Phantom 2 - rth / autolanding

[scubari]

Ne on vedetty iosd:n syöttämästä telemetriasta. Akku lähtiessä esim.96% jne. Tuntuu että nyt en ymmärrä mitä tarkoitat ?? Itse ymmärrän asian niin että kun hommasin p2:n , silloin firmware oli 1.08 ja kopu toimi juuri niin kuin manuaalissa sanottiin, jos lensi akun iosd:n näytön mukaiseen 15% , automaattinen laskeutuminen käynnistyi. Se mitä itse olen yrittänyt sanoa on että nyt kopu lähtee laskeutumaan random % taulussa..niinkuin olet varmaan lukenut ,samaa ongelmaa on ollut p2 käyttäjillä ympäri maailmaa.
Sorry jos ei mene sun pointti jakeluun, olen näissä elektroniikkahommissa suhteellisen nuija ja kestää aikansa että info menee perille..

[mikek]

Ne prossat pitää katella siitä kuinka paljon tavaraa menee akkuun sisään latauksessa. Kun menee sisään 80% maksikapasiteetista, on kuluttanut akkua turvallisesti.

[Nurffe]

Jos random prosenteilla lähtee pudottelemaan alas niin todnäk virtasensori näyttää vain omiaan. En oo kyllä kyseiseen laitteeseen edes tutustunut mutta mutta.. Tietty jos se laskeutuminen on kennojännitteen mukaan niin tuulenpuuskakin voi aiheuttaa äkillisen virtapiikin (voimakkaat korjausliikkeet moottoreilta) joka kyykkää jännitettä alas -> fiksu fc luulee akun olevan finaalissa kun alhainen jännite -> laskeutuu itekseen

Suosittelen nappaamaan koko ominaisuuden pois päältä ettei häiritse. Painat timerin päälle vaikka puhelimesta ja kaahailet yhtä akkua vähä edestakaisin semmoisen ajan mitä mutuilisit akun kestävän, otat alas ja tarkistat kennojen jännitteen. Jos kennojännite on luokkaa 3.6v tarkistettaessa niin ei muutakun timeri stop, akku irti ja lataukseen. Katsot meneekö se abouttirallaa 80% akun kapasiteetista sisään ja jos menee niin homma ok. Tiputat vaikka mitatusta lentoajasta sen 45sec pois just in case ja radion timeri pyörimään seuraaville lennoille

Itse ainakin lennän ihan puhtaasti timerin varassa multeja sekä koptereita. Pikkusen jättänyt timeriin pelivaraa niin ei ole ikinä ongelmaa et virta loppuis. Tietty muutaman kerran on tultu tonttiin kun virtaa ei ollutkaan, mutta tällöin olen itse tietoisesti ignorannut radion merkin timerin ylittymisestä. "Kyllä tällä vielä hetken pääsee, ai ei päässytkään..." 

[Nuuka]

En tiedä, saako Phantomin "äly"akusta tai laturista mistään voltteja tai muita tietoja ulos. Akun valot vain kertovat, latautuuko se vai onko se valmis, ja kuinka paljon suurin piirtein virtaa on prosentteina jäljellä. iOSD näyttää koko akun jännitteen ja prosentit.

[Petsku]

En tiedä, saako Phantomin "äly"akusta tai laturista mistään voltteja tai muita tietoja ulos. Akun valot vain kertovat, latautuuko se vai onko se valmis, ja kuinka paljon suurin piirtein virtaa on prosentteina jäljellä. iOSD näyttää koko akun jännitteen ja prosentit.

Onhan siinä kosketuspinnat mistä virta menee kopterin uumeniin? Niistä mittaamalla kokonais pakan jännite ja jakamalla se 3 saat yksittäisen kennon jännitteen. Tämä tosin keskiarvo eikä sen huonoimman kennon jännite.

[Nuuka]

Onhan siellä, reikien sisässä. Phantomissa on kaksi liitintä, jotka sinne menevät. Tuli mieleen, että akun jännitteen kennoittain näkee P2 Assistant Softwarella: kas tässä siitä kuva netistä: kuva.

[scubari]

Uuden firmwaren myötä tämä ongelma poistunut, kävin lentämässä 2 akkua ja molemmat toimii nyt niinkuin pitääkin