450 Pro:n tailin rattaat

[Tumppi T]

Harjoittelun aikana kulunut jo kourallinen noita tt rattaita.
Pääratas ja se päärattaan alla oleva tailia vauhdittava ratas on jo vaihdettu mustiin Alignin rattaisiin.
Nyt ongelmaksi on muodostunut kohtuullisen usein porsiva tt:n etupään alin ratas. Siis se joka on sitä isoa ratasta vasten.

Tilasin mustan klooniversion, mutta se tuntui irrottavan hampaita melkeen yhtä helposti kuin valkoisetkin. Ehkä pitäis tilata kovaan hintaan kaikki alkuperäiset Alignit ... vai onko parempia ehdotuksia?

Tää ongelmahan kyllä  alkaa ratketa kun lentotaidot paranee ja vaihtokn sujuu jo melkoisella rutiinilla

[Luigi Cravatto]

Aika helppoa, osta tarpeelliset osat vaikka HoppuKunkulta ja vaihda se typerä kardaaniperä remmivetoiseksi. Torpeissa tai kevyissä maakosketuksissa ei hajoa perästä mitään.

[Nitebiker]

Itse ratkaisin ongelman ostamalla Kuningaskaupasta 500-koon landarit. Pysyy perä nurtsillakin riittävän korkealla, ei ole enää hammaspeikko kyläillyt. Saman sarjan peräevänkin voi laittaa jos haluaa, itse en viitsinyt.

[Korppi]

Opettelee laskeutumaan kovalle alustalle, niin säästyy rattaat, Yksi on menny särki ja siinä meni samalla peräeväkin. (ja lavat ja pääakseli ja flybaari ja peräakseli ja pääakselin laakerit ja...)

[Matti Häkkinen]

Tuskailin itsekin tämän ongelman kanssa.
N. 3000 lentoa ovat korjanneet vaivan.
PS. Laskuun kannattaa tulla perä ylhäällä.

[Tumppi T]

Kiitokset kaikille vinkeistä.

Kiva huomata, että en ole ongelman kanssa yksin. Lentokertoja on nyt takana 10x10min, eli vielä on paljon opittavaa. Perus hooverointi jo onnistuu. Haastetta on vaan luonut lennätyspaikka, missä on pientä epätasaisuutta, nurmikkoa ja väisteltäviä puita.

..mutta on tää vaan niin kivaa. Vaikka välillä äänestä tunistaakin, että taas meni rattaat, niin silti ei into sammu. Uutta ratasta vaan peliin ja taas mennään.

Hihnavetoiseksi en ihan heti aio vaihtaa, vaikka vois kyllä olla fiksua. Koitan hetken vielä taistella tuolla kardaanilla kun noita varaosiakin vielä riittää

500 sarjasen landarit harkinnassa ... ja kokemusta koitan kartuttaa päivittäin

-Tumppi

[Tumppi T]

Mä luovutin...perä vaihdettu hihnaversioon...

[Speedy]

Itsellä oli toissakesänä myös ongelmia hammaspeikon kanssa ja syynä oli kloonirattaat. Rattaista tuntui katoavan hampaat vaikka en mitään maakosketuksia edes tehnyt. Yhdet rattaat menetti hampaansa jopa kun säädin noparia ilman pää ja taka lapoja kopteri sidottuna penkkiin  . Lisäksi kerran etupään alaratas löystyi siitä akselilta jolloin vähänkin kun laittoi kulmia perään niin perän kierrokset lopahti.
Viime keväänä sitten investoin ja ostin aidot (valkoiset) alikilin rattaat ja viime kesä meni ilman rattaiden vaihtoa ja edelleen on samat rattaat käytössä. Nyt on jopa tullut ostettua ne mustat originaali rattaat, mutta laitan ne käyttöön vasta sitten kun nuo sanoo itsensä irti.

Hihna on kyllä hyvä vaihtoehto, mutta pitää muistaa tarkkailla sen kuntoa ja kireyttä.

[JuhoV]

Kieltämättä tuo kardaanivetoinen syö vähän rattaita jos ei ole asfalttia tai muuta vastaavaa kovaa alustaa mistä lähteä ja laskeutua.

Veikkaan kuitenkin että vaihtamalla rattaita paremmin kestäviin, vaikka sitten metallisiin, siirtyy hajoava paikka vaan jonnekin muualle. Jokin osa on aina sulake, yleensä jopa tarkoituksella ettei mene jotain kalliimpaa tai vaikeammin vaihdettavaa hajalle.

TT- on vaivaton vaihdettava ja huollettava, putken vääntyessä yms. torpeissa.  Pienissä koptereissa autorottaatiota harjoitellessa ero hihnaan on melkoinen. Hihnaperälläkin onnistuu, mutta tt- antaa paljon enemmän anteeksi. Keppiperästä hajoaa ne euron rattaat pieleen menneessä rotaatiossa. Hihnaperäisessä kuolee kierrokset paljon helpommi eikä se kerää niitä enää takaisin samalla tavalla. Siinä menee koko kopteri rusinaksi.