T-Rex 500 karkasi tuulen mukaan

[mrsaila]

just joo, liika itsevarmuus on pahasta!

Pääsin leijuttelusta taivaslennon makuun; ympyrän ajaminen sekä kahdeksikot alkoivat sujumaan. Sitten iski se kuuluisa itsevarmuus ja pystykäännöstä yrittämään: ei muuta kuin korkeutta ja vauhtia hieman lisää, että jäisi pelivaraa virheille. Nooh, tuuli otti kopuun ja korkeutta sekä etäisyyttä kertyi hetkessä useita metrejä. Sain kopterin liikkeen pysäytettyä ja ajettua hieman matalemmalle, mutta sitten en enää pystynyt havaitsemaan kopterin asentoa kunnolla (näin on käynyt muutamia kertoja myös simussa  )
Ei muuta kuin pakkolaskua sorvaamaan ennen kuin menee metsään. Alas peltoon tultiin ehkä n.300 metrin päässä ja ylösalaisin. Taisinpa itse kallistaa väärään suuntaan kun en enää tiennyt minnepäin nokka osoittaa.

-Stabbarin tanko vääntyi
-Lapoihin tuli halkeamia
-Kuomun alareunaan tuli halkeamia johtuen siitä että se taisi ottaa suurimman iskun ja pelastaa paljon
-Kuomun alumiininen kiinnitystappi vääntyi
-Hammasrattaan hampaat lähti paristakin kohtaa
-Pinjoni menee vaihtoon.
-Lisätään listaan vielä taittunut peräputki.

Edit: Ihme kyllä nuppi ja akselit & linkit olivat kunnossa

Muuta ei päällepäin näy, mutta pitänee purkaa osiin ja tarkastaa akselien ja peräputken suoruudet.

T-Rex 500 lentää puuskittaisessakin tuulessa todella vakaasti ja rauhallisesti, mutta onko teillä kokeneimmilla piloteilla vinkkejä siihen mitä tehdä kun myötätuuli vie tai kun ei enää osaa sanoa missä asennossa kopu on ilmassa?

[Jussi.]

Ennenkuin kokeneemmat ehtii vastata niin kerronpa omia kokemuksiani

Pahimmat torpit olen meinannut ajaa juuri kovassa tuulessa, en niinkään sen takia että tuuli kopterin käyttäytymiseen vaikuttaisi niin paljoa (500 kokoluokka minullakin), mutta juuri korkealla lennellessä, esim korkeissa pystäreissä ilmamassa vie kopteria yllättävän kauas (tai vielä pahempi... lähelle) yllättävän nopeasti.

Eli kovalla tuulella on minusta parasta  pysyä suht matalalla ja muutenkin ns. oman osaamisen mukavuusalueella jossa suurinpiirtein tietää missä mennään. Ei ainakaan kannata kokeilla mitään aivan uutta korkeuksissa.

Orientaation katoamiseen minulla auttaa se kun alan kääntämään perää johonkin suuntaan, silloin aivoissa yleensä naksahtaa oikea asento ja pelastus voi alkaa. Tämä siis silloin kun ei ole oikeen mitään hajua mitä tapahtuu.
Sitten jos tiedän onko kopteri ylösalaisin vai oikeinpäin niin aivan ensimmäiseksi otan korkeutta lisää ja alan sitten pyörittämään sitä perää.

Pahinta on, jos kovassa tuulessa kopteri ajautuu  yläpuolella samalla kun orientaatio katoaa. Näin kävi minulle kerran ja aika ilkeä tunne eikä lainkaan terveellinen.

Kannattaa reenailla simulla kaikissa asennoissa leijuttamista ja kaikissa asennoissa pientä ajelua niin orientaatiohäiriöitä tapahtuu paljon vähemmän.

[Affen]

Auts, onneksi kopteri näyttää kohtuullisen ehjältä. Tänään oli joo todella kova tuuli, mä hullu kävin vielä porvoossa ajamassa meren rannassa, kyllä tuuli!

Missäspäin tämä onnettomuus tapahtui?

[mrsaila]

Hämeenlinnassa,

löydettiin 'Roosa':n kanssa hyvä pelto ja maanomistaja oli myötämielinen koptereiden ulkoiluttamiseen siellä. Aamulla vaimolle kaffit pöytään ja sitten lähdin käymään ulkoilemassa ko. pellolla 
Purin kopun osiin ja tarkastin kaikkien akselien suoruudet. Onneksi vahingot jäivät suhteellisen pieniksi. Edellisen kerran torpissa Nexus 30:lla meni kaikki tangot solmuun... Pitää kyllä laittaa kopu kuntoon ja takaisin taivaalle. Etenkin kun homma alkaa lopultakin luistaa ja tuntua luontevalta

[masu]

Pahimmat torpit olen meinannut ajaa juuri kovassa tuulessa, en niinkään sen takia että tuuli kopterin käyttäytymiseen vaikuttaisi niin paljoa (500 kokoluokka minullakin), mutta juuri korkealla lennellessä, esim korkeissa pystäreissä ilmamassa vie kopteria yllättävän kauas (tai vielä pahempi... lähelle) yllättävän nopeasti.

On muuten jännä miten vähän tuuli vaikuttaa kopteriin leijuttaessa. "Maalaisjärjellä" ajateltuna vaikkapa sivutuulessa roottori on tuulta vasten ohut ilmaa halkova "kiekko", johon tuuli ei varsinaisesti "ota" vaan osuu kopterin runkoon, jonka kautta se yrittää vääntää roottoria. Tämähän ei helposti onnistu ja siksi käsittääkseni leijuttaessa tuulen vaikutus jää yksinkertaistettuna enemmänkin korkeussuunnan korjailuiksi. Roottorin kääntyessä tuuleen nähden eri asentoon taas vaikuttaa ihan eri tavalla. Huomasin tämän käytännössä, kun vähän aikaa sitten leijuttelin 450:stä kovassa tuulessa ja ajattelin, että tämähän on ihan yllättävän vakaa peli. Siitä sitten flippiä tekemään ja siinähän se roottori kääntyikin tuulen suuntaiseksi kiekoksi ja tietysti tuli juuri sillon vielä kova puuska. Huh se lähti kerrasta hanskasta! Flipin vauhti ja sitä kautta liike sekä noste hävisi ja alas tultiin vauhdilla. Onneksi oli sen verran korkeutta, että kopteri suostui vielä kääntymään juuri ennen maata.

Taivaalla vastatuulesta tulee usein paljon nostetta, joten välillä täytyy ajaa tosi oudoilla kulmilla pitääkseen kopterin korkeuden. Pystärissä vastatuuleen joutuu nostamaan vasten tuulta negatiivisilla kulmilla ja silti ei meinaa nousta suoraan ylös. Myötätuuli taas nopeuttaa kovasti. Usein myötätuulen puolella tavalliset käännökset sujuu multa paremmin kuin vastatuulen puolella, jossa ne meinaa väkisin nousta vaikka tuntuu ettei ole kulmia nupissa ollenkaan .

Orientaation katoamiseen minulla auttaa se kun alan kääntämään perää johonkin suuntaan, silloin aivoissa yleensä naksahtaa oikea asento ja pelastus voi alkaa. Tämä siis silloin kun ei ole oikeen mitään hajua mitä tapahtuu.
Sitten jos tiedän onko kopteri ylösalaisin vai oikeinpäin niin aivan ensimmäiseksi otan korkeutta lisää ja alan sitten pyörittämään sitä perää.

Minullekin tuo on toimiva tapa. Mulla ei ole oikea kopteri koskaan päässy karkaamaan liian kauas, mutta simussa useinkin. Perän pyöräyttäminen auttaa minustakin hyvin havainnoimaan asentoa.

[Kallio]

Mites hyvin 500:nen pitää korkeuden tuulella?

Tänään päivällä ulkoilutin belttiä aika kovassa tuulessa, välillä hyppäs ylös todella nopeesti ja toisinaan sitten taas alas, aivan kuin olisi holdin napsauttanut päälle 

[mrsaila]

Mites hyvin 500:nen pitää korkeuden tuulella?

Tänään päivällä ulkoilutin belttiä aika kovassa tuulessa, välillä hyppäs ylös todella nopeesti ja toisinaan sitten taas alas, aivan kuin olisi holdin napsauttanut päälle 

Mun mielestä Masu kuvasi käyttäytymisen hyvin, eli riippuu asennosta suhteessa tuulensuuntaan. Kopun liike on sulavaa, ei poukkoilevaa, mutta kyllä sekin nopeutta kerää todella ripeästi, kuten mulle kävi :-( T-Rex 500:n on ketterä peli osaavan käsissä.

[roosa]

no niin. näin sitä pitää. olisit pirauttanu, niin olisin tullu myös. kävin itkeki koittamassa pellon ja tilaa on.joko kone on kunnossa. viikonloppuna luvattu hyviä kelejä. T:roosa

[Mikka]

Tänään päivällä ulkoilutin belttiä aika kovassa tuulessa, välillä hyppäs ylös todella nopeesti ja toisinaan sitten taas alas, aivan kuin olisi holdin napsauttanut päälle 

Samaa olen huomannut eli puuskissa loikkii kuin kenguru, mutta sivusuunnassa ei niin paha. Välillä vaan on pakko kokeilla ja katsoa miten käy. Jännäähän tuo on tutkia miten nuo käyttäytyy. Lisäpaino sitten varmaan toisi hitautta tuohon poukkoiluun.

_{Taifuunikautta odotellessa (viimevuonna näkyi "pieniä" joidenkin metrien korkuisia pölypyörteitä, mutta onneksi rajummat tuulet ja sateet jäivät Hong Kongin ja muiden rannikkoalueiden riesaksi, mutta tilannetta piti silti seurata päivittäin (http://www.tropicalstormrisk.com/), ettei jää jumiin työpaikalle myrskyn takia.}