Ilkeän Isäpuolen, eli Protoksen, ensimmäinen ja seuraavat torpit

[Jyri]

Nyt se sitten alkoi, Protoksen eka torppi takana. Tulen tähän listaamaan torpit ja damaget...
Torppeja: 2
Saldo:

• 1 x lapa
• 1 x Lepatusakseli
• 1 x Perälavat
• 1 x Pyrstöevä
• 1 x Peräputki
• 1 x Crank Bell

[Vispilä]

Syy oli?


-op-

[Jyri]

Ensimmäinen torppi siis takana Protoksella...Takana oli loistava aamupäivä Nummelassa ja sitten päätin iltasella vielä piipahtaa Henttaalla, VIRHE, niin oli vain kuski väsynyt että tuli vain tehtyä käännös liian matalalla ja kopteri pääsi lipsahtamaan maahan, kesti hetken ennen kuin tokkurainen kuski muisti edes Holdin olemassa olon, jolla välin Protos kouristeli maassa, yllättävän vähäisin vahingoin sitten loppujen lopuksi...

[Jyri]

Pitkään se on antanut odottaa itseään, meinaan Protoksen seuraava torppi, kunnes vihdoin aika oli sille kypsä:
Olin tänään Nummelassa lentämässä ja sää oli mitä mainioin, eikä ollut tunkua taivalle, joten sai tahkota lähes putkeen kahdeksan akullista kunnes tapahtui...Ennen torppia olin kokeillut miltä uudet Hyperionin G3 VX akut tuntuvat ja potkuahan niissä piisää, varsinkin nyt kun käytössä on 16 piikkinen pinion, poistui aika vikkelään kun pitchiä antoi suuntaan tai toiseen. Päätin lisätä vielä D/Riä 60->70% cyclic jaq tuntui oikein mainiolta, alkoi liikkumaan joka suuntaan todella vikkelästi...Tuli tehtyä flippejä ja looppeja, isompia ja pienempiä, paikaltaan ja vauhdista, kyljittäin, perä itseä kohti, nokka itseä kohti...kunnes sitten erään nokka itseä kohti tehdyn flipin tai kolmannen päätteeksi olin aika alhaalla ja hetksi hukkasin orientaation ja hain kopterin asentoa, en uskaltanut edes antaa pitchiä / kautta ottaa korkeutta kun en ollut ihan varma oliko kopteri ylösalaisin, olin melkein maassa kun sain kopterin taas hahmotettua, se olio ihan nätisti nokka itseä kohti/ hieman kylkeä tarjoten, mutta tässä välissä olin tullut niin lähelle maata että olin napsauttanut juuri holdin päälle, kunnes hahmotin ja laitoin holdin pois, mutta softstart nääs, eihän se siitä enää alkanut kohoamaan. Ei kun holdi uudestaan päälle ja alas niin nätisti kuin vain sain, sen verran oli kuitenkin outo suunta laskeutua että tuli hieman liikaa vedettyä keulaa ylös ja tuli hieman liian kovaa perälleen.

Hetikohta alkoikin sataa, joten ei jäänyt päivä edes vajaaksi ja kun ainakin nopeasti katsottuna ainoaksi saldoksi vaikuttaa jääneen peräputki ja bellcrank, niin ei osannut edes ihan toissaan harmittaa.

Olin kuitenkin sen verran tyytyväinen päivän lentoihin, tuli jopa tehtyä muutamat, flipit vauhdissa kyljen kautta, miksi niitä nyt ikinä kutsutaankaan, siis sellaisi että lennetään kovaa eteenpäin ja tehdään flip vaudissa kyljenkautta, ilman että kopterin korkeus siinä matkan aikan juuri muuttuu, tulipa jokunen ihan oikeasti pystykäännöksen oloinen, suhtkoht symmetrisestikin

Eli hieman iltapuhteita tiedossa ja jokunen tilaus varaosasaldojen pitämiseksi riittävinä, mutta monta monta kokemusta rikkaampana kotona, ei edes nopari/GyroBot/servo vahinkoja...