Onko turvonnut akku vielä turvallinen?

[Tucho]

Lisätäänpä muistilistaan . Ei vielä näy tietoja niistä?

http://multikopterit.mycashflow.fi/product/348/

Siinä tiedot, ei ole vielä tarkistusmitattu vaan luotettu tehtaan arvoihin

[vee73]

"Onko turvonnut akku vielä turvallinen?"

Ei välttämättä. Riippuu tapauksesta. Tässä esimerkkinä akku joka ei edes oikeastaan ole turvonnut, mutta silti ollut todella lähellä tehdä isoa vahinkoa. En oikeastaan ees käsitä miten tämä ei olekkaan syttynyt kunnolla.
Akku oli uudenkarhea kovakuorinen, eikä ole saanut minkäänlaista iskua. Niinkun kuvasta näkee, se on kuin uusi, vaikka ollut autokäytössä.
Hiekkaa se on saanut sisäänsä, mutta autokäytössä aivan normaalia, eikä sitä ole edes paljoa.
Yhden kennovälin liuskat oli todella heppoisesti kiinni. Liitos hajosi käsiin kun avasin.

[proffa84]

"Onko turvonnut akku vielä turvallinen?"

Ei välttämättä. Riippuu tapauksesta. Tässä esimerkkinä akku joka ei edes oikeastaan ole turvonnut, mutta silti ollut todella lähellä tehdä isoa vahinkoa. En oikeastaan ees käsitä miten tämä ei olekkaan syttynyt kunnolla.
Akku oli uudenkarhea kovakuorinen, eikä ole saanut minkäänlaista iskua. Niinkun kuvasta näkee, se on kuin uusi, vaikka ollut autokäytössä.
Hiekkaa se on saanut sisäänsä, mutta autokäytössä aivan normaalia, eikä sitä ole edes paljoa.
Yhden kennovälin liuskat oli todella heppoisesti kiinni. Liitos hajosi käsiin kun avasin.

onkos tuo päälivaippa sen näköinen et ois kuplinu... eli käyny hieman kuumana vai muuten vain revennyt turvottelusta.

[vee73]

Juu. se on ollut lämmin ja siksi kulma nousut sievästi. Mutta juuri niin sopivan lämmin ettei ole kunnolla sulanut.

[Kaapeli]

Joo, tuossahan on selvästi tilanne että akusta vain yksi kenno on turvonnut, ja sekin selvästi vain yhdestä kohtaa. Eli selkeästi näkee että akku on saanut kovaa elämää osakseen sietokyvyn yli. "Normaalisti" lataus-purkusykleillä akkuja rääkättäessä nehän tahtoo turvota symmetrisesti joka puolelta ja kaikki kennot yhtä paljon. Se symmetrinen ja tasainen turvotus ei liene vaarallista, joskin heikentää akun toimintakykyä. Mutta hyvä tosiaan täsmentää että turvotustakin on erilaisia.

[Einari]

Latasin Walkeran 3S 5200mAh akkua Imaxin laturilla, balansoidusti 3S ja 5200mA.
Lataus kesti 1.5 tuntia ja tuloksena oli hieman pyöristynyt akku.
Tai nuo muovikuoret tuntui laajenneen, kun painaa niin antaa periksi.
Näinkö se menee ? Pitääkö vaan latailla pienemmällä mA-määrällä ?
Ja pitääkö tuo purkaa ja laittaa menemään ?
http://www.kopterit.net/index.php?topic=19471.msg225030#msg225030

[vee73]

Jos on vanhat ja kauan ollu käyttämättömänä, saattaa käydä nuon.
Ei tuo latausnopeudesta ole kiinni ollut. Kyllä nuota voi käyttää mutta, tarkkaile toimintaa.
Äläkä ihan rajusti runno tyhjäksi jos ovat olleet tyhjänpanttina.

[Einari]

Ihan käytössä kyllä on ollut tänä kesänä.
Ja pullotuksen huomasin uudella laturilla ekaa kertaa ladatessa.
Ehkä oli vaan huonoa tuuria.

[vee73]

Oho. Jännä homma. Olisko yleismittaria jolla mittaat kennot? Voihan aina olla mahdollista että laturi pashana ja lataa jonkin kennon liian täyteen :/

[jesi]

Ja Pentti Perus kannattaa sitten olla tarkkana jos yleismittarilla mittailee, ettei osu kärjet yhteen kun koittaa kolmella kädellä pitää kiinni liitintä ja tähdätä kärkiä sinne.

[Einari]

Taidanpa vaan tänään kokeilla mittailla akkuhälyllä että mitä se sanoo kennojen jännitteistä.
Mutta ainakin näytön mukaan se Imax osasi lopettaa ihan ajoissa.

[Einari]

Hälyttimellä mitattuna kennot oli 4.19, 4.20 ja 4.19V.

[vee73]

Ei muutaku käyttöön.

[privy]

Kävi pikku kömmähdys, joskin autolla, mutta ajattelin kertoa tarinan kuitenkin.
Ajoin vuoden ikäisen pehmeä kuorisen Aga power 5200mAh 30C akun cut-offiin, eli kennoa kohti jää aina hiukan alle storage jännite. Olen tehnyt näin useita kertoja, eikä siinä ei ole mitään ihmeellistä. Nostin tapahtuman jälkeen kuitenkin cut-offia pykälän, koska ajo aikaa riittää.

Jännitteen laskiessa katkaisu pisteeseen, jätin päällä olevan kaluston oven viereen ja vein roskat. Lykin vielä lumia pihasta ja aikaa kului liikaa. Flekti ei enää pyörinyt. Toinen kenno oli 2,3V ja toinen vähän enemmän. Laturi ei suostunut lataamaan, mutta toinen oikein purettu samanlainen akku rinnakkaisjohtoa käyttäen suostui. Jännite nousi nopeasti laturin hyväksymälle tasolle ja lataus pienehköllä virralla storageen.

Siihen saakka kiinteä ja suorakylkinen akku oli nyt pullistunut havaittavasti ja harmitus oli suuri. Laitoin akun pakastimeen jossa akku sai taas nopeasti kismet tyylisen olemuksen. Jatkoin pakastusta pari päivää, josta siirto muutamaksi päiväksi jääkaappiin ja sieltä lataukseen ja käyttöön. Akku on edelleen kova ja kaasuton.

[Kaapeli]

Mielenkiintoista.. En ole tuommosta kikkaa kuullut. Itselläni oli tosin hieman erilainen tapaus.

Kyseessä Turnigyn taattu tiiliskivi eli 6S 5000mAh (oliko ne nyt 40C vai mitä). Syklejä takana noin 250, IR:t alko olemaan jo aika isot, noin 3-4mOhm per kenno säilytyksessä ja käyttölämpimänä 2-3mOhm. Olen aina vetäny näitä laturilla max 2C virralla täyteen, mutta nyt kun alko hönkä olemaan jo loppu muutenkin niin päätin kokeilla vähän laturista ja agrestakin enempi tehoja ja pistin 3C virralla latautumaan, samaan aikaan genssin pakka 4.5C virralla toiseen kanavaan. Kyllähän sinne virtaa meni, mutta latauksen päätteeksi huomasin että kylläpä tuli muuten pehmyt ilmapallo akuista! Genssit oli toki samanlaiset kovat niinkuin aina ennenkin. No ei muuta kuin akut kopteriin ja kopteri taivaalle. Ne siitä vetäytyivät levätessään ja olivat normaalin tuntoiset seuraavalla lennätyskerralla. Mutta siitä lähtien ne meni aina lennättäessä pehmeäksi ja ihan normi lataus 2C virralla oli riittävä lepuutusta niin että kovettui ihan selvästi. IR lukemissa ei havaittavaa eroa entiseen, suurin heitto edelleen kylmän ja lämpimän välillä, ja muutaman syklin päästä ja hyvin lämmenneinä alko olemaan jo uutta vastaavat lukemat.

Alijännitteelle nämä akut ei ole menny ikinä, mutta näköjään yksi kerta 50% speksin yli menevällä latausvirralla teki aika pahaa jälkeä, ainakin ulkoisesti. Enpä sillon aatellu kyllä että 2C -> 3C on tosiaan 50% lisäys virrassa. No, nyt ne pakat on saanut uuden elämän TX warmerin akkuina ja hyvin pelaa!

[privy]

Akkujen kemia on näköjään todella moniulotteista, kun tuollastakin tekee. Pitänee jatkossakin käyttää suosituksen mukaisia virtoja latauksessa, varmuuden vuoksi.

Saan purettua akkua nippa nappa 100A hetkittäin (akun nimellinen jatkuva 156A), joten tietämättä on se, miten akun toiminta olisi muuttunut tosi kovassa paikassa.

Mittasin muuten IRn ja samaa näyttää kuin toinen samanlainen. Mittarini on pilipali ja näyttää minimissään 30mOhm, vaikka akku olisi mikä, mutta omia akkuja voi verrata toki toisiinsa sekä seurata arvojen muutoksia.

En kyllä ymmärrä miten se kaasu voi kiinteytyä tai nesteytyä uudelleen ja miksi. Etenkin tapauksessasi aina vaan uudelleen ja uudelleen.

[vee73]

Jos vanhoja akkuja yhtäkkiä lataa nopeasti, se kyllä aika takuulla tekee pullistusilmiön