Juhov:n kyntöhommat

[Korppi]

Omaan 450:n laitoin linkit jostain isommasta rexistä. Alumiini kilkkeisiin piti vääntää isommat jengat, mutta seinämä piisasi justiinsa
 Tapatalk

[JuhoV]

Nyt on osat tilattu tuohon konversioon, toivotaan ettän nyt loppuu tuo tyhjän päiväinen pelleily noiden kanssa. Ehkäpä jonain päivänä tähänkin kokoluokkaan on taas tarjolla järkevä nuppi suoraan hyllystä.

[Otou]

Molemmilla nuppityypeillä olen lentänyt kohtuu paljon ja oma kokemus on sellanen näissä pienissä että DFC toimii vallan mainiosti. Parhaimmillaan tullut joku 250-300 lentoa korjaamatta mitään. Sittenkin nuppi räjähti ilmassa kun leparin ruuvi katkesi. Ei ne nyt niin paskoja ole    Viimeksi vähän rajun rotaation jälkeen dfc linkki irti. Kiireisenmiehen liimaa vähän linkkiin ja paikalleen. Onhan sitä taas monta kymmentä vetoa tullut sen korjauksen jälkeen...

[JuhoV]

Juu, ei se ongelma olekaan mulla ainakaan kestävyys ilmassa ole ollut. Tuo korjaaminen on niin perseestä kuin vaan voi olla. Tulee fiilis kuin yrittäisi tunkea pyöreää palikkaa neliskanttiseen reikään. En käsitä miten ne on kuvitelleet allun tehtaalla noiden osien sopivan yhteen. Kierteet ei vedä ollenkaan, päin vastoin, linkin päästä menee kierteet paskaksi sitä mukaa kun se kairaa reikää mennessään. 

Kun ei ole pakko tuollaisen kanssa tapella niin mun kohdalta se loppui just nyt. Tähän menessä linkin pää on aina uponnut sille tarkoitettuun kierteeseen kohtuudella, osa on tiukkoja, osa löysiä mutta aina ne on saanut sinne järkevästi niin että lopputulos on tuntunut luotettavalta. Myöskään kertaakaan ei ole mikään muu hajonnut ilmassa kuin tämä perkeleen keksintö. Tämä ei mene kierteelle millään. Tekis mieli olla kärpäsenä katossa kun allun jampat asentaa tuota sormin paikoilleen lämmittämättä, sulattamatta, kovertamatta tai muuten virittämättä hommaa. Siis tekemällä sen niin kuin se kuluttajalle myydään.

[Korppi]

Nuita vakolinkkejä ilmeisesti laittavat ruuvipenkin ja akkuporakoneen avulla

[JuhoV]

Nuita vakolinkkejä ilmeisesti laittavat ruuvipenkin ja akkuporakoneen avulla

Eli paskaa suunnittelua, ei toimi järkevästi. Tungetaan väksin neliskulmainen palikka pyöreään reikään. Kierteet menee hajalle ja se pysyy jos pyhähenki niin haluaa, jos ei halua se irtoaa. Linkki ei ole ehjässä kierteessä kiinni.

Kerrohan Matti miten tämä toimii järkevästi, sulle kun ei kuulemma dfc-nuppi vittuile.

[Matti Häkkinen]

Lynx tekee hyvät linkit 450:n DFC nuppiin.
Helppolaittaa kierteelle ja säästää servorattaat.

http://www.align-trex.co.uk/upgrades/align-upgrades/align-trex-450-upgrade/lynx-heli-t-rex-450-l-pro-ultra-dfc-arm-set-in-silver-lx0605.html

Ne Allun alkuperäiset ovat väähän hankalat.


Oon tehny myös 500:n likeistä 450 DFC:linkit mutta ne on niin tukevat, että servot hajoo jos ei oo niitä servoja säästäviä servolinkkejä.

[Korppi]

Lynx tekee hyvät linkit 450:n DFC nuppiin.
Helppolaittaa kierteelle ja säästää servorattaat.
Ne Allun alkuperäiset ovat väähän hankalat.


Oon tehny myös 500:n likeistä 450 DFC:linkit mutta ne on niin tukevat, että servot hajoo jos ei oo niitä servoja säästäviä servolinkkejä.

Mulla HN6065TA linkit ja pallot 550-600 kopterista ja TGY-306G-HV servot

[JuhoV]

Meni miten mieni, en ala tilaamaan sopimattomien orkkis osien tilalle himmeleitä. Jos orkkis osat ei sovi, tehtaalla kannattaa katsella peiliin ja tunnustaa että ei mennyt kuten piti. Jos tuollaiseeen pelleilyyn pitä lähteä mitä edellisissä viesteissä olin niin se jo kertoo että perseelleen meni jo ennen ensilentoa. Ei edes tuollaista "pikkuvikaa" kuin linkin päiden sopimattomuutta viitsitä korjata tai edes mainita ettei ne sovi.

Olen puoleni valinnut, en tappele tuon paskan kanssa enää yhtään vaan teen modin. Katsotaan sitten myöhemmin miten tuon saa osumaan säätöjen suhteen kohdalleen. Koko kopteri on jo myynnissä, kova tarkoitus päästä eroon noista v....tumaisen pienistä osista korjaamisen suhteen.

[Korppi]

Viihtitkö laittaa listaa, mitä osia tarttee efl? tyyppiseen nuppiin, kun muutetaan dfc:stä 

[JuhoV]

http://www.kopterit.net/index.php?topic=16566.0

Tuon pohjalta olen rakentamassa. Käsitin että lavanpitimet pitäis olla tankonupista, niitä saa vitosella tällä hetkelllä. Muuten ohjeen pitäisi olla selkeä, kommentoin enemmän kun saan tietää miten kasaaminen onnistui.

[JuhoV]

Tällähän se on syksy taas hyvä aloittaa.

Totaalinen käsien jäätyminen niin perusliikkeestä kuin vaan voi olla. Peruuttamalla itseä kohti, perä ylös eli kopteri pystyyn. Tarkoituksena jatkaa keula edelle inverttinä, mutta juuri tuossa kohtaa tapahtui jotain aivan käsittämätöntä. Korkeuttakin oli niin paljon että aikaa oli. Pari ohjausliikettä, mutta ei näitä näköjään kestä ajatella, pitää vaan lentää. Keula edellä heinikkoon, edes holdia ei löytynyt.

Lavat nyt meni ainakin perästä ja nupista, peräputki sai boom striken, päärattaalta hajosi yksisuuntalaakerin systeemi, kunigaspultti ja osia siitä jäi heinikkoon. Servon rattaat ja pääratas näyttää ehjältä.

[Iron_man]

No voi rähmä

Lavat tuossa lieneen kallein yksittäinen juttu. Muuten ei näytä pahalta. Formula canopykin lieneen vielä käyttökelpoinen?

[JuhoV]

Joo, kopasta lähti maali parista kohtaa, mutta se ei murtunut mistään. Jopa nokka jäi ehjäksi vaikka se tuli keula edellä. Se on täysin soiva peli edelleen eikä mennyt edes ruman näköiseksi. Myös TT tais jäädä suoraksi, äkkiä kun mallailin niin se on suora.

Hassuinta on että tämä osa meni hajalle http://www.trex-store.com/sleeve-black-anodized-p-2716.html mutta pääratas on ehjä. Nyt pitää keksiä mikä pultti kuuluu tuohon eli se mikä menee pääakselista läpi tuossa kohtaa. Lisäksi tais mennä hammasrattaita, ainakin kulmavaihde, joka välittää tt:lle vedon, mutta myös perästä tuntuu olevan rattaita hajalla, jurnuttaa vähän. Pitää purkaa ja tarkistaa onko laakerit menneet vai rattaat.

Näyttää ettei kovin pahasti mennyt osia hajalle kuitenkaan. En ehtinyt vielä penkoa koko varaosalaatikko, mutta saattaa löytyä jopa kaikki osat kotoa. Perälavat nyt on pahasti kyntäneet asfalttia, mutta niillä voi lentää ainakin siihen asti että saa uudet jos muut löytyy. Ei ne pidä niin hyvin kuin uudet ja pieree kohtuu paljon, mutta kun tiedostaa sen niin aika paljon saa kurittaa ennen kuin perä antaa periksi.

Voi olla että ainoa puuttuva osa on kopan etummaiset kiinnikkeet, ne katkesi ja vakiokopan kiinnikkeet on liian lyhyet. Nyt etsimään edgeä jostain, mulla on kyllä edgen fb ja sabin black line lavat olemassa, mutta fbl version on vähän smootimpi lentää.

[JuhoV]

Nyt se on korjattu, kasattu ja tarkistettu. Akku latinkiin ja ilmaan, kaikki tarvittavat osat lentämistä varten löytyi kotoa. Tärinätesti tehty ja läpäisty.

Kuitenkin jotain pitää tilata eli etummaiset kopan kiinnitystapit, toinen löytyi, toinen on alkuperäiselle kopalle ja se on puoli senttiä liian lyhyt. Menee joten kuten paikoilleen mutta ei kunnolla. Myös tuo murtunut osa pitänee tilata uusi. Se ottaa owb:hen kiinni ja arvaus on että se on kulunut ja owb tulee luistamaan. Tuo näkee koelennolla. Perälavat pitää löytää ja nuppiin tekis mieli kunnon edget. Eli hyvin kesti tuon torpin ja korjauskulut ilman lapoja on lähes 450 kokoisen kopterin luokkaa. Edes pää- tai lepatusakseli ei vääntyntynyt.

Tilattavaksi siis jää pari laakeria, lapoja ja kopan kiinnitystapit. Nytkin se lentää jo huomenna, puuttuu enää lukitteet. Ei paha ollenkaan.

[jaabe]

Nyt jo kunnossa?.Toiset osaa torpatakki tyylillä hylly varaosien mukaan.

[JuhoV]

Nyt jo kunnossa?.Toiset osaa torpatakki tyylillä hylly varaosien mukaan.

Juu, ja nyt löytyi Midlandilta myös edgen lavat, tulossa kohti oulua, raha lähti jo sinne päin. Perälle pitää vielä löytää jotain käyttökelpoista. 

Lisäys: Olipa törkeän hintaiset lavat kaikkine kuluineen, lähes satanen lähti pay pal tilitä. 

[Korppi]

Nyt jo kunnossa?.Toiset osaa torpatakki tyylillä hylly varaosien mukaan.

Se on tarkkaa, kun kärpäsen n......nen 

[Jalippo]

Mä oon ainakin tykänny kovasti Raileista perässä.

[JuhoV]

Mä oon ainakin tykänny kovasti Raileista perässä.

Pitää yrittää etsiä jostain. Koko on vähän ongelmallinen eli tämä tarvii noin 85 milliset lavat, 90 taitaa olla jo liian pitkä, 95 millisiä olis tarjolla mutta ei uskalla kokeilla, taitaa tulla silppua. Pidon kannalta ne olis paremmat eli kova vauhtisessa funnelissa perän saa pettämään. En tiedä tekeekö tuo ylimitoitettu motti kovemman väännön, mutta myös lujaa peruuttamalla ja siitä kovalla rykäisyllä perä ylös ja se antaa myös vähän periksi. Se tosin vaatii yhtä aikaa kovaa cyclicin ja collectiiviin käyttöä yhtä aikaa, ei ole normaalirepertuaariin kuuluva liiike.

Tein juuri koeleijutuksen ja se toimii taas. Nyt kentälle kokeilemaan todellisissa olosuhteissa lentämistä, näkee pitääkö owb vai joutuuko sen vanhan ja kuluneen osan vaihtamaan uuteen. Uskomatonta että kaikki osat löytyi kotoa vaikkei mulla mikään erityinen varaosavaroasto olekkaan.

[338federal]

Minä testaa 116mm rail perälapoja minun 700 joka saa 800mm nuppiin ens viikolla. Ostan lädiltä 120 ja 130 ja testaan miten mahtuu. Jos lentelis 1000 nuppi jengoila ☺. Vbar saa 6.0 softan tiistaina.

Koska juhov tulee käymään täällä päin? Saa janiz78 ja minä lisää inspiratioo.

[JuhoV]

Sehän toimi, uskomatonta kuinka vähällä se selvisi. Lavat, se murtunut osa, ja peräputken tuki. Leparia ja  pääakselia en vaihtanut, nyt nuo ovat olleet kahdessa torpissa mukana ja edelleen suorat.

Sabit valkoitui täksi päiväksi nuppiin ja vahvistui vaan näkemys että ne on rauhalliset. Soveltuu hyvin jos haluaa pommittaa lujaa, mutta neppailuun kankeat. Vähän parani kun lisäsin cycliciin liikettä, vois kokeilla vielä enemmänkin, ehkä ne sitten alkais toimia.

[Kaapeli]

En tiedä tekeekö tuo ylimitoitettu motti kovemman väännön, mutta myös lujaa peruuttamalla ja siitä kovalla rykäisyllä perä ylös ja se antaa myös vähän periksi. Se tosin vaatii yhtä aikaa kovaa cyclicin ja collectiiviin käyttöä yhtä aikaa, ei ole normaalirepertuaariin kuuluva liiike.

Sehän tulee suoraan perän kompensoitavaksi se kovempi vääntö. Toki aina kun ottaa enempi kierroksia nuppiin niin peräkin pitää suhteessa paremmin. Mutta aina kun kierrokset laskee ja motilta otetaan isompaa vääntöä ulos, niin perä joutuu tekemään enempi töitä vääntöä vasten.

Tuossa äksässä taitaa olla vähä ongelmallinen tuo kardaaniveto,  vissiin aika tiukilla ne rattaat siellä. Vai sulaako niitä ilmassa muuten kuin sillä että välykset ei ole kohdillaan? Ei ehkä ole hyvä idea kokeilla yhtään isompia lapasia.

[JuhoV]

Ei se rattaiden sulaminen ole ongelma kun säätää välyksen oikeaksi. Toki jos perän säätää tarkoituksella äärimmäisen teräväksi ja tekee todella kovaa rytkytystä puolelta toiselle niin se on käsittääkseni mahdollista. En kuitenkaan usko että se on oikeasti ongelma, ainakaan maailmalla ei ole erityisesti valiteltu rattaiden hajoamisesta.

Osa on halunnut vaihtaa kardaanin hihnaan kun laskut ei tahdo onnistua. Meneehän ne rattaat kun hiihdättää heinikossa, mutta leikatulla nurmikolla ei ole mitään ongelmaa kun vaan osaa laskeutua. Se onnistui 450 kokoisella räksälläkin, vaikka etukäteen olin vähän skeptinen.