FMT All Metal carbon 500 Heli Kit for T-REX 500 CF GF

[Tohtori R]

olikos se 2.4GHz allonpituus joku 12.5cm tai jotain sinneppäin? siitä voi sitte olla esim spectrumin 1/2 osa antenni tai sitte ihan kokonainenkin niinku vissiin toi on! voisin siis veikata että toi antenni on just sen 12.5cm pitkä!?

[Jussi.]

noihan on koaksiaalikaapelia, se on se kuoritun osan pituus mikä merkkaa. Joissan vastareissa alkuosa on pidempi  joissain lyhyempi. Koptereissa tulee suosittua lyhyitä töpöjä, mutta esim kuituliidokissa on parempi olla  sen verran että saa kuoritun osan hiilirungosta pihalle.

[Tohtori R]

noihan on koaksiaalikaapelia, se on se kuoritun osan pituus mikä merkkaa. Joissan vastareissa alkuosa on pidempi  joissain lyhyempi. Koptereissa tulee suosittua lyhyitä töpöjä, mutta esim kuituliidokissa on parempi olla  sen verran että saa kuoritun osan hiilirungosta pihalle.

en halua ruveta inttämään mutta ei ainakaan spectrumin vehkeissä ole coxia! piti oikein käydä kopuista kattomassa! ihan tavallista
pvc johdinta toi on! myös kiinan kopio orange rx vastarissa (tosin siinä on vaan 1  3cm pitunen eli onko toi nyt sitte yks neljäsosa aallonpituuden antenni ja se on silikonikuorista)

onko kenties futabassa tai jossain muissa sitten coxia sitä en tiedä

[Jussi.]

en halua ruveta inttämään mutta ei ainakaan spectrumin vehkeissä ole coxia! piti oikein käydä kopuista kattomassa! ihan tavallista

Joo... ei aleta.  mäkin kävin tarkistamassa just .. kiinavastareiden töpöantennit perus piuhaa.. pidemmät futabat ja assanit päästänsä kuorittua koksia.

Monenlaista siis...

[Simo_M]

en halua ruveta inttämään mutta ei ainakaan spectrumin vehkeissä ole coxia!

Spektrumin ar500, ar6255 ja ar9300 vastareissa on coaxi piuhat, ne ovatkin tarkoitettu hiilikuitukoneisiin.

Yleisempien spektrumien (esim ar 6110, ar7000) vastarien karvoista toinen on antenni ja toinen maataso.
Coaxi piuhaisissa vastareissa coaxin ulkovaippa toimii maatasona.

[B12]

Vastari on siis tuollainen:



Flysky on oikea merkki ja Hobbykingin tarroilla saa hinnasta -50%. Tää on siis sitä vanhempaa mallia. Uudemmassa hyppivätaajuuksisessa ei ole satelliittia ja antenni on töpö. Piuhaa on antennissa siis 148mm kuorimatonta ja 28mm kuorittua. Mie näistä radiolaitteista en ihan hirveästi ymmärrä, joten selityksiä en osaa kovinkaan tieteellisiä antaa. Kopterissa tosiaan lyhyt olisi kätevämpi, mutta kuten Jussi jo mainitsi, millä hitolla sellaisen saa jonkin hiilikuitulennokin rungosta ulos.

Vastari toimii täysin ilman satelliittiakin. 450:ssa ei ole minulla ollut ikinä satelliitti kiinni, kuten ei lennätyskaverillakaan. Häiriöitä ei ole ollut kummallakaan.

[B12]

Yleisön pyynnöstä ensilento (ja toinenkin). Ihan suoraan pöydältä. Itseasiassa lavat pyörivät ensikertaa sähköllä tuossa videon alussa. Perälle ei ole tehty mitään rate-säätöä vielä. Swashplate ei ollut kohillaan ja kampesi vahvasti taakse ja oikealle. Lapakulmat tuntuivat kovin oudoilta, mutta näin jälkikäteen uskoisin syyksi nupin pientä uutuudenjäykkyyttä ja reilua rasvaa laakereissa. Ylimääräinen rasva tuli nätisti ulos ja käytös parani loppua kohti ihan huomattavasti.

Tuossa pikkukentällä ei juuri viiti urheilla, mutta leijuttelee kyllä. Kopteri ei ole oikeasti missään vaiheessa tulossa kuvaajaa tai lennättäjää päähän, vaan zoomi tekee kepposia. 

Pientä hienosäätöä ja uusi yritys.

[Juhis]

Mulla oli ton tarotin kanssa samaa tunnetta että koko ajan mennään ylös tai alas ja vakion korkeuden pito on tosi vaikeaa. Käyriä muokkaamalla sen sai rauhoittumaan, en nyt tähän hätään muista muutinko kaasu vai lapakulmakäyrää vai molempia...

[B12]

Pitäiskö tuossa nyt olla sitten ihan suora käyrä  Lensin normimodella ja kaasukäyrä on 0-40-80-85-90. Ihan täysiä en vielä hirvinnyt, kun en tiennyt pysyykö nipussa. Varvia oli kuitenkin ilmeisesti sen verran riittävästi, sillä ei ainakaan nyökkinyt perä. Olisin kiitollinen jos Juhis viittisit kattoa omat käyrät. Runko, moottori ja pinioni ilmeisesti samanlaiset kummallakin. Lapakulmakäyrä on "normaali" ja sitä en mielelläni muuttelisi.

Äkkiseltään ei tuo nyt ainakaan vakaammalta tunnu kuin 450GT. Expoja eikä puolittajia ei ollut käytössä ja 16mm servovarret nupissa. Näkee sitten joskus miten taivaalla menee vauhdissa. Mitään vaurioita ei näyttäisi kärsineen. Ajoin akut suunnilleen puolilleen säilytystilaan vaan kun taitaa olla lennättelyt enemmän satunnaisia tähän aikaan vuodesta.

[1m4s0_]

Kokeileppa loiventaa keskialueelta käyrää, vaikka 0-45-50-55-100. Että tulisi korkeuden muutos oikeastaan pelkästään lapakulmilla... voisi toimia myös vaikka 0-45-45-45-100 käyrä.
Henkilökohtaisesti tykkään ku lapakulmia on about 4-astetta keskitikussa

[Miika]

Notta hyvinhän se leijuu!
Ensimmäinen huomio kinnittyi siihen ettei taida liiemmin olla soft starttia tuossa noparissa?
Ainakin kohtalaisen tiukasti nappasi heti kierroksia kun kaasua annoit.

Muuten tuo näkyi toimivan hyvin samankaltaisesti näiden ison A:n vehkeiden kanssa...  

BTW, mitä tuo valkoinen tuossa maassa on? Onko se sitä kylmää ja märkää ja jota tulee taivaalta? 

[Tohtori R]

Ensimmäinen huomio kinnittyi siihen ettei taida liiemmin olla soft starttia tuossa noparissa?

sama pisti silmään! vai onko se vaan unohtunu pois päältä?

onnittelut kuitenkin onnistuneesta ensileijutuksesta!

ittellä on normikäyränä 500espissä kaasulla 0 - 57.5 - 62.5 - 67.5 - 90
ja pitchillä 37.5 - 44 - 54 - 75 - 100

toi pitch käyrä pitää sulla suhteuttaa ku mulla on kulmia +- 13.5 astetta nupissa eli enemmän ku sulla!

noilla käyrillä toi mun normitila on todella hallittavissa korkeuden suhteen eikä jojottele!
lisäksi kopteri ei hyppää/putoa ollenkaan tilaa vaihtaessa vaan pysyy juuri siinä samassa nosteessa!

tosin mä en kyllä normitilaa käytä ku laskuihin... idlemode on valmiiksi jo aina tulilla ja holdin vaan näppään pois!
siinä on kaasulla 100-97-94-97-100 ja pitchillä suota 0-25-50-75-100

koitappa tollasilla arvoilla ni häviää jojot!

 

[Mick]

Juu sama homma oli mullakin että ylös alas meni copterX 500
pitch on nyt 37,5- 50 - 57,5 - inh - 100
kaasukäyrä suora. maksimi 75

[B12]

Ensimmäinen huomio kinnittyi siihen ettei taida liiemmin olla soft starttia tuossa noparissa?

BTW, mitä tuo valkoinen tuossa maassa on? Onko se sitä kylmää ja märkää ja jota tulee taivaalta? 

Nopari on Turnigyn Plush 60A ja supersoftin olin laittavinani ohjelmointikortilla. Ei tuo minustakaan kovin pehmeästi startannut. Ekaa kertaa tuossa pyöritin lavat kiinni. Pitää tarkistaa illemmalla, mitä se näyttää. Asiasta porkkanaan, $10 Towerpro 40A noparissa on just prikulleen sama firmis kuin tuossa plushissa. Siinäkään softstart ei kauhean soft ole, mutta kuitenkin vaikuttaisi pehmeämmältä kuin nyt tuossa. Tarkastetaan asetukset ja spekuloidaan lisää sen jälkeen.

Jotain kylmää ja märkää tuo aine maassa oli. Melko synkeä keli oli eilen muutenkin. Räntäkuurojen välissä vähän kerkesi kokeilemaan. Isolle pellolle ei oikein huvittanut lähteä rämpimään.

[1m4s0_]

Eipä ole varmaan missään plush säätimessä toimivaa soft starttia...

[Fillarimies]

Ei ole ei. Manuaalinen softstartti pitää ottaa

[B12]

No mitä nyt googlettelin, niin eipä tuo Plushin softstart kovinkaan soft loppupelissä taida olla. 2s ramppi taitaa olla maksimi. No ei tuo nyt maata kaada, kun asian tiedostaa.

[JCA]

Kokemuksesta voin sanoa ettei mittää softstartteja tarvi. Torppasin Gaui X5:n ekaa kertaa, ensilennolla, ihan bling bling uuden kopterin kun testasin notta paljonko siellä on inertiaa, holdi päälle, hissuksiin alas, holdi ilmassa pois päältä... EEIEIEIEIEIEI... läpä...läpä......läpä... ......läp...kops!

Lapa peräputkeen ja ku kivi alas, kaikki vaan kun unohdin että siellä oli se 10 sekunnin softstartti.

[Miika]

Kokemuksesta voin sanoa ettei mittää softstartteja tarvi. Torppasin Gaui X5:n ekaa kertaa, ensilennolla, ihan bling bling uuden kopterin kun testasin notta paljonko siellä on inertiaa, holdi päälle, hissuksiin alas, holdi ilmassa pois päältä... EEIEIEIEIEIEI... läpä...läpä......läpä... ......läp...kops!

Lapa peräputkeen ja ku kivi alas, kaikki vaan kun unohdin että siellä oli se 10 sekunnin softstartti.

Mutta kyllähän softistartti kohtalaisen mukava ominaisuus on kun saa suoraan maasta lähdettyä IDLE:llä.
Mitään turhia normimodeja tullut käytettyä viimoiseen puoleen vuoteen...

[B12]

Lapa peräputkeen ja ku kivi alas, kaikki vaan kun unohdin että siellä oli se 10 sekunnin softstartti.

Eikös noissa jokin viive pitäisi olla, ennen kuin softstart aktivoituu uudelleen. Tosin eipä se taida olla kuin muutaman sekunnin.

[1m4s0_]

Onhan niissä, muistaakseni sitä pystyi huijaamaan että laittoi holdiin ihan pikkiriikkisen kaasua jolloin nopari ei mene softstartille kun sitä käytetään mutta lavatkaan ei pyöri tms 

[B12]

Mutta kyllähän softistartti kohtalaisen mukava ominaisuus on kun saa suoraan maasta lähdettyä IDLE:llä.
Mitään turhia normimodeja tullut käytettyä viimoiseen puoleen vuoteen...

Lienee tottumiskysymys. Ainakin flyskyn radiossa pitäisi virrat päälle...holdi päälle...idle päälle...holdi pois. Minusta vaikeempi kuin virrat päälle...kaasua ja ilmaan...idle up päälle. Samoin tykkään laskeutua normimodella.

Lisäksi sofstartti pitää sitten olla tosi soft, että ei pyörähtele akselinsa ympäri ennen kuin perä saa kierroksia ja pitoa. Jotenkin minusta ainakin hallinnan tunne on parempi kaasulla kiihdytellä kuin automaticilla.  

[Trnquill]

Lienee tottumiskysymys. Ainakin flyskyn radiossa pitäisi virrat päälle...holdi päälle...idle päälle...holdi pois. Minusta vaikeempi kuin virrat päälle...kaasua ja ilmaan...idle up päälle. Samoin tykkään laskeutua normimodella.

Lisäksi sofstartti pitää sitten olla tosi soft, että ei pyörähtele akselinsa ympäri ennen kuin perä saa kierroksia ja pitoa. Jotenkin minusta ainakin hallinnan tunne on parempi kaasulla kiihdytellä kuin automaticilla.  

Tottumis- ja makukysymys, ehdottomasti! Mullakaan ei ole koptereista löytynyt "normaalimoodia" ainakaan vuoteen, paitsi nyt gasserin myötä (kun govi hyppää peliin vasta 25% kaasulla . Käytän sähkökoptereissa Castlen nopareita Set RPM -moodissa, joka ei edes mahdollista kaasun kontrollointia lähettimen käyrällä. Kaasulle kerrotaan kolme eri kierrosnopeutta, joista sitten valitaan yksi lähettimeltä tulevan kaasusignaalin mukaan. Lähden aina ilmaan proseduurilla lähettimeen virrat -> hold päälle -> (idle päälle, joskin myös lentotila 1 on "idle", koska myös siinä on noparissa govi tuon set RPM:n ansiosta) -> akku kiinni -> hold pois -> ilmaan. Alas tulen "autorotaatiolla", eli noin metrissä holdi päälle ja pehmeästi mantereeseen.

Castlen uusissa nopareissa saa säätää todella vapaasti soft startin nopeuden, joten oman maun ja kopterin vaatimusten mukainen kiihdytys löytyy varmasti. Noissa nopareissa on myös erikseen ns. bail out -toiminto, joka nimenomaan estää soft startin aktivoitumisen vaikka kaasun käyttää pois autorotaation aikana. Muissa nopareissa soft start voi aktivoitua joko heti kaasun saavutettua 0% tai sitten sen pysyttyä siellä jonkin määrätyn ajan.

[Tohtori R]

kyllä mä lähen aina idlellä liikkeelle holdin pois näppäämällä ja soft start hoitaa homman! kyllähän se sen arviolta 5-10sek (varmaan lähemmäs sitä kymmentä) siinä kiihdyttelee mutta perä ei tosiaan kyllä liiku mihinkään! en vaan halua sitä rykäsyä normilta idlelle siirryttäessä
tuntuis pahalta päärattaan puolesta! 

ja se kerta ku lähden jostain syystä normilla lentoon ni voi olla melkein varma että unohdan sen ja käännän kopterin katolleen -> peltoon!

laskussa käytän minäkin normimodea joskus ja joskus laitan vaan metrissä holdin päälle...

[Trnquill]

en vaan halua sitä rykäsyä normilta idlelle siirryttäessä
tuntuis pahalta päärattaan puolesta! 

Mahdottoman hyvä pointti tämäkin, aivan unohdin! Minua kanssa hirvittää se rykäisy, jonka monen kopteri tekee siirryttäessä normaalista idleen tai idlestä toiseen. Oikein sieluun sattuu aina kun pätkäisee. Tämä on tietysti vältettävissä tekemällä normaali-moodin käyrästä sellainen, että leijunnassa ollaan samoilla prosenteilla kuin idlessä (eli esim. norm.: 0-85-85-85-85, idle: 85-85-85-85-85). Tämäkään ei toki poista idlestä toiseen siirryttäessä tulevaa pätkäystä. Uusissa Castlen nopareissa voi erikseen säätää nupin kierrosnopeuden vaihtumisen, eli idletilasta toiseen siirtymisen nopeuden. Ensin softstartilla kierroslukuun X maassa, sitten pehmeän siirtymän kautta ilmassa kierrosnopeuteen Y. Ei pätkimistä, ei rykimistä...

Edellä kuvattu pehmeä siirtyminen nuppikierroksista toiseen on integroitu myös joihinkin (Futaban?) radioihin.