Trex 500:n alkuperäisen moottorin laakerit

[4D]

Tere,

Minulla alkuperäisen moottorin laakerit rupesivat huutamaan jo alle sata lentoa lentäneenä. Jostain syystä ulina kuului vain silloin kun tultiin negatiivisellä pitchillä kovaa alaspäin. Tilasin siihen uudet "savikiekot" eri keraamiset laakerit, nyt on vikinät ja valitukset poissa. Lisäksi laitoin siihen 13T pinjonin - kyllä lähtee ihan alkuperäisellä mosallakin . Käytän 2200 mAh:n Turnigyn 6S LiPoja (30-40C discharge), mitkä on toimineet ihan hyvin tähän saakka. On minulla yksi 2650 mAh:n Flightmax-akkukin, mutta sillä lentoajat jäävät suurin piirtein samaan kuin kevyemmillä akuilla (6 min). Minulla on tosin lisäpainona tuo 2S-Lipo, millä poltan yövaloja rungossa ja kabiinissa.

Moottorihan purkautuu "helposti", koska molemmat päät on kierteillä kiinni. Piti tosin tehdä työkalu, mikä sopii moottorin pohjan reikiin ja lukita etukansi 3mm ruuveilla ruuvipenkkiin. Molemmat päät oli vihreällä lukitteella kiinni, eli sai vääntää ihan kunnolla, mutta onnistuu . Uskoisin noiden keraamisten laakereiden kestävän kauemmin kuin peruslaakereiden - saa nähdä.

Laakereiden tyypit on (jos jotakuta kiinnostaa):

685ZZCRM 5x11x5mm ja
684ZZCRM 4x9x4mm

- 4D -

(Ps. pienempää laakeria on myös 500:n perän laakereissa, mihin ne myy optiona noita keraamisia laakereita, joiden luvataan kestävän 5x kauemmin)

[rane78]

Hieno on! 

[akkuh]

Mulla vaihdettu ko. moottori odottaa laakereiden vaihtoa. Mistä tilasit nuo laakerit.

[Maikko]

Mullakin on motti pöydällä odottamassa laakereiden vaihtoa. Vinkuu meinaan itselläkin laakeri. Yläosa lähti kierteillä auki, mutta alaosa ei hievahtanutkaan. Vaikuttaa aika V-mäiseltä toimenpiteeltä ja olenkin kerännyt motivaatiota operaation jatkamista varten. Mielestäni moottori ei purkaudu "helposti" 

-

[4D]

Mulla vaihdettu ko. moottori odottaa laakereiden vaihtoa. Mistä tilasit nuo laakerit.

Tilasin laakerit FastLadilta muiden osien tilauksen yhteydessä. Maksoivat yhteensä vähän yli kymmenen euroa.

Mullakin on motti pöydällä odottamassa laakereiden vaihtoa. Vinkuu meinaan itselläkin laakeri. Yläosa lähti kierteillä auki, mutta alaosa ei hievahtanutkaan. Vaikuttaa aika V-mäiseltä toimenpiteeltä ja olenkin kerännyt motivaatiota operaation jatkamista varten. Mielestäni moottori ei purkaudu "helposti"  

-

Just siksi se helposti on lainausmerkeissä, vaatii lievää törkeämpää väkivaltaa, kuumailmapuhallin voisi auttaa. Sain itsekin skrabat mosan kylkeen, kun pidin sitä putkipihdeillä kiinni
Lopuksi tein työkalun moottorin aukaisemiseen - kuva liitteenä. Tuolla voi vääntää takakannen rei'istä.

Mutta kyllä on siisti käynti noilla savikuulalaakereilla, paljon siistimpi kuin alkuperäisillä. Kokoonpano on muuten sitten helpompi, mutta se käämihässäkkä kannattaa puristaa kiinni ruuvipenkissä, että saa suoraan. Olisi pitänyt varmaan ottaa kuvia tyyliin Nitromosan laakereiden vaihto. Ei tarvitse 500:n mitään virimoottoreita, tuossa alkuperäisessä padassa on potkua vaikka minkälaiseen 3D:hen .

- 4D -

[Juhis]

Keraamisia ja muitakin laakereita saa edullisesti ja nopeasti www.kullagergrossisten.se:stä. Tilisiirtona maksu ja lähettäneet jo nykyään heti, kun on ilmoittanut maksaneensa. Postikulut pikkukirjeelle kolmisen euroa.
Autojen polttomoottoreissa taitaa kaikissa olla heiltä laakerit ja koptereissakin joitain...
Turnigy typhoon hiljeni aikalailla keraamisilla laakereilla..

[Trnquill]

Minä olen ostanut kaikki "erikoisemmat" laakerit Bocalta: http://www.bocabearings.com/ Nopeahko toimitus ja löytyy myös todella laadukasta (eli kallista) kamaa. Postikulut siinä kympin kieppeillä.

Viimeksi tilasin uudet laakerit Scorpparin moottoriin. Hiukan pisti hymyilyttämään, kun posti kuskasi A4-koon kirjekuoren kotiin, sisältä paljastui hieman pienempi kuplakuori ja nippu esitteitä, kuplakuoren sisällä minigrip, minigripin sisällä pienempi minigrip jossa sitten kaksi laakeria. Paketilla taisi olla painoa ainakin viisi kertaa enemmän, kuin noilla laakereilla. Mutta nyt pitäisi olla Scorppari-miestä aina riivannut laakereiden öljyäminen "eliniäksi" ohi! Nuo Bocan ultra sealit ovat nimittäin huoltovapaita laakereita, joissa kierroslukukestoa löytyy vähintäänkin riittävästi kopterin moottorille.