Kysymys kilpailukalustosta

[sarama]

 

[jukka]

Se on hyvä että kalusto on  kunnossa, on sitten helppo siirtyä eurosporttiin kun sen aika on. Nimimerkillä kokemusta omaava

[HJK]

Kahdella viimeisellä ainakin kalusto 10 kertaa parempaa kuin mitä miehet tarvitsee taikka osaa.

Hyvä että on kasvuvaraa! - ja kuskit tottuu heti alusta tekemään töitä kunnollisilla työkaluilla!

Tässäkin ratkaisee onneksi "käden jälki", joten ei luulisi että kalustolla on niin suuri merkitys lopputulokseen. Luulen että joskus vielä nähdään nätisti lentäviä HK-klooneja "aloittelijan halpiskoptereita" ikäänkuin malliksi noiden upeiden merkkikopterien rinnalla, sillä onhan kyse sentään "aloittelijan sisääntuloluokasta"

Mekaniikka on halpis klooneissakin niin samanlainen, että leijuntasetup pitäisi löytyä helposti ihan kaikilla koptereilla. Mitään en aiheesta tiedä, mutta tämän hetken kokemuksellani luulen että::

- painavat päälavat (ongelma löytää)
- painavat stabbarilavat (löytyy helpommin).
- reilusti puolittajilla.
- reilusti expoa maun mukaan.
- lepatuskumit maun mukaan (kovat on tarkat, pehmeät auttaa tuulessa).
- painavan kopterin massa on eduksi tuulessa (ei tarvita kalliita kevytosia).

Jos "halpisservoissa" on tuntuva ratasvälys, niin sitä voi helposti korjata laittamalla kallistuslevyn alle sopivan kierrejousen, joka kiristää löysät pois servoista (ei liian jäykkää). Tämä kaikki on tietysti viilattu HK-600 GT (alurunkoiseen) kopteriin, mutta leijuu yhä yhtä nätisti kuin viimeksi kevättalvella

Se kaikkein tärkein on tietysti tottua omaan kopteriinsa, eli leijuntakuvioista pitää vaan tykätä tarpeeksi, niin tiimaa ja osaamista kertyy pikkuhiljaa

Ihan luultavaa että noilla mainitulla kisakuskeilla on ihan omat opit leijuntasetupista, siitäkin olisi kiva kuulla...