41
Muut merkit / Vs: OMP M1 ja M2 kopterit saa nyt VBar touchiin kiinni
« Uusin viesti kirjoittanut njs 25 Helmikuu, 2025, 21:40:59 »Ei oikein selvinnyt vaatiiko Touchin vai riittääkö VBC?
Tuoreimmat viestit
42
Muut merkit / Vs: OMP M1 ja M2 kopterit saa nyt VBar touchiin kiinni
« Uusin viesti kirjoittanut Maikko 25 Helmikuu, 2025, 14:26:56 »Eli vaatii siis vbar Micro vastarin tai vastaavan. Tuleeko tällöin samoihin hintoihin vai halvemmaksi Logo 200:sen kanssa?
43
Muut merkit / OMP M1 ja M2 kopterit saa nyt VBar touchiin kiinni
« Uusin viesti kirjoittanut Konna 25 Helmikuu, 2025, 08:53:25 »44
MyFleet / Vs: Jasu, ja uusi aloitus
« Uusin viesti kirjoittanut JasuT 24 Helmikuu, 2025, 17:05:49 »Parit akulliset piti käydä tyhjäämässä, tuulesta ja sen puuskista huolimatta. Jäi vaan "kentältä" kuvat ottamatta, vaan eipä se edellisistä olisikaan poikennut. Lunta maassa edelleen, tamppasin vähän aiemmin tampattua aluetta, niin siinä pystyi hienosti "välimallin" Hurricanella operoimaan. Eikä kaatunut tuulessa laskeutuessakaan, kummallisen rentouttavaa oli "tankosella" pyöritellä tuulessa...
Tuossa tuota fleetiä. Yläkertaan niitä vielä muutama riittää, puolenkymmentä 450 Räksän kokoista muutaman Honeybeen kanssa...
Ja nuo pikkusen isommat vielä erillään. 600 ESP ja Pro Räksät ja Caliber 700. Skaalakoppa tyhjillään, sen sisältö on tallissa askarteluosastolla, ja palautuu tuonne lähiaikoina sekin. Vielä tutustumista sen Brainin kanssa, jos vielä saisi pikkusen paremmin perän pitämään pitch-pumpissa, säätöjä kokeillen ja kopua heilutellen verraten käytöstä eri säädöillä. Tiedä sitten pitäisikö valjastaa joku pienempi Brain -testipenkiksi vielä..?
Vähän tuli pohdittua tuota FB vs. FBL ja tulin tulokseen että tankosesta tykkään tuntumaltaan, verrokkina vasta Skookum, Gpro, Spartan ja Brain. Onhan nuo kaikki vallan vakaita ja yllätyksettömiä, mutta se pieni ero tuntumassa on kuitenkin tankosen hyväksi. Minun mielestä noin...
Tuossa tuota fleetiä. Yläkertaan niitä vielä muutama riittää, puolenkymmentä 450 Räksän kokoista muutaman Honeybeen kanssa...
Ja nuo pikkusen isommat vielä erillään. 600 ESP ja Pro Räksät ja Caliber 700. Skaalakoppa tyhjillään, sen sisältö on tallissa askarteluosastolla, ja palautuu tuonne lähiaikoina sekin. Vielä tutustumista sen Brainin kanssa, jos vielä saisi pikkusen paremmin perän pitämään pitch-pumpissa, säätöjä kokeillen ja kopua heilutellen verraten käytöstä eri säädöillä. Tiedä sitten pitäisikö valjastaa joku pienempi Brain -testipenkiksi vielä..?
Vähän tuli pohdittua tuota FB vs. FBL ja tulin tulokseen että tankosesta tykkään tuntumaltaan, verrokkina vasta Skookum, Gpro, Spartan ja Brain. Onhan nuo kaikki vallan vakaita ja yllätyksettömiä, mutta se pieni ero tuntumassa on kuitenkin tankosen hyväksi. Minun mielestä noin...
45
Skaalakopterit / Vs: Hughes 500, 700 Caliberin tilalle Trex 600
« Uusin viesti kirjoittanut JasuT 20 Helmikuu, 2025, 20:44:32 »Etenee kun saa etenemään...
Toinen sivulevy tuli uusi, samaten koko pyrstön ohjaushässäkkä, Rotordisk Tanskassa, muutama hassu päivä meni niiden matkalla. Midlandilta Sumujen Saarilta slideri, kun olikin milliä isommilla laakereilla, kuusi päivää klikkauksesta ja osat kotona. Pääakselin laakerit Ylivieskasta, vuorokausi tilauksesta niin oli paketti lähipostissa. Peräkasetille siis tuommoinen "päivitysosa" jotta vanhaan saa modernin ohjauksen, reippaasti tukevamman ja tarkemman. Pikkusen piti jyrsimellä pyyhkästä siivua pois, että mahtuu työntötanko kulkemaan raapimatta laakeripesään...
Matkalle ohjari, jyrsimellä löytyi alumiinikappaleen sisältä moinen. Työntötanko tuli tekastua myös, alkuperäinen 2mm teräslanka sisällä, kutistesukkaa koko matkalle ja muutaman sentin välein pikkupätkät, jotta sai sopivan nahkeantarkan 4mm hiilikuituputken sisälle. Pätkä 6mm pneumatiikkaletkua haarukkaan, vähänniinkö laakeriksi...
Lennetty, säädetty "pirunpurkkia", lennetty lisää, ja nyt on ekaa kertaa vimpan päälle tarkka tuon pyrstön ohjaus. Lisäksi nuppikierrosten lukema on vakaampi, kun tuli aikani kuluksi tekastua vetorattaan juurelle kiekko 3mm polykarbonaattilevystä, heijastavaa teippiä puoleen kierrokseen ja mustaksi toinen puoli. Nätisti näkyy ohjaimen näytöllä lukemat, jos vaan ehtisi katsoa lennossa, jalakset maassa pelonsekaisin tuntein ruutua katsoen ja ei näy enää yli kymppitonnin harhakierroslukuja...
Ihan huomaamatta tuli pidettyä reipas vartti ilmassa, ja vielä jäi ampeeritunteja lämmöksi muutettavaksi. Pääakseli tuli myös uusi ja se sai uudet laakerit, ei enää ole kummia välyksiä eikä rohise, alempi laakeri oli aika pykälillä kulkeva... Ja sitten tarvitsisi vain paketoida takaisin kopan sisälle tuo...
Toinen sivulevy tuli uusi, samaten koko pyrstön ohjaushässäkkä, Rotordisk Tanskassa, muutama hassu päivä meni niiden matkalla. Midlandilta Sumujen Saarilta slideri, kun olikin milliä isommilla laakereilla, kuusi päivää klikkauksesta ja osat kotona. Pääakselin laakerit Ylivieskasta, vuorokausi tilauksesta niin oli paketti lähipostissa. Peräkasetille siis tuommoinen "päivitysosa" jotta vanhaan saa modernin ohjauksen, reippaasti tukevamman ja tarkemman. Pikkusen piti jyrsimellä pyyhkästä siivua pois, että mahtuu työntötanko kulkemaan raapimatta laakeripesään...
Matkalle ohjari, jyrsimellä löytyi alumiinikappaleen sisältä moinen. Työntötanko tuli tekastua myös, alkuperäinen 2mm teräslanka sisällä, kutistesukkaa koko matkalle ja muutaman sentin välein pikkupätkät, jotta sai sopivan nahkeantarkan 4mm hiilikuituputken sisälle. Pätkä 6mm pneumatiikkaletkua haarukkaan, vähänniinkö laakeriksi...
Lennetty, säädetty "pirunpurkkia", lennetty lisää, ja nyt on ekaa kertaa vimpan päälle tarkka tuon pyrstön ohjaus. Lisäksi nuppikierrosten lukema on vakaampi, kun tuli aikani kuluksi tekastua vetorattaan juurelle kiekko 3mm polykarbonaattilevystä, heijastavaa teippiä puoleen kierrokseen ja mustaksi toinen puoli. Nätisti näkyy ohjaimen näytöllä lukemat, jos vaan ehtisi katsoa lennossa, jalakset maassa pelonsekaisin tuntein ruutua katsoen ja ei näy enää yli kymppitonnin harhakierroslukuja...
Ihan huomaamatta tuli pidettyä reipas vartti ilmassa, ja vielä jäi ampeeritunteja lämmöksi muutettavaksi. Pääakseli tuli myös uusi ja se sai uudet laakerit, ei enää ole kummia välyksiä eikä rohise, alempi laakeri oli aika pykälillä kulkeva... Ja sitten tarvitsisi vain paketoida takaisin kopan sisälle tuo...
46
MyFleet / Vs: Korpelan Koneet
« Uusin viesti kirjoittanut LanceaNatrix 14 Helmikuu, 2025, 17:44:36 »Goosky S1 korkattu, kone lensi odotetulla tavalla. Attitude mode tarvitsee vielä kalibroinnin, kun koittaa hieman kone itsenäisesti lentää taaksepäin. Moottoriääni on omaan mieleen, koska kone on hiljaisempi käyntiääneltään kuin MCP-X, osa syynä tähän johtuu varmaankin se että konetta lennettiin vain 55% kaasulla. Tehoja kuulemma on sen verran paljon ettei koskaan tarvitse mennä edes 80% yli.
Kokeilen tänään myös päivittää firmiksen, kun valmistajan sivulta sellainenkin tiedosto löytyy.
Ps. Nine Eagles 287 A projekti on heitetty roskakoppaan, koko radio liittymä yms. oli niin heikosti tehty, että meni moti koko hommaan. Korvaan ko. koneeseen uuden FBL-ohjaimen kun sattuu hyvä tulemaan vastaan tai sitten voi kokeilla CC3D:ta. Mutta tällä hetkellä on huomio kokonaan S1:n hallinta harjoittelussa.
Kokeilen tänään myös päivittää firmiksen, kun valmistajan sivulta sellainenkin tiedosto löytyy.
Ps. Nine Eagles 287 A projekti on heitetty roskakoppaan, koko radio liittymä yms. oli niin heikosti tehty, että meni moti koko hommaan. Korvaan ko. koneeseen uuden FBL-ohjaimen kun sattuu hyvä tulemaan vastaan tai sitten voi kokeilla CC3D:ta. Mutta tällä hetkellä on huomio kokonaan S1:n hallinta harjoittelussa.
47
Muut merkit / Goosky S1
« Uusin viesti kirjoittanut LanceaNatrix 13 Helmikuu, 2025, 12:51:50 »En löytäny Gooskylle omaa lankaa, joten laitetaan tänne.
Pitkän mietinnän ja vertailun jälkeen tuli hankittua harrastetason kopukka. Koneen ensilento on tänään ja palaan asiaan miten kävi. Ainakin alkuun vaikuttaa lupaavalta vaikka radiota saikin säätää jonkun verran kaikkien asetuksien kanssa. Koneessa on sisään rakennettu futaban S-FHSS vastari, mutta itse käytän S-BUS ELRS vastaanotinta, jolle myös löytyy oma porttinsa koneen piirilevyltä ulkoista asennusta varten.
Kone itsessään kilpailee suoraan OMP M1 kanssa samassa kategoriassa, koneiden jotkut osat kuten servot on kuulemma yhteen sopivia myös, johtuen siitä että OMP:n suunnittelija oli vaihtanut firmaa Goosky:n puolelle. Suomessa ei ole maahantuojaa tietääkseni Goosky:n tuotteille (vielä?), mutta tämäkin yksilö löytyi tori.fi:n palstalta hyvään hintaan. Varaosat löytyvät onneksi EU:n puolelta ainakin https://www.vgr-technology.de/en muodossa. Tietty tulevaisuudessa voisi myös testata sopiiko kuinka moni M1 koneen osa myös tähän.
Koneen hankin korvaaman tuon vanhan blade MCP-X:n joka kuvassakin on hieman pienempi kuin S1.
Pitkän mietinnän ja vertailun jälkeen tuli hankittua harrastetason kopukka. Koneen ensilento on tänään ja palaan asiaan miten kävi. Ainakin alkuun vaikuttaa lupaavalta vaikka radiota saikin säätää jonkun verran kaikkien asetuksien kanssa. Koneessa on sisään rakennettu futaban S-FHSS vastari, mutta itse käytän S-BUS ELRS vastaanotinta, jolle myös löytyy oma porttinsa koneen piirilevyltä ulkoista asennusta varten.
Kone itsessään kilpailee suoraan OMP M1 kanssa samassa kategoriassa, koneiden jotkut osat kuten servot on kuulemma yhteen sopivia myös, johtuen siitä että OMP:n suunnittelija oli vaihtanut firmaa Goosky:n puolelle. Suomessa ei ole maahantuojaa tietääkseni Goosky:n tuotteille (vielä?), mutta tämäkin yksilö löytyi tori.fi:n palstalta hyvään hintaan. Varaosat löytyvät onneksi EU:n puolelta ainakin https://www.vgr-technology.de/en muodossa. Tietty tulevaisuudessa voisi myös testata sopiiko kuinka moni M1 koneen osa myös tähän.
Koneen hankin korvaaman tuon vanhan blade MCP-X:n joka kuvassakin on hieman pienempi kuin S1.
48
Skaalakopterit / Vs: Hughes 500, 700 Caliberin tilalle Trex 600
« Uusin viesti kirjoittanut JasuT 13 Helmikuu, 2025, 12:28:37 »Laitoin osiksi, samalla tunnustellen mistä kaikkialta pitäisi huoltaa tässä osia odotellessa. Peräosat Tanskasta on kuulemma jo lähellä, vievät seurannan perusteella pakettia noutopisteelle. Pääsee sitten ihmettelemään miten sen peräosaston rakentaisi tällä kertaa...
Huomio kiinnittyi hieman välystä kehittäneeseen pääakseliin, tarkemmin sen alalaakeriin. Nupista heilutellen selkeästi liikkuu runkoon nähden, ei pelkästään tunnu vaan näkyy liike vetorattaan ja rungon välillä. Nuppi akseleineen pois, alempi laakeri helpommin irrotettava, pieni välys siinä mutta isompi laakerin ja akselin välillä. Digitönärillä löytyi viitisen satkua ohuempi akseli siitä laakerien kohdilta, kaipa se on vaan kulunut, nelilapanuppia asentaessa en laittanut uutta akselia vaan vanhalla paljon lennetyllä akselilla kasasin. Uusi odottaa kyllä asentumistaan jo vieressä. Ylempi laakeri tuntuu vähän väljältä myös, mutta rohiseekin selkeästi ja sormella pyörittäessä tuntuu pykäliä. Menee kyllä nuo molemmat vaihtoon, ja onneksi näyttää olevan ihan standardikamaa mitoiltaan, vastaavia löytyy heti laakerikaupasta...
Jospa nyt yrittäisi käydä kaikki muutkin paikat vielä kerran läpi, ja katsoisi että on varmemmin kunnossa ennen seuraavia lentoja. Eikä hätäilisi koppaan asentamisen kanssa, vaan suorittaisi testilennot illman skaalakoppaa ja sitten kun varmasti tuntuu olevan kunnossa niin palauttaisi kopan...
Kuvia tulee, kun saa uusia osia asennettavaksi, purkuvaiheesta taitaa jokaisella olla kokemusta miltä pilkkominen näyttää..?
Huomio kiinnittyi hieman välystä kehittäneeseen pääakseliin, tarkemmin sen alalaakeriin. Nupista heilutellen selkeästi liikkuu runkoon nähden, ei pelkästään tunnu vaan näkyy liike vetorattaan ja rungon välillä. Nuppi akseleineen pois, alempi laakeri helpommin irrotettava, pieni välys siinä mutta isompi laakerin ja akselin välillä. Digitönärillä löytyi viitisen satkua ohuempi akseli siitä laakerien kohdilta, kaipa se on vaan kulunut, nelilapanuppia asentaessa en laittanut uutta akselia vaan vanhalla paljon lennetyllä akselilla kasasin. Uusi odottaa kyllä asentumistaan jo vieressä. Ylempi laakeri tuntuu vähän väljältä myös, mutta rohiseekin selkeästi ja sormella pyörittäessä tuntuu pykäliä. Menee kyllä nuo molemmat vaihtoon, ja onneksi näyttää olevan ihan standardikamaa mitoiltaan, vastaavia löytyy heti laakerikaupasta...
Jospa nyt yrittäisi käydä kaikki muutkin paikat vielä kerran läpi, ja katsoisi että on varmemmin kunnossa ennen seuraavia lentoja. Eikä hätäilisi koppaan asentamisen kanssa, vaan suorittaisi testilennot illman skaalakoppaa ja sitten kun varmasti tuntuu olevan kunnossa niin palauttaisi kopan...
Kuvia tulee, kun saa uusia osia asennettavaksi, purkuvaiheesta taitaa jokaisella olla kokemusta miltä pilkkominen näyttää..?
49
MyFleet / Vs: Jasu, ja uusi aloitus
« Uusin viesti kirjoittanut JasuT 11 Helmikuu, 2025, 16:03:42 »Vähän väriä lapojen alapintaan, hyvin näkee eron maalaamattomaan yläpuoleen verrattuna. Jos ei muuta, niin pitää ainakin kärjet maalata yläpuoleltakin, katoaa aivan täysin lunta vasten täys valkoiset lapaset... Perälapasetkin sai väriä, hienosti piirtyy niidenkin kuva ilmaan lennossa...
Taas vartti Päijänteellä, luntakaan ollut kuin viitisen senttiä mihin landarit upottaa, sen verran tiukkaa kuitenkin ettei pöllyä. Jotenkin taas ote hukassa, kun on toista viikkoa taukoa tämän kanssa. Kylmä ja tuuli on pahasta, ja kostea ilma, vaikkei tänään ensinmainittuja ollutkaan just mitään niin silti oli vartti tiukassa sormien kanssa...
Pitää nuo lavat vielä käyttää irti ja tarkistaa tasapainotus maalauksen jälkeen. Skaala-kuussatasen lapoja maalaillessa huomasin että ohutkin kerros kyllä vaikuttaa lapojen painoon, ja viimeistelyn sai maalaamalla kärkiin hentosen kerroksen lisää kevyimpien kohdalla. Samalla kun värjää lapojen päät niin katsoo ensin kumpaan pitää saada lisää painoa...
50
Skaalakopterit / Vs: Hughes 500, 700 Caliberin tilalle Trex 600
« Uusin viesti kirjoittanut JasuT 08 Helmikuu, 2025, 12:37:53 »Ei näköjään pitäisi pitää nettiyhteyttä toimivana yön pimeinä tunteina. Lähti tilaukseen pari ratkaisuvaihtoehtoa, vasenkätinen kulmavipu ESP:n peräkasetille Alilta että saa alapuolelle vipusen, ja pro:n kaltaiset osat mitkä pitäisi käydä ESP:n kasettiin päivitysosina Tanskasta...
Eihän tuossa muuten mitään, vaan aina tuntuu parin kympin kikkareen mukaan tarttuvan vähän muutakin, melko yllättäen nelinkertainen loppusumma taas maksettuna...
Jos nyt yrittäisi tehdä peräosaston kunnolliseksi, kun kovin mielellään ei tuota koppaa tuhoaisi. Eiköhän noista nyt jotenkin saa kasailtua toimivan, kun aikanaan palikat saapuu..?
Eihän tuossa muuten mitään, vaan aina tuntuu parin kympin kikkareen mukaan tarttuvan vähän muutakin, melko yllättäen nelinkertainen loppusumma taas maksettuna...
Jos nyt yrittäisi tehdä peräosaston kunnolliseksi, kun kovin mielellään ei tuota koppaa tuhoaisi. Eiköhän noista nyt jotenkin saa kasailtua toimivan, kun aikanaan palikat saapuu..?