4g3 lapojen kierrosnopeus

[kimce]

Jo jonkin aikaa olen epäillyt, että moottorini ei anna tarpeeksi kierroksia. Ohjeiden mukaisilla lapakulmilla kopteri ei nouse ilmaan, saa leijuntaan vasta 8-10°:een kulmilla riippumatta kaasukäyrästä. Maksimilapakulmat onkin sitten 12-14° riippuen sen hetkisistä säätövirityksistä. Ja noilla kulmillahan tulee liikaa vääntöä pikkuiselle perämoottorille eli kopteri sitten maksimikulmilla alkaa pyöriä aika rivakasti.

Mittasin nyt äsken, paljonko kierroksia nuppiin tulee ja parhaimmillaankin ne olivat n. 3200 rpm, välillä jopa alle 3000. Melkoisen etsinnän tuloksena löysin netistä toisen, joka on mitannut ja saa (ilmeisesti ohjeistuksen mukaisilla käyrillä) idlessä keskitikulla 60% kaasu(?) ja nollakulmilla 4100 rpm (tässä kohdassa mulla n. 1000 vähemmän ja kaasu on 65% 0-kulmilla) ja ääripäähän mennessä kierrokset nousevat 4300:aan.

Onko tällä voorumilla kukaan mitannut omastaan noita lukemia? Olisiko moottori palvellut aikansa, on käytössä walkeran bl-setuppi.. En osaa vertailla siihen, mitä se oli uutena, olen joutunut aika paljon säätämään.

Muuten lentää hyvin taivaslentoa ja leijuntakin on siistiä, mutta nopeita nousuja ei pysty tekemään ja ongelmia tulee kun meinaa yrittää flippejä tai silmukkaa. Niitä olisi hyvä testailla tällä vehkeellä kun kestää rikkoutumatta heinään maastoutumisen. Voishan sitä koittaa toista moottoria, 4#3b:ssä on ilmeisesti aivan sama motti  Muiden videoita kun kattelee, niin näyttäisivät kyllä ketterämmiltä kuin omani nyt. Alkuun tosin tuntui melkein liiankin ketterältä, muttei enää kun on ehtinyt harjoottelemaan

[kimce]

itse itselleni vastaan, mutta jollain saattaa tulla eteen vastaavaa.

Lapojen kierroksia en ole edes yrittänyt nostaa, mennään vähän liian suurilla kulmilla tällä hetkellä, mutta helpotusta on löytynyt. Perä muuttui epävakaammaksi entisestään, joten vaihdoin sinne laakerit. Ne kun tuntuvat olevan käyttötavaraa näissä walkeroissa. Auttoi vähän.. (ei taida saada pelkästään perän laakereita mistään, pitää ottaa koko laakerisarja tai sitten perän moottoripukki). Tänään sitten vaihdoin perämoottorin viimeisenä keinona ja kas kummaa.. perä alkoi pitämään paremmin paikallaan ja jaksaa myös vääntää vastaan noille isommille lapakulmille.

Ei muuta kuin ulos testaamaan. Menin lennätyspaikalle, vaikka sade olikin jo tulossa kohti. Tuuli oli siellä varmaan 50 boforia ja äärimmäisen puuskittainen. Hyvä tulikoe. Negatiivisillakin kulmilla lähti välillä aika kovaan nousuun, mutta aika hyvin oli hallittavissa siinäkin myräkässä.

Silmukoita! Ekaa kertaa onnistuen, aiemmin on nasahtanut siihen, että perän pito pettää juuri ennen lakipistettä tai vauhti on loppunut. (okei, on pari kertaa ennenkin pysytty ilmassa yrityksissä, mutta ne on näyttänyt enemmän stall turnin ja flipin sekasikiöäpärältä).

Vaakakierteitä! Aiemmin en ole edes yrittänyt muuta kuin simulaattorissa lentänyt. Nekin pari periaatteessa onnistui, mutta kierteen jälkeen loppui korkeus kesken - lentelin aika matalalla (nää kierteet selvästi alle 3 m heinän latvojen yllä) niiden myrskyisten puuskien takia, ettei lennä lähellä olevien puiden latvoihin. Korkeus lähti kyllä mielestäni putoamaan vasta liikkeen suorituksen jälkeen tai ihan sen lopussa. Laitan ainakin puolet sen tuulen piikkiin.