Honey Bee King II - lapaurasta (työntötankojen säätämisestä)

[newbie78]

Honey Bee King II on edelleen maassa, kun en ole kerennyt säätämään sitä vielä lentokuntoon. Säädin noita pitkien lapoihin vaikuttavien työntötankojen pituuksia oikein urakalla, koska lavat pyörivät eri tasoissa. Ensin yritin kierros kerrallaan ja kun tämä ei auttanut, laitoin ne manuaalin suosituksen mukaisiin mittoihin eli tällöin niiden kokonaispituus on n. 57 mm.

Kävi kuitenkin toisin ja lavat kulkevat entistä pahemmin eri tasossa, mikä ilmeisesti aiheuttaa melkoisen tärinän kopterin ollessa maassa ja pyöriessä alhaisilla kierroksilla. Laskuteline ei ole täysin suora, mikä lienee kanssa aiheuttavan tärinää? Entäpä nuo puiset vakiolavat? Olen tasapainottanut ne, mutta ovatko ne täysin sudet?

Mutta voisiko joku Honey Bee II:n lentokuntoon saanut viisas kertoa, minkämittaisiksi on nuo pitkät lapoihin vaikuttavat työntötangot säätänyt? Tiedän, että kopterit ovat yksilöitä ja tämä ei välttämättä korjaa ongelmaa. Mutta jonkinlainen vinkki olisi tarpeen.

Taidan joka tapauksessa vihdoin ja viimein vaihtaa tuohon tilaamani alusetin ja harjattoman moottorin. Olisin vain ottanut ekat torpit noilla tehdasosilla ja säästänyt paremmat osat myöhemmäksi. Jos tuon nupin uudelleenkokoamalla saisi kopun vihdoin ylös maasta. 

[Kallio]

Lepatusakseli suora?

[Trnquill]

Ensin yritin kierros kerrallaan ja kun tämä ei auttanut, laitoin ne manuaalin suosituksen mukaisiin mittoihin eli tällöin niiden kokonaispituus on n. 57 mm.

Oletko tarkistanut lapojen kulmat tikun ääriasennoissa ja keskellä? Pelkästään yksiä linkkejä säätämällä voi saada nupin oikein urakalla pois säädöistä. Kun lavat ovat tikun keskiasennossa 0-kulmissa, voi uraa alkaa säätämään vain toisen lavan linkistöjä rukkaamalla. Muista merkitä toinen lavoista, että tiedät säätää jatkuvasti saman lavan tankoja.

[another_finn]

En kyllä jättäisi niitä lapojakaan epäilyksen ulkopuolelle. Eskyn puulavat ovat joskus niin kieroja ettei niitä yksinkertaisesti saa kulkemaan samaa uraa vaikka kuinka säätäisi. Mutta ensimmäisenä toimenpiteenä tosiaan lapakulmamittari käyttöön, moottorin johdot irti ja kaasutikku keskelle. Jos siinä löytyy molemmista lavoista nollakulmat, niin ei olla enää kovin kaukana yhtenäisen lapauran löytymisestä.

Alkuperäiset lavat kannattaa kyllä muutenkin vaihtaa siinä vaiheessa kun vaihdat moottorin harjattomaan... se kärjen lähistölle upotettu pieni paino nimittäin lähtee niillä kierroksilla aika iloisesti sattumanvaraiseen suuntaan 

[newbie78]

Jees, kiitos kaikille vastanneille. Taidan pistää paketin kokonaan remonttiin ja vaihtaa kaikki nuo hankkimani päivitysosat. 

[Mie]

Mulla on hkb3:ssessa nyt 1 cm eri tasossa kärjissä (vaihdoin lavat) ei sitä kyllä mistään huomaa. Vähän täristää matalilla kierroksilla ei sitä leijutuksessa enää huomaa mistään. (Varmaan kyllä vaikuttaa muiden osien kestoon). Voisin ehkä huomata jos olisin kokeneempi lennättäjä.

[-DaMulQ-]

Itselläni ei ollut Belt CP:ssä ikinä 1cm lähempänä lapaura, turhaa hifistelyä sellanen :D toki sen kanssa en muuta paljoa tehnytkäänkun leijutellut..