walkera 4/3 b moottorit eivät pyöri

[Suvituuli]

Päämoottori lakkasi pyörimästä. Vaihdoin tilalle uuden. Se toimi kokeiltaessa.
Mutta nyt ei pyöri takamoottori eikä päämottori!

Oli muuten tosi hankalaa saada päämoottorin kiinnitysruuvit irti.

Olisiko ehdotuksia (paitsi että osta minititan)?

P.S.
Onko kokemuksia Walkera 5G6 (2.4 Ghz) Helicoptersta?
Tarkoitus on lentää olohuoneessa eli kopterin oli hyvä olla pieni.

[1m4s0_]

Osta T-rex 
Nooh, vitsi vitsi...
En tiedä miten tuossa menee nui sähköt, mutta onko tuossa sellainen "4in1" loota, kuten eskyn leluissa?
Servot toimii?
Omassa eskyssä ei toiminut moottorit kun kaasu oli reverselle lähettimestä, tiedä sitten voiko noita verrata keskenään 

[Picofly]

Päämoottori lakkasi pyörimästä. Vaihdoin tilalle uuden. Se toimi kokeiltaessa.
Mutta nyt ei pyöri takamoottori eikä päämottori!

Oli muuten tosi hankalaa saada päämoottorin kiinnitysruuvit irti.

Olisiko ehdotuksia (paitsi että osta minititan)?

P.S.
Onko kokemuksia Walkera 5G6 (2.4 Ghz) Helicoptersta?
Tarkoitus on lentää olohuoneessa eli kopterin oli hyvä olla pieni.

Tuohon voi olla monta syytä mutta ensin kannattaa tarkastaa, että moottorien liittimet ovat oikein päin (musta johdin vastaanottimeen päin) ja kunnolla pohjaan asti painettu. Oletko lentänyt alkuperäisellä moottorilla? Kauanko se toimi ennen pysähtymistään? Toimivatko servot jos käännät ohjaimesta?

Kaikkein ikävin skenaario on, että vastaanottimeen sisään rakennetun nopeudensäätimen FETit ovat palaneet. Olisi kuitenkin todella huonoa tuuria, jos molemmat fetit olisivat kärähtäneet yhtä aikaa. Sitä paitsi silloin tuprahtaa vastaanottimesta pieni sininen savupilvi (arvaa mistä tiedän? . Toivottavasti vika on kuitenkin liittimissä...

Aloitin kopteriharrastukseni Walkera 5G6:n edeltäjällä 5#6:llä. Se oli vakaa ja helposti lennettävä kopteri mutta en uskalla sanoa moottorien laadusta mitään. Ensimmäiset moottorit kestivät pitkälle toistasataa lentoa mutta seuraavat kestivät enää 20 akullista. Walkeran varaosien laatu vaihtelee aika lailla. Välllä tulee hyviä mottoreita ja välillä täysiä susikappaleita.

Toinen varteenotettava sisäkopteri voisi olla Eflite Blade mCX. Se painaa vain 28 grammaa, eli vain puolet siitä mitä Walkera 5G6. Blade mCX toimii kaikilla Spektrumin lähettimillä, esim. DX6i ja sitä myydään myös bind & play versiona ilmanlähetintä. Hinta on likimain sama kuin Walkeralla.

[Suvituuli]

Servot toimii.

Olen kokeillut päämoottoria kumminkin päin.
Kolvasin johdot irti ja liitin ne sitten uuteen moottoriin.

Alkuperäisellä päämoottorilla olin ajanut vain muutaman akullisen, harjoittelin ilmaannousuja.

[Jussi.]

Onko kokemuksia Walkera 5G6 (2.4 Ghz) Helicoptersta?
Tarkoitus on lentää olohuoneessa eli kopterin oli hyvä olla pieni.

En ole omistanut, mutta lentänyt aika paljon, ja tuolla opiskelin helikopterilla lentämisen perusteet.
Paljon helpompi lentää kuin 4#3 ja on kestänyt alkuperäismoottorit todella kauan (en osaa sanoa montako akullista, mutta päälle sata kuitenkin).  Ihan viihdyttävä ja vakaa kopteri.
Nyt se vaan tuntuu jo liian helppolta käskettävältä kun on purrut happamampaa hedelmää (walkera 4#3(a/b)).

Mutta tuo picoflyn mainitsema Blade vaikuttaa kyllä kiinnostavammalta, mikrokopteri jonka saa kunnon radioon kiinni on hyvä idea. Minulla on walkeran radioita hyllyssä 4kpl (kohta viisi. Pitihän se 4G3 tilata...) ja se nyt vaan tuntuu tyhmältä, mutta kun ei noita pelkkiä walkeran pikkukoptereita oikein saa mistään järkevään hintaan.

[Jussi.]

Servot toimii.

Olen kokeillut päämoottoria kumminkin päin.
Kolvasin johdot irti ja liitin ne sitten uuteen moottoriin.

Alkuperäisellä päämoottorilla olin ajanut vain muutaman akullisen, harjoittelin ilmaannousuja.

Koita pyörittää mootoreita johonpätkillä ja 1.5v patterilla. Pitäisi molempien mottien sillä jännitteellä pyöriä. Vilkaise myös onko lähettimen throttle dippi väärin päin, jos on vaikka kaasukanava reversoituna.

[Suvituuli]

Missäs kohtaa tuo throttle dip on, en mielestäni ole sellaista kääntänyt?

[Jussi.]

Missäs kohtaa tuo throttle dip on, en mielestäni ole sellaista kääntänyt?

Se on siellä takana, ja nyt kun tarkistin niin näkyy vielä ruuvilla olevan kansi päällä (3. dippi), että ei sitä vahingossa tule käänneltyä. Älä turhaan tarkista jos tuo on jo lentänyt, etkä ole dippejä kliksutellut kokeilumielessä.
Jotenkin alkaa tuo radion toimivuus vähän epäilyttämään, varsinkin jos mottorit paristolla saat pyörimään, ellei sitten ole tosiaan vastarista palanut jotain. Sen toteamiseen onko jotain palanut vastaanottimesta vs eikö radio lähetä kaasukanavaa, en keksi muuta hyvää keinoa kuin kokeilla toisella radiolla (jota ei normaalisti tosin ole)

[Picofly]

Servot toimii.

Olen kokeillut päämoottoria kumminkin päin.
Kolvasin johdot irti ja liitin ne sitten uuteen moottoriin.

Alkuperäisellä päämoottorilla olin ajanut vain muutaman akullisen, harjoittelin ilmaannousuja.

Mainitsit kolvanneesi johdot uuteen moottoriin. Eiko vaihtomoottorissa ollut johtoja ja liittimiä mukana?

Vanhassa Walkerassa moottorin plugissa olevat kupariliittimet pääsivät joskus liikkumaan ulos ja aiheuttivat huonon kontaktin.

Haiseeko vastaanotin palaneelta? Jos FET on kärähtänyt, haju on todella tympeä eikä siitä voi erehtyä. FETit voivat palaa jos moottori joutuu oikosulkuun. Minulla on kärähtänyt pikkuwalkeroista peräti kaksi vastaanotinta. Mutta jos vastaanotin ei haise, on vika varmaan jossain muualla. Oletko kokeillut painaa ja heilutella moottorin liitintä varovasti kun se on kiinni vastanottimessa. Jos vastaanottimen piirilevyssä on vaikka huono kontakti?

[Suvituuli]

>Mainitsit kolvanneesi johdot uuteen moottoriin. Eiko vaihtomoottorissa ollut johtoja ja liittimiä mukana?
Oli.
Mutta liitin näytti niin pieneltä että ajattelin että on helpompi kolvata johdot.
Ei tainnut olla hyvä idea .

>Haiseeko vastaanotin palaneelta?
Ei

[1m4s0_]

Ei kai tuosta kolvaamisesta pitäisi olla mitään haittaa, kunhan ei hirveän kauan lämmittänyt 
Ja johdot oikein päin... taitaa kyllä olla että tästäkään ei ole muuta haittaa kuin moottorin pyörimissuunta muuttuu (näin ainakin e-sky hb cp2)

[Picofly]

Mutta liitin näytti niin pieneltä että ajattelin että on helpompi kolvata johdot.
Ei tainnut olla hyvä idea .

Kyllä moottorin vaihto on liittimien kanssa aika paljon helpompaa 

Luulen, että ongelma on vastarin liittimissä.

Jos sinulla ei vielä ole, niin kannattaa heti alkuun investoida elektroniikkatalttasarja an, jossa on pieni ristipää ja suora taltta. Sen lisäksi asennushommiin tarvitaan vielä pienet kärkipihdit. Clas Ohlssonilta ne saa noin kymmenen euron panostuksella.

Liittimet saa irti siten, että naaras- ja uroskappaleen väliin laittaa hyvin kapeakärkisen suoran ruuvitaltan (ks. yllä) ja kääntää varovasti niin, että naaraskappale (=se joka on kiinni moottoriin menevässä johdossa) irtoaa lukituskynnestä. Sen jälkeen liitin irtoaa helposti kärkipihdeillä vetämällä. Asennus taikaisin hoituu niin ikään kärkipihdeillä Näillä työkaluilla koko moottoirnvaihto-operaation voi tehdä minuutissa ja harrastuksen edetessä niillä on käyttöä enemmän kuin uskoisitkaan.

[haukkari]

Laita kaasuvipu sekä kaasuvivun trimmi täysin off joksikin aikaa kun sähköt on kytkettynäja sitten eteen kaasu jo pelittäää, jos ei niin vikaaaa.

[Suvituuli]

Hei nyt lähti moottorit pyörimään!
Kiitos neuvosta!

Onko tämä yleinenkin niksi vai mistä keksit?

[Jussi.]

Voi hiivatti

Toi oli liian helppo, ei käynyt edes mielessä. Se on tuon kopterin "safety" ominaisuus, että jos on käynnistyksessä yhtään kaasussa signaalia ei moottoreille anneta sähköä.  Kokemusta  kolmesta 4/3:Sta ja yksi vaatii että on myös trimmikin alhaalla ennenkuin lähtee.

Hyvä kun selvisi, hyviä lentoja.

[EDIT:] Sinänsä hauskaa että Walkeran 4#3:ssa on tämä ominaisuus ja 1#B:ssä ei, 4#3 on pahimmillaankin vaarallinen kuin vihainen kultakala mutta 1#B sattuu pikkaisen leukaan kun idleup modessa laittaa akun kiinni.

[1m4s0_]

hehe, voi hemmetti...
Niinhän se on vähän kaikessa, että ensin haetaan ongelmat maasta taivaisiin.. ongelma ratkeaakin yksinkertaisimmalla asialla, jota ei tietenkään voinut ensimmäisenä ajatella

"Ei niitä ufoja kannata lähteä hakemaan" ^^