Radio simulaattoriin?

[Mise]

Ensimmäinen koptereihin liittyvä investointi on tehty simulaattoriin ja nyt pitäisi hankkia radio harjoittelua varten. Tulevan romuraudan hankkimisen ajattelin aloittaa sitten, kun olen ensin tuhonnut rittävästi bitti-koptereita.

Ajattelin ensi töikseni hankkia sellaisen radion, jota ei tarvitsisi heti olla päivittämässä (eikä hakea toistuvasti hankintalupia hallitukselta). Pidemmällä tähtäimellä olen asettanut vaatimuksiksi sen, että kanavien pitää riittää joskus tulevaisuudessa mahdollisesti kameran ohjaamiseen ja tietysti telemetria olisi syytä löytyä (jos ei muuta niin hifistelyä varten).

Viikonloppuna sovittelun messuilla käteen useampaa radiota. Futaban T14SG istui parhaiten käteen ja ymmärtääkseni täyttäisi asettamani kriteerit. Sopiiko tuo laite hyvin simulaattoriin ohjaimeksi / onko edes sinne päinkään aloittelijan käsiin tarkoitettu peli? Jos ei, niin mitkä olisivat järkevät vaihtoehdot?  Tarkoitus olisi jossain vaiheessa hankkia myös se oikea kopteri, ja sen osalta olen iskenyt silmäni Trex 500:seen. Kannattaako jatkaa siitä haaveilua vai kääntää katse suosiolla muihin malleihin?

 Jos joku kokeneempi viitsisi antaa näkemyksensä paketin järkevyydestä, niin otan kommentit ja ehdotukset mieluusti vastaan. Kiitos etukäteen!

[Aki T]

Mankkaan en ota kantaa, mutta mulla ois 500 jouten

[JuhoV]

Ei noilla metsään mene. Mankka on taattua futaban laatua ja tukee sen kaikkia kolmea lähteysprotokollaa. Loputon vääntö spektrum vai futaba. Kaikissa on asetusten teon suhteen omat juttunsa, niillä ei ole välilä kun oma mankka pitää kuitenkin oppia.

Ei tuo räksäkään paha ole, varaosien saatavuus on hyvä, mutta jotkut sanovat vähän kalliiksi torpata kokoluokassaan. Sekin on aina suhteellista, huono tuuri kun käy niin ratakiskon pätkäkin vääntyy. Hyviä vaihtehtoja olis suurin piirtein saman kokoinen mikado (suomesta ei saa varaosia) noista on hyviä komboja välillä sopu hintaan. Toinen sitten Protos, osia saa suomesta.

Jos kokoluokka ei ole täysin lukkoon lyöty niin pykälää isompi olis Gaui X5 tai Mikadota joku sopiva kombo. Tuohon gauiin löytyy osia helistorelta ja trex-storelta. Kestää hyvin torppeja, lentää loistavasti, mutta torppi on kuitenkin isompien lapojen vuoksi vähän kalliimpi. Vastaavasti tuo menee harvoin ihan silpuksi. Tosin sitäkin on kuultu, mm. tuo mun meni edellisellä omistajalla aika tavalla rusinaksi.

500 kokoinen on kuitenkin selvästi isomman tuntoinen lentää kuin 450 eli jos tuntuu mukavalta, ota se mielummin kuin 450 kokoinen. Tuo X5 on sitten taa selvästi isomman tuntuoinen kuin 500 kokoinen.

[Jalippo]

Onnittelut fiksusta tavasta lähestyä harrastusta, arvostan!

Simulaattoristakin kannattaa kysellä ja yrittää säätää vastaamaan se oikeaa kopteria, ainakin kaasukäyrien ym. osalta, ettei sitten myöhemmin tarvitse opetella oudoista tavoista eroon. Lähinnä holdilla ilmaan, alas ja kaasukäyrät tasaisiksi. Saa käyttää, muttei ole pakko, voi silti jeesata tulevaisuudessa, jos 3D lento kiinnostaa.

Varmasti on hyvä mankka ja ominaisuudetkaan tuskin kovin helpolla loppuu kesken. Yksi tärkeimmistä asioista on kuitenkin se miten mankka istuu kouraan, joten oot melkein päätöksesi sen suhteen jo tehny.
Budjettiratkaisu hyvällä hinta/laatusuhteella vois olla noiden speksien valossa myös Spektrum DX8 tai 9.

Trex500 on helppo ja sopivan pelottava (lue iso). Toi oli mullakin sellanen portti mCPX:n jälkeen... sit homma on ruvennu lähtee lapasesta. Be careful out there!

[Mise]

Kiitos Juholle ja Jalippolle vastauksista! Teidän näkemysten perusteella ja muutaman talvikuukauden asiaa kypsytelleenä laitoin mankan tilaukseen ennen kuin hallitus peruu luvat

Iman85, laitan harkintaan ja palataan siihen kun asia on ajankohtainen.

Kyselen simun asetuksista heti kun pääsen sillä leikkimään. Pysytään kanavalla!

[Toeh]

500 kokoinen on jo hyvä koko ja lentää hyvin. Mulla on Prôtos ja se on 500 kokoinen vakiona ja ei tunnu ollenkaan huonolta 700 kokoisen jälkeenkää lennätellä. 450 tuntuu jo vähän pieneltä, vaikka todella mukava sekin. Jos joku 450 kokoinen niin mieluusti noita uusia isompia joissa on 360mm lavat 325mm sijaan. Lentävät jo paljon paremmin hitusen pitemmillä lavoilla. Kannattaa hankkia niin iso kuin uskaltaa, viitsii, kykenee ja malttaa ostaa. 500 on ihan hyvä joka suhteessa paitsi jos suunnitelmissa on kyntää ihan tosissaan. Sillon 450 voi tulla alussa halvemmaks.

[Mise]

No niin. Posti toi pääsiäiseksi radion ja nyt olen räpeltänyt sen kanssa Phoenixin (4.0) parissa. Ilmeisesti nyt on perusasiat(kin) pahasti hukassa, kun yritän kalibroida Futaban T14SG ohjainta enkä saa sitä säätöihin. Yritin lueskella läpi manuaalit ja aikaisempia viestiketjuja aiheesta, mutta ilmeisesti kapasiteetti ei riitä edes perusasetusten tekemiseen...

Osaisikohan joku viisaampi kertoa, missä todennäköisimmin on vikaa, kun kalibrointia tehdessä tikun liikkeiden vaikutukset ovat seuraavan kaltaiset kohdassa "move all sticks to extents"?

Vasen tikku ylös-alas: palkit 1,2,3 ja 6 nousee tappiin (ylös) ja menee nolliin (alas)
Vasen tikku sivuille: palkki 4 liikkuu
Oikea tikku ylös: palkit 1 ja 6 nousee n. 75%:iin, palkki 2 laskee nolliin
Oikea tikku alas: palkit 1 ja 6 laskee hieman alle puolivälin, palkki 2 nousee tappiin
Oikea tikku oikealle: palkki 1 nousee tappiin, palkki 6 laskee melkein nolliin
Oikea tikku vasemmalle: peilikuva edellisestä

Ymmärrykseni mukaan oikean ja vasemman tikun ei pitäisi toimia ihan näin paljoa ristiin.

Vastaavasti simu näyttää asetuksissa seuraavaa ohjaimen osalta:
Engine, Ch 1 (kaasukäyrä flat 70%)
Pitch, Ch 3
Elevator, Ch 2
Aileron Ch 6
Rudder Ch 4

Näillä spekseillä ainoa mikä toimii, on rudder. Muutoin kopu kääntyy nopealla tahdilla keulan kautta ympäri heti kun kääntää lapakulmia ja kone ottaa vähän ilmaa alleen. Oikean tikun liikkeet eivät tunnu vaikuttavan missään määrin käyttäytymiseen...

Jos kaasukäyrän asettaa simussa tasaiseksi, pitääko se muuttaa myös mankassa samanlaiseksi? Entä mitä mankassa pitää säätää ennen kuin sitä voi edes kuvitella kalibroivansa Phoenixiin?

Kiitän jo tässä vaiheessa vastauksista ja kärsivällisyydestä yksinkertaista aloittelijaa kohtaan.

[Jalippo]

En puhu Futabaa, mutta muutama perusjuttu:

- Mankasta kaikki miksaukset pois päältä, eli 1servo tai 90° tila,  tai millä nimellä.se futtessa on
- simuun ei kannata säätää kaasukäyriä, tai expoja. Esim. kopterin edit valikosta täppä pois "use preset throttle curves"
- koita saada ensin se ohjain kalibroitua
- sen jälkeen meet advanced edit valikosta katsomaan, että kaikki palkit ym. liikkuu oikeaan suuntaan
- noita suuntia voi tuolla vaihtaa ja valita mikä vipu vaikuttaa mihinkin

Youtubesta voi ettiä kans "how to setup" videoita. Äkkiseltään en löytänyt just tohon mankkaan, mutta ainakin esim. DX8 löytyy. Jollei muuta, niin siitä selviää miten kalibroidaan mankka ja mitä valikoita räpelletään. Vaikka mankka olisi eri, niin simu toimii aina samalla lailla.

Ps. Sori mahdolliset typot, kirjottelin ohimennen puhelimella.

[JuhoV]

Mankkaan myös flätti käyrä, itse en ole edes katsonut mitä simu tarjoaa, olen tehnyt kaiken mankalla. Ainoastaan governorin asetukset olen tehnyt simusta.

Ennen kuin alan katsella noita palkkeja ja niiden järjestystä niin onhan sulla valittu mankasta miksaamaton ohjelma swash tyypiksi. Onkohan se nyt h1 vai h3, en muista ulkoa. Manuaalissa se kuitenin on miksaamaton, 90 asteen swash. Tämä on yleensä syynä ettei homma toimi.

Mahdollisesti joudut jotain kanavia kääntämään reverselle mankasta.

Eli kun pistät kaasu flätiksi ja lentotilat hoitaa kaasun määrän. (ne vasemmalla olevat kytkimet joilla valitaan iddle tilat) sen pitäisi ainoastaan vaikuttaa kaasuun mutta sen vivun ei pitäisi vaikuttaa muihin kanaviin ellet tee jotain D/R miksauksia sinne.

Eli pistä mankasta ensimmäisenä throttlet johonkin flättikäyrään. Tarksita sen jälkeen että throtle kanavan signaali muuttuu vaan vipua kääntämällä.

Ei siinä isoa ongelmaa ole, kyllä se toimimaan saadaan kun vähän katsellaan.

[JuhoV]

Tuossa futabassa on tiettyjä oletusasetuksia valmiina, mutta kaiken voi pistää juuri siihen vipuun kun itse haluaa. Siinä ei ole siis rajoituksia tai kiinteästi määrätty noita.

Esiasetuksena on ainakin ns. normikaasukäyrä lineaarinen, vaihda se. Ns. normimode ja idllet on oletuksena SE ja SF vivussa.  Ne menee vielä niin että SE alin on ns. normimode, keskellä iddle1 ja ylhäällä iddle2. Kun nostetaan SF vipu ylös, se on iddle3. Mankan asetuksissa on että throtlle hold jyrää muut lentotilat yli, sen jälkeen idlle 3 jyrää ykkösen, kakkosen ja normin yli. Näet mankan näytössä lentotilat kun napsuttelet kytkimiä.

Sitten on pari vekkulia trimmimiksausta, ota ne saman tien pois, et tee niillä mitään. Eli ns. normimodella potikat LD ja RD on trimmejä. Toinen trimmaa normimoden kaasua keskitikulla ja toinen lapakulmia. Nämä on täysin tarpeettomia 99,99 prosentille lentäjistä. Nämä on kuitenkin oletuksina. FAI miehet käyttää noita, mutta meille ne on täysin tarpeettomia. Lisäksi tuota kaasua ja lapakulmia ei voi säätää kuin normimodessa noilla, ne ei vaikuta oletuksina idlletiloihin. Ei se maata kaada jos et heti löydä noita, ne ei tee mitään kun pistät potikat keskelle. Piippaus kertoo milloin ne on siellä.

[Mise]

Isot kiitokset avusta Juho ja Jalippo! Aikani säädettyäni noiden ohjeiden pohjalta ohjekirja kourassa kopu toimii nyt kuten pitää ja lentää vakaasti. Tunti leijutusharjoitusta takana ja useampi onnistunut nousu ja laskeutuminen takana. Huikea fiilis, tästä tämä lähtee

[Jalippo]

Hienoa, mukava kuulla että sait värkit toimimaan! Simulaattori on kyllä paras (lue järkevin) hankinta mitä olen kopteriharrastuksen yhteydessä hankkinut. Tiukkaa simutusta vaan ja ei aikaakaan, kun huomaat hankkineesi oikean kopterin ja vedät sillä kasikkoa sykkeen hakatessa kahtasataa.