Keskustelu virtakytkimestä...

[Iceheart]

Tuli tuossa toisella foorumilla hieman juttua virtakytkimestä kopteriin erään skaalabuildin kohdalla. Noh, lukekaa itse :

BigBruv:
I now always put one in every heli i get, it makes life so much easier.
Especially while setting up and levelling the swash, also handy after
a prang, no need to take the canopy off and wrestle with the deans
connectors. I usually get the switches from one of my son`s toys that has seen
the end of its life. Here is a simple diagram showing how to do it.



Iceheart:
You do realize that in diagram of yours, switch is placed on wire from battery to ESC meaning that currents most likely burn that switch?

BigBruv:
Switch is on the red between connector and ESC, not on the battery wire.
I have used this setup for years without any problems or melts, I will always do this for my own setups.

Johtopäätös : En siis ilmeisesti ymmärrä sähkötekniikasta mitään ja siksi minun ei pitäisi hakata päätä seinään kaverin kanssa joka "tietää kaikesta kaiken" 

[Jerkku]

Toi jannuhan on täys urpo! Saattaahan toi kaikkein pienimmissä koptereissa toimia, mutta silti!

[WSTR]

between connector and ESC, not on the battery wire.

Toi oli hyvä.

No, jos kaverilla on vaikka TUOLLAINEN siellä välissä?

[1m4s0_]

Haha :DD

Joo sehän ei oo akun piuhassa suoraan 

Tuo on kyllä niin hazardi juttu... varsinkin tämä perustellaa

I usually get the switches from one of my son`s toys that has seen
the end of its life.

Ei voi kovin kummosia kytkyttimiä olla
Ja en ymmärrä muutenkaan käyttötarkoitusta, jos on sähkökäyttöinen kopteri niin eihän tuosta ole mitään hyötyä (paitsi jos on kiinteä 1 akku kopterissa ja se ladataan jonkun liittimen kautta (kyten yleensä lennokeissa vastaanotin akku)
Mutta tuo kytkinhän on lähes tarpeeton jos vaihdellaan tuota akkua 

[Iceheart]

Lisätään nyt viel vettä myllyyn ja todetaan että tuo kaveri oli laittamassa Belttiä Apachen skaalarunkoo

[Trnquill]

Kyllä tossa ihan tolkku on; ei tarvitse napata canopyä pois esimerkiksi viimeisen akun jälkeen kentältä lähtiessä tai ennen ensimmäistä akkua päivän alkuun. Mutta se on totta että mikään tavallinen saatika järkevän kokoinen kytkin ei hiukankaan isommassa kopterissa kestä virtaa. Yleensä "virtakatkaisin" on kai rakennettu canopyn ulkopuolelle käyttämällä samoja liittimiä kuin akussa. Toisesta liittimen puolesta tehdää oikosulkeva juottamalla + ja - navat yhteen ja toinen kytketään jomman kumman kaapelin väliin sarjaan. Jos liitin kestää virran akussa, se kestää sen myös "katkaisimena".

[arin]

Mistähän sais tällaisen, minikoossa... 

[1m4s0_]

No mutta jos vaivaituu kentälle ja lennättää vaikka 4 akkullista niin en usko että se viimeinen on kova homma ottaa sieltä pois, joudut sen lataukseen ottamaan kuitenkin.. tuskin se ekakaan on kovin rasittavaa, sama kun jättää sen cabiinin kiinnittämättä kunolla ja laittaa kentällä vasta paremmin kiinni ku kytkeen akun..
vastariakulle on kätevä jos on latausportti "rungossa" voi töötätä suoraa siitä virran sille ettei tartte irroitella..

[B12]

Releen jos virittää väliin, on ihan ok idea.

[Meitzi]

Tosiaan jos mitoitus on useampi kymmenen ampeeria nii ei millään järkevän kokoisella mahdollista. "Päävirtakatkaisija" tyyliset varmaa ainut soveltuva, mutta koko ei kyllä taida olla järkevä.

Millään releelläkään saa tuossa mitään etua, solenoidi toimisi mutta pelkkä kytkin on simppelimpi.