FMT All Metal carbon 500 Heli Kit for T-REX 500 CF GF

[Tohtori R]

Tosiaan mä muokkasin tota vanhaa runkoo kans että akut meni nätisti kopan alle. Uudessa rungossa on sellanen yksi tuki enemmän akun yläpuolella, en tiiä sit miten vaikuttaa ku mulla ei moista ole.

Miullapa on 



450 rexin/kloonin stabbarin kehyksen tanko käy pituuden puolesta just, eikä melkein ja siinä on M2 kierrereiät päissä valmiina. Viilasin tangosta sen pallon keskeltä pois ja maisemoin kutistesukalla. Ruuvit ja prikat löytyivät varaosiksi jääneestä HK450 v2 rungosta. En tiedä mikä todellinen merkitys on, mutta nyt nuppiservojen tienoo on yhtä puuta. Näpeissä puristellessa jousti jonkin verran ennen tukea. Oli se kieltämättä melko jäykkä ennen tukeakin. Akun laskeminen oikeasti heikentää tuota tienoota, jos tukea ei ole.

No onhan se nyt yhtä kähee kuin 2010 500ESP. Harrastekuninkaalta vielä keppiperä, niin jo vot.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14863

Itse meinaan mennä hihnalla, sillä kartaanin todellinen ihanuus on vielä vähän hämärän peitossa.

en tiedä näistä "isommista" ku ei oon hihnaa ollu koskaan mutta ainakin ton mun 250 rekkulan kohalla hihna rupes vituttamaan jo ennenku laite oli kertaakaan lentänytkään! sitäpaitsi nyt ku on kylmä ni se löystyy aina ulos mentäessä ja sitä saa tarkkailla ja säätää... ärsyttävää!

keppi on hyvä ku sen voi vaan unohtaa sinne!

[1m4s0_]

Hihnalle laittaa hiilariputken niin loppuu löystyminen ^^
Mutta tottahan se on että kardaani on paljon helpompi kasaamisen ja purkamisen kannalta, isomman kopterin voi laittaa kahteen osaan muutaman ruuvin irrotuksella ja nykäisee perän irti..

[Juhis]

Kyllähän se 250:n aluputki lyhenee +20°C -20°C välillä jopa 0.2387996mm.
Vähän kiehtoisi kyllä tilata tuo HK:n tuubiperä, vaikkei hihnankaan kanssa mitään ongelmia ole ollut, enkä ole havainnut kummoista löystymistäkään viileässä.

[1m4s0_]

niin, 250 nyt tiedä, mutta 450 ainakin tuon eron huomaa... riipuu tietenkin kuinka tappiin kiristetyllä hihnalla lentää..
Mutta ilmiö on olemassa vaikka miten laskiki, eikä sitä hihnaa kiristettäessä paljon tarvitse putkea liikutella. Millä seoksella laskit tuon lyhenemisen, ei välttämättä ole puhdasta alumiinia putki.

[B12]

Ostappa Juhis se kartaaniperä ja raportoi kokemukset. Ei ole ainakaan hinnalla pilattu. Kokeillaan nyt ensin ilmaan tällä remmillä ja katotaan sitten innostuuko päivittelemään (jos ei nyt sitten ole jo lumet sulaneet kun tämän saa ilmaan  ).

Niin, kylmillä ilmoilla kannattanee laittaa se hihna vähän normaalia tiukemmalle lähtökohtaisesti.

e: Hiilikuidun lämpölaajenemiskerroin näyttää olevan n. puolet alumiinista. Voi hihnan pitemenien lämmetessään vaikuttaa jopa enemmän kuin putken kutistuminen.

[Juhis]

2024 T3 (22,68*10^-6) laskettuna 0,21927024mm ja 7075 T6 0,2436336mm.
Seoksissa kerroin vaihtelee alkaen n. 22,2*10^-6 7075 T6:n 25,2 10^-6/°C asti
Putken pituutena käytin 241,7mm.
Ainakin Kevlar-hihnan Kevlar  ja ilmeisesti perinteisempi polypropyleeni-lasikuitu-neopreeni-hihnakin taasen kasvaa kylmetessään, joka saattaa tehdäkin asiasta mielenkiintoisen..

[B12]

Ainakin Kevlar-hihnan Kevlar  ja ilmeisesti perinteisempi polypropyleeni-lasikuitu-neopreeni-hihnakin taasen kasvaa kylmetessään, joka saattaa tehdäkin asiasta mielenkiintoisen..

Elikkä hihna tiukkaantuisi lämmetessään. No kieltämättä menee mielenkiintoiseksi.

[Tohtori R]

mielenkiintosta tai ei mutta mä hain tässä nyt sitä että sitä hihnaa pitää valvoa, säätää ja seurata jo ihan sen kunnonkin takia!
ton voi unohtaa kepillä lennettäessä!

niitä tarkkailtavia kohteita on mun mielestä muutenkin ihan tarpeeksi 

[B12]

Pitää antaa vielä himon yltyä tuon keppiperän kanssa. Hinta on kyllä aika houkuttelevan halpa tuolla harrastekuninkaalla.

Toisaalta ajatusmaailmaa vastaan sotii se seikka, että ostetaan halvin mahdollinen kopteri ja sitä pimpataan täyslaidalta. Kohta on sitten oikeasti halvempaa ostaa suoraan se 500esp vaikka. Budjetilla mennään loppuun asti tai ei edes yritetä.

[B12]

Postipoika toi kaukomailta noparin, pallolinkit ja servon mutterit sekä pari pääratasta varaosiksi. Hobbymatessa on niin hirveästi watteja, että se sorvaa rattaan, jos laittaa liikaa kaassua... Kotoa puuttuu enää peräservo ja sekin pitäisi kotiutua tällä viikolla.

Nuppi ois kasassa ja paikallaan. Toisen lavanpitimen pitkä pallo oli kympin verran isompi kuin muut. Otin irti ja akkuporassa pyörittelin ja vesihiomapaperilla trimmasin oikeaan mittaan. Parin minuutin homma. Nuppi ei ole yliherkkä, vaan aavistus uutuudenjäykkyyttä on havaittavissa kokoonpanossa. Parempi se kuin väljä jo uutena, sillä nämä harvoin tiukkaantuvat vanhetessaan. Siis kanita ei, mutta osat eivät tipu itsestäänkään ala-asentoon. Pääakselilla on välystä juuri havaittavasti. Mittasin akselin ja se on kaksi satkua alle nimellismitan. Siinä syy välykseen. Hobbykingiltä tullut vara-akseli on just eikä melkein 8mm. Liimallahan tuo hoituisi, mutta voi olla akseli turhan mielenkiintoinen irrottaa. Stabbarin lavat olivat kumpikin 8,7g tarroineen. Päälavoissa on 0,2g painoero.

Nupin kiinteät pallolinkit ovat hienot ja niissä lukee Tarot. Siistiä työtä ja mitat kohillaan. Taitaa Trex 450 prossa ja sportissa olla samantyyliset. Nyt tuota voi hyvällä omallatunnolla kehua kavereille, että se on 500 pro.



Viilailut pitäisi olla nyt viilattu ja loppu on sähköjen kokoonpanoa. Nopariin ja moottoriin pitää tinailla vielä liittimet ja sitten onkin pelkkää ruuvaamista ja säätämistä.

Päässälaskien koko hökötykselle näyttäisi jäävän hinnaksi lentokunnossa vastareineen ja postikuluineen, mutta ilman akkuja melkein eurolleen 200€. Lisäksi reilulla kympillä varaosia paketin täytteeksi. Servot ja noparin esim olisi saanut paljon halvemmallakin, mutta panostetaan nyt kerrankin laatuun. 

[B12]

Onko immeiset käyttäneet kumityynyjä servon kiinnityksessä näissä sähkövatkaimissa? Kiinnityskorvathan servoissa on selkeästi kumityynyjä varten suunnitellut. Lentely on taivaskusrvailua etupäässä, joten ihan olematon joustokaan ei niin haittaa.

[Tohtori R]

Onko immeiset käyttäneet kumityynyjä servon kiinnityksessä näissä sähkövatkaimissa? Kiinnityskorvathan servoissa on selkeästi kumityynyjä varten suunnitellut. Lentely on taivaskusrvailua etupäässä, joten ihan olematon joustokaan ei niin haittaa.

en oo käyttäny mitään kumeja! ajattelin että pitää olla kunnolla kiinni

300 lentoa takana vähän kovempaakin ja ei ongelmia!

[B12]

Maalimalta googlettelin ja toiset käyttää ja toiset ei. Käyttämättömät puolustelivat tarkkuudella jne. ja käyttäjät sillä, että suojelee vähän servoja ja vähentää niiden kulumista. Joihinkin tulee kuulemma nopasti klappia, jos ei ole kumeja välissä. Tiedä häntä.

[1m4s0_]

Itse olen aina pitänyt, aivan yhtähyvin toimii niinkin..

[JCA]

Mulla on myös kumityynyt X5:ssa ja oli ElyQ:ssa, tosin elykki oli polttis. Tais muuten olla 500 rekkulassakin, sitä en satasella muista.
Itse taas kuullut että säästää rattaita kun ei tärise..

Tärinä aiheuttaa varmasti monenmoista vikaa, eikö noista kumityynyistä mittään haittaakaan ole ainakaan tolla lentotyylillä mitä ite lennän.
Jos niiden kumien aiheuttama väljyys muka vaikuttaa tarkkuuteen niin si pittää jo kattoa nuppikin sellaseksi Hirobo multisuperpro nupiksi.

[1m4s0_]

Jep, ei varmaan kukaan tälläkään foorumilla huomaa onko niitä siellä vai ei.. siis lennossa?
Tosin tuleehan sinne periaatteessa tärinät linkin kauttakin?
Jättäköön pois ken tykkää tai laittaakoon ken tykkää ^^

[B12]

Tosin tuleehan sinne periaatteessa tärinät linkin kauttakin?

Vaimentaa linkin kautta tulevaa tärinää myös. Koko servo pääsee myötäämään alta pois ja se pehmentää iskuja. Nimenomaan tuo tärinä ja värinä kuulemma kuluttaa rattaat holiksi ajan myötä vissiinkin. Ei itse liike niinkään.

Kumit laitan ainakin alustavasti väliin näillä näkymin.

[B12]

Ruuvailin nuppiservot kiinni kumityynyjen kera. Kyllä ne hiukan periksi antavat kun heiluttelee, mutta tuskin vaikuttaa mopon ohjaukseen. Yhdessä Turnigy MG930:ssa oli kuoret löysällä. Ihmettelin mitä se naksuu kun näpeissä puristelee. Servot istuvat slotteihin kuin isi äitin selkään ilman mitään adaptereita ja reiätkin kohdallaan. Harvinaisen helppo servoasennus. Muttereihinkaan ei tarvinnut vääntää ruuveja hampaat irvessä kerrankin.

Peräservo on läpäissyt tullin seulan ja pitäisi tulla huomenissa Shellin postiin.

Tinailin nopariin ja moottoriin liittimet ja pitäisi käydä sähköasennusten kimppuun, mutta eipä taida tänään enää jaksaa.

Minne on immeiset asentaneet gyron tämmöisessä rungossa? Peräputken kiinnikkeen päälle ei viittisi, kun otattaa aina teipit pois jos perävetoa skrobaa. Vastarin kiinnitysta varten on se muovilärpäke takana ja sen tilalle voisi tehdä akryylilevysta tukevamman tellingin. Ihan kantti kertaa kantti levynpala käy ja siihen reiät kupeeseen. Olisi gyro aika hyvin suojassakin siinä. Vastari sitten siihen gyron alle pohjalevyn päälle.

Noparin paikkaa pitää vielä miettiä ja hahmotella.

[Juge]

Kun olet saanut projektin valmiiksi niin teeppäs sellainen pieni summa summarum.. Aika kiinnostavaa ollut tämän ketjun seuraaminen..

[JCA]

Jos en taas ihan väärin muista niin itellä oli 500 rekkulassa kans gyro tolla tasolla siellä runkojen välissä. Näppärä paikka sille ja ainakin GY401 meni siihen justisa passelisti, toki noi uuemmat on niiiiin pieniä että ne saa vaikka peräputken sissää piiloon

[Falconi]

Mulla myös niin, et tein jostain plexistä ton välikappaleen ja vastari on alhaalla. Kuva kertoo enemmän kuin kaksi sanaa:

[B12]

Tuossahan tuo taitaa olla. Pittääpä koluta tallin nurkkia ja katella millaista levyä löytyy ihan hyllystä.

[B12]

Cyroteline (ei gyro...) tuli tehtyä mopotallin nurkasta löytyneestä 5mm akryylilevystä. Sahailin mittoihinsa ja konehöylällä kantit sileiksi. Reiät ja kierteet kupeisiin. Duunista löytyi yllättäen lainaan M2 ja M2.5 kierretapitkin. Vinkkinä askartelijoille nuo akryylilevyn kantit saa tuollai peilikiiltäviksi kaasutöhösytkärillä. Verraton apuväline mm. kutistesukkatouhuissa ja paljon muussakin. http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.1320 Ei enää tule toimeen ilman näissä harrasteissa.



Kuvassa näkyy myös vastikään asennetut servot. Myös Power HD pers'servo.

Gyroksi tulee HK401B Cyro ja siille pidin liimaustalkoot. Se piirilevy pitää aikuisten oikeasti liimata kuoreen kiinni. Muuten ei kannata edes yrittää. Omasta mielestä tämäkään ei ole riittävä, sillä anturin piirilevy on "main boardissa" kiinni ainoastaan jalkojen juotoksilla ja levyn liimaamisesta ei ole paljoakaan iloa, jos itse anturi pääsee heilumaan sisällä. Liimaan aina myös anturin piirilevyn kiinni pääpiirilevyyn. Samoin laitoin liimaa toiselle puolelle potikoiden ja dippikytkimien kupeisiin, sillä ne ovat joiltakin irronneet säätelyn tiimellyksessä. Muovin liimauksessa ihan ykköstä on kaksikomponenttinen akryyliliima. Hakkaa muoviosissa epoksin ja pikaliimat 10-0 http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.6404 Haisee helvetin pahalle, mutta toimii isolla T:llä. Jos tuo gyro toimii tässä kopterissa yhtä hyvin kuin 450GT:ssä, riittää meikäläisen taidoille toistaiseksi vallan hienosti.

Noparia en olisi halunnut laittaa akkutelineen alle, mutta nyt näyttää, että se on ainoa järkevä ja siisti vaihtoehto. Noparia ja moottorin johtoja en halua tietyistä syistä lähellekään vastaanotinta. Noparin saa todella elegantisti akkutelineen ale kun näyttää vähän solukumista tiivistenauhaa ja Bilteman kaksipuoliteippiä. Ei keiku eikä kiiku. Tässä Turnigy Plush 60A:ssa näyttää jäähdytyssiili olevan ihan vaan alumiinipellin pala 

[Lauri P]

Jos tuo gyro toimii tässä kopterissa yhtä hyvin kuin 450GT:ssä, riittää meikäläisen taidoille toistaiseksi vallan hienosti.

mä en vaan ymmärrä tuota lausetta..ja sitä näkee aina sillointällöin sanottavan täällä.
et oo alottelija mutta silti sanon tän näin:jos taidoissa on puutteita niin mun mielestä perän toimivuus on sillon todella tärkeää!!
itte tajusin sen ku sain gauin 200:seen futten 520:sen gyroks ja miten se oli alottelijalle helpompi kuin 450 jossa oli huonompi gyro.
kyllähän se sit jos aletaan vertaan jotain kilpaa ajavia ja meitä muita niin siinä voi noin sanoa mut ärsyttää se et alottelija joka aikoo laittaa kopun mahd halvalla ja sit lukee täältä et "kyllä se riittää mun taidoille huonokin gyro" ja sit toteaa et eihän tästä tuukkaan mitään...

sori vuodatus..

[B12]

Jos tuo gyro toimii tässä kopterissa yhtä hyvin kuin 450GT:ssä, riittää meikäläisen taidoille toistaiseksi vallan hienosti.

mä en vaan ymmärrä tuota lausetta..ja sitä näkee aina sillointällöin sanottavan täällä.
et oo alottelija mutta silti sanon tän näin:jos taidoissa on puutteita niin mun mielestä perän toimivuus on sillon todella tärkeää!!
itte tajusin sen ku sain gauin 200:seen futten 520:sen gyroks ja miten se oli alottelijalle helpompi kuin 450 jossa oli huonompi gyro.
kyllähän se sit jos aletaan vertaan jotain kilpaa ajavia ja meitä muita niin siinä voi noin sanoa mut ärsyttää se et alottelija joka aikoo laittaa kopun mahd halvalla ja sit lukee täältä et "kyllä se riittää mun taidoille huonokin gyro" ja sit toteaa et eihän tästä tuukkaan mitään...

sori vuodatus..

Aloittelija olen todellakin siinä mielessä, että 3D gurujen tasolle tie on vielä pitkä ja kivinen. Taivaalla vedellään lavat silloin tällöin pärähtäen kieputellen mutta kuitenkin.

Aloitin kevättalvella Belt CP v2:lla ja en oikein ymmärrä, mitä lisäarvoa kallis gyro olisi antanut harrasteelle. Minulla ei ole ikinä ollut mitään sellaista ongelmaa, mistä joku 200€ gyro olisi pelastanut. Alussa harjoiteltiin leijuttamaan perä nenää kohti ilman että tulee romua. Siinä ei pieni driftaus haitannut mitään, päinvastoin oppi ohjaamaan perää 30s välein. Torpit olivat ihan aivopieruja ja törkeitä ohjausvirheitä.

HK450 variaatioissa sain perän kokolailla ryömimättömäksi hk401b gyrolla, kun tein netistä löytyvät viritykset terveellä järjellä soveltaen parannettuna. Taivaslennossa ja perus taitolentotyyppisessä menossa en ole havainnut mitään ongelmaa, mitä voisin gyroon kohdistaa. Ei vägää, ei driftaa niin paljoa, että asiaan kiinnittäisi mitään huomiota jne.

Omasta mielestä koko gyrojuttu on jotenkin outo aihe. Mielestäni tulen kaipaamaan "laatugyroa" siinä vaiheessa, kun halpa kloonigyro ei enää selviä liikeistä, joihin kopua ohjastan. Onko se piroflippi, joku outo funnelin variaatio, vai mikä. Siitä ei ole vielä tietoa koska en osaa. Jotenkin outo ajatus on se tällä foorumilla toitotettu mantra, että ilman kallista gyroa ei opi lennättämään. En ymmärrä, joten olen eri mieltä. Jos homma ei skulaa kertakaikkiaan, tuo kopteri tänne, koppa kaljaa ja katotaan mistä mättää. Kankkunen on taattu, muu on bonusta.

Jossakin IT-yhteydessä joskus törmäsin sanontaan: "Pelimies tökkää parikaapelin seinään ja homma toimii".