Vastariakulla vesilintua sähkökopussa?

[Pejkko]

Muistaakseni jossain säikeessä oli joskus juttua tämäntyylisestä ratkaisusta vastariakun poisjättämiseksi (600e rex), en vain löydä tuota säiettä, olisiko poistunut lähteneiden mukana.

Elikkä, kun tuollainen nyt olisi kätösissä, miten on aiemmat systeemit toimineet. Ajoakun kuormitusvaihtelu ei vaikuttane vastarin toimintaan. Kokemuksia kaipaisin.

[seppomikael]

Minulla on autossa ollut tuollainen Castlen BECci. Hyvin on toiminut, mutta ei sitä ole paljoa kiusattukaan!

Mutta luin rc-offista että jollain olisi tuo Castle sammunut kesken kaiken ja että joitain tapauksia olisi maailmalla sattunut.
Tosin kaikissa vekottimissa on maanantaikappaleensa...

[Pejkko]

Kai tuota pitää kokeilla, putoaa jos putoaa. Tuossa Hyperionissa on tarkoitus ottaa virta tasausliittimestä (2 amp jatkuvaa), pitäisi riittää 4 servolle. Etuna brosyyrin mukaan olisi se, että säätöjä voisi suorittaa ilman escin ja moottorin kytkemistä; tarkkuus kärsii, kun roottorin lapa läpsii otsaan. Pitää ottaa vasta sitten virtaa moottorin johdoista, jos tulee häikkää (jos on enää mistä ottaa).

Painopisteen kanssa ei varmaan ole ongelmia, kopu tuntuu nykyisellään takapainoiselta, tosin vastariakkukin on rungon takaosassa.

[seppomikael]

Toi on noita multikeksien omituisuuksia...

Kunnon radioissa täytynee pistää kaasukäyrä nollille...

[Pejkko]

Kunnon radioissa ( = FUTABA  ) on throttle hold -ominaísuus, joka hoitaa tämän asian, eli kaasu pois ja lapakulmat miinus sata. Kulmiahan saa lisää kuitenkin tikusta.

Olen kuullut että Spektrumissakin voisi olla, vai olisiko vain lisävarusteena...

[JHypp]

Kaikissa kopteriradioissa on Throttle hold -kytkin, mitä sähkökopun lennättäjien pitää ihan ensimmäiseksi opetella käyttämään.
Hold-asennossa moottori on seis ja kaikki muu toimii normaalisti.

-Jari

[seppomikael]

Mutta jos on holdi päällä niin ei voi säädellä (Mitata) normaalitilan käyrää. ??

Eikö radio holdilla lähetä holdikäyrää koko ajan kopterille?

Tosin turvallisintahan on ottaa moottorin piuhat irti kun tekee säätöjä. Ne on vain joskus niin riivatun tiukalla...

[Pejkko]

Tosin turvallisintahan on ottaa moottorin piuhat irti kun tekee säätöjä. Ne on vain joskus niin riivatun tiukalla...

Ja silloin onkin hyvä, jos vastari saakin apetta tasuriliittimestä ja voi jättää Deansin irti.

[JHypp]

Joo, slideriä olen käyttänyt "hienosäätöön", eli about +/-10% käyrää ylös tai alas, mutta en siten, että saisi kokonaan sammutettua. Ensin peruskäyrät  "sinnepäin" , kopu ilmaan ja sitten sliderillä lisää tai pois, kopu maahan ja säädetty arvo käppyrään. Kun säätö on kohdallaan, niin voi ottaa sliderin pois tai pitää päällä, miten haluaa. Itsellä tämä on oikeanpuoleisessa sliderissä. Toimii myös polttiksessa RevMaxin kanssa. Pyrkimys kuitenkin siihen, että roottorin kierrokset pysyy lentotilasta riippumatta vakiona, eli pitchin ja kierrosten yhtäaikainen väärin säädetty vaihtelu tekee kopusta "mielenkiintoisen ajettavan" 

-Jari