Multi joka jaksaa kantaa gopron

[aprepo]

Sitten se DJI450 + naze lite on varmaan ihan ok aloittaa. Tai joku vastaava klooni. Varaudu sitten siihen että se tod näk hajoo ja varaosia tarvitsee hankkia välillä. Tuo runko on helppo laittaa kasaan ja varaosia on netti väärällään, originaaleja ja kiinakopioita. Älä sitten karkuuta sillä GPS:llä sitä

[snafu]

Tuo oli vaan esimerkki. Ilmeisesti sitä gepsiä nuihin ei kannata ottaa?

[Korppi]

Vastaavan setin rakentaa kk2.1.5:n ympärille reiluun sataseen. Ja siinä on tehokkaammat moottorit, 20-30A noparit ja parempi runko.

[jinx]

Miksei gepsiä kannata ottaa? Estääkö sen olemassaolo manuaalilla lennättämään opettelemisen? Tai karkaako automaattisesti? Jos kumpi tahansa, niin sitten ei kannata.

[bk_t]

Itse en välttäisi gpsiä. Kuvauksessa hyvä apu. Turvallinen lennätyspaikka a ja o. En lähtisi rautatienasemalta iltapäivä ruuhkassa lennättä gepsillä tai ilman.

Toi DJI setti on hyvä, valmiiksi iso osa mukana. Toinen mokoma rahaa niin saat radion, vastarin, ehkä pari akkua sekä laturin. Sit tulee todellisuus vastaan viimeistään kesällä ja huomaat että 300 € olikin murto osa

[aprepo]

Ei kepsiä tartte pois jättää, mutta kannattaa opetella lentämään myös ilman sitä ja käyttää sitä vain kun tarvii. Ja olla tietoinen siitä, että se ei ole häiriötön. En minä näistä kepseistä tiedä kun itsellä ei ole muuta kuin rate mode käytössä.

[Korppi]

Tuossa alussa ainakin on sama käyttää sen kepsin hinta vaikka parempaan radioon, jos lompakossa liikaa pullistaa. 20-30€ saa hyvän purkin, jolla voi opetella lentämään ja kun siitä loppuu omituisuudet, niin luultavasti jo vähän tietää mitä haluaa.

[Garug]

Ainakin Naza apauksessa haittaa. Itse en GPSää ole vuosiin pitänyt kytkettynä vaikka sellainen kaapista löytyy (no viimeaikoina vähän kokeillut taas jos siihen voisi luottaa yhden alustan kanssa.)

Nazassa on kolme moodia. Manual, ATTI ja GPS. GPS moduli tuntuisi vaikuttavan sekä ATTI. että GPS moodiin. Puhdas Manual moodi on tosi vaikea aloittaa harrastusta, ja muutenkin se on tosi vaikea lentää. ATTI. ilman GPS on ok, ja itse asiassa GPS ei tunnu vaikuttavan ATTI. moodin lento-ominaisuuksiin, vain siihen karkaako se ATTI. moodissa.

Tosin, kun viimeaikoina olen sitten lentänyt vähän rajummin niin kyllä sen Naza ATTI. moodinkun tuntuu saavan sekaisin. Esim. tässä kohdassa 0:40.

Myöhemmät nopeat laskut ja nousut ovat Manual moodissa, mutta kuten kohdasta 2:04 näkee, manuaalimoodissa asennon säilyttäminen voi olla haastavaa, hyvä puoli kuitenkin on että Manual moodissa se on aina ollut täysin kontroloitavissa.

Aloittelijan on kyllä todella paljon helpompi lentää GPS moodissa silloin kun se toimii. Tarvitsee vain irroittaa kädet ohjaimesta ja se vakautuu ja aktivoida kotiin paluu ja se palaa lähtöpisteeseen, teoriassa, usein käytännössäkin, mutta ei aina. Sitten jos osaa vain lentää GPS moodissa ja se ei toimikkaan, niin on aika vähän tehtävissä. Tämän vuoksi en suosittele GPSää aloittelijalle. Se on kokeneen lentäjän apuväline, pitää kopteri tarkasti paikallaan kuvaustilanteessa.

Edit: Selvenykseksi,
Manual moodi tuntuisi käyttävän vain kulmanopeusantureita. Kopteri kääntyy niin kauan kun ohjainta poikkeuttaa ja sitä joutuu jatkuvasti ohjaamaan vaakalennossakin, monta sekuntia ei pysy paikallaan jos ohjaimista irroittaa. Kaasun käyttäminen vaikuttaa suoraan moottoreihin. Kaasuvaste on erittäin hyvä. (ks. 1:33 ja 1:57 videolla)

ATTI. moodi käyttää lisäksi kiihtyvyysantureita ja se pysyy huomattavasti vakaammin vaakatasossa ja estää yli +-30 asteen poikeutukset vaakatasosta. Nazassa ATTI. moodi vaikuttaa myös erittäin paljon kaasun vasteeseen. kaasu keskellä pysyy paikallaan ja kaasu täysin ylhäällä nousee varsin hitaalla nopeudella. kaasua alas päin vetämällä laskee varsin hitaasti, mielestäni aivan liian hitaasti. ja jos kaasun laskee alle 10% asetuksista riippuen moottorit voivat saammua? En pidä ollenkaan Naza ATTI. moodin kaasuvasteesta, mutta sen kanssa oppii elämään.

Miksei gepsiä kannata ottaa? Estääkö sen olemassaolo manuaalilla lennättämään opettelemisen? Tai karkaako automaattisesti? Jos kumpi tahansa, niin sitten ei kannata.

[lepisto]

Itelle tuli eilen Quanum Nova RTF.  HOBBYKING ostopaikkana. Karvan alle 300€ veroineen kotiovelle.

[snafu]

Vaikuttaisi hyvältä tuo dji 450. Minkälaisia akkuja ja mikä radio siihen olisi hyvä.

[mikek]

Kokoluokkaa 2200mah-4000mah ja 3s. Taranis on tallä hetkellä paras mankka multeiluun.

[Korppi]

Jotenkin tuo Taranis ja DJI ei passaa samaan lauseeseen mitenkään. Jos nuista pitää valita niin ehdottomasti Taranis ja sille kaveriksi jotain openpilotin lautaa tai vaikka kk2.1.5 opetteluun

[Garug]

Radiosta sen verran että jos meinaa joskus gimbalin hankkia ja sen katselukulmaa haluaa radiosta säätää, niin kannattaa katsoa radio jossa on tarvittavat säätimet, mielellään sivussa olevat liukusäätimet.

Jos ei tarvitse liukusäätimiä, niin OrangeRx T-SIX 2.4GHz DSM2 Compatible 6CH Transmitter on ulkonäöstään huolimatta ihan kelpo radio, varsinkin hintaisekseen.

[snafu]

Nyt on kopteri melkein läjässä. Kopteriksi valikoitui dji f550 + naza v2. Radioksi olen miettinyt dji dt7 tai Turnigy 9x, toki muitakin olen katsellut. Akut ja laturi on vielä täysin auki.

[mikek]

Dji:n radio on ihan lelu ja mielummin joku muu.

[aprepo]

Juu ei missään nimessä mitään dji radiota jos pakko ei ole. Ei se mikään oikea ohjain ole. Turnigy mieluummin, Taranis olisi varmaan tämän hetken hinta/laatu suhteeltaan paras.

[oskuk]

Taranis olisi varmaan tämän hetken hinta/laatu suhteeltaan paras.

Uskoiskohan? Halpiksien paras ehkä. Veikkaan että tuossa 1200e:n luokssa saa enemmän per euro, laatua.

[aprepo]

Uskoiskohan? Halpiksien paras ehkä. Veikkaan että tuossa 1200e:n luokssa saa enemmän per euro, laatua.

Juu, no sitä lähinnä meinasin. Kun puhe oli dji vs turnigy tasosta.