Kopterit.net
Kuvagalleria => Kuvia torppauksista ja vahingoista => Aiheen aloitti: zxiicci - 08 Toukokuu, 2010, 14:15:30
-
Olen vasta alottanut "kunnolla" kopteri harrastuksen ja torppeja on kertynyt jo vähän liikaakin. Tuntuu että kaikki pitää oppia kantapään kautta kun
on niin hätänen ja pitää heti päästä lentämään.
Kopterit, lennokit yms. ovat kiinostaneet minua aina jo pikku pojasta lähtien, mutta eipä ole tullut aloitettua harrastusta vasta kun nyt tänä vuonna.
Ihan ensimmäisen kopterin (silverlit atlas) ostin 2 vuotta sitten kesätyöpaikkaani viihdyttämään minua kun päivät olivat tylsiä ja hiljaisia.
No siitä sittä sitten innostus vasta alkoi kun pääsi hieman lentelyn makuun. Tuolla kopterilla lentäminen on niin helppoa ja sitä ei saa rikki millään.
Se toimii edelleen.
No nyt noin kuukausi sitten aloin katselemaan josko ostaisi jonkun hieman isomman ja paremman kopterin. No yksi kauppa suositteli minulle että osta
honey bee cp2 ja siihen harjoitus jalakset yms. Että se on "lentovalmis" paketti ja siihen on varaosia hyvin saatavilla. No ostin sellaisen, laitoin akun lataukseen ja menin nettiin lukemaan miten se pitää säätää ettei heti lähtisi lapasesta. No säädin sitä monta tuntia ja sain mielestäni kaikki säädettyä kohdalleen.
Menin sitten ulos tyynellä säällä ensimäistä kertaa koittamaan. Leijuttelu sujui ihan hyvin parin minuutin ajan kunnes huomasin että nyt ei ole ihan kaikki kohdallaan kun kopteri menee ihan väärään suuntaan kun pitäisi. Torppasin sen sitten komeesti tuloksena:
- runko katkesi siitä kohtaa mistä takapuomi alkaa. Näyttää olevan mahdollisiman heikkoa tekoa tuo runko.
- vääntyny main shaft. pääakseli? :D
- lavat
- ja pari muuta pikku osaa
Syy torppiin huonon pilotin lisäksi oli että kiinalaiset olivat kytkeneet servot vastariin väärin. Enkä sitä tietenkään aloittelijan tajunnut kun säädin kopteria.
No viikon päästä kopteri taas ilmassa ja hyvin lentää. Vähän leikin ja keskittyminen herpaantui. Ei mikään iso torppi, mutta sen verran että runko taas katkesi siitä takapuomin alkukohdasta.
Päätin sitten tilata maahantuojalta alennuksessa olevan CP2 kitin. No he ilmoittivat että kopterin osien teko on lopetettu ja kehotti vaihtamaan uudempaan. Siinä vaiheessa lievästi sanottuna v***tti.
Ajattelin että no ehkä on parempi antaa harrastuksen olla ja keskittyä vain töihin. No pari päivää menee ja kopteri harrastuksen polte sen kun kasvaa.
No tilasin sitten sitten Honey bee cp3sen, joka osoitautukin edeltäjäänsä paljon paremmaksi. Lentelin sillä noin 10 akullista torppaamatta ja eteenpäin lentokin alkoi jo jotenkin sujua. Yhtenä tyynenä iltana sitten päätin että käynpä vielä yhden akullisen lentämässä. Kesken lennon e-skyn 3in1 yksikkö lakkasi antamasta virtaa takamoottorille ja torppihan siitä tuli. Tuloksena:
- Vääntynyt tailboom
- tailboomista runkoon menevät tangot poikki
- Lavat poikki
- flybar vääntyi
- pari palloniveltä rikki
- lapojen välissä oleva akseli vääntyi
No tuo torppi ei minua sinällänsä harmittanut kun oli nuo 10 edellistä lentoa menneet hyvin ja fiilis oli mahtava.
Syyn tuohon torppiin löysin vasta kun olin asentanut uudet osat ja aloin säätämään kopteria. Ensimmäisenä tietenkin luulin että takamoottori olisi
pettänyt, mutta testasin sen ehjäksi.
Lähinnä näissä torpeissa harmittaa se uusien osien saapumis aika :D
Kuvia tulee hieman myöhemmin.
-
-
Eilen tuli sitten tehtyä oikein epic fail...
Olin lennätellyt jo yhden akun ja lennot oli mennyt hyvin. Toisen akun lopussa kopu pääsi karkaamaan hieman liian kauas romujen lähelle.
Päätin että haen kopterin käsin takas kentän keskelle enkä koita lentää sitä pois sieltä. No kopteri käteen ja matkan puoli välissä reisi osuu idle kytkimeen...
Kopteri tippuu maahan pyörimään ja en ensiki tajunnut mistä moinen pyrähdys. Sain nypättyä akku johdon, jonka jälkeen tajusin että olin osunut idle switchiin.
Tuloksena:
- lavat
- yhden servon rattaat
- lepari vääntyi
Harmittaa kun ei edes voinut taivaalta pudota vaan piti tuollainen tyhmä moka tehdä.
Onneksi oli varaosat jo valmiina. Kopu lentää taas.
Kaipa tästä sitten jotain oppi. :D
-
jos radioistasi löytyy THROTLE CUT, niin pistä toimimaan. estää vastaisuudessa tommosen vahingon. eli kyseinen toiminto estää moottoria lähtemästä pyöriin, jos vaikka vahingossa menee IDLE päälle. TÄMÄ, jos sulla on sähkökopu
-
Eipä tuossa eskyn vakkari lähettimessä tuollaisia hienouksia ole :D No teippasin sen idle kytkimen ala-asentoon niin eipähän pääse vahingossa menemään päälle.
Pysyttelen tuossa leijutuksessa vielä.
-
Throttle cut on polttiksissa käytettävä sammutuskytkin?
Throttle hold on yleisesti käytettävä esto toiminto, moottori käy ja silti ei reagoi kaasuun :p
Mutta tuo teippi on ok jos idleä ei tarvitse.
-
Tuli sitten Beltti tonttiin eilen illalla nummelassa.
Toisen akun keskivaiheilla aloin harjotella kopterin leijuttelua sivuttain yms. Niin että perä ei ollut itseä kohti. Leijuttelin ehkä vähän liian lähellä itseäni.
Kopteri ajautui yläpuolelleni, tein väärän korjausliikkeen. Jota koitin sitten lähteä uudestaan korjaamaan. Oli vähän hankala hahmottaa missä asennossa se kopukka on
kun en nähnyt siitä muuta kuin pohjan.
No ensi kerralla sitten kauempana kopteri että on helpompi erottaa sen asento. Ei tietenkään liian kauas :D Pitäis löytää se kultanen keski tie.
Lämää tuli:
- pääakseli
- lavat
- nupin osia.
- runko, mutta korjasin sen 2-k liimalla. Ainoastaan landareiden korvat murtu edestä.
- yksi servo
- pääratas
- koppa
Perä ja peräputki onneksi säilyi koskemattomana. tuli sen verran nokka edellä.
oli todella lähellä että olisin saanut pelastettua, mutta oli liian vähän jengaa nupissa.
No nämä kuuluu tähän harrastukseen :D tulihan tuolla lennettyä 30-40 akullista.
Ajatteli viritellä tuohon copter xän nupin tänään. Meneekö sen coper xn perä heittämällä?
-
Ajatteli viritellä tuohon copter xän nupin tänään. Meneekö sen coper xn perä heittämällä?
Sopii se, kokeiltu on :)
-T
-
Sehän meni ihan helposti. Laitoin vielä tuon swash platenkin.
(http://i4.aijaa.com/b/00708/6297334.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6297334.jpg)
Perän laitan huomenissa tai yöllä :D
(http://i9.aijaa.com/b/00448/6297356.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6297356.jpg)
Kyllähän se ihan kivasti lensi kun pari minuuttia leijuttelin.
Ps. Saa valittaa ja kertoa miten saa nuo kuvat paremmin lisättyä.
-
Ps. Saa valittaa ja kertoa miten saa nuo kuvat paremmin lisättyä.
Kuvan ku laittaa liitteenä niin saa pienen esikatselukuvan(löytyy lisätoiminnot valikosta). Tälloin tosin joutuu kuvan pienentää 300k kokoon.
-
Pitihän se perä vielä laittaa uusiksi ennen ku menee nukkumaan.
Huomenna sitten säätämään. :)
-
Jos oikeen katselen kuvia niin
perälavat ovat väärinpäin ;)
-
Niin kyllä näyttäisi olevan :)
-
Kyllä ne on ihan oikein päin :D samoin päin kuin vanhat ja pyörii oikeaan suuntaan.
Vai miten ne on väärin päin? Luulis että en niin tyhmä ole että en perä lapoja saa oikein päin :D
-
No sit sulla on hihna väärinpäin, lapojen kuuluu pyöriä vastapäivään.
-
Noni :D se se on! täytyypä säätää.
Ei pitäisi yöllä väsätä. En tullu edes ajatelleeksi.
Kiitos tarkkaavaisuudesta!
-
Muista samalla kääntää sit nuo lavat oikeinpäin ;)
-
Jep jep. Käänetty on.
-
Jep jep. Käänetty on.
Minä vein beltiä ensimmäistä kertaa viisaampien säädettäväksi niin käskivät myös mokomat kääntää perälavat oikeinpäin :D
-
Tuo sattuu varmaan monelle alkuun mutta kaiken huippu on et honey bee king2 ohjeessa neuvotaan hihna laittamaan väärinpäin :)
-
Noniin viime torstaina Beltti sai kovan kolauksen.
Noin puiden korkeudella tein pari looppia jonka jälkeen rauhottelin kopterin ja aloin leijumaan. Kerkesin leijua noin 5 sekunttia kun yhtäkkiä kopteri alkaa tulemaan 10 metristä alas vasemmalle. Ihmettelin että mitäs ihmettä. Ajattelin että antaa co pilotin näyttää hyödyllisyyntensä ja antaa sen korjata kun on ennenkin toiminut, mutta turhaan. Kyllä se co pilot korjas sen suunnilleen vaakatasoon, mutta oli täydet negatiiviset ja kopteri vaakatasossa tonttiin 10 metristä.
Syynä torppiin oli hajonnut swashin pallolinkki. Co pilot hienosti koitti korjata, mutta lapakulmat oli negatiivisella kun pallolinkki petti.
Eli teoriana on seuraava: vasemman puolen pallolinkki ilmassa rikki -> swashin vasenreuna tippuu alas -> co pilot koittaa korjata ohjaamalla oikealle, jolloin oikea swashin oikea reuna menee alas ja samaan aikaan co pilot yrittää kompensoida taaksepäin ohjautumista laskemalla swashin etureunaa. Co pilot tietenkin koittaa nostaa swashin vasenta reunaa, mutta turhaan kun pallolinkki on irti. Lopputuloksena negatiiviset lapakulmat ja swashin noin vaakatasossa.
Rikki:
-runko
-akku
-pääakseli
-lepari
-takaroottorin akseli
-pääratas
-lavat
-peräpuomi
-nopari, irtosi kondensaattori.
-takapuomiin ja rungon väliin tulevat tukitangot
-landarit
-se helv**in pallolinkki
-stabbari
-swashin guide plate
Boomstriken yhteydessä meni vielä co-pilotin vertical sensori atomeiksi
No eipä kai tämä niin paljoa harmita. Sainpahan syyn tilata uuden kopterin kun ei tohon kannata enään investoida :D Suurin osa hajonneista osista kyllä löytyy jo kotoota, mutta pitää katsoa syssymmällä.
-
Servopyörä irti -> kopteri leijunnasta idle 1sellä silmänräpäyksessä tonttiin.
rikki:
-Liikaa kaikkea.
Prkl viimeset 2 torppia beltillä ja ensimmäinen tällä gauilla johtuneet teknisistä syistä eikä pilotista... Johtuisi edes suoraan lentovirheestä eikä että osa pettää.
No opiksi se että kai se on noihin futaban servoihinkin laitettava lukitetta että ruuvit pysyy paikallaan.
-
Gaui 200 tontiin prkl :D ei se gyro vaan pidä. Pittee ostaa uus gyro joskus.
Rikki:
-linkkejä nupista
-pääakseli
-ehk lavanpidin
-
No ei se kauaa pysyny ehjänä.. laita sinne mini v-bar ;)
-
No eipä siitä paljoa hajonnut. Tein loopin josta gyro ei tykännyt ja perä käänty 90 astetta ja sitten olikin vaikea hahmottaa missä asennossa se on. :D
-
FAIL!
Nummellassa perjantaina 2.10. -10 tuli kohellettua. Lensin joku 5 akkua ihan hyvin ja säädin yhden lentotilan paikalle "economy moden" eli lentelin niin alhaisilla kierroksilla kun mahdollista.
Semmoista rentoa pientä kiertelyä ja kaartelua taivallaa auringon laskiessa ja vähän hämärässä. No kaikki kurjuus alkoi siitä kun käänsin normaalisti kopterin itseeni päin, mutta yht´äkkiä
aivoit sanoi että korjaa korjaa!!! vaikka ei ollut mitään syytä kun hienosti se kopteri meni eteenpäin. No sellaisen aivopierun vallassa käytännössä ajoin kopterin tonttiin. Holdin ehdin
vetästä ennen törmäystä maahan. Vähän harmittaa.
Pitää siis jättää rauhallinen lento taakse ja vetää perus idle 2 lentotilalla ja uusia temppuja opetellen. "pappa" lento saa jäädä :D
Toisaalta hyvää oli se että olin GAUIn maahantuojan kanssa lennätämässä niin saatiin samointein tehtyä varaosa ja servo kaupat.
Rikki:
-koppa
-hyperionin akut... nämä nakertaa eniten
-peräpuomi
-peräpuomen tukivarsi
-lavat
-lepari
-lavanpidin
-kaikki cyclic servot
-stabbari
-linkkejä
-landarit
-pääakseli
-pääakselin laakerit
-kaikki kopan kiinnikkeet
Rattaat säily ehjänä. Varmaan vähäisten nuppikierrosten takia ja ehdin laittaa holdin ennen tömähdystä.
Kopteri on huomenna lentokunnossa :)
-
Tilasit siis kokonaan uuden kopterin? :D
Tais tulla ihan tosissaan varsin kovaa alas!
-
No ei se kovaa tullut eikä edes kauheen korkealta. En oikeen edes tiedä mitä kävi, tuli täys blackoutti. Siis siin tilanteessa ei ollu mitää ihmeellistä eikä kopun asennossa. Taskinenkin kysy et tuliko radioon joku vika ku sen alas ajoit :D
Mulla oli jo toi toinen gaui 425 kitti niin siitä saa aina kivasti osia. Pitää ostaa toinen kitti taas varalle. :D lavat ja akut nyt on kalleimmat...
-
economy mode? mä oon todennu tässä hiljattain että kaikkein kovimmat lentäjät on ne kuvausmiehet jotka ajaa kopukkansa johki sadan metrin korkeuteen pisteeks taivaalle ja "kuvailee" sieltä... mulla inaki tuottaa vaikeuksia pitää kepakko "ruudussa" jos yritän sitä pisteenä taivaalla... sitte ku liikkuu ni ei ongelmia ole vaikka ei ihan kunnolla näkiskään!
mitä tästä opimme? räimii täysillä vaan kokoajan ni säilyy vehkeet ehjänä! ;D
-
Täysin totta. Ei sitä kannata hiljaa enään ajella :)