E-Flite Blade 130 X

[jinx]

Kun torppikestävyys on kriteerinä, ei 250:llä ole kyllä mitään jakoa.

Tilaa tosiaan niitä perän rattaita pari pussia sitten mukaan, ja ota vaikka metallirattaatkin perään, laita niistä C ratas kiinni ja jätä D ratas muoviseksi sulakkeeksi. Mulla meni noin pitkän aikaa mukavasti. Kun muoviset D rattaat loppuu, vaihtaa sen metalliseksi ja käyttää ne muoviset C rattaat. Se A ratas kannattaa tilata metallisena myös, alkuperäinen muovinen menee aika helposti sileäksi.

[Mh]

lisätään vielä yksi plussa puoli  .. varaosat löytyy suomesta. esim eurorc

[Picofly]

Luulen että eniten tästä vermeestä tietää picofly. Siltä kannattais kysyä.
Jinxilläkin tämä härpäke oli jonkin aikaa.  Siinä olis varmasti oikeat miehet vastaamaan.

Olen ehkä väärä henkilö vastaamaan koska "väärinkäytän" omaani  FPV-lentelyyn. Kameran kanssa lentämiseen 130X on  jokseenkin haastava alusta, koska perän rakenteesta johtuen kopteri on varsin vaikea säätää täydellisen tärinättömäksi. Normilentelyyn riittäisi varmaan, jos systeemi on melkein tärinätön.

Minulla on kaapissa myös Trex 250:n kokoinen Gaui EP200 FBL. Lento-ominaisuuksien puolesta Gaui on selkeästi parempi kuin 130X, mutta torppaukset tulevat huomattavasti kalliimmaksi. Yli 4500 RPM pyörivät hiilarilavat aiheuttavat myös enemmän vahinkoa ympäristölle, joten ihan joka paikassa 250-kokoista ei uskalla lennättää.

Sanoisin, että 130X on muutamilla päivitysosilla höystettynä ihan ok harjoituslaite mutta ilman niitä ei. Keskilaakerilla varustettu tail boom, metalliset A,B C- ja D-rattaat sekä parempi tail pitch slider auttavat jo paljon. Sen lisäksi kannattaa harkita moottorin vaihtamista tehokkaampaan. Paketin mukana tuleva inrunner on painava ja heikkotehoinen. Päivitysmoottorilla saavuttaa samalla sekä lisätehoa, että painonsäästöä.

130X:n saa myös kohtuuhintaisesti skaalattua 150mm lavoille. Omakin kopterini on tätä nykyä 150X stretch. Suuremman lapakehän ansiosta 130X lentää selvästi "isommin" kuin ennen ja yllättäen stretchaus myös pidensi lentoaikoja. Normaalisti pidemmät lavat syövät enemmän virtaa mutta tässä tapauksessa hyötysuhteen paraneminen vaikutti tosiaankin toisin päin. Torppauksenkestävyys on pysynyt suurin piirtein samalla tasolla, joskin pidempi tail boom murtuu hiukan helpommin kuin ennen. Joka tapauksessa 150X stretch kestää torppaamista selkeästi paremmin, kuin Trex250 tai Gaui EP200.

[vmmattil]

Onko lapapäivitys helppo? Viittitkö antaa urlin käyttämääsi lapoihin? Komppaan tuota, että perä on 130x:ssä ongelmallinen ja picoflyn kertomat osat tarvii hankkia. Muuten kopteri on kiva, pieni mutta urheilullinen.

[marola]

Muutaman viikon olen lennellyt 130-x:ää myös mcpx bl:n 2S akuilla. Sama purkuvauhti ja painoa 10 g vähemmän (24-25 g vs. 15 g (digi-keittiövaaka) nano-tech 300 mAh 35-70C). Himppasen originaali canopyä painammalla Fusunon torppikestävällä canopyllä tuntuma on hyvä ja tehot ennallaan eli tässä on saatu itsehankittua painoa pois nokasta. Pikkuisilla voi muutama gramma merkitä, jos haluaa viilata .

[Iron_man]

Tuli 130X hommattua nyt sitten vihdoin. Oikein hauskalta vehkeeltä 7 akullisen jälkeen tuntuu. Aika saman tuntuinen lentää kuin mcpx BL, mutta isomman kokonsa ansiosta hieman tarkempi. Kolme kertaa on tullut torpattua ja yhdellä kerralla meni A rattaan hampaat, kun en ihan ehtinyt holdata ajoissa, muuten ei vaurioita. Eli kohtuullisen kestävältä vehkeeltä vaikuttaa, varsinkin jos on nopea holdisormi.

Hieman tosin yllätti miten tehottomalta kopu vaikuttaa. Tai onhan tuossa toki tehoa, mutta olisin odottanut ehkä hieman enemmän. Collectivea saa laittaa ihan ääriasentoihin, että rupeaa oikein mitään tapahtumaan. Kaasukäyrä flätti 100 ja 0-100 pitch käytössä. Auttaakohan jos säätäisi pitch kanavan travelia hieman suuremmaksi, vai puutuuko moottori sitten jo?

[Iron_man]

Kolmisen viikkoa tämän kanssa nyt tullut tahkottua ja on kyllä aikamoista kuraa koko vehje. Muutama eka akullinen lensi ihan kivasti ja hauskaakin oli. Sitten alkoi ongelmat perän kanssa. Perä tekee kokoajan ihan omiaan. Aluksi oireili vain pienenä vaeltamisena ja epätarkkuutena. Nyt hiemankaan kovemmassa liikkeessa perän pito katoaa kokonaan. Luulin keksineeni syyn perän pito-ongelmiin, kun yksi perän rattaiden keskiöistä oli pyöristinyt. Vaihdoin nuo ja kävin tänään kokeilemassa pienessä tihkusateessa ja ei toiminut edelleenkään. Flipatessa joka kerta perä karkaa alta. Aika kovaa osumaa kopteri kyllä kestää, se pitää myöntää. Ei nimittäin ihan hiljaa osunut nuppi edellä asfalttiin kolme kertaa peräkkäin ja tuloksena vain yksi sileä ratas perässä.

Perässä on ihan käsittämättömän paljon klappia kopterin kokoon nähden, joten ei ihme että toimii huonosti tai ei ollenkaan. Ehkä tän sais lentämään kunnolla kun vaihtais kaikki osat perästä lynxiin, mutta tulee kyllä kallis mikrokopteri. Olisi pitänyt vaan laittaa Walkera v120, kun se on jo kerran hyväksi havaittu