäänajostakin täällä taitaapi olla usiampi säie kysseisee aiheessee, mut kunha jos nyt sen vähän rikkaalle laittelis.
Eikä tietty nyt ehkä ihan heti täysiä kierroksia.
Olipas ympäripyöreetä, mutta ku on hektinen olo tällee työpäivän päätteeksi :P
-
joo no kyselin jotain laakereista sanoi että jos nekin meinaa vielä tohon vaihtaa.. niin sitten saman tien ostaa vain se os kone siihen.. no ajella nyt niin kauon et laakerit pettää ja ostaa siteen se os ..
-
Miksi ostaa os kun laakerit pettää.. voihan ne laakerit vaihtaa sittenkin.
Itse tein ~100€ rempan omaan ys50st... sylinteriputkikin meni vaihtoo, se maksaa eniten >:(
-
Ja mulki mennä tupsashti semmonen satku koneremppaan jostain syystä enkä minä uutta konetta viittiny ostaa vaik olisi saanu ;D ;D ;D
-
no sekin.. rahaa on mennyt jo se 140€ ja kopteri ei ole edes yrittäny käyntiin ja ostaessa piti olla siinä kunnossa et hehkua pyöräytys niin kone käy.. ei mennyt aivan niin..luulatavasti minun tuurilla kun joku laakeri hajoo koneen puolelta niiin ne kuulat tulee jostain väkisin männän päälle sitten on joka paikka aivan kakkana..eli näillä investoinnella olis saanu jo melkein sen os koneen.. tiedä sitten kumpi on parempi kone os vai pro 39 tt käsittääkseni tt on kuiten kalliimpi kone uutena....mitä koneelle pitää tapahtua et männänrengaan ura menee ahtaaksi et ei rengas enää liiku siinä.. mäntä muuten aivan naarmuton mutta olisko se ura vain täynnä ruostetta ja paskaa kun kone seisonut ilman after run öljyä 2kk...tilasin kuiten uuden männän ja rengaan..
-
no sekin.. rahaa on mennyt jo se 140€ ja kopteri ei ole edes yrittäny käyntiin ja ostaessa piti olla siinä kunnossa et hehkua pyöräytys niin kone käy.. ei mennyt aivan niin..luulatavasti minun tuurilla kun joku laakeri hajoo koneen puolelta niiin ne kuulat tulee jostain väkisin männän päälle sitten on joka paikka aivan kakkana..eli näillä investoinnella olis saanu jo melkein sen os koneen.. tiedä sitten kumpi on parempi kone os vai pro 39 tt käsittääkseni tt on kuiten kalliimpi kone uutena....mitä koneelle pitää tapahtua et männänrengaan ura menee ahtaaksi et ei rengas enää liiku siinä.. mäntä muuten aivan naarmuton mutta olisko se ura vain täynnä ruostetta ja paskaa kun kone seisonut ilman after run öljyä 2kk...tilasin kuiten uuden männän ja rengaan..
Mitä itse olen lukenut/kuullut niin jos laakerit on menossa niin startatessa rupeaa kuulumaan epä normaaleja ääniä niin sitten suositellaan kyllä purkamaan moottori ja tarkistamaan tilanne kokeneemmat kertoo tarkemmin, sehän voi olla yksi syy että männän rengas on jumittunut jos kone on seissyt ihan kuivana tai kosteutta on päässyt kerääntymään moottoriin minkä seurauksena on päässyt ruostumaan tai ei ehkä ruostumaan mäntähän on alumiinia joka ei ruostu mutta juuri jotain likaa/roskaa männän rengaan urassa, jos moottori leikkaa kiinni ja männänrengas jumituu niin näkyy kyllä naarmujakin männässä KOKEMUKSESTA ;D itse suosittelisin putsaamaan osat kunnolla ja öljyt pintaan, kasaan ja käyntiin.
-
joo odotella rauhassa se pari viikkoa kun saa uuden männän ja rengaan.. sitten vain öljyn kans kasaan ja taas yrittään käyntiin..
-
mitä koneelle pitää tapahtua et männänrengaan ura menee ahtaaksi et ei rengas enää liiku siinä..
Liian laihalla= Liian kuumana= ns lämpöleikkaus.
-
mitä koneelle pitää tapahtua et männänrengaan ura menee ahtaaksi et ei rengas enää liiku siinä..
Liian laihalla= Liian kuumana= ns lämpöleikkaus.
konehan on seissyt sen 2kk nähtävästi ilman minkään laista öljyä ruostetta on. miten puhdistan? olen kylvettänyt konetta wd-40 ja pyöritellyt. männän tapissa pinttynyttä ruostetta samoten alakerran laakerissa. enimmät luultavasti lähtivät aika kevyesti pyöriskelee. männän tapissa ilmeisesti toisessa päässä vain sokka toinen pääty ahtaampi ei kait pääse tappi uimaan läpi sieltäkään.kannen tiivistettä ei ollut laisinkaan tiedä sitten kuuluuko tt pro 39 koneessa ollakkaan? varmistan nyt vielä männässä on täplä kuulunee kait kaasaria kohden? olisko mitään mitä kannattee huomioida kun alan uutta mäntää ja rengasta laittaan paikalle.. kunhan ne joskus saapuvat.
-
Varmistan nyt vielä männässä on täplä, kuulunee kait kaasaria kohden?
Ainakin mitä ite räpeltäny mopedeita, sun muita minimotoja ja kaikenäkösii juttuja, ni jos männän päällä on joku merkki, yleensä nuoli, niin ainaki kaikissa muissa se on tullu pakoaukkoon "päin". Viissaammat vielä varmistakoot. Olen kuitenkin 75% varma :)
Tietysti nämä kopterikoneet ovat juuri se poikkeus mikä vahvistaa säännön ::)
-
Varmistan nyt vielä männässä on täplä, kuulunee kait kaasaria kohden?
Ainakin mitä ite räpeltäny mopedeita, sun muita minimotoja ja kaikenäkösii juttuja, ni jos männän päällä on joku merkki, yleensä nuoli, niin ainaki kaikissa muissa se on tullu pakoaukkoon "päin". Viissaammat vielä varmistakoot. Olen kuitenkin 75% varma :)
Tietysti nämä kopterikoneet ovat juuri se poikkeus mikä vahvistaa säännön ::)
aivan tiedän sen itsekkin pienkonemekaanikon koulun käyneenä. mietinkin onko edellinen omistaja laittanut männän väärin. mutta ei sitä voi laittaa pako aukkoa kohti kun pako aukko on sivulla. kaasari ylhäällä. eli se tulee pakosta kaasaria kohden tai sitten muuten vain alas päin..
-
Moro selviääkös tuosta räjäytyskuvasta mitään?.
http://www.rchelibase.com/engines/tt39h.pdf (http://www.rchelibase.com/engines/tt39h.pdf)
-
Moro selviääkös tuosta räjäytyskuvasta mitään?.
http://www.rchelibase.com/engines/tt39h.pdf (http://www.rchelibase.com/engines/tt39h.pdf)
no johan löytyi tuomosta itsekkin hakenut räjäytys kuvia...jaa mäännän oleva pistetulee eteen päin eli kaasari kohden niin kuin se siellä olikin. kuvissahan on kannen tiiviste minulla ei kuinkas nyt on sitten parempi.?
-
Moro selviääkös tuosta räjäytyskuvasta mitään?.
http://www.rchelibase.com/engines/tt39h.pdf (http://www.rchelibase.com/engines/tt39h.pdf)
no johan löytyi tuomosta itsekkin hakenut räjäytys kuvia...jaa mäännän oleva pistetulee eteen päin eli kaasari kohden niin kuin se siellä olikin. kuvissahan on kannen tiiviste minulla ei kuinkas nyt on sitten parempi.?
Joo hyvä että selkis :) tuosta tiivisteestä niin itse ainakin laittasin jos ohjeet niin sanoo, ja aina toimintavarmempihan tuo on, kokeneemmat kertoo paremmin mitä mieltä ovat.
-
Voihan tuohon käydä jokin muukin tiivisteeksi?
Esim joku tiivistematto (miksi lei kutsutaan) josta voit leikata sopivia palasia?
Itse käytän pakoputken tiivisteenä kuumasilikonia, hyvin tiivistää ;D
-
no paperitiiviste arkkejahan myydään vähä jokapaikassa, mites onkos tuo kansi tarkka korkeuden tai laskemisen kannalta tuommosissa koneessa onko merkitystä jos ei ihan saman paksusta tiivistettä löydy.
-
no paperitiiviste arkkejahan myydään vähä jokapaikassa, mites onkos tuo kansi tarkka korkeuden tai laskemisen kannalta tuommosissa koneessa onko merkitystä jos ei ihan saman paksusta tiivistettä löydy.
joo tilasin sen kansi simmin siihen 5€ei ollut kallis. ja on oikean paksuinen ja peltiä. onko kellään tietoa minkälaista konetta kannattas jatkossa harkita samaiseen kopteriin. kun sekin luultavasti edessä. vaikka tuota ei ole saatu edes vielä käymään. olis kiva jos se olisi ..hyvä helppo säätöinen ja jos vara osaa tarvii niin ei tarvis viikko kausia odotella osia. vaika onko semmosta konetta olemassa... haaveilenko vain..
-
Eiköhän toi taas pelitä pitkän aikaa kun saat sen kuntoon.
-
Eiköhän toi taas pelitä pitkän aikaa kun saat sen kuntoon.
luulis kunhan sen tosiaan saa taas kasaan.. osia odottamassa toista viikkoa.
-
no paperitiiviste arkkejahan myydään vähä jokapaikassa...
Ekat tiivisteet ensimmäiseen koneremppaan tein Aku Ankasta. Vuodet oli 80-luvun alussa... Paperia, ja jotain järkevää mämmiä kyllästeeksi, niin jäi se turha hifistely pois... ;D
Tietty kaupsta saa nykyään uusia tiivisteitä, ellei mielikuvitus riitä... :)
-
no paperitiiviste arkkejahan myydään vähä jokapaikassa...
Ekat tiivisteet ensimmäiseen koneremppaan tein Aku Ankasta. Vuodet oli 80-luvun alussa... Paperia, ja jotain järkevää mämmiä kyllästeeksi, niin jäi se turha hifistely pois... ;D
Tietty kaupsta saa nykyään uusia tiivisteitä, ellei mielikuvitus riitä... :)
hyvä homma ei vielä kehtaa mitään möhnää koneeseen päästää kun vasta aikoihin ostanut eikä ole vielä kertaakan edes yrittänyt käymään.. jatkossa jos alkaa toimiin ideoita on rutkasti koneen tiivisteikse ja koneen virittämiseen... sen tehenkin jossain vaiheessa. jokainen laita on tähän mennessä tavalla tai toisella viritetty huippuunsa mm ruohonleikkuri.. Pienkonemakaanikon tutkinto laatikossa tietää vähän miten sinne sitä lisä potkua saadaan. mutta kestävyys kärsii aina virittely hommissa..
-
no niin osat tulivat vihdoin postissa.. mäntä on arvatenkin väärä pakopuolella ei ole helmassa kaarevaa koloa vanhassa männässä oli kaareva kolo kummankin puolin.toivottavasti edes männänrengas kävisi tohon vanhaan mäntää..
-
no niin osat tulivat vihdoin postissa.. mäntä on arvatenkin väärä pakopuolella ei ole helmassa kaarevaa koloa vanhassa männässä oli kaareva kolo kummankin puolin.toivottavasti edes männänrengas kävisi tohon vanhaan mäntää..
toinen seikka tuleeko kammessa oleva ura kaasaria kohden? voitelua vartenhan se on kun uran alhaalla on reikä. mistään ei löydy kunnon ohjeita tai kuvia miten päin kaikki kasataan. mutta kaasaria kohden luulis sen tulevan et saa soppaa paremmin sinne alapähään.
-
no niin osat tulivat vihdoin postissa.. mäntä on arvatenkin väärä pakopuolella ei ole helmassa kaarevaa koloa vanhassa männässä oli kaareva kolo kummankin puolin.toivottavasti edes männänrengas kävisi tohon vanhaan mäntää..
toinen seikka tuleeko kammessa oleva ura kaasaria kohden? voitelua vartenhan se on kun uran alhaalla on reikä. mistään ei löydy kunnon ohjeita tai kuvia miten päin kaikki kasataan. mutta kaasaria kohden luulis sen tulevan et saa soppaa paremmin sinne alapähään.
Tere
Mene www.tiger.com.tw sivulle siellä Engines moottorit.
Sieltä löytyy pro-39h moottorin manuaali räjäytyskuva, voit ladata sen sieltä itsellesi.
Olavi
-
no niin osat tulivat vihdoin postissa.. mäntä on arvatenkin väärä pakopuolella ei ole helmassa kaarevaa koloa vanhassa männässä oli kaareva kolo kummankin puolin.toivottavasti edes männänrengas kävisi tohon vanhaan mäntää..
toinen seikka tuleeko kammessa oleva ura kaasaria kohden? voitelua vartenhan se on kun uran alhaalla on reikä. mistään ei löydy kunnon ohjeita tai kuvia miten päin kaikki kasataan. mutta kaasaria kohden luulis sen tulevan et saa soppaa paremmin sinne alapähään.
Eli siis kiertokangesta puhutaan, os:ssä kiertokankea ei ainakaan saa väärinpäin kampiakseliin, kangen toisella puolenreikää on senkkaus mikä tulee kampiakselin tappiin ja toisella puolen ei mutta näin tosiaan os:ssä mitä tuon moottorin räjäytyskuvia katselin niin näkyis siinäkin olevan tuo senkkaus.
-
joo selkis se nytten. mistä räjäytys kuvista katsoit? kysehän on tt pro 39 koneesta. minkälainen on vakio mäntä onko kellään tietoa kun tilasin aivan origanl männän. niin on erinlainen kuin paikalla oli. onko männän helman lovella muuta merkitystä? kuin se et mäntä ala asennossa.. ei ota kiinni pääty palaan..
-
joo selkis se nytten. mistä räjäytys kuvista katsoit? kysehän on tt pro 39 koneesta. minkälainen on vakio mäntä onko kellään tietoa kun tilasin aivan origanl männän. niin on erinlainen kuin paikalla oli. onko männän helman lovella muuta merkitystä? kuin se et mäntä ala asennossa.. ei ota kiinni pääty palaan..
Niin se kanki ei menny kans väärinpäin siinä koneessa?, katsoin tuosta aikaisemmasta linkistä minkä laitoin tuohon eisitä oikein siittä huomaa jos ei osaa katsoa itse en olisi huomannu kans mutta tuli tapeltua ossin kans kun ei kanki menny paikalleen ;D, tuosta männästä en kyllä osaa mitään sanoa mutta tuossa räjäytys kuvassa ainakin on lovi männässä ja eikösse ole juuri tuota varten ettei mäntä ota kiinni tuohon kampiakselin limppuun, voihan sitä mäntää kokeilla mitense pyörii siellä ottaako kiinni vai ei jos sillä lovella tosiaan ei muuta merkitystä ole, KERTOKAAS KOKENEEMMAT :)
-
Jos männäntappi on niin alhaalla männässä ettei tartte niitä loveja? 8)
-
Jos männäntappi on niin alhaalla männässä ettei tartte niitä loveja? 8)
joo no helma ottaa kiinni tavallaan limppuun, joo siihen moottorin takakanteen. joten laitoin vanhan männän uudella rengaalla sinne nyt pyöritellyt käsin on puristuksia aikas paljon enemmän mitä ennen.huomenna ehkä taas alan koittaan käymään..männän tappi oli uudessa samassa kohtaa mitä vanhassa.. mäntä muuten justiin samanlainen kuin vanha ainoa se helma. taitaa olla kovin heikkoa laatua tuo tt kone kun tilaa orignal männän niin ei mahdu pyöriin.. niin sanottu kiina ilmiö joka päivä vaihtuu osan malli vähän. aina pikkusen joutuu viilaan jos meinaa saada sopiin.oliskos sisään ajo vinnkejä? vai tarvineeko sen kummemmin kun vain rengas vaihtui..
-
Eikai siinä mitään sen ihmeempiä luulis ainakaan tarvivan paritankkia ajelee vaikka ihan leijutellen ensimmäiseks.
selailin tuossa ajan kuluksi niin tuolta ainakin saa varmaan just sitä oikeaa mäntää, ja muutenkin ihan edullisia koneen osia jos jossain vaiheessa on tarvis :)
http://www.helidirect.com/thunder-tiger-redline-piston-p-6415.hdx (http://www.helidirect.com/thunder-tiger-redline-piston-p-6415.hdx)
(sorkke nyt laitoin vääriä osia näytille) :)
-
Eikai siinä mitään sen ihmeempiä luulis ainakaan tarvivan paritankkia ajelee vaikka ihan leijutellen ensimmäiseks.
selailin tuossa ajan kuluksi niin tuolta ainakin saa varmaan just sitä oikeaa mäntää, ja muutenkin ihan edullisia koneen osia jos jossain vaiheessa on tarvis :)
http://www.helidirect.com/thunder-tiger-redline-piston-p-6415.hdx (http://www.helidirect.com/thunder-tiger-redline-piston-p-6415.hdx)
(sorkke nyt laitoin vääriä osia näytille) :)
kyllä niitä tieten ulkomailta saa halvemmalla mutta kun ei osaa tarpeeksi hyvin tuota kieltä ja sitttenkun tulee kuitenkin väärät osat eikä onnistu se palutus niin ottaa päähän.. kokemusta on...
-
Niinpä ei niistä aina tiedä ja mielummin suosii suomen kauppoja kun täältä vielä osia saa. Mutta onnea uudelle käynnistys yritykselle toivottavasti hörähtää nätisti käymään, :)
-
moi no niin nyt on savut otettu kopterista. lähti käyntiin heti kun pikkusen pyöräytin. ei se ihme että ei aikasemmin käynyt kun oli se männänrengas poikki. no onnnekseni se oli juminut tiukkaan siine koloon et ei irronnut ja tehnyt kauheata jälkeä.. nyt odotellaet pakkanen lauhtuu pääsee leijuttaan kopterii.. nytten on -26 aikas kylmä..
-
moi no niin nyt on savut otettu kopterista. lähti käyntiin heti kun pikkusen pyöräytin. ei se ihme että ei aikasemmin käynyt kun oli se männänrengas poikki. no onnnekseni se oli juminut tiukkaan siine koloon et ei irronnut ja tehnyt kauheata jälkeä.. nyt odotellaet pakkanen lauhtuu pääsee leijuttaan kopterii.. nytten on -26 aikas kylmä..
Noniin sepä hienoa että rupes savua tulemaan :), no ei kyllä noilla pakkasilla hirveästi tee mieli pihalla olla huh huh ;D ;D
-
moi no niin nyt on savut otettu kopterista. lähti käyntiin heti kun pikkusen pyöräytin. ei se ihme että ei aikasemmin käynyt kun oli se männänrengas poikki. no onnnekseni se oli juminut tiukkaan siine koloon et ei irronnut ja tehnyt kauheata jälkeä.. nyt odotellaet pakkanen lauhtuu pääsee leijuttaan kopterii.. nytten on -26 aikas kylmä..
Noniin sepä hienoa että rupes savua tulemaan :), no ei kyllä noilla pakkasilla hirveästi tee mieli pihalla olla huh huh ;D ;D
no niin nytten -12 kovalla tohinalla menossa jo ulos kopteri kainalossa.. mikähän mahtaisi olla pakkasraja että kone vielä toimii hyvin..??
-
En ole ainakaan huomannut moista rajaa...25 ainankin vielä toimii ys50 ku junan vessa..
Itse en anna kopterin jäähtyä ulkona ollenkaan, lähtee helpommin käyntii... ei tartte hieroa kokopäivää sitä, tosin jos on hihna veto ja alumiininen peräputki niin pitää sen antaa jäähtyä ja kiristää hihna... ettei tule yllätyksiä.
Onneksi on kardaani 8)
-
En ole ainakaan huomannut moista rajaa...25 ainankin vielä toimii ys50 ku junan vessa..
Itse en anna kopterin jäähtyä ulkona ollenkaan, lähtee helpommin käyntii... ei tartte hieroa kokopäivää sitä, tosin jos on hihna veto ja alumiininen peräputki niin pitää sen antaa jäähtyä ja kiristää hihna... ettei tule yllätyksiä.
Onneksi on kardaani 8)
no minullahan on alumiini peräputki. ja hihna veto.. mitä meinaat et pitää kiristellä kun jäähtyy?? tänään oli eka lento ei oikein vielä onnistunut säädöt päin honkia heti kun alkoi nostaan ilmaan niin alkaa kaatua vasemmalle vaikka ei tuule. pitääkö lapojen kulma olla sama kummassakin niissä ainakin heittoja. miten nuo toiset siivekkeet lapojen yllä.. pitäneekö olla vaaka suorana? vai toinen ylös päin ja toinen alas??
-
Lapojen kulma aluksi samaan... lavat tasapainoon, sitten jos lapaura on pielessä niin linkistä kulmaa pienemmäksi/suuremmaksi että lavat kulkee samaa linjaa... leijuntaan kun nostaa niin näkee.
Niin ja kylmällä, kun viet kopterin säsältä ulos... annat jähtyä, sitten kiristät hihnaa... alumiini putki lyhenee kylmässä ja hihna löytyy. Ei ole kiva jos hyppii yli ja perä ei pidä ja sen takia tonttaa :(
Pienemmät lavat eli stabbarin lavat laitat 0 kulmaan, eli linjaan sen "kehyksen" kanssa josta se akseli menee läpi.
Niin ja ku lopetat lennättämisen ulkona niin löysää peräputken ruuvit... lämpimässä taas pitenee ja voi mennä akselit kieroon tai hihna venähtää.
-
Lapojen kulma aluksi samaan... lavat tasapainoon, sitten jos lapaura on pielessä niin linkistä kulmaa pienemmäksi/suuremmaksi että lavat kulkee samaa linjaa... leijuntaan kun nostaa niin näkee.
Niin ja kylmällä, kun viet kopterin säsältä ulos... annat jähtyä, sitten kiristät hihnaa... alumiini putki lyhenee kylmässä ja hihna löytyy. Ei ole kiva jos hyppii yli ja perä ei pidä ja sen takia tonttaa :(
Pienemmät lavat eli stabbarin lavat laitat 0 kulmaan, eli linjaan sen "kehyksen" kanssa josta se akseli menee läpi.
Niin ja ku lopetat lennättämisen ulkona niin löysää peräputken ruuvit... lämpimässä taas pitenee ja voi mennä akselit kieroon tai hihna venähtää.
okkei kiitos neuvoista .. voiko tohon vaihtaa kardaanin hihnan tilalle? mietin vain jos tuota eka jäähyttelee ulkosalla miten se lähtee käyntiin sitten kun kone on aivan kylmä..
-
Lapojen kulma aluksi samaan... lavat tasapainoon, sitten jos lapaura on pielessä niin linkistä kulmaa pienemmäksi/suuremmaksi että lavat kulkee samaa linjaa... leijuntaan kun nostaa niin näkee.
Niin ja kylmällä, kun viet kopterin säsältä ulos... annat jähtyä, sitten kiristät hihnaa... alumiini putki lyhenee kylmässä ja hihna löytyy. Ei ole kiva jos hyppii yli ja perä ei pidä ja sen takia tonttaa :(
Pienemmät lavat eli stabbarin lavat laitat 0 kulmaan, eli linjaan sen "kehyksen" kanssa josta se akseli menee läpi.
Niin ja ku lopetat lennättämisen ulkona niin löysää peräputken ruuvit... lämpimässä taas pitenee ja voi mennä akselit kieroon tai hihna venähtää.
Nii in siinäpä se ongelma... en tiedä onko raptoriin TT:tä olemassa, mutta voit laittaa hiilikuituputken, sitten ei tertte värkätä hihnan kanssa.
okkei kiitos neuvoista .. voiko tohon vaihtaa kardaanin hihnan tilalle? mietin vain jos tuota eka jäähyttelee ulkosalla miten se lähtee käyntiin sitten kun kone on aivan kylmä..
-
n. 5-10 minuuttia riittää peräputken jäähdytykseen...Ei pitäisi vielä moottorin olla moksiskaan. Itse yleensä annan jäähtyä vain sähköpumpulla tankkauksen ajan ja sitte remmin kiristys.
Ja nyt sitte Sami tietysti muistaa mitä huomattiin viimesimmän lennon jälkeen oulussa. Ne on Sportti Knightisa ihan turhat ne peräputken tuet ku ei niitä muista kuitenkaan kiristää ;)
-
Nii o, ei niitä tartte ;D ;D
-
Nii o, ei niitä tartte ;D ;D
okkei pitänee muistaa tehdä moinen toimenpide. kesällä ei sitten ole ongelmia tuon kanssa..nyt on sitten tilattu kunnon starteriki sullivan dynatron.. ei vainnu tullu kysyttyä pyörimis suuntaa..saas nähdä kuin käy. minun tuurilla pyörii väärin päin.. voinko vain laittaa virta johdot toisin päin? palaako moottori..
-
Reippaasti vain akkuun kiinni sitenpäin että pyörii oikeinpäin ;)
Yleensä näät tartterit joissa on punainen ja musta hauenleuka, pyörivät oikeinpäin...
-
Reippaasti vain akkuun kiinni sitenpäin että pyörii oikeinpäin ;)
Yleensä näät tartterit joissa on punainen ja musta hauenleuka, pyörivät oikeinpäin...
no niin nyt on starteri pöydällä täytyy sanoa et ei ole mikään leikki kalu.. isompi ja painavampi kuin monessa moottori pyörässä startti. en ole vielä kokeillut siinä oli ne hauen leuat laatikon pohjalla eivät olleet vielä johdois kiinni liekö sen takia et saa päättää itse pyörimis suunnan..??
-
Juurikin sen takia että monet eivän niitä leukoja käytä ;)
Mulla akkuna 4s 2300mAh LiFe viime kesänä latasin muistaasseni kaks kertaa tuon akun...
Tuo jäläkimmäinen kuva taasen esittää tekemääni akseli notta voin helposti vaihtaa yksuuntalaakeriin joko lennokkikupin tai kopterikepin...
-
Juurikin sen takia että monet eivän niitä leukoja käytä ;)
Mulla akkuna 4s 2300mAh LiFe viime kesänä latasin muistaasseni kaks kertaa tuon akun...
Tuo jäläkimmäinen kuva taasen esittää tekemääni akseli notta voin helposti vaihtaa yksuuntalaakeriin joko lennokkikupin tai kopterikepin...
okkei. ei ole selvinnyt kumpi noista johdoista on + ja kumpi - eli onko aivan sama kummin päin starteria pyöritän?? kestääkö se semmosta,,?
-
okkei. ei ole selvinnyt kumpi noista johdoista on + ja kumpi - eli onko aivan sama kummin päin starteria pyöritän?? kestääkö se semmosta,,?
Se sun moottoris ei varmaan ihan hirviästi tykkää jos sitä väärinpäin koitat starttailla? ;) Tai mistäs mie mithään noista nitrokoneista tiiän, mut äkkiseltään väittäisin ettei sitä väärään suuntaan kannata pyörittää..
Punanen on Plussa ja Musta on Miinus, kyllä yleensä ne on aina jotenkin selvitetty väreillä tai jollain et kumpi on kumpi, tai jos on esim kaks mustaa piuhaa niin toisessa voi olla katkoviivoja, katkoviivallinen on miinus.
-
Se kestää pyörittää ihan kumminpäin hyvänsä. Kokeilemalla selviää kumman piuhan pitää olla plussassa että pyörii oikein päin. Eikä hajoa vaikka pyörität väärään suuntaan. Eli suomeksi on ihan sama kumminpäin ensin piuhat törkkäät vahinkoa et starttimoottorille ainakaan saa tehtyä.
-
Se kestää pyörittää ihan kumminpäin hyvänsä. Kokeilemalla selviää kumman piuhan pitää olla plussassa että pyörii oikein päin. Eikä hajoa vaikka pyörität väärään suuntaan. Eli suomeksi on ihan sama kumminpäin ensin piuhat törkkäät vahinkoa et starttimoottorille ainakaan saa tehtyä.
okkei hyvä homma... moottoria ei edes väärään suuntaan pysty pyörittään kun on yks suunta laakeri...
-
Ja kyllä ne käy moottorit käy väärinkinpäin (kopterin)
Eikai siellä mitään kummallista ole etteikö toimisi toisinkinpäin, samanliikkeen se mäntä tekee joka tapauksessa..
Kytkin ei taida vaan ottaa kun pyörii väärään suuntaan?
matalalla tyhjäkäynnillä on immeisillä itsestään vaihtanut käyntisuuntaa ;D
Ja jklockars sanoikin, kokeilet vaan kummin pyörii oikein (startteri) ja sillä mennään...
Ei aiheeseen kuulu mutta sukisuki pv:n joskus 15 kesäsenä kun omistin niin sekin lähti takaperin lykkäämällä käyntiin, pakki päälle ;D
-
Ja kyllä ne käy moottorit käy väärinkinpäin (kopterin)
Eikai siellä mitään kummallista ole etteikö toimisi toisinkinpäin, samanliikkeen se mäntä tekee joka tapauksessa..
Kytkin ei taida vaan ottaa kun pyörii väärään suuntaan?
matalalla tyhjäkäynnillä on immeisillä itsestään vaihtanut käyntisuuntaa ;D
Ja jklockars sanoikin, kokeilet vaan kummin pyörii oikein (startteri) ja sillä mennään...
Ei aiheeseen kuulu mutta sukisuki pv:n joskus 15 kesäsenä kun omistin niin sekin lähti takaperin lykkäämällä käyntiin, pakki päälle ;D
okkei joo olen minäkin joskus pv pakilla ajanut kone piti vähän ihme ääntä ei ollut muuten kovin helpooa ajaa pakille vieläkö oli pikkusen viritetty huiput oli 103km/h polliisin tutkaan.. olihan niillä pikkusen asiaa kun kiinni saivat.. ja sakkokin tais olla aika kova ...
-
no niin nyt aiheeseen. tuli eileten taas lennätettyä. miten kopterin pitäs käyttäytyä kun nostaa ilmaan sen pitäskö pysyä aivan paikalla? jos ei tuule..paremmin meni kun viimeksi lapa kulmat säädin samoihin sain sen jopa ilmaan 3metrin korkeuteen..sivulle minusta vielä vetää hieman..akutkin on nytten vaihdettu tinasin sinne 2600mhA vartat vaakiot oli 600mhA. ja kopteriin samat.. luulis pidempään kestävän. ei vain ole mitään hajua mistä tiedän että ovat täyteen latautuneet. startteri toimii moitteetta kerrankin kunnon startteri ei tarvi leikkiä porakoneella.
-
Eipä tuommottine 30 kokoinen taida pysyä sekuntia kahta pidempään paikallaan vaikka kuinka ois tyyni keli, kyllä sitä pitää kokoajan tökkiä johonki suuntaan jos meinaa paikallaan pidellä... sites kun mennään tuonne luokkaa 10 kiloinen kone nii alkaa pysyä pidempäänkin paikallaan ohjaamatta. Eli mitä kevyempi laitos, sitä herkemmin lähtee "liukumaan".
Ainii, perus yks roottoriselle koptereille joissa roottori pyörii myötäpäivään luonnollinen leijunta-asento on hivenen oikealle kyljelle kallellaan... Tämä (mun käsittääkseni) johtuu peräroottorin sivulle puhalluksen kompensoinnista.
-
Eipä tuommottine 30 kokoinen taida pysyä sekuntia kahta pidempään paikallaan vaikka kuinka ois tyyni keli, kyllä sitä pitää kokoajan tökkiä johonki suuntaan jos meinaa paikallaan pidellä... sites kun mennään tuonne luokkaa 10 kiloinen kone nii alkaa pysyä pidempäänkin paikallaan ohjaamatta. Eli mitä kevyempi laitos, sitä herkemmin lähtee "liukumaan".
Ainii, perus yks roottoriselle koptereille joissa roottori pyörii myötäpäivään luonnollinen leijunta-asento on hivenen oikealle kyljelle kallellaan... Tämä (mun käsittääkseni) johtuu peräroottorin sivulle puhalluksen kompensoinnista.
okkei. no kyllä se nytten jo hansikkaassa pysyy kuta kuinkin. osaako kukaan nuista akuista sanoa... ? mistä tiedän että akut ovat täynnä..
-
Millä lataat niitä?
Jos on ns "älylaturi" niin se osaa lopettaa kun ne on täynnä.. jos on tyhmälaturi niin mututuntumalla, tai laskemalla paljonko laturi työntää virtaa ja mikä on akkujen koko :p
Itde pidän liposta lähettimen ja vastarin akkuina :-*
-
Tuommonen ”tyhmä” mötikkäseinälaturi työntää ulos yleensä 50mA latausvirtaa kumpaankin lähtöön. Tällöin tunnissa akkuun menee 50mAh. Muistaakseni itsellä mitä seurailin aikanaan niin 30-kopteri vei vastariakusta 250-350mAh/lento kun ajettiin taivaalla kaseja, pystykäännöksiä ja suoraa lentoa. Tosta vois laskea että jos leijuttelee 2 tankkia päivässä niin 2x300mAh=600mAh ja tällöin riittää kun lataa akkuja aina yön yli (600mAh/50mA=12h). Sitten taas jos ajaa useamman tankin niin karkeasti 6h/tankillinen on latausaika. Näin siis puhtaasti paperilla laskemalla. Noin pienillä latausvirroilla akusta ei oikeen mistään tiedä onko se täynnä.
t. Oula
Edit. Jos jollakulla on tuoreempaa muistitietoa tuosta kulutuksesta niin voi korjata tähän.
Edit2. Ja ei kannata laskea että 2600/300=8,666… lentoa eli kyllähän sillä varovasti 9 lentoa ajaa. Jos nuo akut on sormiAA kokoisia niin talvella niistä ei välttämättä tule läheskään täyttä kapasiteettia ulos ilman jännitteen väistämätöntä notkahdusta loppusuoralla. Jos tuntuu että haluaa/pystyy/onnistuu heti alkumetreiltä ajaa enemmän kuin 4 lentoa päivässä niin suosittelen älylaturin ostoa. Yleismittarilla vois myös ennen/jälkeen päivän ensimmäisen lennon mitata akun jännitteet (varsinkin kun ollaan ulkona kylmässä ja jos akut on markettitavaraa). Ite oon parinkymmenen vuoden harrastetaipaleen alkuaikoina (ok myöhemminkin 8)) parikin katastrofia välttänyt kun on vastariakun jännitteitä mittaillessa huomannut että akut onkin aikas kuivat. Silloin kun ladattiin vain ja ainoastaan näillä seinämötiköillä ja koskaan ei ollut varma missä mennään. Ja jos ei vielä ole niin akkuvahdin (esim. http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=24778&grpid=5022 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=24778&grpid=5022)) hommaaminen ois hyvä juttu. Tuon kanssa kun heiluttelee tikkuja ja pitää samalla kevyesti kiinni nupista ennen lentoja niin näkee ainakin suunnilleen että kaikki on ok.
-
Laturina toimii hitecin se mikä on ilmeiseti tullut tuon radion matkassa.kopterin akkuihin se pukkaa 60ma niitä on 4kpl ja radion akkuihin pukkaa 55ma ja niitä on 8kpl... olen vaihtanut kopteriin sekä radioon uudet akut vartan 2700mhA luulis että aivan hyvät ovat 4kpl maksaa 20€ tänään lennätin 2 tuntia 11.1v tippui 10.9v kun edelliset akut olisivat jo aika loppuneet olleet ainakin alkoi radio piipittään.jo tunnin jälkeen kun enempää ei uskaltanut kokeilla jos olisivat vaikka sipanneet täysin..
-
Laturina toimii hitecin se mikä on ilmeiseti tullut tuon radion matkassa.kopterin akkuihin se pukkaa 60ma niitä on 4kpl ja radion akkuihin pukkaa 55ma ja niitä on 8kpl... olen vaihtanut kopteriin sekä radioon uudet akut vartan 2700mhA luulis että aivan hyvät ovat 4kpl maksaa 20€ tänään lennätin 2 tuntia 11.1v tippui 10.9v kun edelliset akut olisivat jo aika loppuneet olleet ainakin alkoi radio piipittään.jo tunnin jälkeen kun enempää ei uskaltanut kokeilla jos olisivat vaikka sipanneet täysin..
Tossa on hyvä ja helppokäyttönen laturi ni et vahingossakaan sekoo lipoihin ;D
http://www.futaba-rc.com/radioaccys/futm4160.html (http://www.futaba-rc.com/radioaccys/futm4160.html)
-
joo varmaan hyvä laturi ei sattus suomestakuitenkin löytyyn.kun ei hintaa ole ja huono kieli pää.. mikähän avuksi kun hihna löystyy aina vaikka kuinka kiristät siinä perä putkessahan on vain ne hahlot kummallakin puolella putkea sitten runhgossa neljä mutteria joilla se pitäs pysyä oikeassa kireydessä. pysyy se semmosen 10min sitten alkaa hihna hyppiä yli. perä putki on hiilikuitua..ja kaikin puolin ehjä vasta käytin irti sen kokonaan..
-
kokeile kietasta teippiä putken ympärille ja kiristä uudestaan.siis siihen päähän mikä tulee koneeseen kiinni. mulla aikoinaan toimi tuo ratkasu. ei pääse enään liukumaan ja tulee enemmän puristuksiin tuo putki.
-
kokeile kietasta teippiä putken ympärille ja kiristä uudestaan.siis siihen päähän mikä tulee koneeseen kiinni. mulla aikoinaan toimi tuo ratkasu. ei pääse enään liukumaan ja tulee enemmän puristuksiin tuo putki.
joo laitoin ilmastointi teippiä yhden kierroksen.luulis et alkaa pitään. hiilikuitu putkea ei kait tarvi liikutella hihnan kiritämiseksi. kun vie pakkaseen ja tuo takaisin sisälle..
-
hiilikuitu ei kutistu pakkasesta, joten ei pitäis joutua tekemään peräputkelle mitään.
-
Joo ei tartte liikutella, itse käytän alumiiniteippiä jos on ongelma että putkea ei saa tarpeeksi kireälle.
-
Joo ei tartte liikutella, itse käytän alumiiniteippiä jos on ongelma että putkea ei saa tarpeeksi kireälle.
siis alu teippiä sille koko matkalle minkä putki menee sinne sisään.? laitoin ilmastointi teippiä ei meinaa pysyä paikallaan. no mistä voin olla aivan varma että putki on hiilikuitua? on se ainakin pirun ohutta.. ja mustakin on ja kevyt..
-
joo varmaan hyvä laturi ei sattus suomestakuitenkin löytyyn.kun ei hintaa ole ja huono kieli pää.. mikähän avuksi kun hihna löystyy aina vaikka kuinka kiristät siinä perä putkessahan on vain ne hahlot kummallakin puolella putkea sitten runhgossa neljä mutteria joilla se pitäs pysyä oikeassa kireydessä. pysyy se semmosen 10min sitten alkaa hihna hyppiä yli. perä putki on hiilikuitua..ja kaikin puolin ehjä vasta käytin irti sen kokonaan..
Joo suomesta mäkin ton ostin eli mulla on tämä kenttäkäytössä http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41098&grpid=5018
ja tässä se vanhempi versio löytyy muumuassa tuolta. http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=8696
Ja tällä latailen kotona http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=8695
-
joo, koko matkalle joka menee sisään on varmaan paras, itselläni pysynyt vaikka ei koko matkalla olekkaan..
Kyllä sen putken päästä ainakin erottaa selvästi että onko hiilikuitua vai mitä
-
joo, koko matkalle joka menee sisään on varmaan paras, itselläni pysynyt vaikka ei koko matkalla olekkaan..
Kyllä sen putken päästä ainakin erottaa selvästi että onko hiilikuitua vai mitä
okkei. no putki oli 15min kädessä enkä saanut selville mitä se on.ohutta on ..
-
Koitappa vaikka katsoa jompaan kumpaan päähän, että näkyykö jotain kirkasta metallia, joka voisi olla kääritty hiilikuidun näköisillä teipillä. Metallin eroittaa vaikka koputtamalla avainta metallia vastaan. Jos kuuluu koitettaessa selkeä metallinen kilahdus niin kyseessä on metalli. Toisen testin voisi tehdä fikkarilla. Jos putken sisällä näkyy kirkasta alumuumiinmaista/metallista materiaalia, niin tuskimpa on hiilarista kyse...
-
Koitappa vaikka katsoa jompaan kumpaan päähän, että näkyykö jotain kirkasta metallia, joka voisi olla kääritty hiilikuidun näköisillä teipillä. Metallin eroittaa vaikka koputtamalla avainta metallia vastaan. Jos kuuluu koitettaessa selkeä metallinen kilahdus niin kyseessä on metalli. Toisen testin voisi tehdä fikkarilla. Jos putken sisällä näkyy kirkasta alumuumiinmaista/metallista materiaalia, niin tuskimpa on hiilarista kyse...
[/quote
no kyllä se on alumiinia..missä hiilikuituisia myydään? olis kiva tietää mistä saa osia hiilikuituisena tai alumiinisia.
-
Nyt se on totta sain leijuteltua kopteria 2 tankillisen verran. 2 lavat meni sitä ennen.. olis kiva saada jostain ostettua se hiili kuitu putki ei tarvis sitä hihnaa säädellä joko kerta aika työlästä. kiristää ja taas löysyttää. ja kone ei lähde käymään kun on antanut jäähtyä sen että saa remmin tiukalle. joutuu sitäkin lämmitteleen puhaltimella. ei pysty kovin kauas lähteen lennättään kun ei joka paikassa sitä virtaa..
-
Jep... itsekkin 450 kanssa inhoan hihnan rappaamista... onneksi tulee kaikkiin nyt kardaani kun saa 450 pro:n... skaala projektiin jää hihna, mutta on onneksi hiilari putki.
Jos ei muuten niin ostaa sopivaa hiilikuitu putkea ja ite sorvaa oikeanlaiseksi ;)
-
Jep... itsekkin 450 kanssa inhoan hihnan rappaamista... onneksi tulee kaikkiin nyt kardaani kun saa 450 pro:n... skaala projektiin jää hihna, mutta on onneksi hiilari putki.
Jos ei muuten niin ostaa sopivaa hiilikuitu putkea ja ite sorvaa oikeanlaiseksi ;)
[/quote
juu missähän moista putkeakin myydään. eikö niitä muka ole missään myynnissä ihan oikeeta hiilikuitu putkee tohon vehkeeseen. kun jollain nähnyt semmosen.. sillä oli muitakin osia vaihdettu hiilariksi ja jotain lapojen osia oli alumiinista. mitein vain jatkossa jos ja kun niitä alkaa hajoaan niin olisko viisasta ostaa uudet tilalle alumiinista kestäskö paremmin voi tulla pitemmän päälle halvemmaksi jos kestävät paremmin kuin muoviset.
-
juu missähän moista putkeakin myydään. eikö niitä muka ole missään myynnissä ihan oikeeta hiilikuitu putkee tohon vehkeeseen. kun jollain nähnyt semmosen.
Sabe niitä rapukoita ja niiden viriosia taannoin myi. Olisikohan jäänyt varastoon? Ellei, niin saattavat silti pyynnöstä tilata.
Edit.
Näyttää löytyvän ihan varastosta:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=25550&grpid=5009 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=25550&grpid=5009)
-
juu missähän moista putkeakin myydään. eikö niitä muka ole missään myynnissä ihan oikeeta hiilikuitu putkee tohon vehkeeseen. kun jollain nähnyt semmosen.
Sabe niitä rapukoita ja niiden viriosia taannoin myi. Olisikohan jäänyt varastoon? Ellei, niin saattavat silti pyynnöstä tilata.
okkei kiitoksia pitänee kääntyä saben puoleen huomenna pirautus sinne sitten se selviä.
-
no niin nyt on taas osia tilattu ja asennettukkin. huomena taas lento tunteja alle.poltto ainettakin on mennyt jo yksi gallona..