Vakaa Beltti saavutettu. Tule ja hämmästy miten !!

[kopterifriikki]

No niin morjesta vaan !!

Belt CPV2 on ainakin myyjien mainostama kopteri aloittelijoille. Itsellä on Beltti ollut alkuvuodesta ja vasta nyt löytyi syy miksi lentäminen sillä on niin pahuksen epävakaata.
Beltti on ollut koko kesän kakkoskopterina kun hommasin keväällä Trexin 450 sportin jolla lentäminen onnistui heti ilman pahempia torppeja.
Kokeilin nimittäin jäykistää lepatusakselin kumeja erinäisillä kumiteippivirityksillä ja johan auttoi. Mitä jäykempi lepatusakselin kumi niin vakaampi kopterin käytös. Ja seuraavaksi paljastan jotain sellaista, mitä ette odottaneet:
Otin kokonaan pois lepatusakselin kumit, kyllä, ne O-renkaat siinä lavanpitimen juuressa ja korvasin ne 6 x3 mm kuulalaakereilla !!! Ja eikun kopteri ilmaan ja voitteko uskoa, sehän lentää melkein kuin T-rex konsanaan. Siis lopultakin, lopultakin monen kuukauden sauhuamisen jälkeen toi p,,,leen kopukka on mukava hallita joka tilanteessa !!!  

Siis tähän ei voi nyt huutomerkkejä laittaa ollenkaan tarpeeksi. Nyt se lentää todella hyvin ilman mitään temppuiluita. Ilmaannousu, taivaslento, puhumattakaan laskeutumisesta onnistuu melkein samalla tavalla kuin T-rexilläkin.
Kaikki maailman noviisit, hei nyt se kopukan romuttaminen on lopultakin loppu ja nautinnollinen lentäminen voi alkaa!!

Kuulalaakerit taitaa olla samat mitä on Beltin muovisissa lavanpitimissä. Ja saahan niitä melkein joka kaupasta irrallaankin.

[kopterifriikki]

Kun tämä selain temppuilee eikä anna kirjoittaa sivun alareunaan mitään niin laitan tähän T-rex storen osanumeronkin + muut tiedot noille laakereille:
Bearings(MR63ZZ) 4.79€ (hinta sis. alv 23%) Tuotenumero HS1030T

Alla myös Leluja.Netin vastaava osakoodi:
EK1-0508 Bearing 4 pcs 8.07€ Valmistaja E_Sky Tuotenumero 000329

Siitä vaan laakerit tilaukseen ja hymy leveäksi !!

[Tohtori R]

herää vaan kysymys että mikä paikka pettää nyt ku nuppi ei pääse "lepattamaan" siitä mistä sen kuuluis 

jokuhan vois vähä avata tota kumien tarpeellisuutta ihan yleensäkkin (mä en ala mutuilemaan) mutta tuskin ne siellä turhat on...

[kopterifriikki]

Nyt ainakin loppui se jatkuva osien tilaaminen Lelu-Amilta.
 
On siinä muuten ainakin vähän välystä siitä pääakselin T-kappaleen juuressa että ei se ihan jäykkä ole. Ja otapa Meine Herre Doktoro kiinni siitä T-rexin nupista, niin että on välykset pois. On se vaan melko jäykkä, siis ihan sikajäykkä verrattuna Beltin originaalikumeihin.
Näistä lepereista on ollut juttua moneeen kertaan mutta olipa ne teoriat mitä vaan niin lentäminen tapahtuu käytännössä, heh heh  

Joo kai niillä joku merkitys siellä on mutta onko tätä kukaan muu kokeillut ? Heh, keksinkö jotain uutta ja ainutlaatuista,,,

--hiljaista on---

[Tohtori R]

joo en sitä tarkottanu ettei toi toimis just noin ja ilmeisesti toimiikin!
ei ollu myöskään tarkotus dissata belttiä millään tavoin...
rupesin vaan "ääneen" miettimään että mitähän ne kumit nyt oikeestaan
siellä tekee ja miksi ne aina siellä kaikissa on vaikkakin yleinen mielipide taitaa olla
että mitä kovempi sitä parempi!

itse en oo noita rekkulan pehmeempiä edes koskaan koittanu ku haluun että
se on napakka!

ps. on siinä rekkulankin nupissa jo toivomisen varaa ku lähemmäs 300 lentoa takana!
vaikka on se ihan eri sarjassa beltin nupin kanssa silti (sellasta viikolla hypistelin)

[Lauri P]

sivu 23!

 

[Tohtori R]

sivu 23!

 

hmm kiitoksia! on tullu toi kyllä aikasemminkin luettua mutta harrastuksen alkuvaiheen tietotulva oli vieny tiedot mukanaan!

mites beltti nyt menee jos ajat kovaa vaikka suoraan eteenpäin? kallistuuko? vai onko se nuppi vaan niin väljä ettei ongelmia tule?

[masu]

200:sessa Gauissa (ainakin FBL versio) tulee lavanpitimet laakereiden läpi pultilla hubiin kiinni. Ei ollu kumeja, ei. Lepatuksen puute tekee kopterista äkkinäisemmän ja tuuliherkemmän.

[Lauri P]

ei muistaakseni oo tuos tavallisessakaan nupissa kumeja ja mä oon sitä täs kattonu et se kuitenki antaa vähän myöten.
oli ajatus huomenna kattoa et onko mulla löystyny leparin ruuvit vai onko sielä muuten vaan väljää vai peräti tuo akseli kierä.
mut uskon et se on muuten vaan väljä ja sillä kompensoitu nuo leparin kumet.

[Flying Finn]

Ilmeisesti noissa leparikumittomissa nupeissa sähköinen stabilointi kompensoi tuota kallistumista, ainakaan omassa skaalakopussa 5 lapaisessa kumittomassa nupissa ei ilmene mitään ylimääräisiä kallisteluja eteenpäin lentäessä.

[kopterifriikki]

Mä veikkaan että se toimii nyt siksi että lavanpitimet joustaa, koska ne on aika kevytrakenteiset ja koska mulla on siinä hyvälaatuiset lasikuitulavat, joita varten lavanpitimen ja lavan välissä pari prikkaa. Kosketuspinta lavanpitimeen on pieni joten lapa pystyy lepattamaan varmaan sitten pystysuunnassa tarpeeksi.
Verrattuna Rekkulaan se oli vähän tuuliherkempi mutta verrattuna omaan aikaisempaan itseensä oli kyse ihan eri kopterista. Lennättäessä saattoi jo hengittää,,heh

Joo lentää eteenpäin ihan normaalisti. Ehkä ainoa oire jostain on pieni aileronin trimmin tarve oikealle eli kopu yrittää kallistua vähän vasemmalle itsestään. Ei juuri häiritse lentoa. Vai olisiko swashplate vaan vähän vinossa.

Ja oli se kuitenkin äkkinäisempi kuin Rekkula. Meinas kenttä taas loppua kesken mutta kyä pysy hyvin hanskassa.

[Mikka]

Tänään iltapäivällä pääsi oma beltti kans "ilmaan" sitten viimetalven. Hyvä etten torpannut puolesta metristä, kun ei ollut juuri ollenkaan ohjattavissa. Lapaura ihan pielessä ja perä muljahtelee. Pitäisi vissiin katsoa onko siellä nupissa leparikumeja ollenkaan. Perä on myös mystinen juttu.

[Lauri P]

jäin vain miettiin tuota kun näis gauin 200:sissa ei oo kumeja niin et eikai se kuitenkaan tee eroa siinä onko flybarless nuppi vai ei..vaikka ei kukaan suoranaisesti niin sanonukkaan mut tuumailin vain tuota kunnää on nii jänniä laitteita!

siis et jokatapauksessahan se sivulla oleva lapa joka kulkee lujempaa tuottaa enemmän nostetta ja jos se on jäykästi nupissa niin se pyrkii kallistaan kopua oikealle.ja jos tuo sähkönen stabilointi korjaiski tuon automaattisesti vois se korjata tuon vasta 90astetta myöhemmin ja se tarkottas et kopuun tulis aikamoinen rasitus.
eli molemmanlaisissa nupeissa se nostovoiman ero pitäis korjata lepatuskumeilla.

vai oonko lie ihan hukassa?

tää nyt kuuluis varmaan jo eri topicciin mut suokaa sori!!

ps.koitin vähä jälistäpäin vielä selventää tuota mun tarinaa..

[B12]

Itse totesin taannoin saman asian beltin ajo-ominaisuuksista.

http://www.kopterit.net/index.php?topic=8203.0

Lepatuksen jäykistämisen jälkeen se on suunnilleen samanlainen ajella kuin 450 kloonikin. Tarkoitan siinä mielessä, että ei lennätyksen alkuvaiheen oppiminen ole kopterista kiinni mitenkään. Itse vain laitoin "10x" jäykemmät kumit, mutta varmaan laakeritkin toimivat. Beltissä on ontto pääakseli ja se yhdessä muovinupin ja -lavanpitimien kanssa luultavasti antaa riittävästi periksi, että lepattaa ilman kumejakin. Joka tapauksessa vaikutus on huima vakioon verrattuna. Samoin loppui leikki lapauran pysyvyyden kanssa.

[Picofly]

200:sessa Gauissa (ainakin FBL versio) tulee lavanpitimet laakereiden läpi pultilla hubiin kiinni. Ei ollu kumeja, ei. Lepatuksen puute tekee kopterista äkkinäisemmän ja tuuliherkemmän.

Minulla on sekä Gaui 200:ssä että Gaui 255:ssä täysin jäykät nupit FBL-controllerin parina.

Toimii oikein hyvin, itse asiassa paremmin kuin lepatuskumien kanssa. Ajoin Gaui 255:ta ensialkuun lepatuskumien kanssa mutta liian pehmeät kumit aiheuttivat 'delfiinin hyppyjä' ja tekivät kopterista paljon herkemmän tuulelle. Jäykällä nupilla se lentää hyvin ja pomppiminen tuulessa väheni merkittävästi. Sama juttu Gauin EP 200:n suhteen. Nykyinen, HDX300:n tail rotor hubista modattu nuppi on vielä selvästi jäykempi kuin Masun mainitsema vakio FES-nuppi ja lentää vakionuppia paremmin.

Isommissa kokoluokissa homma ei varmaan toimi ihan yhtä suoraviivaisesti...

[Tohtori R]

200:sessa Gauissa (ainakin FBL versio) tulee lavanpitimet laakereiden läpi pultilla hubiin kiinni. Ei ollu kumeja, ei. Lepatuksen puute tekee kopterista äkkinäisemmän ja tuuliherkemmän.

Minulla on sekä Gaui 200:ssä että Gaui 255:ssä täysin jäykkä nuppi FBL-controllerin kanssa.

Toimii oikein hyvin, itse asiassa paremmin kuin lepatuskumien kanssa. Ajoin Gaui 255:ta ensialkuun lepatuskumien kanssa mutta liian pehmeät kumit aiheuttivat 'delfiinin hyppyjä' ja tekivät kopterista paljon herkemmän tuulelle. Jäykällä nupilla se lentää hyvin ja pomppiminen tuulessa väheni merkittävästi. Sama juttu Gauin EP 200:n suhteen. Nykyinen, HDX300:n tail rotor hubista modattu nuppi on vielä selvästi jäykempi kuin Masun mainitsema vakio FES-nuppi ja lentää vakionuppia paremmin.

Isommissa kokoluokissa homma ei varmaan toimi ihan yhtä suoraviivaisesti...

joo-o! picoflyn kepakot livenä nähneenä voin sanoa että kyllä lens nätisti! tosin eipä siinä kieputuksessa mitään olis huomannukkaan sen verran oli pilotillakin taitoa

[kopterifriikki]

No niin sano ! Tää olikin nyt hyvä homma. Nyt vaan kaikki Beltin omistajat laakerikauppaan mars. -Ja maailma pelastuu,,heh  

Tässä nyt tietenkin talven tullessa lentotunnit vähenevät mutta saa sitten nähdä jos jokin paikka pettää mutta viimeistään jossain torpissa pettää kaikki paikat kerralla,,

[supaman]

Taidan tehdä pehmeän laskun noihin kumittomiin lepatusakseleihin, laitan ensin kovat letkusta tehdyt "kumit".
Saapahan vertailupohjaa..

[Juku_]

Laitoin illalla letkusta tehdyt kovemmat kumit. Tänään kokeilemaan.

[B12]

Rexissä ohjekirjan mukaan vakiona o-renkaat lepatuskumeina. Jälkimarkkinointina myydään "parannettuja"= jäykempiä holkkimallisia kumeja, jotka vastaavat sopivasta letkusta katkaisua pätkää. HK450v2 ja GT moiset holkit on jo vakiona. Niitä on vissiin eri kovuuksia, joista harmaa pehmeämpi ja musta kovempi. Harmaa vakiona. Musta on kait 80 shore. Omaan GT:hen vaihdoin mustat Kiinasta tilatut kumit. Samoin on pidempi stabbari ilman painoja. Ohjaus on nyt aikasta terävä reagoimaan, mikä on mielestäni hyvä asia. Menee sinne minne tikusta näyttää eikä sinnepäin tai viiveellä. Kumi ei juurikaan enää jousta lavanpitimiä väännellessä. Periksi antaanupin keskiö,  pääakseli ja kopukan runko pikemminkin. Mustilla kumeilla lepatus on siis lähes juntturissa ja lentää hiton hyvin. Yhtäaikaa vakaa ja riittävän vikkelä.

Juuri tuo viive oli minulla se häiritsevä tekijä beltissä. Pienellä ohjausliikkeellä ei tapahtunut mitään ja sitten meni heti liikaa. Ensikertalaisella alkoi heijailemaan, kuten tuo beltti monella alkaa ja sitten tanner kutsui.

[kopterifriikki]

Tuossa tulin juuri  keikalta puoli seitsemän aikoihin. Alkaa olla jo vähän liian hämärää lentämiseen. Puuskittainen tuuli, 4-5 m/s hieman hyppyytti mutta muuten Beltti lensi hienosti. Sähköä saatiin kulumaan noin 150 mAh/ minuutti ei aika pienellä poika lentää.
Kyllä nupissä on silti jotain eroa Rexiin verrattuna. Luulisi toisaalta, että saman asian se tekee oli nuppi mikä tahansa mutta ei se taida niin olla. Kun joku vielä selittäisi, miksi on erilaisia nuppeja ja mihin niillä pyritään.

Nyt vakautettunakin Beltti on ketterämpi, sanoisinko ketteränvikkelä, verrattuna rexiin. Onhan se mukava ettei kaikki ole sitä samaa, vaihtelua pitää olla, sano kissakin kun akalla pöytää pyyhki. Kai siinä säätöjuttuakin on mutta nyt mulla on kaksi erinomaista kopteria  

Lentää vielä ihan siististi n. 60 % kaasulla. 50 % ja allekin lentää vielä mutta perä ei vastaa enää niin herkästi. Max lapakulmat +10 astetta.

[Juku_]

Dodii. Jäykemmät letkusta tehdyt kumit toimii beltissä mainiosti. Tänään leijuttelu alkoi sujua aika kivasti puuskittaisesta tuulesta huolimatta.
Vaihdoin illalla HBK:hon samanlaiset gummit. Nuppi jämäköityi siinäkin huomattavasti.

[Azzuras]

vissii kokeiltava itsekkin onko tomiva ratkaisu

[Juku_]

Toimii mainiosti muoviletkusta tehdyt jäykemmät lepatuskumit beltissä.
Tänään kokeilin HBK3:sta samalla virityksellä ja nythän pystyy sitäkin leijuttelemaan,
vaikka oli pahuksen vaikea ennen.
Ei enää hirveesti eroa belttiin näin aloittelijan näppituntumalla.

[Mikka]

Laittakaas vähän vinkkiä, mistä muoviletkua tai kumeja voisi haalia. Ei viitsisi tilailla kumeja varastoon (vain yhdet löytyi varaosapakista)...

En ole varma sopivatko nämäkään alunupin kanssa.