450-Size Heli Motor 3550kv kierros ongelmat

[pilot4fn]

Katselin vaan en vielä ainakaan löytänyt threadia moottorin kyykkäämiselle pitchiä reilusti annettaessa... jos on jo, niin pahoitteluni ja tämän voi siirtää mielusti sinne
Eniveis, kopterissa on seuraava setuppi:
- Turnigy Typhoon 2215H Brushless 450-Size Heli Motor 3550kv
- TURNIGY Sentry 40A Brushless Speed Controller
- Turnigy 2200mAh 3S 25C Lipo Pack
- HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo 3kpl
- 12T pinjoni

Lapakulmat on -/+12 astetta (lineaarinen) ja kaaskäyrä Idle1 suora 85% ja Idle2 suora 100% ja servoina halpis 'hitaat' kiinaservot.
Kun annan reilusti + pitchiä joko Idle1 tai Idle2 tilassa, niin moottori kyykkää oikeen kunnolla kunnes kevennän pitchiä taas. Myöskään, en huomaa mitään eroa moottorin kierrosluvussa Idle1 ja Idle2 tilojen välillä (huomasin selvästi ennen alla mainittua ajoituksen säätöä).
Oisko moottori tai nopari menossa tai mahdollisesti kalibrointi? Eroa viimeiseen lentoon on kylläkin noparin ajoituksen säätö High tasolta Medium tasolle (joskus moottori ei suostunut käynnistymään kuin todella hitaasti pyörien ajoituksen High tasolla). Mikä olisi hyvä lääke / suositus, jotta moottori ei kyykkäis niin paljon ja kierrokset ois sopivat?
Kaikki apu olisi todella tervetullutta ja otettu vastaan syvällä kiitollisuudella.

[Tohtori R]

mitä korkeammalla ajotus on sitä enemmän tehoa saat irti mutta tuotat enemmän hukkalämpöä moottorista jne.
tämä tietty vaan tiettyyn pisteeseen asti. sä olitkin jo huomannu mitä ongelmia liian korkea ajotus saa aikaan.
matalampi ajotus taas vähentää tehoa ja mosa käy viileämpänä... joissain kalliimmissa säätimissä tota ajotusta voi säätää vähän tarkemmin kuin vaan low/mid/high. joissain on myös auto timing mutta mitä nyt tuolta ameriikan voorumilta lueskellu ei se välttämättä ole tehokkain vaihtoehto mutta taloudellisin saattaa olla. riippuu tietty säätimestä ja miten se on koodattu. paras teho siis ilmeisesti saadaan kuitenkin ihan manuaalisella ajotuksen valinnalla.

[Jerkku]

En nyt väitä etteikö tuollakin setupilla tehoa löytyisi, mutta itselläni vaihtui turnigy scorpioniin juuri tuosta syystä, en vaan millään säädöillä saanut siitä riittävää tehoa ulos. Myöhemmin vaihtui 3S vielä 4S setuppiin, yksinkertainen mutta jokseenkin kallis ratkaisu noihin ongelmiin...

[njs]

Mulla teki samaa edellisellä moottorilla, eli teho loppuu eikä jaksa vääntää. Ostin Alignin 450MX moottorin ja nyt pysyy kierrokset. Myös Scorpionin HK2221-8 olisi varmasti toimiva. Sun akut on myös vaan 25c, 40c akuissa riittäisi paremmin virranantokyky.

[Xen]

2215-motti imee virtaa reippaasti täydellä kuormalla joten akku ei vaan anna tarpeeksi virtaa (= jännite kyykkää). Kylmällä akulla ilmiö vielä korostuu. Lainaa joltaki 40/45C-akkua tai loggeria. Med timing on sopiva noille typhoon moteille.

[TuukkaJK]

Itse tein joskus niin, että ohjelmoin nopariin uudet säädöt ja siinähän pitää "opettaa" noparille ne kaasun ääripäät. No olikin radiossa normi modella käyrä joka loppui 80%:iin. Nopari siis luuli että tämä on max kaasu ja vaikka kuinka sääti idle käyrää ylemmäs, ei kierrokset noussut. Ajattelin vaan, kun olet kerta timing:ia muutellut, niin jos on vaikka käynyt sama moka. Noparia kun piipittelee, niin kaasukäyrän pitää olla 0-100.

[Tohtori R]

jos nyt lähtisin ostamaan 450 kokoseen 3s moottoria ja kv sattuis olemaan sopiva niin ei olis mitään muuta vaihtoehtoa kuin HK2221-6 (scorppari)  
http://www.scorpionsystem.com/catalog/motors/hk22/HK-2221-6/ tosin ei noilla akuilla!

[pilot4fn]

Itse tein joskus niin, että ohjelmoin nopariin uudet säädöt ja siinähän pitää "opettaa" noparille ne kaasun ääripäät. No olikin radiossa normi modella käyrä joka loppui 80%:iin. Nopari siis luuli että tämä on max kaasu ja vaikka kuinka sääti idle käyrää ylemmäs, ei kierrokset noussut. Ajattelin vaan, kun olet kerta timing:ia muutellut, niin jos on vaikka käynyt sama moka. Noparia kun piipittelee, niin kaasukäyrän pitää olla 0-100.

Tämä kaasukäyrän ääripät ainakin mättää Normi modessa, eli se säätöön lineaarisella käyrällä ja samalla pitää varmistaa myös tuo Xenin mainitsema Medium ajoitus.
Suur kiitokset neuvoista.
Nyt kun lumisade vielä loppuis, niin pääsis kokeileen uusia säätöjä jahka saan piipitykset piipitettyä
Kun saan kokeiltua näiden säätöjen vaikutuksen, niin ilmoittelen täällä.

[Miika]

Kokeile myös sitä että lämmität lentoakkua esim. taskussa ennen lentoa.
Kylmästä akusta on vaikeampi saada tehoa ulos. 

[Matti Häkkinen]

jos nyt lähtisin ostamaan 450 kokoseen 3s moottoria ja kv sattuis olemaan sopiva niin ei olis mitään muuta vaihtoehtoa kuin HK2221-6 (scorppari) 
http://www.scorpionsystem.com/catalog/motors/hk22/HK-2221-6/ tosin ei noilla akuilla!

Käykö HK 2221-6 suoraan trex 450 pron moottori pukkiin?
Onko kenelläkän kokemuksia Skorpparin nopareista?

- Turnigy Typhoon 2215H Brushless 450-Size Heli Motor 3550kv

Jos moottorin max virta on valmistajan mukaan 25A ei sen teho riitä mitenkään 450 kopussa 12 asteen kulmille.
Itse en tarvitse 12 asteen kulmia, +- 10 astetta riittä hyvin.
Mula on käytössä Turmigyn 500W(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11172__Turnigy_450_H2218_Brushless_outrunner_3550KV.html) moottori joka ei tosin jaksanut mennä 12 asteen kulmilla siloin kun kopussa oli tanko nuppi kinni.
Noilla +- 10 asteen kulmilla ja FBL nupilla tehot riittävät nippa nappa. Välilä hyytyy kun antaa reilusti syklikkiä ja pitsiä.
Sen takia olen pikkuhiljaa päivitämässä kopterin voimalinjaa.

[Jerkku]

Käykö HK 2221-6 suoraan trex 450 pron moottori pukkiin?

Ainakin 2221-8 käy ja se on saman kokoinen kuin 2221-6.

[Simo_M]

Mula on käytössä Turmigyn 500W(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11172__Turnigy_450_H2218_Brushless_outrunner_3550KV.html) moottori joka ei tosin jaksanut mennä 12 asteen kulmilla siloin kun kopussa oli tanko nuppi kinni.

Minulla on saman moottoriperheen pitempi versio H2223 3500kv, siinä kyllä tuntuu olevan hyvin paukkua, akut ovat vain kovilla.