Perä pomppii

[krpk67]

Terve!

Täräytin T-REX 500 peltoon kylki edellä. Kopterin nokan toinen puoli otti pahimmat iskut, joten suoraan nuppiin ei osunut kuin lapojen kautta. Lopputulos; elevator servon yksi ratas hajosi, yksi lapa katkesi ja yksi lyhyt linkki murtui. Kun noi mekaaniset viat korjasin, niin kopteriin jäi aika ikävä vika, jota en ole saanut kokonaan pois, eli perä pomppii joissain tilanteissa aika pahasti, ja toisinaan on hyvinkin stabiili.

Lepatusakseli, pääakseli ja lavanpitimet vaihdettu varmuuden vuoksi, mutta ei mitään apua. Nuppi on purettu, mittailtu ja säädetty uudestaan ja aina vain pomppii. Lapakulmakäyrällä saan ongelman aika pieneksi, mutta kokonaan en tuota osaa ottaa pois. Kaasukäyrä on 50-70-80-90-100, joten on tuossa nupissakin jo kierroksia minun nähdäkseni tarpeeksi. Lapojakin on vaihdettu kiinalaisista Alignin lapoihin.

Mitäs seuraavaksi? On kuulemma Alignin ominaisuus jossain määrin, mutta lähtökohtana on nyt kopteri, jonka perä ei juuri pomppinut ennen torppia, vaikka lapakulmilla ja kaasukäyrällä teki mitä tahansa, vaikka lapoina oli kiinalaiset halvat hiilarit

Elevator servo pelaa, joten sieltä se ongelma ei tule. Jollain tyypillä HeliFreakissa oli ollut jotain roskaa rattaiden välissä, ja se aiheutti ongelman, mutta tässä tapauksessa tuo on putsattu ja uusilla rattailla varustettu.

Minulta on ideat loppu, mutta onko muilta ?

[puisto_kemisti]

Siis jäi hetkisen epäselväksi että heiluuko se ylös/alas suunnassa vai sivuille vasen/oikea suunnassa?

EDIT: Vastaan itse itselleni: "Olemalla hiljaa on hyvä tapa peittää oma tyhmyytensä".
         Ilmeisesti kuitenkin vägää ylös/alas suunnassa jos elevatorista puhutaan?

Oletko kuitenkin kokeillut vielä jollain toisella servolla? Jospa se on rikki jotenkin et ku kopteri lentää ja hieman resonoi, ni jos siellä on joku servon potikan kosketushäiriö tai jotain?
Onhan kierroksia nupissa kuitenkin tarpeeksi? Tuo kaasukäyrä on alapäästä hieman ehkä "pienellä".
Itellää on sähkövehkeessä (450 Trex) kaasukäyrä se tasaisen 88-88-88-88-88
Lapakulmakäyrä oli jotenki 0-25-50-75-100. Tämä siis Idlellä.

Ps. Vieläki jänskättää oisko pitäny olla vastaamata, mut muut saapi sitte hymyillä kustannuksellani, jos meikäläinen mutuilee ihan päin persusta.

[1m4s0_]

kysymyksiä kysyjälle ^^
kopteri siis nyökyttelee, perä ylös<-> alas?
Minkä version 500, onko kardaanilla?
Varmasti joka servossa kaikki rattaat ehjänä?
Kokeile nostaa kaasukäyrää ensimmäisenä tyyliin 0-50-55-65-100 vaikkapa...

[krpk67]

Juu, minä käsitän pomppimisen maan vetovoiman vastustamisena . Vägäys on sitten sivusuuntaista - On tosin tämä vägäys ongelmakin olemassa kaverin kopterissa ja sen eteenkin on nähty vaivaa ja rahaa ja vielä vägää...

Eli ylös alas pomppii, mutta ei koko aikaa. Kun lapakulmat säätää minimiin (Align lavat), niin ongelma on huomattavasti pienempi. Tosin, kinukkien hiilarilavoilla tämä asia oli toisinpäin, jottei olisi liian helppoa...

On siis TT, ja servoa ei ole kokeiltu vaihtaa. Rattaat ovat ehjät kaikissa.

[puisto_kemisti]

Kun lapakulmat säätää minimiin (Align lavat), niin ongelma on huomattavasti pienempi. Tosin, kinukkien hiilarilavoilla tämä asia oli toisinpäin, jottei olisi liian helppoa...

Oisko edelleen et kaasua liian vähän, pienillä kulmilla jaksaa pyörittää nuppia kovemmilla kierroksilla, ja täten ei pompi.
Ku eikös tuo vaappuminen ole just siitä et liian vähän kierroksia nuppelissa.

[1m4s0_]

Itsekkin veikkaisin että 80%-mahdollisuudella johtuu liian matalista nupin kiekoista..eikä maksa mitään naputtaa rosentteja radioon lisää   

[Kallio]

Itsekkin veikkaisin että 80%-mahdollisuudella johtuu liian matalista nupin kiekoista..eikä maksa mitään naputtaa rosentteja radioon lisää   

Aika outoa jos se ennen torppia oli toiminut, mites se muka niitä kierroksia haluaa yht´äkkiä lisää? 

[1m4s0_]

Joskus on käynyt niinki, lepatuskumit kannattaa myös tarkistaa ja vaihtaa vaikka pehmeämpiin..

[puisto_kemisti]

Itsekkin veikkaisin että 80%-mahdollisuudella johtuu liian matalista nupin kiekoista..eikä maksa mitään naputtaa rosentteja radioon lisää   

Aika outoa jos se ennen torppia oli toiminut, mites se muka niitä kierroksia haluaa yht´äkkiä lisää? 

Moottorin johdot menneet torpissa mutkalle. Ei pyöri enää vakio asetuksilla. 
Joku ratas "vääntynyt" tai joku kahnaa vähäse => kiekat tippuu?

[krpk67]

Pikaisella testillä huonossa kelissä. Lapakulmien laskeminen ja kierrosten nostaminen auttoi. Kuten tuossa eräs jo totesi neuvokkaasti, niin mikä torpin takia muuttui, ettei entinen radion setuppi rulettanut? - lapakulmat olivat jo valmiiksi alhaiset, kun muuten kopteri oli liian rivakka aloittelijan nakeille. Toinen asia, säädin radion Alignin manuskan mukaan, ja se setuppi pani perän pomppimaan ja jotenkin on sellainen fiilis, että noilla virityksillä vain korjaan olemassa olevaa ongelmaa pienemmäksi.

No, totuuden nimissä, on tuossa yksi iso muutos tullut kuvioihin. Co-Pilot II tuli laitettua kiinni torpin jälkeen ja se sotkee tuota systeemiä pikkuisen. Vaikka se on pois päältä, niin se vaikuttaa servoihin joka tapauksessa. Itse pilotti ei toimi kunnolla vielä, kun ei ole ollut kunnon säätä, jotta olisi voinut kokeilla ja säätää sen omaan makuun sopivaksi.

Kiitokset kuitenkin opastuksesta, kun itse vika on kuitenkin hätäisesti tutkittuna menneen talven lumia .

[1m4s0_]

Ne manuaalien arvot on vain suuntaa antavia... oikeat löytyy hakemalla, itse en manuaalin mukaisilla kaasu-ja lapakulmakäyrillä edes lentäisi...

Jos ei muuten selviä niin pura se värkki atomeiksi ja kasaa uudestaa ajatuksella ja tarkistellen.

[Mikka]

No, totuuden nimissä, on tuossa yksi iso muutos tullut kuvioihin. Co-Pilot II tuli laitettua kiinni torpin jälkeen ja se sotkee tuota systeemiä pikkuisen. Vaikka se on pois päältä, niin se vaikuttaa servoihin joka tapauksessa. Itse pilotti ei toimi kunnolla vielä, kun ei ole ollut kunnon säätä, jotta olisi voinut kokeilla ja säätää sen omaan makuun sopivaksi.

Pienenä vihjeenä. Eiköhän tuollakin hae vain lisää harmeja. Markkinointimiehet ovat tehneet hyvää työtä, kun näitä menee kaupaksi. Virittäjille vain lisää pähkäiltävää, kun monimutkaistaa vehjettä.

[1m4s0_]

Yhdyn mikan mielipiteeseen, melko turhaan se siellä on jos kopteri pysyy akullisiakin ilmassa...

[krpk67]

Doh, täällä tuo pilotti on kovassa huudossa, kun kaikki tekniikka kiinnostaa

Käytiin tuossa eilen isommalla porukalla lentämässä ja sain pari vinkkiä lisää tuohon perän pomppimiseen. Ongelma on kuitenkin olemassa edelleen ja se ilmenee vain silloin, kun kopteri "löystyy". Ts. kun kopterin liikkeen pysäyttää leijuntaan, niin alkaa pomppiminen, joka sitten lakkaa muutaman sekunnin päästä. Pahin pomppiminen alkaa silloin, kun nostaa kopteria pystysuunnassa ja pysäyttää leijuntaan. Sivuttaisliikkeiden kuolettaminen leijuntaan ei aiheuta niin rankasti pomppua.

Tutkin tuota nuppia lisää ja lapakulmissa on aika iso klappi. Onko se normaalia? Lähinnä toi klappi tulee noista ohjureista, joissa toi ohut metallitanko menee sellaiseen uraan molemmin puolin pääakselia. Kopteri sinänsä toimii kyllä nyt ihan mainiosti, joka kertoo paikkojen olevan muuten kohtuullisen hyvissä säädöissä.

[1m4s0_]

Hetkinen kuvaamasi skenaario kuulostaa edelleen alhaisilta nupin kierroksilta.
Mutta josko ne unohdetaan niin voisin veikata että ongelma tulee juuri siitä co-pilotistasi, tarvitsee gainin säätöä tai erinlaista kiinnitystä.

[krpk67]

Kierrokset eivät tosiaan tässä tapauksessa auta. Ongelma on ollut olemassa ennen Co pilottia ja sen saa halutessa kokonaan pois pelistä, mitä se on ollutkin koko ajan, kun olen pyrkinyt tuosta pomppimisesta eroon. Jos tuota kuvaa vielä lisää, niin tuon pomppimisen aikana koko kopterin canopy pyörii pientä kehää, eli se ei pelkästään pompi, vaan vatkaa koko kopteria. Tavalla, tai toisella pitää ottaa tuo klappi pois noista lapakulmista ja ihmetellä sitten lisää.

Kiitokset tähän asti.

[Mikka]

Oletko käynyt nupin linkit läpi ja katsonut, ettei ole mitään jähmeyttä? Mahdollinen herkistys linkkeihin. Siis jos olet vaihtanut uusia tiukkoja linkkejä vanhojen rikkimenneiden tilalle...

[Falconi]

hmmm, mulla tosiaan 500 rekku tekee ihan samaa jos kaasu on alle 80%. Toinen mikä tuli mieleen, että eihän vahingossa ole mennyt noparista governor päälle? Itsellä oli näin parikin kertaa ja ihmettelin miksi pomppii ja kaasukäyrän nosto ei tuo kierroksia.

[Tohtori R]

hmmm, mulla tosiaan 500 rekku tekee ihan samaa jos kaasu on alle 80%. Toinen mikä tuli mieleen, että eihän vahingossa ole mennyt noparista governor päälle? Itsellä oli näin parikin kertaa ja ihmettelin miksi pomppii ja kaasukäyrän nosto ei tuo kierroksia.

ettei nyt vaan olis kuitenkin tossakin jotain kierona!

mullahan on muistaakseni ihan sama peli ku toi sun rekkula (500 esp) ja ei siitä saa ainakaan perää pomppimaan! mä nyt en normimodea käytä ku joskus laskussa räppään päälle mutta siinä on leijunnassa alle 65% kaasua ja leijuu aivan totaalisen paikallaan!
ne vakiot mustat gummit siellä nupissa (harmaita en oo kokeillu enkä kokeile)... mä lähtisin hakemaan jotain vikaa jos pompottelis jotenki
ku ei toi koskaan ole sitä tehnyt!

[Falconi]

hmmm, mulla tosiaan 500 rekku tekee ihan samaa jos kaasu on alle 80%. Toinen mikä tuli mieleen, että eihän vahingossa ole mennyt noparista governor päälle? Itsellä oli näin parikin kertaa ja ihmettelin miksi pomppii ja kaasukäyrän nosto ei tuo kierroksia.

ettei nyt vaan olis kuitenkin tossakin jotain kierona!

mullahan on muistaakseni ihan sama peli ku toi sun rekkula (500 esp) ja ei siitä saa ainakaan perää pomppimaan! mä nyt en normimodea käytä ku joskus laskussa räppään päälle mutta siinä on leijunnassa alle 65% kaasua ja leijuu aivan totaalisen paikallaan!
ne vakiot mustat gummit siellä nupissa (harmaita en oo kokeillu enkä kokeile)... mä lähtisin hakemaan jotain vikaa jos pompottelis jotenki
ku ei toi koskaan ole sitä tehnyt!

Eipä siellä mitää kierona ole, ku kaikki on moneen kertaan vaihdettukkin Mustat gummit ja harmaat myöskin kokeiltu. Tuolla rapakon takana on myös ihan yleinen ongelma tuo tail bobbing. Ja esim helifreakista löytyy kanssa juttua, että 500 rekku tykkää kierroksista. Mulla normimodessa on tasan 85% käppyrät ja hyvin toimii. Tosin mulla on 12T pinjoni, vaihdoin sen silloin kun hyperionin mosan sain ja sain sillä lentoaikaa minuutin lisää

[krpk67]

Joko arvon raadinkin ideapankki alkaa olla nostettu tyhjäksi ?

Tarkistin kaikki akselit kertaalleen ja vaihdoinkin peräakselin, kun siinä oli vähän osumaa. Servot toimii näppi- ja näkötuntumalla nykimättä. Lapaura on kohdillaan. Kaikki linkit on kunnossa. Johdotukset OK. Lepatusakselin kumit vaihdettu huvin vuoksi. Kaikki ratasvälitykset ja rattaat kunnossa. Kaikki lavat oikealla kireydellä ja tasapainotettu. Ilman lapoja ei mitään värinöitä kierrosalueen missään kohdassa. Servojen vaihtamista en edes harkitse, kun se vasta kalliiksi tulee.

Välillä istuu niin nätisti että oksat pois, mutta välillä vatkaa niin maan perusteellisesti. Pirun kovilla kierroksilla ongelma on pienempi, mutta ei poissa. Toi on välillä niin levollinen ilmassa, mutta kun heittää vähän mutkia, niin johan alkaa taas. Pääasiassa silloin, kun kopterin kuolettaa leijuntaan.

Pitää kait sitoa täysi viskipullo landareiden väliin, niin lakkaa huojumasta

[jarkko85]

Joko arvon raadinkin ideapankki alkaa olla nostettu tyhjäksi ?

Tarkistin kaikki akselit kertaalleen ja vaihdoinkin peräakselin, kun siinä oli vähän osumaa. Servot toimii näppi- ja näkötuntumalla nykimättä. Lapaura on kohdillaan. Kaikki linkit on kunnossa. Johdotukset OK. Lepatusakselin kumit vaihdettu huvin vuoksi. Kaikki ratasvälitykset ja rattaat kunnossa. Kaikki lavat oikealla kireydellä ja tasapainotettu. Ilman lapoja ei mitään värinöitä kierrosalueen missään kohdassa. Servojen vaihtamista en edes harkitse, kun se vasta kalliiksi tulee.

Välillä istuu niin nätisti että oksat pois, mutta välillä vatkaa niin maan perusteellisesti. Pirun kovilla kierroksilla ongelma on pienempi, mutta ei poissa. Toi on välillä niin levollinen ilmassa, mutta kun heittää vähän mutkia, niin johan alkaa taas. Pääasiassa silloin, kun kopterin kuolettaa leijuntaan.

Pitää kait sitoa täysi viskipullo landareiden väliin, niin lakkaa huojumasta

koeta ensin mitä tapahtuun ku juot pullon, ja lennätät konetta. ei ehkä auta, mutta kannattaa kokeilla

[krpk67]

"koeta ensin mitä tapahtuun ku juot pullon, ja lennätät konetta. ei ehkä auta, mutta kannattaa kokeilla"

Pidätkö ihan tyhmänä? Luuletko etten ole kokeillut

[krpk67]

No niin. Ei se viskipullon sitominen landareihin ideana kovin kaukana ollut. Kopterista löytyi tasapaino-ongelma pääakselin suhteen, eli oli siis pahasti takapainoinen. Pistin kokeeksi pari kennoa vanhasta akusta ajoakun kaveriksi ja johan pysyi perä rauhallisena. Pari kennoa painaa aika paljon, ja en sitten kyllä käsitä, miten tuossa voi noin paljoa olla heittoa. Onhan tuolla toki Co-pilotin sensorit ja pari lediviritystä, mutta ei nuo kahta kennoa vastaa sitten millään. Tasapaino todettu vääräksi ja oikeaksi nupista riiputtamalla.

Torpit niin sanotusti opettaa.....purkamaan ja kasaamaan. Tästä saa vielä hyvän aasin sillan Co pilottiin ja sen tarpeellisuuteen. Minä suosittelen aloittelevalle harrastajalle sellaisen hankkimista heti. Vaikka se maksaa, ja on melkoinen härpäke asentaa, niin se säästää varaosia melkoisesti. Lentämiseen ja sen opetteluun voi keskittyä paljon paremmin kun tietää, että tekniikka saattaa kopterin vaateriin tarvittaessa. Jos joku haluaa tuosta tietää jotain lisää, niin vastaan YV:llä mielelläni.

FMA CO-pilot II siis kyseessä.

[Falconi]

No niin. Ei se viskipullon sitominen landareihin ideana kovin kaukana ollut. Kopterista löytyi tasapaino-ongelma pääakselin suhteen, eli oli siis pahasti takapainoinen. Pistin kokeeksi pari kennoa vanhasta akusta ajoakun kaveriksi ja johan pysyi perä rauhallisena. Pari kennoa painaa aika paljon, ja en sitten kyllä käsitä, miten tuossa voi noin paljoa olla heittoa. Onhan tuolla toki Co-pilotin sensorit ja pari lediviritystä, mutta ei nuo kahta kennoa vastaa sitten millään. Tasapaino todettu vääräksi ja oikeaksi nupista riiputtamalla.

Torpit niin sanotusti opettaa.....purkamaan ja kasaamaan. Tästä saa vielä hyvän aasin sillan Co pilottiin ja sen tarpeellisuuteen. Minä suosittelen aloittelevalle harrastajalle sellaisen hankkimista heti. Vaikka se maksaa, ja on melkoinen härpäke asentaa, niin se säästää varaosia melkoisesti. Lentämiseen ja sen opetteluun voi keskittyä paljon paremmin kun tietää, että tekniikka saattaa kopterin vaateriin tarvittaessa. Jos joku haluaa tuosta tietää jotain lisää, niin vastaan YV:llä mielelläni.

FMA CO-pilot II siis kyseessä.

Varmaan juuri toi Co-pilot nyki sitä perää? Ei mulla ainakaan perä pompi tasapainon vuoksi, gauiki todella takapainoinen noilla 500 rekkulan akuilla eikä ole moksiskaan. Varmaan toi copilot yrittää korjata sitä taakse päin nojaamista ja näin ollen pompottaa perää. Itse suosittelisin aloittelijoille simulaattoria, joka säästää rahaa.