Perä pettää T-REX 500

[krpk67]

Tarkempi analyysi viskilasin äärellä paljasti uusia juttuja. Gyron gain liitin on väljä ja pätkii - siitä vedettiin sitten liian hätäinen johtopäätös aluksi. Toiseksi, taisi peräservo kuolla, kun nyt ei ole mitään henkeä kapineessa, vaikka ihan äsken vispasi niin keleesti itsestään. Mikä on vaihtoehto tuolle DS520 servolle. T-REX storessa ei ollut servoja hyllyssä...

[krpk67]

No niin. Korjattu ja testattu. Lopputulema oli, että gyron liitin piti vaihtaa, sekä peräservon valkoinen johto juottaa takaisin piirilevyyn kiinni. Halpa oli korjaus ja kannatti tutkia pitempäänkin. Kiitokset asiantuntevista vastauksista joka tapauksessa.

[krpk67]

Terve!

Taistelu Riepupetterin kanssa jatkuu. Gyro lopettaa korjaamasta, kun kierroksia nostaa vähänkään. Samoin tikuista ei saa liikutettua peräeviä. Servon liike jää hyvin pieneksi, kun tietty kierrosluku ylittyy. Tosi pienillä kierroksilla ja kaasu aivan nollassa gyro vastaa käskyihin, sekä tikuista servo liikkuu normaalisti. Peräservo on vaihdettu ja samoin gyro, joten enää keksi, mitä tuolle pitää tehdä. Ts. tiivistettynä, servo ei tykkää liikkua kunnolla, kun vähän reippaammin nostaa jenkaa.

Tietääkö joku muu, mikä tuossa voi olla. Servo ja gyro on kunnossa ja toimivat oikein, kunhan ei lennä ?

[Sandu]

Kuulostais virransaanti ongelmalta, eli kun moottorin virransaanti kasvaa niin virtaa ei enää riitä perälle, eli ongelma on luultavasti becissä tai vastarin kanavassa eli kanavasta ei tule tarpeeksi virtaa. Tämä on vaan mutua, muuttuuko muut servot mielestäsi hitaammiksi tai huonommin toimiviksi kun kaasua nostaa? eli becin jännite kyykkäisi.

[krpk67]

Nopari, jossa on bec mukana on uusi. Muut servot pelaavat, mutta peräservo kuolee melkein kokonaan jo pienestä kierrosten nostamisesta. On mulla toinen vastari, ja kokeilen sitä seuraavaksi.

[supaman]

Nopari, jossa on bec mukana on uusi. Muut servot pelaavat, mutta peräservo kuolee melkein kokonaan jo pienestä kierrosten nostamisesta. On mulla toinen vastari, ja kokeilen sitä seuraavaksi.

Kaverilla oli saman tyylistä vikaa alikilin gyrossa, humma parani kun ohjelmoitiin gyrtsa uudelleen. Gyron dilee jotenkin oli sekaisin..

[krpk67]

Eipä auttanut vastarinkaan vaihto. On erikoinen tapaus tämä.

[Tohtori R]

eihän perän painelaakerit ole paskana?

eli rundia perälle ja painetta laakereille ni hirttää kiinni...

[Dutchman]

Omalle kohdalle sattunut tapaus 450 kopterissa: Peräratas pyörii akselillaan tyhjää. 500sessa ei kylläkään ole top-ruuveja rattaassa, mutta josko kumminkin....
Toinen vaihtoehto tuli mieleen, että roottori on varmasti kiinni akselissaan? Tuollainenkin on kohdalle osunut ja viilaamalla pienen tasaisen kohdan akseliin lopetti vaivan.

[krpk67]

Servo ei saa sähköä tarpeeksi, tai ongelma on jollain hassulla tavalla mekaaninen. Pyörittelin tuossa iltasella vielä penkissä ja se kaasu on aika tarkastí aina samassa kohdassa, kun servon liikealue supistuuu pieneksi. Sillä ei ole merkitystä, mikä servon asento on ollut, kun kierroksia on "rajan" yli nostettu.

Mutta keksin jo korjaavan toimenpiteen, joka auttaa todennäköisen varmasti. Tilasin uuden rekkulan . Tämän vanhan kohtalo on todennäköisesti sitten jokin skaalaprojekti myöhemmin.

[jkkmobile]

Ota koko perä irti ja kokeile muuttuuko servon alue.. Saat mekaaniikan pois mahdollisuuksista.. Siis perä servon linkki irti..

Varovasti...

[krpk67]

No niin. Vika löytyi ja syyllinen oli löysällä oleva perälavan pidike. Kun annettiin kierroksia tarpeeksi, niin se veti perän vivuston jäykäksi. Pääsi pidike muutaman millin liikkumaan ja se riitti. Alkuperäinen vika oli todennäköisesti peräservossa, kun johdot pääsivät ottamaan toisiinsa kiinni, kun johtoa hieman kiersi servon juuresta - suojakuori oli vetäytynyt sen verran, että se oli mahdollista. Olisiko se sitten pistänyt oikosulullaan gyronkin virhetilaan, kun sekin sekoili penkissä. Nyt on joka tapauksessa uusi gyro ja servo ja sähköjen puolestakin tuo pelaa.

Kiitokset auttavista neuvoista ja toivon mukaan tämäkin ketju jollekin jotain vinkkejä joskus antaa ongelmien osuessa kohdalle.