Phoenix alkeet

[zenix]

Tässä nyt jo muutamia päiviä lennelly pniiniksillä DX6i mankalla. Onko mulla nyt jossain asetuksissa vikaa vai mites ku noi kopterien lavat alkavat pyöriä vasta vasemman tikun ollessa keskellä eikä alhaalta lähtien? Vai pitääkö sen toimiakki noin? Tuntuis luonnollisemmalta et kaasu alkais aueta tikun alhaalta asti. Kaasukäyrä on mankassa suora 0-100%. Ja oon ottanu raksin pois aina siit "use preset throttlecurve" kohdasta.

Oletko kalibroinut mankan oikein? Kuulostaisi ihan kalibrointivirheeltä.

edit: Eli mankasta 0-100 lineaarinen kurvi ja kaikki expot sun muut pois. Sen jälkeen uudelleen kalibrointi Phoenixista. Phosenix tietää vain sen liikkeen  minkä mankka lähettää. Jos jätät kalibroidessa liikkeen vajaaksi, niin myös Phoenix näkee sen vajaana

[Tinippa]

Juu tattista vaan, siitähän se oli kiinni vaikka en tiiä mitä oisin tehny muka toisin ekalla kerralla.

[pilot4fn]

Olen simuttanut Trex450 kopy:lla ja Trex600N koptereilla.
Sään olen säätänyt täysin tyyneksi ja 'simple' versiosta kopterin säädöt 'Beginner' tasolle.
tuo isompi nitro vehje on huomattavsti vakaampi lentää ja ohjata niin leijutuksella kuin taivaslennollakin.
Onko ero oikeilla rc-koptereillakin noin suuri .50 sarjasen ja 450 kokoisen vehkeen välillä?
Tuo 600N taivaslentohan tuntuu oikeastaan suht helpolta kun vaan jaksaa keskittyä - kuin myös laskeutuminen lennon jälkeen.
P.S. noilla 'Beginner' säädöillä expot on simussa noin 45-50... Voiko / kannattaako aloittelijan käyttää noin suuria expoja myös aidossa ympäristössä?

[Turmoil]

Laita vaan se "vaikeusaste" vaikka 50 prosenttiin. Tulee huomattavasti realistisempi.

Nuo expot on taas sitten semmoinen asia joka jakaa porukkaa eri koulukuntiin. Itse en näe järkeä käyttää sitä juuri ollenkaan leijutuksessa, ennemmin puolittajia. Taivaslennossa ja temppuilussa käytän itse muutaman kymmenen prosentin expoja.

[Sandu]

joo, expoja oman mielen muksan, muttei liikaa
ja se ero kokoluokkien välillä on todella suuri okeastikkin

[pilot4fn]

joo, expoja oman mielen muksan, muttei liikaa
ja se ero kokoluokkien välillä on todella suuri okeastikkin

Eli, pitääkin harkita opettelua suuremmassa määrin sitten mun nitro kopterilla jossa on 550mm lavat ja pienemmässä HK450GT:ssä vain 325mm lavat. 
Hyvä tietää, että ero on oikeestikkin aika suuri.

[Sandu]

juu, ero on todella suuri eroa on paljon 600 ja 700 kokoistenkin välillä mutta kannattaa lentää sillä mikä parhaalta tuntuu, jotkut tykkää pikkukopuista ja se tuo lisää haastetta peliin, kun osaat lentää sillä osaat lentää vielä paremmin isolla kun se on vakaampi eikä niin herkkä olosuhteiden muutoksille

[vee73]

Aapuuvaa
Voisko joku neuvoa tumpeloa? Kun mä en saa tuota phiiniksiä toimimaan niin että sais DX7 lentotiloja muuttamalla kierroksetkin muuttumaan.
Ei vaikuta kaasukäyrän muokkaaminen mitenkään. Vain jossain 30% kohdalla löytyy ON/OFF kohta.

[Dumle]

koitapa ensimmäisenä ottaa lentämäsi kopun edit-valikosta gyvernööri pois päältä. Oisko ollu siellä motor-kohdassa, mutta löytyy sieltä kuitenkin ihan rastiruutuun homma onko govi päällä vai ei.

[Miika]

Ja jossei Dumlen vinkki tehoa, niin mene edit-valikkoon ja sieltä "Options"-välilehteen.
Sieltä välilehdeltä otat rastin pois kohdasta "Use preset throttle curve".
Näillä eväillä sain tuon joskus itse toimimaan. 

[vee73]

Kiitoos Nyt pelittää kaasukäppyrät. Tuo goverasti pois niin soli siinä.
Pitää 2400 laittaa jengaa TDR:ään että tulee jotain tolkkua tuohon aitouteen. Vaikka oikeasti en niin isoilla vispauksilla lennä.