Ollin torpit

[Olli.]

Saatiin viimein hk450 säätöihin Jussin(keken) kanssa. Säädöissä jouduttiin vaihtamaan mun vanha inrunneri outrunneriks mikä samalalla sit rikko noparin ohjauskaapelin kun olim vetäny piuhan siitä viestä. Ei tämä mitään. Korjattiin ja säädettiinkin lentokuntoon.

Sit siirryttiin kentälle. Ekaa akullista sitten ehdin lentää aika pitkälle kunnes kone valui hieman turhan kauas myötätuuleen(oli aikakova tuuli), käänsin sit perää alas tavoitteena peruuttaa taas lähelle, meni ehkä vähän turhan kenoon. Mitäs siinä sit muuta kuin perästä häviää pito ja 3/4kierros ympäri ja tonttiin. Ehkä joku taitavampi olis sitä voinu lopussa keventää, mut sinne tömähti.(jussi voi tarkentaa, ei oma "nauhotus" toiminu) 

Vauriolistaa:
Nupista nupista pari muoviosaa(en tutkinu tarkemmin kun vaihoin uuden tilalle
Stapparin tanko meni vähän kieroks
Toinen halpislavoista
Pääratas(moottori söi)

[Jussi.]

jussi voi tarkentaa, ei oma "nauhotus" toiminu

Näinhän se meni ja jos jotain oppeja yritetään tästä torpista hakea, niin enemmän kierroksia nupissa (=voimaa perässä) olisi pelastanut tältä torpilta.

Tapahtumaketju on perälle aika hankala: Kopteri karkaa tuulen mukana kauemmaksi. Palautetaan kopteri lähtöpaikalle perä edellä vastatuuleen ajamalla (mitenkäs muutenkaan). Kierrokset hyvin maltilliset, liian matalat suuren ilmanopeuden peräedellä ajamiseen, sopivat leijuttelutreeneihin. Perä lumpsahtaa ympäri.  Kops.

Tuossa tilanteessa sitä ei olisi monikaan pelastanut ja torppihan on aika halpa loppupeleissä kun kyse on muovinuppihookoosta.

[Sammy]

Vaikee ois nypätä ylös, jos kopu on kaukana ja perä nuljahtaa sekunnin murto-osassa jonnekin muualle.

Noista kierroksissa perän pitävyyden suhteen sain itsekin lisäkokemusta, kun vaihdoin muiden osien joukossa myös pinionin yhtä hammasta isommaksi (12 -> 13 hampaiseksi) jolloin nupista löytyy palttiarallaa 250 kierrosta enemmän. Perä pitää todella paljon enemmän, mutta silti sen saa nyrjäytettyä jos ei ole ihan suoraan perä menosuuntaan.
Ajastimen sai näköjään tiputtaa reilulla minuutilla, alignin mukana tullut toista sataa kertaa ladattu akku kyykkää totaalisesti muutaman sekunnin sisään (paikaltaan täysillä eteen ja sit ylös) ja kopteri sammuu hetkeksi (tää oli outo ja piristävä ylläri) ja jatkaa sitten taas reippaana

[Olli.]

Tää nyt ei oo torppi, mut liittynee kuitenkin. Lennellessä piti hihnaa kiristäää usein(oli liian löysällä ruuvit). Lopulta perä ei pyöriny vaik kuika kiristi hihnaa. Otimpa auki ja lopputulos on tuossa. On muuten aika kettumainen vaihtaa, kun en koko runkoa halunnut.

[Olli.]

Pakkohan tässä laittaa oma torppinsa nummela funflystä vaikka kopteri se ei olekkaan. Näppihäiriö matalalla lennettäessä. Liimailua tiedossa.

[Olli.]

Ihan on kyllä torpin hakemista kun yrittää lentää katulampun valossa, mutta kun ei oo lentäny pitkään aikaan niin veri ajaa taivaalle ja kun täällä intissä ei oikeen oo aikaa ennen viittä joten valoisassa ei oo mahollista. no onneks kaikki varaosat löytyy, joten korjaamaan vaan.

Siinähän kävi sit perus, kone karkas pois valoista, jolloin orientaatio katos, lopputolos oli seinä matalalla, luultavasti maan kautta. Kuvat kertoo.

[Olli.]

tälläkertaa vähän laskeutuminen epäonnistu. kopu on maadoitettuna kun satuin ne piuhat laittaan siit noparista väärinpäin ja taikasavut tuli ulos. Ihme kun ei propelli hajonnut.